汽车零部件进出口公司_汽车零部件进口代理流程

1.汽车厂家也有买不到零配件的时候吗？

第一条

为了有效监测汽车产品进口情况，维护和规范国内汽车市场正常秩序，根据《机电产品进口管理办法》和《货物自动进口许可管理办法》，特制定本细则。

第二条

本细则中所指汽车产品是：汽车整车、汽车成套散件及构成汽车整车特征的散件总成或系统、汽车部件总成或系统和汽车关键零部件。具体商品名称及商品编码见《货物自动进口许可商品目录》。

第三条

汽车产品自动进口许可管理工作由商务部负责。《货物自动进口许可商品目录》中属商务部管理的汽车产品由商务部签发《自动进口许可证》，其他汽车产品由各地方、部门机电产品进出口办公室签发《自动进口许可证》。

第四条

一般贸易、易货贸易、边境小额贸易、租赁、援助与赠送、捐赠等方式进口列入《货物自动进口许可商品目录》的汽车产品，进口单位在向海关申报前，须向商务部或其授权的地方、部门机电办（以下简称发证机构）申领《自动进口许可证》。

第五条 申请进口汽车产品的单位，除需提交符合《货物自动进口许可管理办法》第八条规定的材料外，属下列情形还需提交以下相应材料：

（一）申请进口汽车用于销售的，需提交汽车品牌经销授权证明材料（公历年度首次申请时提供）。

（二）以一般贸易方式申请进口自用的，申请进口单位需提交企业营业执照或组织机构证书（复印件）；以援助、捐赠、赠送等方式申请进口汽车用于自用的，需提交企业营业执照或组织机构证书（复印件）和相关的援助、捐赠、赠送的证明文件。

（三）汽车生产企业申请进口成套散件（含SKD和CKD）、部件总成（系统）用于生产汽车的，需提交所生产车型列入的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

进口单位应当对所提交材料的真实性负责，并保证其有关经营活动符合国家法律、行政法规的规定。

第六条

申请汽车产品《自动进口许可证》可通过计算机网络，也可以以书面形式向发证机构提交申请。

网上申请：申请进口单位登录商务部授权网站（.chinabidding），进入进口许可证联网申领系统，按要求如实在线填写《机电产品进口申请表》等资料，同时向相应的发证机构提交本细则第五条要求的相关材料。

书面申请：申请进口单位可到发证机构领取或从商务部授权网站（.

chinabidding）下载（可复印）《机电产品进口申请表》，按要求如实填写，并用送递、邮寄或其他适当方式，与本细则规定的其他材料一并递交发证机构。

第七条

申请进口列入《货物自动进口许可商品目录》中属商务部管理的汽车产品，申请材料须经地方、部门机电办核实。地方、部门机电办收到齐备的申请材料后，应当立即核实，最长不超过3个工作日。核实后将申请材料递交商务部。商务部在收到内容正确、形式完备的申请后，应当立即签发《自动进口许可证》；在特殊情况下，最长不超过10个工作日。

第八条

申请进口列入《货物自动进口许可目录》中属地方、部门机电办管理的汽车产品，地方、部门机电办在收到内容正确、形式完备的申请后，应当立即签发《自动进口许可证》；在特殊情况下，最长不超过10个工作日。

第九条 经有关部门核定，进口属于构成整车特征的汽车零部件，商务部在签发的《自动进口许可证》的备注栏中打印标注“构成整车特征”。

第十条

加工贸易进口汽车产品，应按规定复出口。如因故不能出口需内销的，属商务部管理的汽车产品，由经营企业按一般贸易的有关规定向商务部申请，商务部签发《自动进口许可证》；其他汽车产品，由经营企业向所在地机电办或所属部门机电办申请，由地方、部门机电办签发《自动进口许可证》。各省级商务加工贸易主管机构按照《汽车加工贸易审批和内销管理办法》的有关规定，凭《自动进口许可证》签发《加工贸易保税进口料件内销批准证》。

出口加工区内汽车产品需销往区外境内的，进口单位须按本细则办理《自动进口许可证》。

第十一条

外商投资企业进口自用汽车（整车）按照有关规定办理进口手续。

第十二条

海关凭加盖机电产品自动进口许可证专用章的《自动进口许可证》办理验放手续，银行凭《自动进口许可证》办理售汇和付汇手续。

第十三条

汽车产品《自动进口许可证》实行“一批一证”或“非一批一证”管理。

第十四条

汽车产品《自动进口许可证》有效期为六个月，且仅在本公历年度内有效。

《自动进口许可证》证面内容不得更改。

《自动进口许可证》需要延期或变更，一律重新办理，旧证应交还原发证机关并同时撤销。

第十五条　汽车产品《自动进口许可证》如在有效期内无法使用或未使用完，应在《自动进口许可证》有效期内退回原发证机关。

第十六条

《自动进口许可证》如有遗失，申请进口单位应当立即向原发证机关以及自动进口许可证上注明的进口口岸地海关书面报告挂失。经核实无不良后果，原发证机关可予重新补发；如造成不良后果，视其影响予以警告直至暂停发放其《自动进口许可证》。

第十七条

未按本《细则》申领《自动进口许可证》，擅自进口实行自动进口许可管理的汽车产品的，由海关依照有关法律、行政法规的规定处理、处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十八条

伪造、变造、买卖汽车产品《自动进口许可证》或者以欺骗等不正当手段获取《自动进口许可证》的，依照有关法律、行政法规的规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十九条 本《细则》由商务部负责解释。

第二十条 本《细则》自2005年1月1日起施行。

汽车厂家也有买不到零配件的时候吗？

汽车零部件是构成整个汽车的单元，是为汽车服务的产品。汽车零件有很多种。随着人们生活水平的提高，人们在汽车上的花费越来越多，汽车零部件的市场也越来越大。近年来，汽车零部件制造商也在快速发展。让我们为朋友们简单介绍一下如何操作汽车零部件出口。

汽车零部件更换需求

一是最大限度地使用密封胶，必要时更换油漆，以达到理想的密封效果；

第二，橡胶密封件的外观质量应在安装和配置前进行仔细测试；用专用工具压配，防止敲击变形；

三是按规定加注润滑脂，定期清洗疏通通气孔和止回阀；

四是在极其清洁的条件下做好安装配置工作，零件工作面无磕碰、划痕、毛刺等附着物；

第五，严格操作规程，密封件应安装好，避免不到位时变形；

第六，掌握密封件的性能规范和使用要求，故障件立即更换；

第七，侧盖的薄壁部分通过钣金冷却进行校准；容易磨损的轴孔零件可通过金属喷涂、焊补、涂胶、机械生产加工等方式达到原厂尺寸。

第八，螺母的螺纹断裂、脱落，应修理或更换新零件，并拧到规定的扭矩。

良好的汽车零部件识别能力

有什么购买汽车配件的好方法吗？如何才能选择最合适、性价比最高的汽车配件？在这里，我将向您介绍以下解决问题的技巧。你可以选择最好的汽车零件:损失应该归还。

1.看包装。原包装配件大多相当规范，规格统一，印刷文字清晰规则，而冒产品的包装印刷相当差，往往很容易从包装中找出瑕疵；

2.看颜色。一些原装配件表面指定了某些颜色。如果有其他颜色，就是冒伪劣配件；

3.看外表。原配件印刷或铸造的文字、标记清晰规则，冒产品外观粗糙；

4.看油漆。无良商家将废旧零部件简单生产加工，如拆解、拼装、拼接、拼装、喷漆等，然后作为合格产品销售，非法获取高额利润；

5.看质地。原厂配件材料按设计要求为合格材料，冒产品多以廉价劣质材料替代；

6.看做工差。虽然产品的外观有时很好，但由于制造工艺差，很容易出现裂纹、砂眼、夹渣、毛刺或凸起。

7.Look&ldquo保存&rdquo如果汽车零部件出现干裂、氧化、分色镜或老化等问题，可能是环境恶劣、存放时间长、材料本身不良等原因造成的。

8.Look&ldquo参与&rdquo如果离合器片铆钉脱落，制动软管脱胶，电气元件接头脱焊，纸质滤芯接头脱落，则不能使用。

9.看这些标记。常规零件上有一些标记，如正时齿轮标记和活塞顶标记，用于保证零件的良好安装。没有的不能买。

10.缺失和正常的装配部件必须完整和完好，以确保顺利装载和正常运行。点装配上的一些小零件不见了，其中大部分是&ldquo平行进口。这些使装载汽车变得困难。往往由于个别小配件短缺，整个装配零件都报废了；

11.看保护层，便于存放，避免零件碰撞。零部件出厂前基本都有保护层。比如大部分的衬套、大大小小的轴瓦、活塞、阀门基本上都用石蜡保护，避免表面损伤。如果这些重要配件的表面没有保护层，大多数都是&ldquo平行进口。；

12.看合格证，尤其是总成，比如化油器、分配器、发电机等。，大部分都附有说明书和证书，指导用户安装、使用和维护。没有这些，大部分都是冒伪劣产品；

13.根据规格选择汽车零部件时，需要找出关键技术的主要参数，特殊技术需要满足使用要求。一些冒伪劣产品的外观与真品几乎一样，但不适合安装。他们需要更大或更小的，他们总是不满意使用，留下事故隐患。

14.第三方出具的检验报告不仅能显示真实性，还能显示其质量。

汽车零部件类别

汽车零部件起动系统

发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺杆、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、汽车油箱、活塞、飞轮齿圈、张紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、喷油装置、起动机及附件、其他发动机系统附件。

汽车附件行走系统

前桥、后轮轴、减震系统、悬架系统、桥壳、半轴、配重、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用轮胎、工程机械轮胎等行走系统及其他汽车零部件。

汽车零部件车身附件

汽车外壳、车门、汽车玻璃、汽车后视镜、牌照架、座椅及配件、汽车轴承、扶手、把手、把手、网片、挡泥板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、汽车保险杠、行李架、挤压件、冲压件、排气管等。

汽车转向系统

转向横拉杆总成、转向横拉杆、转向横拉杆球头、中心横拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向防尘罩、转向器总成、转向减震器、转向助力泵、转向垫片修理包、动力转向汽车油箱、转向横拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、方向盘、其他转向系统等汽车零部件。

拉杆球节又称球节连杆。例如，手动齿轮是拉杆球节。它的精度要求最高的球，关键是抗应力变形和抗疲劳。

汽车附件制动系统

刹车片、离合器、摩擦片、空空压机、手刹、支架、轴头、真空助力器、制动蹄、制动泵、拉线、卡子、制动总成、制动锅、制动室、制动鼓、滑块、吊耳、调节阀、干燥器、制动盘、防抱死制动。

好了，今天，边肖汽车的朋友们简单介绍了这么多如何操作汽车零部件出口。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简单介绍后，对汽车零部件出口如何操作有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

毫无疑问，中国是一个制造业大国，中国生产的产品在全世界都享负盛誉。同时，中国也是为数不多拥有整个汽车零配件生产链的大国，即在不进口任何零配件的情况下，自食其力制造出汽车。

汽车厂家还有抢不到的零配件？

每一台汽车的背后，便是数万数十万个零配件。

在制造业分工越来越细化的今天，除去那些大件，许多汽车的零部件都并非由汽车厂家自己生产的。一般来说，与汽车厂家关系密切的一些子公司（甚至是汽车厂家的全资子公司）会承担一部分零配件的生产，在某些领域有优势的国际级零配件巨头，同样也承担了一部分零配件的供应。

那么问题来了，这些国际级零配件巨头会不会无故卡零配件？

应该说，可以，但没必要。

因为汽车厂家和零配件供应商本身就属于上下游关系，大家都是做生意的，零配件供应商本身就没有必要将销路掐死了。而且，汽车属于民用产品，几乎不存在所谓的零配件供应限制。

因此，遇上被国际零配件巨头卡脖子的情况，普遍只有这几种：

第一种情况，由于国际级零配件巨头的产品终归还是一台汽车种不可或缺的一部分，这些国际级零配件巨头自然也拥有相当的议价权。最终，这些国际级零配件巨头会分走更多汽车厂家的获利。

可曾有人记得，技术不算先进的东安三菱发动机，却因为成本低、皮实、修理简单，早年间成为了许多自主品牌的宠爱，甚至比亚迪、长城、吉利、中华、海马等知名自主品牌的车型，也都曾搭载过出自东安三菱的发动机。

跳个题外话，有些时候，纵使汽车厂家获得的零配件相同，在不同车型上相同零配件也会出现不同的性能表现。

以诸多汽车厂家都会使用的爱信变速箱为例，对搭载爱信变速箱的部分宝马车型来说，能从8挡降至5挡的极限动作并不难，但对其他自主品牌车型来说，这可能就不太简单了——爱信8速变速箱硬件上支持这样的跳挡，但变速箱的程序却是汽车厂家需要介入的，能不能执行这样的跳挡是汽车厂家标定的选择。

比如零配件供应商的上游突然出现问题，导致生产原料短缺，该怎么办呢？

一般而言，零配件供应商会根据需求提前购入一些材料，会做一个材料的安全库存周期，而在价格将要变化的时候，还会下单部分期货，以保证材料是稳定的。在关键时刻呢，考验的还有零配件供应商的调货能力。

当然，有时候意外的影响也会被预想中更大。

纵使，这些零配件供应商巨头在全球范围内拥有多家工厂，但一部分销往全球诸多地区的零配件，却往往仅交与几处地方工厂负责生产；一旦工厂出现意外，亦或是当地交通出现了问题，被卡脖子的便是处于下游的汽车厂家，这和零配件供应商同样会被上游的材料供应商牵制是一个道理。

在最近，韩国的现代汽车就成为了中国以外首家因新型冠状肺炎疫情停工的汽车厂家，而对中国产零配件的高度依赖，便是韩国现代或涉及的7家工厂停工的主要原因。

据贸易数据显示，在2019年，韩国从中国进口的汽车零配件价值就达到了15.6亿美元，相比2018年增长了6.1%，对中国零配件供应体系的依赖程度较高。

第一种情况，绝大部分出现在一款车型开始生产之前。对汽车厂家来说，拿到的零配件在价格上可能有些不划算，对车型的毛利率或多或少也有影响。因此，要么，汽车厂家继续和零配件供应商谈价格，要么，汽车厂家会选择更换其他零配件供应商。

毕竟一个领域的零配件巨头普遍不止一家，就以涡轮增压器供应商来说，霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、博世马勒、康明斯、盖瑞特、IHI石川岛播磨重工业株式会社、德国大陆集团......在这么多巨头供应商中，找到几款参数符合标准的涡轮增压器想必并不会成问题。

可以说，研发的确是一件很贵的事情，背后所需要的研发实力和研发经验，其实暗中都在产品上标好了价格。购买投产不久的零配件，价格肯定是相对较高的。

当然，再换个角度来讲，较新的产品不仅会受制于零配件供应商的产能，往往还在兼容性、可靠性等方面存在不确定因素，需要汽车厂家承担风险，整体性价比自然也会稍差一些。

这个做法有点渣男？但事实上，这样的做法在汽车生产中可谓司空见惯了，许多技术含量不太高、或并不核心的零配件都会用这样的做法。

同时，无论是零配件供应商还是汽车厂家，本身也会有一定量的库存来应付突发。如果零配件供应商因为某些原因出现影响较大的断供、延时交货，也会提前通知汽车厂家以便其调整生产。毕竟，制造业这东西，还真是一环扣一环的。

有人会问，出现意外的时候，已经在生产的车型难道不能换一家零配件供应商购入零配件吗？如果是零配件供应商，没有材料的时候也可以换个上游来调现货来满足材料供应啊。

理论上来说，在汽车设计标准内的零配件都可以满足要求，但实际上，由于不同零配件供应商的制造标准和品控管理水平，纵使零配件在汽车的设计标准之内，安装在汽车上之后也依旧需要进行适配，并进行测试实验。

正因为测试实验需要大量时间，汽车厂家并不会因为突然出现的零配件不足而很快为一款车型更换相应零配件。而更换零配件供应商，更会出现在车型改款换代的时候，让汽车以更完美的状态出现在市场上，一定程度，也能减少故障几率甚至后期召回的概率。

因此，在疫情期间，本田、丰田、福特、宝马、特斯拉等多家汽车厂家或多或少都因为零配件供应，或是工厂、人工方面的问题，不得不宣布延长春节期。

同样在疫情期间，北京奔驰汽车有限公司就向天津市以及天津武清区发函，表示“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

不好说，因为很多4S店也受到了疫情的影响，都在想办法卖库存的现车换现金流，某些经销商的价格反而会有惊喜；但如果是订车而不是买现车，延迟交货肯定是板上钉钉的事情了，不谈零配件供应的事情，最起码，为汽车厂家发货的板车都是被卡着的——更有车友表示，他订的车型在1月16号就已经下线了，但由于没有板车可以运输，现在都不能提车。

以实际情况举例，多数中国制造产品的水准表现都已经相当不错，甚至整车进口的雷克萨斯ES200，部分发动机也是出于国内，出于广汽丰田工厂之手。即，ES200的发动机由国内完成，出口日本组装上车，再整车进口至国内销售。

只不过，许多中国零配件供应巨头当前并没能以全球领先的技术实力在消费者心中占据一席之地，以至于自主品牌车型，也都以用上了国际级零配巨头件供应商的零配件来做宣传。虽在一定程度上来说，国际级零配巨头件供应商参与也不完全是坏事，其产品较佳的性能，让消费者能买到性价比更好的汽车，但对中国汽车产业而言，中国品牌迈向高端的道路依旧很长。

轮到你说：

你熟悉哪些国际级零配件供应商巨头？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。