汽车零部件开发流程5个阶段_汽车零部件开发流程5个阶段测试做什么
1.我们公司是做汽车饰件的,请问一下认证,段确,品确,量确,L/O阶段都是什么意思?
2.汽车零部件产品开发行业如何入门
3.宝马零部件开发流程
4.汽车零部件开发流程是怎样的
1、定义产品目标:明确开发的零部件的类型、功能、性能要求、产量等基本信息,并确定目标市场和竞争对手。
2、制定一级开发:制定详细的一级开发,包括项目启动时间、组建团队、研究方向和技术路线、预算、进度、里程碑等。
3、实施一级开发:落实各项工作任务,包括市场调研、技术研究、原型开发、测试验证等各个阶段的细节内容。
4、制定二级开发:在一级开发的基础上,设计出更具体、更详细的二级开发,明确任务分配、进度安排、数据收集和处理、结果分析等内容。
5、实施二级开发:根据二级开发执行任务,推进项目进展,不断优化流程,保证开发效率。
6、制定开发:根据前两级开发的进展情况,在成果基础上制定更为精确、细致的开发,明确研发、测试和上线的具体步骤,实现产业化。
7、实施开发:在成功地完成二级开发后,进入生产制造的过程,在保证质量的前提下提高产能和产品性能,开始销售和推广。
我们公司是做汽车饰件的,请问一下认证,段确,品确,量确,L/O阶段都是什么意思?
time goal 0(时间目标)。TG0 TG1 TG2将正式开发前分三个阶段。
TGO 概念。
TG1 造型。
TG2 模拟样车。
包含阶段:
1、市场调研阶段:
一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入,如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调研公司,汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研,明确车型形式和市场目标,即价格策略。
2、概念设计阶段:
概念设计主要分三个阶段:总体布置、造型设计、制作油泥模型。
3、工程设计阶段(数模构建):
在完成造型设计后,开始进入工程设计阶段,工程设计是一个对整车进行细化设计的过程,各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。
4、样车试验阶段:
工程设计阶段完成以后进入样车试制阶段试验阶段。样车的试验包括两个方面:性能试验和可靠性试验。
5、量产阶段:
投产启动阶段的包括制定生产流程链,各种生产设备到位、生产线铺设等等。投产启动阶段大约需要半年左右的时间,在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线,在确保生产流程和样车性能的条件下,开始小批量生产,进一步验证产品的可靠性,确保小批量生产3个月产品无重大问题的情况下,正式启动量产。
汽车零部件产品开发行业如何入门
认证是指由认证机构证明产品、服务、管理体系符合相关技术规范的强制性要求或者标准的合格评定活动。认证包括体系认证和产品认证两大类,体系认证一般的企业都可以做,也是一个让客户对自己的企业或公司放心的认证,比如说ISO9001质量体系认证;产品认证相对来说比较广泛,各种不同规格的产品和不同的产品认证价格都不一样,当然他们的用途也不一样,比如说CCC国家强制性认证和CE欧盟安全认证。
段确应该是指小批阶段性评价,主要是指批量生产阶段的验证确认。
品确应该是指产品符合性确认,主要是指产品的尺寸、材料、性能等产品参数符合设计要求的确认。
量确应该是指量产阶段评价,主要是指达产审核之前的生产过程及产品文件的验证确认。
L/O阶段应该是指交货阶段,主要是看订单交付率的评价确认。
宝马零部件开发流程
基本前提:1、拥有ISO9001质量体系;最好通过ts16949认证,汽车行业较高标准的质量体系;
2、有配套主机厂能力(生产能力,供货周期,2-6账期)。
开拓流程:一、宣传树立企业形象,作出行业认可口碑很好的品牌
1、汽车行业媒体(网站、杂志、会刊等)广告;
2、参加汽车相关展览会,提别是与所生产零部件有紧密联系的展会;
3、专业论坛会议等,一般都与展会同期同地举办;
4、所属专业的购会。
二、找到目标客户群
1、客户分类(区域,不同产品线)
2、经常访问行业专业网站,目标客户网站,了解新项目,了解购周期;
三、找到具体客户负责购或配套管理部门负责人
1、每家年度订货会一定要参加;
2、每年行业举办的零部件、配件展会要参加。
汽车零部件开发流程是怎样的
汽车零部件开发流程是怎样的1.汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一,其小头经活塞销与活塞联接,大头与曲轴连杆轴颈联接.气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀,以很大的压力压向活塞顶面,连杆则将活塞所受的力传给曲轴,推动曲轴旋转。连杆部件由连杆体,连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中,连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用,连杆除应具有足够的强度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的重量,以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形,从大头到小头尺寸逐渐变小。
希望可以纳,谢谢
汽车零部件开发流程是怎样的
1.汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求
连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一,其小头经活塞销与活塞联接,大头与曲轴连杆轴颈联接.气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀,以很大的压力压向活塞顶面,连杆则将活塞所受的力传给曲轴,推动曲轴旋转。
连杆部件由连杆体,连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中,连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用,连杆除应具有足够的强度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的重量,以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形,从大头到小头尺寸逐渐变小。
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