华为汽车零部件有哪些股票_华为汽车板块有哪些股票

1.华为造车智能战略部署（附股）深度解读—研报

2.车联网高鸿股份和华为谁厉害？

3.华为斥资1.88亿元在东莞拿地 布局智能汽车零部件制造

是的，据国外媒体报道，两名知情人士透露，美国已批准供应商价值数亿美元的许可证申请，允许它们向华为出售用于屏幕和传感器等汽车零部件的芯片。

报道称，最近一段时间，熟悉申请流程的人士告诉路透社，美国已向供应商发放许可证，授权其向华为出售用于屏幕和传感器等汽车零部件的芯片。

报道提到，汽车芯片通常被认为是不复杂的，这降低了审批门槛。一位熟悉许可审批的人士透露，美国正在为可能具有5G功能其他组件的汽车芯片发放许可证。

报道提到，华为发言人拒绝对许可证相关问题进行置评。不过发言人表示：“我们正在将自己定位为智能互联汽车的新零部件供应商，我们的目标是帮助汽车原始设备制造商制造更好的汽车。”

此前美国针对华为发布禁令

华为是全球最大的智能手机和网络设备制造商之一，它在电信、电动汽车、可再生能源等领域是中国新兴竞争对手中的领导者。

2020年9月15日，美国对华为的新禁令正式生效。台积电、高通、三星、SK海力士、美光等制造商根据禁令停止向华为供货，除非受到特殊许可。希望继续与华为开展业务的公司，必须首先获得美国颁发的许可证。

此前，芯片巨头高通已获得向华为出售4G芯片的许可证。除了高通外，英特尔和AMD已经从美国那获得了向华为提供电脑和服务器处理器的许可。

以上内容参考?澎湃新闻-外媒：美批准供应商许可证申请，允许向华为出售汽车零件芯片

华为造车智能战略部署（附股）深度解读—研报

8月25日，据外媒报道，美国已批准华为为其汽车零部件业务购买芯片，授权供应商向华为出售用于屏幕和传感器等车辆部件的芯片。此前，美国拒绝向华为出售用于5G设备或与5g设备有关芯片。

目前，华为官方没有正式回应，只表示，正在向相关业务部门进行核实确认。

车联网高鸿股份和华为谁厉害？

我们接下来分享一下去年我们分享过的华为造车的信息。

大家可以看看，对智能化的理解。有些数据是去年的。

华为造车对析我们用尽量简单的方式说一说华为造车这件事，准备从大背景、华为的优势与劣势，与整车的合作模式，未来的预期几个方面来说。

大背景： 汽车 电动化+智能化浪潮电动化是 汽车 的上半场，智能化就是 汽车 的下半场。对于电动化来讲，锂电池技术突破，到**、续航里程目前都获得了质的提升，目前纯电动的续航已经能够达到500km，混动可以达到1000-1200公里，下一个技术路径是固态电池预计到2026年开启新的里程。

作为智能化的下半场，2021年开启智能化元年。智能化时代，智能 汽车 将会驱动上中下游产业链完成变革、完成价值重新分配。

智能 汽车 产业链，微笑曲线更加陡峭，也就是上游的智能化与电气化零部件的价值量，下游整车销售、软件、车联网的价值量回高于传统 汽车 ，相反传统零部件的价值量占比会降低。

整车制造、车规验证等环节护城河较高，预计也会保持不错的资产回报率。 其实，这也从市场反应出来了，传统零部件公司最近2年的行情很差，市场的认可度不高，估值起不来。

华为的优势与劣势华为作为国内 科技 的一面旗帜，走到哪里都是焦点。

2019年的半导体掀起了半导体国产替代的狂潮；2021年的鸿蒙系统面世，掀起了国产软件的浪潮，2021年的智能 汽车 也再次掀起了 汽车 智能化的高潮。

华为造车的本质是 科技 赋能，华为利用自己软硬件优势，赋能传统 汽车 制造业，开启传统车企的智能化浪潮。

实际上，华为造车的说法不准确，它是帮助车企造好车、卖好车，但是华为造车说着更爽，我们也就沿用这种说法。

华为造车时间节点梳理：

2013年，成立车联网事业部；

2014年，与长安、东风，一汽等达成合作；

2017年，与北汽达成战略合作；

2018年，与长安，东风，北汽合作取得实质性进展；

2019年，成立智能 汽车 解决方案BU，通过欧洲 汽车 行业车载终端认证；

2020年，HI品牌面世---首款智能 汽车 解决方案

2021年，北汽极狐，小康赛力斯上市销售；“华为八爪鱼”自动驾驶平台/鸿蒙智能座舱等发布；

2021下半年-2022年，预计长安 汽车 8款车型中的几款上市，比亚迪华为HI版上市等。

华为的优势在于软件系统、芯片算力、硬件传感器，涵盖传感、计算与执行，是全球能够与特斯拉打擂台的公司。

软件系统：万物互联的鸿蒙系统，重点不在于手机端，而在于物联网端。

与手机系统被安卓与iOS垄断不一样，车载操作系统并没有同一的标准，也没有形成垄断的格局，是相当散乱的分布，这方面不存在被卡脖子的风险。

如果手机系统被安卓与iOS统治，那么车载系统的格局就像是给我们开了另外一扇窗户，而华为抓住了这个机会。

在智能驾驶时代，车载操作系统的地位将会不亚于手机系统，鸿蒙的出现会让我国的操作系统第一次走在了世界最前面。

华为有HOS智能座舱操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统。当然，华为还有V2X地图软件。

芯片提供算力：智能驾驶/无人驾驶对算力的要求很高，华为有AI芯片，有GPU/FPGA/ASIC芯片，有CPU芯片。芯片提供超强算力，是支撑智能驾驶的大脑。

华为发布了智能驾驶计算平台MDC810---升腾。 MDC810---升腾计算平台支撑L2-L5级智能驾驶。有16个摄像头，12个CAN和8个车载以太，发布及量产。

这一块，目前没有被美国限制，华为28nm车规级芯片依然可以有中芯国际代工。未雨绸缪，华为2020年开始建立自己的28nm芯片生产线，拟建立一条非A技术的生产线，保障公司的 汽车 业务不受影响。

硬件：华为有激光雷达，也是目前全球仅有的几家能够量产的激光雷的公司，还有4D成像雷达，智能座舱、智能电动管理系统（电池管理、电机控制系统、mpower多形态电驱、热管理系统集成，车载显示平台AR-HUD等。

综合来看，华为软件涵盖操作系统、算法、高精地图，硬件涵盖感知设备、芯片，同时构建更加开放的生态系统，提供给整车企业垂直开发的能力，软硬件均无短板，是全世界唯二的自动驾驶提供商（另一个是特斯拉）

华为的劣势在于：没有数据来源，自动驾驶实现需要海量数据。相比特斯拉有大量的用户数据，可以提供其做无人价值的数据支撑，华为目前大部分只能靠模拟实验来进行自动驾驶的改进。

2022年开始与华为合作的车上市之后，会逐渐获得部分用户数据，这有利于提升自动驾驶能力。

另外一点隐忧可能就是芯片这块，如果美国继续收紧对华为的政策，不让中芯国际等为华为代工 汽车 芯片，而自己的生产线尚未建成之际，对芯片可能会有压力。

华为的目-标是特斯拉！！对标特斯拉！ 与整车企业的合作模式我国的整车制造追赶了30年，与国外的差距还是很大，不管是亿技术换市场，还是合资的模式，最后都没能够帮助整车制造实现技术追赶。

但是，特斯拉的崛起给我们的 汽车 行业一线曙光，原来 汽车 还可以这么干！所以，新能源 汽车 的赛道上，我们领先了！而在智能驾驶的下半场，是我国传统车企必须赢下来的战役。

国内的整车企业也看到了这样的机会，与华为合作带来的改变。 传统 汽车 制造讲究精密制造，一辆车有10万个零部件，相反而言，新能源车只有1万个左右的零部件，难度大大降低，差不多实现了吉利 汽车 老总的话： 汽车 就是4个轮子+1台沙发。

目前，与华为合作的整车企业包括小康股份、北汽新能源、长安 汽车 、比亚迪，广汽集团、上汽集团、一汽等国内主流车企。

合作模式主要分为3种：深度合作、子品牌、普通供应商。

（1）深度合作---小康股份华为与小康股份的合作属于深度绑定的合作，华为具有很大的话语权，主要负责定价、设计、配置、供应链、营销，而小康负责制造与售后。华为有近300人的团队驻扎在小康，从研发，品控到销售和定价全面介入。

华为提供四合一电驱系统，HiCar系统、自动驾驶系统。并且在华为的线下门店进行展示属于销售。 联合打造的赛力斯华为智选5已经在4月21日上市，定位于高性能电驱轿跑SUV，两驱价格21.68万，四驱价格24.68万。纯电续航180km。也是目前唯一打上“华为“字样的车型，长安/北汽/比亚迪等只会打赏hi字样。

与小康股份的合作是最深度的，目前小康股份完成了26亿的定增募资用于扩产，公司的制造能力将会获得更大程度的提升，根据调研信息，第二款车型将于8-10月份发布，第三款车型到年底或明年初发布。

（2）子品牌---北汽、长安 汽车 华为与北汽新能源（北汽蓝谷）与长安 汽车 的合作属于第二梯队的子品牌模式。子品牌主要体现在高端无人驾驶的合作，华为作为供应商，提供HI和自动驾驶服务，定位高端车。华为不参与不参与设计、定价、配置、供应等环节。

与北汽联合打造的ARCFOX极狐搭载了华为智能电网、激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、143个超声波雷达，同时搭载华为芯片可实现L3级的自动驾驶。极狐定价25-35区间，属于纯电轿车，续航里程超过700km。相比小康的赛力斯，极狐定位更加高端一点。 与长安 汽车 、宁德时代联合打造的阿维塔，共创自主可控的智能电动网联 汽车 平台（CHN），打造智能 汽车 产品系列，E11对标未来ES6，对标特斯拉modelY等高端车型，预计价格30-40万，属于更高端一点的车型。预计下半年会有车型出来，到2022年会有5款车型出来。除此之外，还有几款搭载华为产品的新能源车也就会逐渐面世。

（3）普通供应商模式—比亚迪等除了上述两种合作模式之外，其他车企的合作更多的是普通的供应商模式，其中 比亚迪/广汽/上汽等将会搭载华为的智能座舱，智能驾驶计算平台，智能车联网等产品。

比亚迪与华为合作的HiCar车型也将会于Q3面世，搭载华为智能网联5g的产品，包括MDC310智能驾驶的系统。广汽有一款Aion的车也会搭载华为的产品，包括智能驾驶、智能网联、智能座舱的全套的解决方案。 可以看到，小康股份，北汽蓝谷，长安 汽车 是与华为合作最为深度的3家整车公司，其中小康股份作为民企，合作程度最深，华为话语权最大，市场给与的认可也更高，目前推出的车型偏中低端。北汽/长安属于国汽，华为的话语权相对较低，车型大量用华为的软硬件，定位于中高端。三家公司分别定位于低（小康赛力斯20-25万）、中（北汽极狐25-35万）、高（长安阿维塔30-40万）的价格梯度分布，形成高中低三个品牌梯度。 从未来可能发布的车型来看，华为与长安合作的车型会更多，有5款是阿维塔旗下的，还有3款是其他品牌，华为在长安这边投入是最大的，北汽是第二个，小康第三个。未来的预期：新车型与放量从进度来看，小康是最快的，最快出产品，最快放量。北汽第二，长安 汽车 要到2021年底出产品，2022Q3上市。

华为斥资1.88亿元在东莞拿地 布局智能汽车零部件制造

车联网高鸿股份和华为谁厉害？

车联网产业以智能网联汽车为核心，聚焦于城市道路进行网络部署和技术优化，最终实现安全、高效的车路协同系统。下面小编带来车联网高鸿股份和华为谁厉害，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

车联网高鸿股份和华为谁厉害

车联网高鸿股份厉害。

1、高鸿股份比华为口碑好，高鸿股份是车联网龙头，大数据等，营收有百亿级。

2、高鸿股份比华为的价格低，华为的价格是高鸿股份的两倍。

智能汽车龙头股票有哪些

智能汽车龙头股票有：

启明信息：股票代码002232;主营汽车业管理软件和汽车电子产品，曾设立车载电子子公司，联手微软打造车联网。

福田汽车：是中国品种全、规模大的商用车企业，旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、萨瓦纳、北京伽途、蒙派克等车辆品牌。

天泽信息：股票代码300209;主要负责车联网IT服务及配套软硬件的研发与销售，车载导航。

均胜电子：股票代码600699;是汽车电子行业的探路者。

捷顺科技：产品和服务涵盖停车场系统、门禁系统、道闸、通道闸、车位引导、车牌识别、智慧停车。

科博达：经营范围有汽车电子产品的研发、生产、销售，电子控制单元和系统及相关产品的研发。

自动驾驶龙头股票有哪些

自动驾驶龙头:华锋股份：在车联网及自动驾驶方面，公司正在进行高性能域控制器系统开发，包括满足功能安全的系统架构和满足高级别智能驾驶的算法体系，结合超融合感知环境，可实现智能驾驶场景的应用。2020年公司营业总收入4.4亿，同比增长-37.66%;毛利润为2348万，净利润为-3.26亿元。联合光电：2020年公司营业总收入12.88亿，同比增长5.27%;毛利润为2.561亿，净利润为3273万元。

通信设备龙头股有哪些

1、中兴通讯000063：主营业务：投资兴办实业，电子及通信设备零部件的销售。

公司亮点：全球领先的综合性通信制造商、通信解决方案提供商之一。

2、特发信息000070：主营业务：“光纤光缆+智能接入+军工信息化+智能服务”四大产业的研发、生产和销售。

公司亮点：公司业务覆盖光纤光缆、智能网络及军工信息化等领域。

3、国脉科技002093：主营业务：物联网技术服务、物联网咨询与设计服务、物联网科学园运营与开发服务、教育服务。

公司亮点：主营信息通信技术服务，积累了丰富的物联网技术能力。

4、北斗星通002151：主营业务：基础产品、汽车智能网联与工程服务、信息装备、基于位置的行业应用与运营服务。

公司亮点：推动北斗产业化应用，其导航芯片、板卡、天线等产品已广泛应用。

5、星网锐捷002396：主营业务：网络通讯业务、云终端与云支付业务、数字业务、融合通信业务、车联网及无线通讯系统业务等领域。

公司亮点：我国企业级网络通讯系统设备及终端设备的主流厂商。

车联网概念龙头股有哪些

天奇股份(002009)

天奇自动化工程股份有限公司主营业务为以汽车智能装备及散料输送设备为主的智能装备产业;以锂电池回收及循环利用为主的锂电池循环产业;以再生加工装备及报废汽车回收再利用业务为主的循环装备产业;以风电铸件业务为主的重工机械产业。

公司的主要产品包括汽车智能装备、智能仓储、散料输送设备、物流装备维保、循环装备、汽车车后市场、重工装备;公司凭借领先的技术及工业水平、优质的产品及服务、高水平的专业集成能力以及强大的综合实力在行业内拥有良好的信誉和口碑。

移远通信(603236)

上海移远通信技术股份有限公司主营业务是从事物联网领域无线通信模组及其解决方案的设计、生产、研发与销售服务。主要产品类型包括GSM/GPRS模组(2G模组)、WCDMA/HSPA模组(3G模组)、LTE模组(4G模组)、LPWA模组、5G模组、GNSS定位模组、Wi-Fi模组以及天线等。

广和通(300638)

深圳市广和通无线股份有限公司致力于物联网与移动互联网无线通信技术和应用的推广及其解决方案的应用拓展，公司主要产品包括2G、3G、4G、5G、NB-IOT的无线通信模块以及基于其行业应用的通信解决方案。

美格智能(002881)

美格智能技术股份有限公司的主营业务是无线通信模组和物联网解决方案业务，主要产品无线通信模组(涵盖智能模组、算力模组、数传模组等)、物联网解决方案产品及相关技术开发服务。

公司的主要客户来自、金融、能源、交通等重点行业，产品应用于机房、数据中心、移动终端等多个领域。公司在网络安全防护领域有着较强的竞争力，具备稳健的业务基础。同时，随着国内网络安全市场的逐步成熟，国华网安的业务及市场前景也十分广阔。

ST国华(000004)

公司的主要客户来自、金融、能源、交通等重点行业，产品应用于机房、数据中心、移动终端等多个领域。公司在网络安全防护领域有着较强的竞争力，具备稳健的业务基础。同时，随着国内网络安全市场的逐步成熟，国华网安的业务及市场前景也十分广阔。

均胜电子(600699)

宁波均胜电子股份有限公司是全球领先的汽车零部件供应商和技术服务提供商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统以及车联网技术等的研发、制造、服务与销售。

锐明技术(0020)

深圳市锐明技术股份有限公司的主营业务是利用人工智能、和大数据等技术手段，大力发展交通安全及行业信息化产品及解决方案。主要产品有车商用车通用产品、商用车行业信息化产品。

华力创通(300045)

北京华力创通科技股份有限公司主营业务覆盖了卫星应用、仿真测试、雷达信号处理、无人系统、轨道交通等国家战略新兴产业领域,向用户提供先进的技术、产品、系统解决方案及服务。

易车讯 近日获悉，华为以1.88亿元竞得东莞松山湖26万平方米工业用地，产业类型为智能汽车零部件制造。该地块开发建设期为3年，宗地建设项目将在2022年12月31日前开工，在2025年12月31日前竣工。合同书显示，项目投资总额不低于24亿元。

因海外业务受限，华为手机销量下滑，消费者业务收入受到影响。华为正在大力投入智能汽车业务。今年9月，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军介绍，今年华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元，研发团队将达到5000人。华为已经上市了30多款智能化汽车零部件，包括MDC智能驾驶计算平台、激光雷达、HarmonyOS座舱等。