某外资企业进口一批小汽车,海关核定的关税_某外资汽车零部件集团

1.雨刷器什么牌子好

2.将欲取之必先与之

3.2018年那波疯狂签约，现在都怎样了？丨汽车产经

4.资金管理风险案例分析介绍

6月26日，海通国际发布名为《海通 汽车 实验室——比亚迪“元”细化拆解》的研报。研究团队16人，花费3个月时间，亲自动手拆解了一辆价值7万元左右的比亚迪（002594.SZ）元EV，撰写出一份长达87页的研究报告。

这份硬核研报引发网络热议，有观点认为拆车有助于了解 汽车 供应链，而且海通国际也不是第一家通过拆车进行研究的券商。此次拆车的海通国际团队也表示，希望用第一手的数据展示 汽车 零部件的详细细节。海通国际 汽车 分析师姚书桥表示，此报告定位新能源 汽车 行业入门材料，更重要的是团队积累经验和提升研究水平。

不过也有业内人士提出质疑。某券商分析师向红星资本局表示，海通国际的报告，大部分就是零部件介绍的堆砌，没什么“干货”。他还指出，当前券商卖方行业内卷严重，“海通国际搞出这样吸引眼球的研报，可能是为了‘派点’。”

拆一辆比亚迪元EV

87页报告出炉

海通国际的这份研报，首先介绍了被拆解的车型概况、平台理念、 历史 销量、能耗情况、保养情况、购置成本等。之后的内容基本都是对比亚迪元各个零部件的简介，包括三电系统、内饰部件、外观结构件、底盘结构件、灯具以及线束、方向盘+EPS总成等部件或零件，甚至连隔音材料、地毯等，每个拆下来的零部件都进行了文字描述，包括零部件的尺寸重量、工作原理、生产信息以及经销商报价等信息，其中对电池着重进行了描述。

据悉，本次所拆车辆为2018款比亚迪元EV360，是一台使用过的二手车。该辆车的制造年月为2018年9月，原为满足日常通勤需求购买，里程数已达7.8万公里。

有二手车商告诉红星资本局，比亚迪元EV的1年的保值率在60%多，4年保值率在50%左右，研报拆解车辆如果没有重大，二手车售价在6-7万元。而2022款比亚迪汉EV新车的售价达21.48-32.98万元。

在报告发布后，海通证券金属+ 汽车 团队首席施毅在朋友圈表示，这份报告由16名团队成员完成，拆车前后历经3个月。

截图自海通国际研报

网友质疑：

是真有需求？ 还是营销噱头？

那么海通国际拆车研报的出发点是什么？

姚书桥向券商中国表示，此报告定位新能源 汽车 行业入门材料。研报对于许多初涉新能源赛道的投资人来说能起到很清晰的讲解作用；对于资深的 汽车 产业投资者来说，也能够通过这篇报告，让他们看到像比亚迪这样的能代表中国制造业升级的企业，所经历的变革和发展。

对于海通国际的 汽车 研究团队而言，拆解电动车的过程也是学习进步的过程，更是经验及研究积累。

还有网友质疑，为什么选择拆解2018款比亚迪元EV360？

海通国际在研报中表示，这款车是行业第一款诞生于高度集成化纯电动 汽车 平台-e平台的量产车型，这是行业第一个实现电驱动、充配电、多个功能控制模块高度集成化、智能化的纯电动 汽车 平台，具有里程碑意义。

“比亚迪代表的是中国制造业升级转型的缩影，这款2018年的‘元’，无论是美观度还是智能化程度与今天的比亚迪车是远远不能比的，但是我们可以通过拆解这款车型，帮助初看行业的投资人有一个更直观的感受。”姚书桥说。

至于是否会因2018款比亚迪元与当前新能源 汽车 发展的区别，给投资者带来不利影响；选择拆2018款是否是为了节省成本……红星资本局向海通国际发送了访函，截至发稿没有回复。

拆手机等电子消费品、拆空调等家电的研究方法层出不穷，海通国际也不是第一家通过拆车进行研究的券商，瑞银等外资研究团队早有先例。

不过真的有必要拆一辆 汽车 ，就为写一份研报？

某券商分析师向红星资本局表示，海通国际的此份研报大部分是零部件介绍的堆砌，没什么“干货”。“从第18页开始就是零部件介绍。简单结构件一张PPT上就两张照片一句话，复杂的比如电池系统，也就7张PPT，照片占据了大部分篇幅。这份研报对新手有点用，但对资深投资者完全不够。”

他指出，手机、家电拆解对象的成本远低于 汽车 ，大多是优质、深度的分析。“不是说不能拆车研究，但花六七万元就出这么个PPT？”

在中国 汽车 流通协会专家委员会委员颜景辉看来，券商拆车研究的最终目的还是要引导投资人对目标企业更有信心。“券商作为第三方，给人的感觉是会相对客观。他们把 汽车 里里外外介绍清楚，能反映企业、行业的能力与发展潜力，对营销是非常有利的。”

行业内卷下或为“派点”

上述券商分析师还提出，“海通国际搞出这样吸引眼球的研报，可能是为了‘派点’。”

据悉，一般每个季度末至下季度初，都是机构给券商研究所打分、打佣金的高峰期。此时正是二季度末的“派点季”。券商的分仓佣金，约等于研究所的营业收入，而“派点”即代表着分析师的客户佣金占研究所总佣金的百分比。

红星资本局了解到，券商卖方行业内卷严重，券商分析师也卷得花样百出。有券商研究所向机构客户提供组织亲子活动服务；有上海券商研究所在疫情期间提供“抢菜”服务；清明期期间，有老牌券商研究所“打鸡血”冲业绩，要把客户轰炸到吐。

据Choice数据统计显示，2015年分仓佣金收入过2亿的券商总共有20家，其中大部分都是国内证券行业的老牌机构。而2021年，分仓佣金收入过2亿的券商总共有多达30家。而近几年，一些中小券商也在打造研究所，加剧了业内本已较为严重的竞争态势。

“这样卷下去，未来可能会有更无所不用其极的方式。”上述券商分析师表示。

编辑 杨程

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雨刷器什么牌子好

刚进入就想过W？那怎么可能。毕业生待遇最高的微软、EMC、INTEL的起薪也不会过W（当然加上等东西平均下来能过W）。 通用看上去是给的高，但是不稳定，汽车行业有N多家公司，学历背景只能保证你向上升的空间大。为什么不去外资呢？汽车行业外资公司怎么多，分整车和汽车零部件，包括汽车电子。想拿很高的月薪？毕业生起薪基本差不太多，只不过上升空间不一样，能拿百W年薪的只有两种人，拼命学和拼命工作的人。外资研发人员，硕士，博士一抓一大把，光是个本科的话，清华虽然不错，但向上的空间会受限制。

你的想法不错，大2就开始想以后。但是我得和你说，市场是有规则的，想月薪比别人高，就必须好好工作，如果你刚进去拿的薪资超过市场薪资的话，那你后续的加薪就会慢。想跳槽都跳不出去（因为你超过市场同级别薪资，用人方需要balance salary）

那你现在要做的准备很简单：外语口语，不会外语清华博士的简历给我们的感觉就是“好可惜，这人居然不会外语“；可以先工作读硕士，或者直接读硕士。我本人是某外资汽车行业猎头，研发职位和人员接触的很多，说句实话，500强里面相对高level职位的人基本都是MBA、硕士等，而研发人员更是非硕士很难混啊。最好海归硕士，博士。

将欲取之必先与之

雨刷器，作为汽车消耗品、易损件之一。雨刷器在雨水天气起到的作用无疑是巨大的，保障前挡玻璃视野的清晰，其更换周期和频率相对比较频繁，长则1-2年更换一次，短则6个月更换一次。选择一款好的雨刷器直接决定了驾驶员的视线，也是行车安全的保障。雨刷那个牌子好，雨刷十大品牌有哪些呢？

1、3M雨刷器

美国3M公司，创立于1902年，是全球性的多元化科技企业，素以勇于创新、产品繁多著称于世，生产数以万计的创新产品。其生产的3M雨刷器销往全球，服务于全球数亿车主。

2、博世雨刷器

源于德国的品牌，德国制作工艺精良已经深深烙印在全世界人们的心中，博世更是佼佼者，其生产出来汽车配件销往全球，更是诸多汽车厂商的配套服务商。

3、VALEO法雷奥雨刮器

法雷奥集团是世界领先的汽车零部件供应商之一，在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。与诸多汽车厂商均有合作，其生产的零部件性能稳定、质量上乘。

4、DENSO电装雨刷器

株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，在日本排名第一。电装提供多样化的产品及其售后服务，共有21种产品排名世界第一。其生产的火花塞更是众多主机厂和汽车后市场追捧的对象，电装雨刷器在汽车后市场深受追求品质的车主喜爱。

5、TRICO特瑞科雨刷器

特瑞科TRICO，此品牌来自美国，是全球汽车雨刮器系统的领导者。特瑞科TRICO 倡导的“清晰驾驶视野”理念指导着雨刮系统的每一次重大变革。作为全球最大、最专业的雨刮器生产商之一，特瑞科TRICO 创造了雨刮器系统无数个第一。

最后总结，其实用了那么多款雨刷器，最好的雨刷器还是原车雨刷器。因为用过的人都知道原车的雨刷器使用起来不仅刮的干净而且无异响抖动等情况，因为原车雨刷器都是经过主机厂针对某一车型成百上千次测试之后，选择最佳的雨刷器，所以在品质方面绝对首屈一指。很遗憾的是从4S店买的也跟原车的不一样，品质相去甚远。

2018年那波疯狂签约，现在都怎样了？丨汽车产经

“将欲取之必先与之”是《孙子兵法》的谋略之一，主要是讲想要获取一样东西，就需要先有所付出，短期的付出是为了长期的拥有。

在历来的战争中，敌我双方为了争夺一块土地，进行了各种斗法，也付出了惨重的代价。打仗的什么？争土地、争财产、争，这些都是战争的目标。在中国近现代历史中，的用兵方法值得研究和学习，在国民党派对中央根据地进行围剿的过程中就有很明显的体现，当时蒋介石为了拿下延安，动用了大批军事力量，而延安驻守的兵力却不足，蒋介石想要的是延安这一块土地，认为占领了土地就打败了***，而根据敌我态势进行分析，知道蒋介石的需求就是获取土地，为了长远革命的胜利，决定把延安让给国民党，并提出暂时的离开是为了永久的占有，暂时打破一些坛坛罐罐不要紧，把那些空窑洞留给蒋介石，这就充分提现了“将欲取之必先与之”中的“与之”，“与”的前提需要知道对手看重和需要什么，知道蒋介石想要延安，因此先主动让出来，避免了不必要的牺牲，而后来的结果大家也知道，***不但收回了延安，还解放了全中国，获得了想要的战略结果。

这些理论在军事中有应用，其实在企业的经营管理中也时常有所体现。一个企业的目标是什么？就是获取营业收入，占有更高的市场份额。笔者曾经于2015年就经历过一次拿单的经历，实话说，当时自己并没有那么多理论支撑，就空有一腔热血，还有点滴的理论，主要行动还是在销售领导的逼迫下完成的，当时开发的客户是一家中日合资的汽车零部件公司，在全球该细分行业属于前三的地位，参与的项目金额有约180万未税金额，这对笔者来说绝对是一个大项目，因为当时的年销售目标只有600万未税，重要性一目了然，客户引进笔者所在公司竞争有两个原因，一是逼迫其唯一合作伙伴降价，二是因为该客户在某外资主机厂看见了笔者所在公司的设备，觉得无论质量还是定位都应该不会差，所以才被邀请过去，笔者也是初生牛犊不怕虎，全力以赴的去争取，包括客户分析、产品介绍、方案呈现以及客情关系的建立和加深，但是最后还是失败了，因为最终由于配置高且价格低，在最后一刻放弃了，而竞争对手之所以敢于承诺接单，一是因为客户关系到位，二是因为配置了很多国产的部件。通过这次项目，客户知道了马头的专业和合作诚意，虽然暂时失去了该订单，但是后面的项目都开始用笔者公司的产品，并一直保持了很好的互动合作，最终这个销售案例还被团队用于失败案例的学习和分析，不过领导最后的点评很有意思，就说这个不算失败，其实是对手的失败，当时没有明白其中的缘由，直到后面第二个项目的合作才开始逐步明白，可以说这个不显眼的销售案例，却隐藏了大道理，即“将欲取之必先与之”。

商场如战场，战场出了很多英雄，战场也有很多哲学原理和兵法知识值得研究和学习，正所谓不打无准备之仗，用理论武装自己，也是一种积极的准备。

资金管理风险案例分析介绍

“创新离不开不同文化的疯狂组合和碰撞。”前几天，苹果掌门人库克在接受一中国博主访时如是说。

确实，时代在更迭，没点疯狂，哪能给行业带来质的飞跃。但有时候，疯狂的组合也未必会迸发出新的火花。

2月，有媒体曝出众泰汽车与福特中国的合资项目已处于终止状态。3年前，双方信誓旦旦地称要一起打造用全新品牌的纯电动车产品。结果，压根儿还没上赛道，还没来得及让大家望两眼便自行了断了。

其实，福特和众泰的签约，还只是2018年前后那波疯狂的新能源合资项目中的一个。那段时间，为了解决新能源积分不足问题也好，诚心合作、加速电动化进程也好，汽车圈涌现出了一股疯狂的“签约热”。

有多热呢？从外资牵手自主民企，到自主拥抱自主，再到大鱼收购小鱼，反正，没有个新签约项目，似乎都不好意思说自己是造电动车的。

不过，大部分新项目在合作仪式公开走了过场后，接下来的进展和消息甚少。

众泰福特项目的“流产”，正反映了那批合作新项目已从过去无脑地占，进入到情绪稳定、冷静取舍的阶段。

1

“花心”的外资，结不出好果实

自2017年我国放开外资在华新建电动车合资企业数量限制及双积分政策推出后，外资车企便开始“三心二意地”将目光对准了别的对象。

江淮大众、雷诺&东风&日产三家合资成立的易捷特、江铃雷诺、宝马与长城合资的光束汽车、戴姆勒与吉利合资的智马达汽车等均诞生在该背景下。

如果说，20世纪八十年代那波合资热是基于极具中国特色的政策，那么，这一波合资热潮中又有几家夹杂着“真爱”呢？

拿吉利与戴姆勒的合资举例。两者共同运营smart，看起来是一场甜蜜的“恋爱”，但不少人认为，戴姆勒的目的并不纯。其此前欲增持北京奔驰，但并没有取得实质性的结果，与吉利的smart项目其实是戴姆勒向北汽施压的结果。

关于智马达，目前最新的信息来自外媒：据报道，智马达的首款车型将是一款基于吉利SEA浩瀚智能进化体验架构打造的紧凑型SUV，上市时间未定。

宝马和长城合资的光束汽车从一开始就备受期待，但是其进度似乎也没有想象中快。虽然招聘信息不断，但要说量产，似乎还有点距离。

光束汽车最新招聘信息

以上的关系还浮于理想，而果实已浮出水面的合资项目当前也是一言难尽。

2020年，易捷特生产的雷诺e诺销量只有1205辆，同期雷诺已入股的江铃新能源销量为3842辆。

近日，雷诺与江铃合资打造的代号为GSE的首款纯电动车型正式曝光，据了解，新车未来将返销欧洲或被用于网约车服务，在中国则用于网约车服务及个人和家庭出行。然而，接近雷诺的一位人士却表示不看好，他说：“退出中国燃油乘用车市场是最大的败笔，雷诺在中国并没有足够的战略格局和投入决心。”

雷诺与江铃合资打造的GSE

江淮大众的思皓品牌全年共卖出21,472辆新能源汽车，但相比大众ID.3在欧洲市场上“碾压”特斯拉，思皓无论从产品表现还是销量表现，其实都远未发挥出大众的真实实力。

“花心大萝卜”注定结不出好果实。

大众把最令人惊艳的电动车产品放到了“旧情人”一汽以及上汽的怀中，除非大众混改江淮，否则江淮的插足似乎也聊胜于无了。福特也一样，其全新Mustang Mach-E已经在长安福特的工厂里生产，自然也就不需要众泰福特这个“权宜之计”了。

实际上，相较于刚刚入华时需要本土的支持来扩张生产基地、加速销售网点布局以及理顺关系等不同，如今走上正轨并让中国成为全球最大汽车市场的外资品牌们，不仅轻车熟路，对国内市场有了自己的认识和判断，更是中国各个地方眼中的香饽饽。

再加上国内目前新能源积分明显过剩导致价格较低，绝大部分外资车企基本可以从自己的合资伙伴那边通过内部交易的方式，解决新能源积分不足的问题。

彼此的需求都不强了，也就是说，新近成立的这波合资企业，或许只能慢慢冷处理掉。

2

不走心的联姻，赔本都赚不到吆喝

扎堆谋“联姻”的，不止有外资企业，自主企业与自主企业之间的联姻也接连上演。外国品牌和中国车企合资建厂见得多了，而国内车企合资建厂却没怎么见过。要达成一荣俱荣，一损俱损的联盟关系更是不容易，最多也就在某个零部件领域或者出行领域一起尝试、共同分担风险。

长安和比亚迪是最早这么做的企业。

2018年4月，长安和比亚迪在重庆签署合作协议，双方表示将共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等，完成电驱三合一开发。2019年上市的长安E-Rock便是双方的合作成果。

成果是有了，不过，销量却成为了他们的头疼事儿。2020年，长安高调宣布联手宁德时代打造高端新能源品牌，与比亚迪那一顿“散伙饭”也许不远了。

长安E-Rock

同一年，北汽集团宣布与华晨集团共同开拓全国及东北新能源出行市场，你没听错，就是电动车存活率最低的东北市场。只可惜，合作以来，公开信息寥寥无几。每每被问及，永远是标准的公关装糊涂话术：不清楚、不了解、不予置评。

如今，负债1200亿的华晨集团已经“爆雷”，与北汽一起悄悄藏起来的合作项目，大概也早已覆灭。

当下，动辄”开放”二字，饶是如此，却似乎迷信者居多，掏心掏肺者甚少。

在所有2018年我们看到过的或合作或收购的汽车项目里，雷声最大却雨点很小的两个例子恐怕要属麦格纳牵手北汽新能源、宝能收购观致。

2018年6月，麦格纳与北汽新能源成立合资公司，提供电动车整车开发及制造服务，合建了位于江苏镇江的整车工厂。

ARCFOX，这个品牌存在已经不是一年两年了，之前在彷徨期还发布过微型轿车。有着百年欧洲整车生产和零部件研发经验的麦格纳加盟之后，再加上北汽原本就有11年的电动经验，ARCFOX的量产马上得到提速。

只是，ARCFOX αT上市，已经是2020年年末，此时特斯拉的门槛已经降到25万元以内，市场上也已经有了理想、蔚来等各具特色的新能源品牌。αT的技术固然是一流的，但似乎也只做到了在固有经验中不犯错。如今，其月销只有100辆左右。

同一年，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。

截至目前，据说宝能已经为<a class="hidden" href="://car.yiche/qorosauto/" title="观致" data-keyType="MasterBrand" dat

资金是企业生产经营管理活动的血液，资金风险管理也是企业 财务管理 的重点内容之一。以下是我为大家整理的关于资金管理风险案例分析，给大家作为参考，欢迎阅读!

资金管理风险案例分析篇1

　近年来，在审计工作过程中，发现了众多贪污、挪用等经济案件，在互联网上，更是可以搜索到涉案金额达百万、千万甚至近两亿元的大案。很多人在锒铛入狱的同时，也给国家造成了巨大的经济损失。令人扼腕叹息，痛心不已。但追根溯源，这些案例，其实都与单位内部控制失灵有关。现代审计理论提出，审计工作重点应由先前的事后监督转为事前服务为主，促使审计对象加强内部控制，确保经济运行安全。为此，本文剖析了内部控制失灵案例的种种表现和形成原因，并提出了降低内部控制风险的具体 措施 。

　一、货币资金内部控制失灵的表现形式

　(一)现金收入延期或没有入账

　1是不打字据收取现金

　这种手法是相关人员收取现金，不出具任何凭证给对方，趁机挪用或中饱私囊，或者是直接收进集体小金库。特别是在商业门面、仓库、住房等租金，以及商业回扣、废品废材销售、部分行政事业费等款项的收取方面，发生的经济案例司空见惯。如1991-1994年，原安徽省淮北市公安局户政科长李某某贪污挪用百万巨款，其中5。5万元外卖户口款，就以没有开 收据 形式贪污。

　2是开具白条收取现金

　所谓白条，是指非财政或税务部门监制的收入凭证，至少也不是单位统一印制的资金收入凭证。最简单的就是白纸一张，内容随意写就。其实，这同不打收据实质上没有多大差异，收入极有可能被挪用贪污，或放进小金库。这样的的案例也是难以胜数。如某单位违反财政性资金收支两条线和票据管理规定，使用从市场购买的收款收据，收取复印费4000多元，直接购买年货发给工作人员。

　3是隐匿销毁收入凭证

　有的当事人当时按照制度规定，开具了、行政事业性收费收据等正式凭证，私下里却瞒天过海，隐匿甚至销毁部分凭证，以达侵占集体资产目的。如某市中医院财务科女收款员张某，在2000年1月至2004年7月，取隐匿业务收入日报表等办法，先后截留医疗业务收入26万余元。除个人作案外，也有的集体单位为了能够支付一些非正常的开支，故意让一部分资金体外循环。

　4是提现少入或不入账

　有的出纳从银行提取现金不记账，月末却以所谓的?未达账项?形式，挪用现金。有些表现得稍微隐蔽一些，一是利用银行管理疏忽，另行购买一本支票，专门用于作案;二是只让部分资金入账，比如实际提取3万元，移动一下支票存根金额小数点，入账金额就变成了3000元;同时月末编造虚银行对账单，蒙蔽总账会计。某市农林局女出纳吴某2002年10月至2004年7月，曾以此手法挪用公款263万元，最终110万元无法归还。

　(二)非法支付或转移货币资金

　1是暗渡陈仓转移资金

　将款项转移到预定账号，套取资金。如2002年3月至2003年1月间，国家自然科学基金委员会小会计、自诩?国内首富?的卞某，多次用账等手段将近2亿元?掉包?给多家私人企业使用，从中取得现金回报。

　2是同一事项重复报支

　同一事项重复报支形式主要有二：一是利用现金、银行存款两种不同的支付方式作案。某单位出纳根据要求购买某一物品的文件通知，通过银行，信汇款项，直接列支处理。数月后收到了正式，出纳人员再次作了现金报销处理。二是一张单据两次列支。已报销单据，大都审批手续完备，拿来重报，只存在审批时间上的障碍。特别是有些定额，大多没有载明开票时间，风险性更大。某市中医院张某，就曾利用被其截留的预交押金单，重新报支21万元，贪为己有。

　3是篡改增大报销金额

　篡改单据，增大报销金额，主要利用总账会计与本单位办公地点分离，领导一时?管不到?和总账会计?不知情?之漏洞进行作案。深圳市福田区沙头街道办事处报账员张某某，1999年至2008年，通过涂改报销凭证数据，把的数额扩大等方式，贪污公款近1000万元。几百元的单据，她拿给单位负责人签字后，在原数据前再加上两位数，就变成了几万元;原本单位负责人已经签过的报销单据在其涂改后，报销数额就变了原来的几倍或者几十倍，然后到区会计核算中心套取现金。

　4是摹仿他人签字报销

　有的人直接摹仿领导笔迹，在虚开、、捏造事实的自制单据上签字审批，然后拿去进行报销。由于经过潜心研究和多次练习，伪造的笔迹可能较为逼真，难以辩别。如原三门峡市扶贫基金会出纳郭某某，1993年至2001年间，虚开票据并摹仿签名，以支付房租、会议费等名义，贪污公款11万元。

　(三)团伙合谋作案侵占公款

　一个单位由于存在内部牵制，一般单个人作案容易防范和发现。但如果是团伙作案，多人共同参与，牵制就会失灵。这是因为关键岗位的员工长时间在一起工作，没有适时实施轮换，导致既得利益集团得以形成。例如，甘肃省嘉峪关市关城文物管理所包括会计、售票员和票据管理员在内的5名女职工，在2001年4月到2005年10月，用少填出库单、多发门票、事后账等手段共同作案，截留、贪污门票款1070多万元。

　(四)利用领导权力侵吞公款

　近年来，一些单位领导干部利用手中之权，职务之便，大肆贪污、挪用公款，甚至直接指使会计人员编工资单、材料单等单据。例如，广东省东莞市某镇长李某某，贪污、挪用1。1亿元，用于澳门;原重庆经济开发区主任唐文峰自19年至2008年挪用公款2。18亿元。这些?一把手?、?一支笔?手握重权，作奸犯科，下属人员往往很难阻止，即使有内控制度，也可能是摆设。

　二、货币资金内控失灵的原因

　(一)个人思想道德滑坡

　改革开放以来，社会贫富差距拉大，西方的生活方式也引进国门，一些人表现为心理失衡，精神空虚，道德滑坡，社会责任意识淡薄，为了追求物质利益不惜铤而走险。有的因为江湖义气，一诺千金，挪用公款;有的因为手头拮据，爱慕虚荣，监守自盗;有的甚至包养，挥霍公款;有的沉迷，埋头股海，直至东窗事发，身败名裂。此外，有的人本来生活非常优裕，却不可思议，鬼使神差般走上犯罪道路。这些直接经手现金，或掌管资金大权的人，早已成了?高危人群?。

　(二)牵制稽查机制不全

　一是因为基本没有制度，导致案例发生。如某镇巨额招商引资资金，任由张某支配使用，既无须集体讨论，也无任何制度约束，最终为其挪用1700万元资金去澳门豪赌，大开方便之门。重庆市潼南县原清退办发生了挪用百万公款抄股案，重要原因是该办谷某一人身兼领导、出纳、总账会计三职。二是虽有内部制度，却形成虚设。如国家自然科学基金委员会发生近两亿元经济大案，就是因为主管部门没有很好地进行监管。

　(三)内部会计技术落后

　有一道程序出了问题后，如果后续控制到位，也能及时发现并制止情况进一步恶化。部分案例之所以发生，是因为不少相关监管人员工作能力不强，会计专业技术欠佳，没有从蛛丝马迹中早早发现问题。如某市中医院总账会计平时没有登记客户押金往来明细账，余额出现了反常的负数，却熟视无睹;同时对票据管理粗心大意，集体收入流进他人腰包，还蒙在鼓里;有的总账会计未关注作废支票的去向，并与银行对账，致使银行资金被掏空。

　(四)单位领导重视不够

　一个单位发生贪污、挪用案件，?一把手?实难辞其咎。有的领导认为财务工作，非本单位主要工作，对上级也出不了成绩，所以关心不多，警惕性不高。特别是任用的关键岗位上的?守门员?不很精干，最后出了安全事故。还有的领导对下级部门，约束不力，致使个别?一把手?长期在潇洒纵横，挥霍国家资财。

　三、降低货币资金内部控制风险的对策

　大多犯罪分子用的手段，其实并不高明和有多巧妙。只要控制到位完全能够避免。国法不可侵，审计是盾牌，如能制贪渎，岂在多刑杀?本文认为，应以人为本，积极预防，降低货币资金内部控制风险：

　(一)一把手重视内控建设

　常言道，?老大难，老大重视就不难?。事实上只要领导高度关心和支持，单位货币资金内部控制的诸多问题就会迎刃而解。私营企业发生的类似案例非常罕见，是因为老板深知资金管理事关企业兴衰成败。前国家也曾告诫，当好领导，必须?用好人，理好财?。所以，领导应切实履行第一责任人的法定职责，慎重选拔财务人员，重视内控制度建设，努力防范风险。

　(二)健全牵制稽查制度

　以细节决定成败的理念指导具体的内控工作，要严格执行货币资金管理规范，实行职责分开;行政事业单位应对社会全面公开收费标准和所用票据，防止白条和不开收据行为发生;健全登记明细账，定期与客户核对往来款;对单位重大资金支付，实行领导集体讨论和审批签名制度，有效约束?一把手?，防止豪赌高官再现。充分发挥主管部门熟悉下级单位人事和工作内容的优势，积极开展稽查工作，把问题消灭在萌芽之中，使一些心存不良动机的人杜绝邪念，悬崖勒马。

　(三)规范各类票据管理

　货币资金收取本身离不开各类票据，加强票据管理同时就是把好资金进口关。一是实行票据专人管理，统一购领、限量发放、定期缴销。。使票据管理、开票收款和总账核对(核对开票收入是否入账)?三权分立?。二是通过健全会计记录，监督票据连续使用。会计记账凭证摘要栏登记票据号码。三是规范支票使用管理。印鉴保管者，备查登记所购银行支票;开具支票时，存根金额大写处理;定期同银行核对收支情况。如果银行账号比较多，出纳应汇总编报货币资金收支结存日报表。

　(四)加强人员培训轮岗

　在慎重选配会计人员同时，还需要加强思想 教育 和业务培训。因为一些人的坏思想一旦形成，就不会按正常牌理出牌，令人防不胜防。要有加强外部培训，并提倡自学，不断更新专业知识。要注意吸取外单位的管理 经验 和案例教训，创新控制管理，不断升级?防火墙?。此外，还应适时实施轮岗。各单位之间会计轮岗，可以取长补短，也有助于防止既得利益集团形成和团伙作案。

　(五)健全集中核算内控机制

　目前各地纷纷建立了国库集中支付中心、会计中心等等机构，这些机构由于办公地点与服务对象相互分离，如果监管不严，极易出现问题。深圳报账员张某贪污挪用千万，福田区会计核算中心监督不严是重要原因。为此，必须未雨绸缪，健全内部控制制度。首先，集中核算规模不宜太大。一些地方县市的会计核算中心，看起来很象会计工厂，大规模生产标准化的会计凭证和账簿，很难保证没有风险。每名总账会计记账量也不宜过多，否则穷于应付，就没有时间和精力去查找问题。其次，必须加强服务双方的联系，让会计熟悉对方工作内容，尽量克服集中核算的弊端，提高服务和监督水平。最后，负责人应对本单位上个月已装订的会计凭证进行?二次审核?，鉴定本人审批签名的真实性，防范他人篡改票据和摹仿签字报销行为。即使笔迹仿冒得很逼真，也能通过回忆事项的真实性来甄别。李鬼让真李逵来对付，必能取得绝对的效果。

资金管理风险案例分析篇2

　在20世纪末期，我国汽车零部件企业经营环境发生了巨大而快速的变化，汽车产业的竞争早已越 出国 界，中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升，占整个汽车工业总资产的比例也由2002年的5%左右跃升至2006年的35%左右。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。虽然我国汽车零部件工业近年来取得了长足的进步，但是从全球市场看，我国汽车零部件行业散乱，产业集中度不高，绝大多数的小规模企业既没有充足的运作资金，也缺乏研发能力，根本无法研制出先进的适应市场需求的产品。这些诸如低效率的结构性等问题不但妨碍了中国的零部件行业的健康发展，同时也对整车制造行业产生了相当的牵制。

　随着整车企业竞争压力的加剧，竞争压力也随之传递到零部件企业，要想治理好零部件行业的散、乱和经济效益差的问题，使零部件企业降低成本、做大规模则必须借助市场经济的力量，充分利用规模经济的效应。所以人们开始强调产业规模、产业集中度、核心竞争能力、强调集团化管理，通过兼并重组组建企业集团一直以来是汽车零部件 企业管理 者关注的焦点，未来将是汽车零部件行业在宏观政策引导下，实行同行业联合重组或者不同行业之间进行并购，尽可能地实现市场最大化、效益最大化和成本最低化，从而达到做大规模与外资企业抗衡的目的。总而言之，我国汽车零部件企业要实现跨越性的飞跃，只有通过组织创新寻求发展、通过管理创新迎合市场、通过国际合作提高自身竞争优势，在新的历史机遇面前，得到更快的发展，成为世界重要的零部件供应基地。

　中信戴卡轮毂制造有限公司，诞生于1988年河北省秦皇岛市，是中国国际信托投资公司全资子公司中信兴业投资控股的合资企业，是中国大陆第一家专业汽车铝合金轮毂生产企业。公司成立以来，不断开拓创新，以技术为核心、视质量为生命、奉客户为上帝，凭借大量的管理人才、专业技术，在铝合金轮毂领域迅速崛起，逐渐形成自己特有的竞争优势。2004年以来，随着戴卡集团公司的组建，公司规模不断扩大，生产能力翻了几倍，一跃成为一个年产1500万只轮毂的世界级铝合金轮毂制造基地，目前公司总销量位居国内同行业首位、全球前三位。

　企业集团是企业间以各种形式的有机结合为统一战略整体的组织行为，它促使产业中企业之间市场竞争的关系发生改变。因而，企业配置能够充分发挥作用，推动产业结构战略性调整。本文充分分析了戴卡集团所处的国内、外大环境，深入研究了戴卡公司在资金严重不足的情况下，充分利用自身的五大竞争优势，以少量资金及品牌资产先后入股了十几家轮毂生产企业，组建企业集团，实现规模经济战略，并探索出了特有的集团公司经营模式--?本部核心+制造基地?。集团公司本部作为同步开发商(WSD)，是该模式的核心部分，承担了产品设计、模具开发、样品试制等同步开发功能和25%产品的生产制造，各制造基地作为公司的OEM制造商，则承担了75%的产品生产制造。各制造基地严格按照集团公司的要求进行生产制造，向集团本部供货。集团本部承担制造检验、质量保证，以及市场服务职责，并将制造基地和自身生产的产品一起向整车厂进行品牌销售，提供系统供货服务。在集团企业的管理工作中，戴卡集团逐步摸索出一套行之有效的集团管理原则--?五个统一原则?，即：

　统一产品开发：集团公司本部负责产品开发阶段的全部工作，包括产品质量的前期策划、工程图纸的设计、模具的制造，各制造基地仅负责按照集团本部分配的订单进行生产。统一品牌：各制造基地生产的产品都必须统一使用?戴卡?商标，并在每件产品上永久标注?Dicastal?标识。统一技术质量管理：各制造基地需要按照集团的要求建立完善的质量保证体系以及集团的《产品质量管理办法》的管理，方能进行批量生产，各制造基地全面接受集团技术质量部的管理。在产品技术标准上必须要满足集团的全部技术标准要求。统一销售：各制造基地所生产的产品全部由集团统一销售及进行售后服务，各制造基地不得自行销售产品。统一生产指挥安排：制造基地按照集团下发的生产安排生产，在保证质量的前提下，保证的按时完成。在产品的包装方式、发运等物流系统上，制造基地要按照集团的统一要求进行。

　通过?本部核心+制造基地?的集团经营模式，戴卡集团有效解决了资金不足带来的风险，整合了国内汽车铝合金轮毂、接管了市场、加快了行业的技术进步，并最终达到迅速做大做强的战略目标。同时我们看到，在企业集团组建、运营背后实际上是一整套管理思路与方式的运作。对于组建企业集团来说，培养管理能力比培养资本实力更重要，具备组建整合水平比具备企业规模更重要，企业集团组建的意义就在于：优势企业可以在较短的时间里迅速扩大资本规模，增强自己的实力和竞争力。因而这种方式被公认为是企业发展的一条捷径。但是在集团组建、运营过程中，必须加强集团的组织结构、管理制度、 企业 文化 、人力资本、战略、财务等建设。对于一个有实力的企业来说，规模扩张是较容易的，但管理水平的培养是相对困难的，因此，在集团组建过程中培养出色的管理能力是戴卡公司管理创新的一大亮点。

　通过对中信戴卡集团案例的深入研究表明，中国汽车零部件企业的佼佼者，现在正是快速整合行业优势，增加产能，与世界顶级对手同台竞技的时刻。资料显示，目前我国有80%的汽车零部件企业有收购、重组意向，并且他们有的欠缺资金，有的欠缺经验。那么，希望通过分析戴卡集团管理模式的成功经验，可以给国内中、小汽车零部件企业在组织创新、管理创新方面提供一些参考与借鉴。

资金管理风险案例分析篇3

　摩托罗拉在中国的市场占有率由1995年60%以上跌至2007年的12%!

　10年前，摩托罗拉还一直是引领尖端技术和卓越典范的代表，享有着全球最受尊敬公司之一的尊崇地位。它一度前无古人地每隔10年便开创一个工业领域，有的10年还开创两个。成立80年来，发明过车载收音机、彩电显像管、全晶体管彩色电视机、半导体微处理器、对讲机、寻呼机、大哥大(蜂窝电话)以及?六西格玛?质量管理体系认证，它先后开创了汽车电子、晶体管彩电、集群通信、半导体、移动通信、手机等多个产业，并长时间在各个领域中找不到对手。

　但是这样一家有着煊赫历史的企业，在2003年手机的品牌竞争力排在第一位，2004年被诺基亚超过排在了第二位，而到了2005年，则又被三星超过，排到了第三位。

　而在2008年5月，市场调研厂商IDC和战略分析公司StrategyAnalytics表示，摩托罗拉可能在2008年底之前失去北美市场占有率第一的位置。摩托罗拉的当季报也显示，2008年第一季度全球手机销量下降39%，手机部门亏损4。18亿美元，与上年同期相比亏损额增加了80%。

　败于?铱星?

　为了夺得对世界移动通信市场的主动权，并实现在世界任何地方使用无线手机通信，以摩托罗拉为首的美国一些公司在的帮助下，于1987年提出新一代卫星移动通信星座系统?铱星。

　铱星系统技术上的先进性在目前的卫星通信系统中处于领先地位。铱星系统卫星之间可通过星际链路直接传送信息，这使得铱星系统用户可以不依赖地面网而直接通信，但这也恰恰造成了系统风险大、成本过高、维护成本相对于地面也高出许多。整个卫星系统的维护费一年就需几亿美元之巨。

　谁也不能否认铱星的高科技含量，但用66颗高技术卫星 编织 起来的世纪末科技童话在商用之初却将自己定位在了?贵族科技?。铱星手机价格每部高达3000美元，加上高昂的通话费用，它开业的前两个季度，在全球只发展了1万用户，这使得铱星公司前两个季度的亏损即达10亿美元。尽管铱星手机后来降低了收费，但仍未能扭转颓势。

　营销战略失误

　?迷失了产品开发方向。不考虑手机的细分发展，3年时间仅依赖V3一个机型。没有人会否认V3作为一款经典手机的地位，正是依靠V3，摩托罗拉2005年全年利润提高了102%，手机发货量增长40%，摩托罗拉品牌也重焕生机。尽管V3让摩托罗拉重新复苏，更让摩托罗拉看到了夺回市场老大的希望。然而，摩托罗拉过分陶醉于V3带来的市场成功。赛迪顾问研究显示，2005年以前是明星机型的天下，一款明星手机平均可以畅销2-3年，而过了2005年，手机市场已成了细分市场的天下，手机行业已经朝着智能化、专业拍照、等方向极度细分，而摩托罗拉似乎对此视而不见。在中国市场，2007年摩托罗拉仅仅推出13款新机型，而其竞争对手三星推出了54款机型，诺基亚也有37款。

　?价格跳水快，自毁品牌形象。在新品跟不上的情况下，降价成了摩托罗拉提高销量不得不取的手段。许多摩托罗拉的忠实用户把摩托罗拉的手机称为?(价格)跳水冠军?。以V3为例，从刚上市时的6000多元的高端时尚机型跌入4000多元的白领消费群，再到2000多元的普通时尚消费群，直到停产前的1200多元。短期的大幅降价让不少高端用户无法接受，同时也对V3的定位产生了质疑，后果就是对摩托罗拉品牌彻底失去信任。

　?推广没有突出卖点的产品。手机消费者在手机厂商的培育和自发发展下，需求变化日益飘忽不定。消费者对手机的要求已经不仅仅局限在外观方面，苛刻的消费者更多地开始关注手机的配置、功能特色等内在技术因素。以技术见长的摩托罗拉本不应在技术方面让消费者失望，但是现实还是让消费者失望了。从手机零售卖场那些列出来的一目了然的参数中，摩托罗拉的像素、屏幕分辨率、内存几乎都落后于诺基亚等竞争对手的同类机型。自从推出V3之后，摩托罗拉发布的绝大部分新品手机无论是U系还是L系，甚至是K系就再也抹不去V3的影子，尤其是其金属激光蚀刻键盘设计。V3的键盘设计的确是经典，但再经典的东西被反反复复无数次拿出来用，也会引起消费者的视觉疲劳，甚至产生抵触情绪，尤其是对于那些换机用户。

　组织结构不能支持战略的发展需要

　摩托罗拉是一个很重视产品规划的公司，此前摩托罗拉每开发一款新产品，通常先提前数月预测消费趋势。但在快速升级换代的手机行业中，制造商们试图提前数月预测消费者需求是非常困难的。

　再加上摩托罗拉是一家技术主导型的公司，工程师文化非常浓厚，这种公司通常以自我为中心，唯?技术论?，从而导致摩托罗拉虽然有市场部门专门负责收集消费者需求的信息，但在技术导向型的企业文化里，消费者的需求很难被研发部门真正倾听，研发部门更愿意花费大量精力在那些复杂系统的开发上，从而导致研发与市场需求的脱节。

　另外，摩托罗拉内部产品规划战略上的不统一、不稳定，还使得上游的元器件购成本一直降不下来，摩托罗拉每一个型号都有一个全新的平台，平台之间大多不通用，这就带来生产、购、规划上的难度。对于全球顶级通信设备商而言，同时运营好系统设备和手机终端两块业务，似乎是一项?不可能完成的任务?。

　摩托罗拉资深副总裁吉尔莫曾说：?摩托罗拉内部有一种亟须改变的?孤岛传统?，外界环境的变化如此迅捷，用户的需求越来越苛刻，现在你需要成为整个反应系统的一个环节。?

　滥用

　当外部环境使得摩托罗拉进入战略收缩期，赢利空间不再，高的企业传统便有些不合时宜。

　据了解，美国摩托罗拉公司在每年的薪资调整前，都对市场价格因素及相关的、有代表性企业的薪资状况进行比较调查，以便使公司在制定薪资政策时，与 其它 企业相比能保持优势和具有竞争力。摩托罗拉员工享受规定的医疗、养老、失业等保障。在中国，为员工提供免费午餐、班车，并成为向员工提供住房的外资企业之一。

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