汽车零部件成本核算与分析_汽车零部件成本核算

1.全网最详尽，大家看一下7年18万公里凯美瑞混动用车报告

2.汽车运输成本核算中成本控制的内容是什么

3.4S店一般纳税人在做汽车维修保养时怎么做帐

首先，大厂轿车大灯的价格大概范围是在一千到五千之间，没有题主说的那么夸张。大概就是几十万的车，大灯就是几千块钱这么个关系（五十万以上的车基本都是进口车进口灯了，不在讨论范围）。如果4S要几万块给你换个灯，那是4S的问题。第二，车灯除了你能看到的物料成本，还有很多你看不到的研发成本和生产成本。

在外行看来，汽车大灯不就是几个灯泡，白的黄的能交替点亮就行么？但真正了解汽车或者汽车行业的人会知道，一个塑料壳子包几个灯泡的这么一个东西，是有各种法规和可靠性要求的。一个汽车大灯，我们对它的要求包括但不限于下面这些：照明强度满足法规，灯泡开闭次数的寿命满足要求，酷热或高寒环境下要能正常使用。

潮湿暴雨环境下要能正常使用，持续震动工况下还能正常使用，还有比如内部不能起雾，不能进去苍蝇蚊子，里面的塑料不能被发动机温度和自己光照温度烤化了等等等等。我们看各种汽车召回的新闻可以发现，绝大多数的召回，都是说汽车在某种极端情况下，有可能会出现什么什么样的问题，哪怕这个情况发生的概率只有万分之一。

所以，汽车以及零部件的设计师，在设计时就需要考虑各种极端情况。比如车灯，设计师真的考虑过你开着你的爱车在五十度的沙漠驰骋十个小时，然后把车停在一个上坡上让阳光垂直射到车灯反光镜上与此同时你还忘了关闭前大灯，这样的情况下你的灯也不能被烤化了。

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产品成本计算的基本方法各包括哪些方法？各自的适用条件是什么？

1．品种法；品种法是以产品品种作为成本计算物件来归集生产费用、计算产品成本的--种方法。由于品种法不需要按批计算成本，也不需要按步骤来计算半成品成本，因而这种 成本计算方法比较简单。品种法主要适用于大批量单步骤生产的企业。如发电、掘等。或者虽属于多步骤生产，但不要求计算半成品成本的小型企业，如小水泥、制砖等。品种法一 般按月定期计算产品成本，也不需要把生产费用在产成品和半成品之间进行分配。

2．分批法。分批法也称定单法。是以产品的批次或定单作为成本计算物件来归集生产费用、计算产品成本的一种方法。分批法主要适用于单件和小批的多步骤生产。如重型机床、船舶、精密仪器和专用装置等。分批法的成本计算期是不固定的，-般把一个生产周期(即从投产到完工的整个时期)作为成本计算期定期计算产品成本。由于在未完工时没有产成品，完工后又没有在产品，产成品和在产品不会同时并存，因而也不需要把生产费用在产成品和产成品之间进行分配。

3．分步法。分步法是按产品的生产步骤归集生产费用、计算产品成本的一种方法。分步法适用于大量或大批的多步骤生产。如机械、纺织、造纸等。分步法由于生产的数量大，在某一时间上往往即有已完工：的产成品，又有未完工的在产品和半成品，不可能等全部产品完工后再计算成本。因而分步法一般是按月定期计算成本，并且要把生产费用在产成品和半成品之间进行分配。

产品成本计算的基本方法备包括哪些方法？各自的适用条件是什么？求答案

1.品种法

产品成本计算的品种法是指以产品品种为成本计算物件计算成本的一种方法。它适用于大量大批的单步骤生产。此外，管理上不要求分步骤计算成本的多步骤生产，也可用品种法。

2.分批法

产品成本计算的分批法是按照产品批别计算产品成本的一种方法。它主要适用于单件小批型别的生产，如精密仪器、专用装置等，也可用于一般制造企业中的新产品试制或试验的生产、在建工程以及装置修理作业等。

分批法的主要特点是不按产品的生产步骤而只按产品的批别（分批、不分步）计算成本，通常不涉及完工产品和在产品的成本分配问题，即产品生产周期和成本计算期一致。

3.分步法

产品成本计算的分步法是按照产品的生产步骤计算产品成本的一种方法。它主要适用于大量大批的多步骤生产，如冶金、纺织、造纸以及大量大批生产的机械制造等。

分步法的主要特点是不按产品的批别计算产品成本，而是按产品的生产步骤计算产品成本。

在实际工作中，根据成本管理对各生产步骤成本资料的不同要求（是否要计算半成品成本）和简化核算工作的要求，各生产步骤成本的计算和结转，一般可用逐步结转和平行结转两种方法。

（1）逐步结转分步法是按照产品加工顺序，逐步计算并结转半成品成本，直到最后加工步骤才能计算出产成品成本的一种方法。即它将每一步骤的半成品作为一个成本计算物件并计算成本，因此，这一方法又称为计列半成品成本分步法。逐步结转分步法的成本结转程式与品种法相同。

逐步结转分步法虽然能为产品实物管理和资金管理提供资料，但成本结转工作量大，且最后完工产成品中的成本专案是综合性的，必须进行成本还原，更加大了核算的工作量。

（2）平行结转分步法是指在计算各步骤成本时，不计算各步骤所产半成品成本，也不计算各步骤所耗上一步骤的半成品成本，而只计算本步骤发生的各项其他费用以及这些费用中应计人当期完工产品成本的“份额”。期末，将相同产品的各步骤成本明细账中的这些份额平行结转、汇总，即可计算出该种产品的产成品成本。这种结转各步骤成本的方法，称为平行结转分步法，又由于成本结转与实物流转不一致，因此，该法又称为不计列半成品成本分步法。

应当注意的是，平行结转分步法下的在产品是广义在产品，即没有最终完工的产品都称为在产品。它不仅包括本步骤没有完工的产品，还包括本步骤已完工但没有最终完工的产品。

与逐步结转分步法相比，平行结转分步法大大减少了核算工作量，能加速成本计算工作，但因其与半成品实物流转不一致，因此，不能提供各个步骤的半成品资料，不利于半成品的实物管理，也难以全面反映各步骤的生产耗费水平。

产品成本计算的基础方法包括那些方法？各自的适用条件是什么？

（一）成本计算的基本方法 成本计算的基本方法有直接成本计演算法、间接成本计演算法、完工成本及未完工成本计演算法。 1、直接成本计演算法：直接材料、直接人工的计算。 某种产品应负担的间接费用额 = 该种产品分配标准数×间接费用分配率 3、完工成本及未完工成本计演算法： （1）约当产量法。约当产量即月末在产品的实际数量按其完工程度折算为相当于完工产品的数量。 （2）定额耗用量比例法。即将各种产品成本按完工产品定额耗用量和在产品定额耗用量的比例分别成本专案计算划分完工产品和在产品成本的方法。 （3）在产品定额成本扣除法。定额成本是根据消耗定额资料对各加工步骤的在产品和完工产品确定的单位定额成本。 （二）成本计算的具体方法 1、品种法。按产品品种组织成本计算，适用于大量大批单步骤生产。 2、分批法。按批别产品组织成本计算，适用于单件小批生产的企业及企业新产品试制、大型装置修造等。 3、分步法。按产品在加工过程中的步骤组织成本计算，适用于大量大批连续式多步骤生产企业。又分为逐步结转分步法和平行结转分步法。逐步结转分步法是指按照产品生产加工的先后顺序，逐步结转产品生产成本，直至最后一个步骤算出产成品成本。平行结转分步法是指按照各步骤归集所发生的成本费用，最后从各步骤一起将应计入产成品成本的份额结转出来，再汇总计算产成品成本。 4、分类法。按照类别产品汇集生产费用，计算出各类产品的总成本，然后将总成本按一定标准在该类产品的各种产品间进行分配，计算出各种产品成本。适用于产品品种、规格繁多，并且可以按一定标准将产品划分为若干类别的制造企业。 （三）产品制造成本的计算 1、制造成本的成本专案：直接材料、直接人工、制造费用。 2、成本核算的基本账户：生产成本——基本生产成本，生产成本——生产成本，制造费用。 3、基本账务处理程式 （1）直接材料的账务处理。 （2）直接人工及费的账务处理。 （3）生产成本的账务处理。（P158 例 5-18） A 直接分配法，不考虑生产车间相互提供商品和劳务，将生产成本直接分配给生产车间以外的各受益物件。 B 互动分配法，生产费用的分配分两步进行，第一步只在相互提供商品和劳务的生产车间之间进行互动分配。第二步生产车间的对外分配。 （4）制造费用的分配 （5）生产费用在完工产品和在产品之间的分配 （6）结转完工产品成本 （四）成本还原 逐步结转分步法下用综合方式结转半成品成本，需要进行成本还原。 成本还原的概念：将本步骤产成品所耗用的自制半成品的综合成本逐步分解还原为上步骤各成本专案的成本，以求得产成品原本的专案成本。还原的方法叫做成本专案比重分解法。

区分各种产品成本计算基本方法的标志是什么

个人觉得生产成本的计算方法取决于以下因素：

1、产品的产量。产量的大小决定了成本核算方法的选择，产量较小，金额较高，且按件或批次签订了销售合同，可以选择按批次或件，分别核算产品成本。反之，可以选择品种法，按产品种类来进行核算。

2、产品的生产过程。产品生产过程单一的，只需要按成本专案来核算就行。但如果产品的生产过程比较复杂，存在不同加工工序，且在生产过程中会产生产品实物形态的变化，在核算产品成本时就要体现分部结转的过程，就要用分步骤结转成本，也就是分步法。

3、企业的管理需求。不同的企业管理要求不同，在选择成本核算方法时，要充分结合企业的管理需求。

.在产品成本计算方法有哪几种?各自适用的条件是什么?

品种法：适用大量大批简单生产的企业

分步法：适用大量大批覆杂生产的企业

分批法：使用单件小批覆杂生产的企业

区分各种产品成本计算基本方法的主要标志是什么?

区分各种产品成本计算基本方法的主要标志是：产品成本物件。

详析：成本计算物件的确定，是设定产品成本明细账、正确计算产品成本的前提，也是区别各种成本计算方法的主要标志。在产品成本计算工作中，应该分别确定三种不同的成本计算物件，分别用三种不同的产品成本计算方法。1、以产品品种作为成本计算物件，计算产品成本的方法，称为品种法。2、以产品批别作为成本计算物件，计算产品成本的方法，称为分批法。3、以产品生产步骤作为成本计算物件的方法称为分步法。

成本计算物件是区分产品成本计算基本方法的主要标志吗

一、成本计算物件是区分产品成本计算基本方法的主要标志。 成本计算物件的确定是正确计算产品成本的前提，也是区分各种产品计算方法的标志。

1、以工业企业为例。生产型别如按生产组织来划分，可以分为大量生产、分批生产、单件生产三大类。大量生产是指不断地重复生产同品种产品的生产，如一般的纺织生产、冶金生产等。分批生产是指按照购买单位的订货或事先规定的产品批别和数量进行的生产，同品种的产品要隔一段时期再可能重复生产，如服装生产和机器制造等。单件生产是指根据有关部门及单位的要求，生产个别的、品种不同的产品的生产，同品种的产品很少重复生产，如重型机器制造和造船等。

2、生产型别如按工艺技术过程来划分，可分为简单生产和复杂生产两大类。简单生产是指整个工艺技术只有一个阶段，或者虽有几个阶段，但阶段之间是不能分隔的，如发电和掘等。复杂生产是指整个工艺技术过程由若干个生产阶段所组成，并且阶段之间是可以分隔的。复杂生产按照加工方式，还可以分为连续式复杂生产和装配式复杂生产两种。连续式复杂生产，是原材料在加工成为产品之前，要经过若干个连续生产步骤，如纺织、造纸等。装配式复杂生产，通常是将各种原材料平行地进行加工，制成多种零、部件，然后再装配成产成品，如机床制造、汽车制造等。

3、产品成本计算的物件，应当根据上述生产型别，结合成本管理的要求来确定。在分批生产的单件生产的企业里，生产的安排和对产品成本的分析是根据产品批别来进行的，因此产品成本计算物件为每批产品，成本计算单按产品的批别设定;在大量生产的企业里，产品和半成品的品种较固定，生产的安排和对产品成本的分析是根据产品和半成品的品种来进行的，当企业的工艺特点是简单生产时，成本计算物件就是每种产品;当企业的工艺特点虽是复杂生产，但企业在管理上并不需要计算及分析半成品成本或零部件成本时，成本教育处物件也是每种产品，成本计算单按每种产品来设定;当企业的工艺特点为复杂生产，且企业在管理上并需要计算及分析半成品成本或零部件成本时，成本计算物件应是各加工步骤的半成品、零部件及每种产品，成本计算单也要分别按半成品、零部件和各种产品来设定。

二、成本计算物件，是指计算产品成本过程中，确定归集与分配生产费用的承担客体。为了正确计算产品成本，首先就是要确定成本计算物件，以便按照每一个成本计算物件，分别设定产品成本明细账(或成本计算单)，来归集各个物件所应承担的生产费用，计算出各物件的总成本和单位成本。因此，正确确定成本计算物件，是保证成本核算质量的关键问题。

工业企业计算产品成本的基本方法包括

工业成本核算计算方法：

按一定的成本物件归集生产费用，以便计算出各种产品总成本和单位成本的方法。最基本的成本计算方法有：品种法、分批法、分步法。

成本计算方法的确定在很大程度上取决于企业生产的特点和成本管理的要求。

例如，在大量大批单步骤生产的情况下，只要求按产品的品种计算成本，这种成本计算方法就稳定之为品种法。

又如，在单件小批多步骤的生产情况下，由于生产是按照客户的订单以及企业组织的生产批别组织生产，因此，产品成本就应该按照订单或生产批别进行计算，这种成本计算方法就称之为分批法。而在大量大批多步骤生产的情况下，往往不仅要求按产品品种计算方法称之为分步法。

除此之外，还有一些可与基本方法结合使用的成本计算方法，例如，用品种法计算成本，在产品品种规格繁多的情况下，为了简化成本计算工作，可以先将产品划分为若干类别，分别计算各类别产品成本，然后在各个类别内部用一定的分配标准，计算出各个规模产品的成本，这种方法称之为分类法。在定额管理制度比较健全的企业中，为了加强成本的定额控制，还可以以定额成本为基础，计算产品的实际成本，这种方法就称之为定额法。

需要指出的是，由于企业生产情况错综复杂，在实际工作中，各种成本计算方法往往是同时使用或结合使用的。这主要取决于企业的生产特点，其目标是力求达到既要正确计算产品成本，又要简化成本的核算工作。

汽车运输成本核算中成本控制的内容是什么

我的尊瑞2.5HG（现在叫凯美瑞双擎）在整整7年使用周期中，一直保持着完整的用车记录。之前，在汽车之家论坛已发表过几篇帖子，其中有2篇被推荐为精华帖，分别是买车2年半行驶5.3万公里的总结，以及买车5年行驶13.5万公里的总结。?详情可点击下方链接：?第一篇：《2年半5.3万公里总结》?s://club.autohome.cn/bbs/thread/b34825eaae775cf9/42378514-1.html?第二篇：《5年13.5万公里总结》?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8277fae3ddaeff9f/69385560-1.html

7年18万公里的尊瑞，车况依然杠杠的

转眼间，这辆陪伴我长达7年的“老伙计”行驶了18万公里。一如既往，我会奉上详细的用车总结。不过，由于信息太多，可能要分几次阐述。先总结一下我的尊瑞7年18万公里方方面面的真实用车数据，包括购车费用、里程、油耗、油费、维修保养、二手车残值等整个汽车生命周期的用车成本，但没包括车险、路桥费和洗车美容等费用。这几类费用丰俭由人，对大多数车主不具备参考性。比如我一直为车买全保，但连续6年没出险，现在保险费加车船税优惠后大概3000元（车船税720元），价格很划算。再比如，我的洗车美容成本偏高，我是每三个月打一次蜡、每年至少清洗一次内饰的“强迫症”人群，车身又是白色，洗车很频繁，对那些一年也不洗几次车的人，这方面的费用差异很大，没有任何参考性。所以，以下阐述的成本清单，更多是从养车必须支出的“硬成本”出发，各位车友可结合自身情况参考。

每年至少清洗一次内饰，7年后依然很干净

截止到2020年2月20日，我的尊瑞共行驶181423km。事实上，去年12月12日，已经跑了180704km。之前的帖子已说过，尊瑞是2012年12月12日买的，那就以去年12月12日作为尊瑞的总结点，恰好用车7年整，平均每年行驶25815km。

181423公里了，依然很健康

购车七年，2013年9月到2015年2月期间，因在外地工作车子使用频次不高，其余时间都作为日常出行的交通工具。那一年半时间，行驶公里数20100km，年均不到1.3万km，最长一个半月没动过车。如果撇开这段特殊时期，剩下5年半时间，车辆行驶16万公里，平均每年行驶29201km，以私家车而论，这样用车频次算是非常“狠”了。

年度行驶里程明细表

我比较喜欢自驾游，7年时间开尊瑞长途自驾大概3万多公里，还不包括广州周边城市游。长途自驾游足迹遍及广西、福建、湖南、重庆、贵州、四川、湖北、河南、陕西、山西、内蒙古、江西、安徽等省、自治区和直辖市。?具体而言，2013年“五一”广西德天大瀑布自驾1800公里；2014年国庆湖南自驾3000公里；2015年春节福建自驾3000公里；2015年国庆广西北海自驾1200公里；2015年10月内蒙古自驾7300公里；2016年11月贵州自驾2500公里；2017年4月安徽自驾3400公里；2017年8月湛江自驾1000公里；2017年国庆四川自驾3200公里；2018年国庆内蒙古自驾7000公里，等等。尽管经历了多次长途跋涉，但尊瑞一次难堪都没发生，甚至我连发动机盖都没开过，直接加满油就到处跑，用得十分省心。

2019年12月12日第222次加油，里程表180704公里

前22次加油记录

第30-50次加油记录

7年尊瑞共行驶180704km，加油222次，油费合计74639.03元，平均每公里四毛一。行车电脑显示平均百公里油耗6.2581升，实测百公里油耗6.4115升，误差2.39%，小于3%，行车电脑计算非常准确了。以18万公里平均6.4L的油耗算，第七代凯美瑞混动版比汽油版平均油耗至少低2-3升，若以一升油均价7元核算，18万公里大约可节省油费2.7万-3.6万元。

第180到第200次加油记录

第200到222次加油记录

2019年6月23日第208次加油，7年来最高油耗，表显7.8L，实测达7.9升

整个用车过程，实测第3箱油百公里油耗最低，只有4.888升；第208箱油耗最高，达7.9升。其中，雨天、天气炎热、拥堵严重等因素影响较大。驾驶尊瑞这么久，感觉最省油的路况既不是拥堵路（越堵越省油错误，越堵节油效果越明显正确）也不是高速路，而是交通顺畅的国道。

右下角的4.8L/100km，这是第三箱油跑出来的最低油耗

当车速在40-70km/h之间，车子很容易就跑出百公里油耗5升以下的低油耗；另外，20℃-25℃的气温，也是能跑出低油耗的最佳温度范围。我驾驶尊瑞开过的最低气温是2015年10月在陕西榆林，室外2℃，油耗就明显偏高一点。

如果按年均值统计：2012年不到20天跑了2000公里，平均百公里油耗只有5.3059升（数据少不具有参考性），2013年跑了27068公里，平均百公里油耗5.8491升，2014年跑了12683公里，平均百公里油耗6.6331升，2015年是6.1771升，2016年是6.3006升，2017年是6.3648升，2018年是6.7582升，2019年7.1074升。

从以上数据可看出，车子油耗基本是逐年增加的，这其实也符合自然规律，随里程数增加，车辆各方面性能会呈缓慢下降趋势，而车辆真实状况会直接反映到油耗上。不过，需特别强调的是，2014年平均百公里油耗比较“反常”，比2013年油耗突然增加0.8升，而到2015年又回弹降低0.5升。原因其实很简单，前面提到过，期间在外地工作，行驶里程偏少，车辆停放时间长，燃油挥发导致油耗偏高。从表格中的数据不难看出，2016年和2017年车子油耗都是6.3升多，这也从另一角度证实了这段时间车辆综合性能并未发生下降。

需要说明的是，油耗数据其实是一个能综合体现车厂造车技术实力的参数，尽管大多数车厂都在强调车身轻量化、发动机能效、机械传动效率、空气动力、制造装配工艺等技术上的实力，但油耗的真实数据却无法掺，所有的技术实力最终都会在油耗上被综合地反映出来。比较油耗高低，技术实力孰优孰劣一目了然。?另外，里程增加后平均油耗增幅，也成为车辆品质与耐用性的参考维度。尊瑞这方面的表现，通过下面这个表格就能反映出来，按每3万公里统计油耗变化。

从这张表格中可看出，0-3万公里平均百公里油耗5.8141升，3-6万公里上升到6.4084升，油耗增加非常明显，原因刚说过，停驶时间长燃油挥发导致油耗高，而后面的6-9万和9-12万油耗都有所下降，为6.2升。如果不考虑燃油挥发影响，说明我的尊瑞在12万公里内车况都非常好，性能并没有下降。12-15万公里，油耗增加约0.38升，15-18万公里，平均百公里油耗增加约0.37升。?这里我想说明一下，从2018年9月开始，因小孩上初中在市区租房陪读，周一到周五住市区，周末才回番禺。2018年8月30日尊瑞里程表显示148389km，也就是说从14.83万开始，尊瑞市区行驶里程比之前至少增加40%，而百公里油耗只增加了0.37升，增幅不到5%，对比传统燃油车算是非常经济了。如果考虑行驶路段变化，可以肯定，尊瑞15-18万公里的状况和12-15万相比，几乎没变化，这再次反映出尊瑞出色的品质和耐用性。

7年18万公里维修保养、更换零配件明细表

上面这张表是我统计的尊瑞18万公里所有维修保养和更换零部件费用。尊瑞一直在广汽丰田4S店保养，前5万公里是每5000公里保养一次，从6万公里开始，每一万公里保养一次，至今共保养23次，除第二次1万公里保养免费外（厂家政策），其余保养均自费。工时、材料及零部件更换，共花费15583元。

7年18万公里之后，依然有很好的车况，向着下一个7年、下一个18万公里迈进

初期我是在某宝购买机油，蓝壳5W-30，一次保养需4L装和1L装机油共260元。后来安装了OBD后，监测到机油最高温度只有83℃，适合用粘度更低的机油，后面就换成车厂推荐的纯牌0W-20，并一直使用至今。纯牌0W-20之前4S店价格是398元（4L）+105元（1L）=503元，加机油格39元、垫片5元，共547元。之后，我又在某宝上购买，250元（4L）+60元（1L）=310元，省下不少钱。2019年，广汽丰田4S店纯牌0W-20降到285元（4L），更换4.5L机油4S店收费327元，比网购贵不到20元，省事儿很多，就果断在4S店买机油。

后排中间的平地台设计太实用了，一家5口人长途自驾几万公里，没任何不适

从表格还可看到，我的尊瑞在4万公里左右，轮胎有轻微吃胎，在4S店做了四轮定位，工时340元，后面就再未出现类似问题，四个轮胎磨损非常均衡。我给尊瑞每4万公里换一次刹车油，之前4S店提供的是DOT3刹车油，我在某宝上买DOT4刹车油去4S店换。10万公里时，更换4个火花塞，11万公里更换波箱油。还不定期换过几个空调滤、空气滤，另外还换过几副雨刮。14.3万公里时，清洗了节气门，17.7万公里对动力电池进行了清洁。（怎样为车子选择合理又经济的保养项目，我会在下一篇用车总结中详细说明，敬请期待！）

我的尊瑞7年没出过险，但维修过两次。一次是2016年9月26日被代驾倒车蹭到树上，左前门、翼子板维修费喷漆共1200元；第二次是2017年4月17日被逆行的电动三轮车挂到右前门，虽对方全责，但考虑其生活不易放弃追责，自费喷漆修复花费500元。

7年18万公里维修保养、更换零部件总共21265元，是不是很低？

2016年9月跑到9.2万时，更换了4条普利司通泰然者轮胎，共1856元。2018年6月初，车辆行驶到143636公里清洗发动机节气门时，我又买了4条固特异御乘二代215/60R16轮胎，刚好赶上活动促销，共花费1796元，非常划算。现如今这四条轮胎已跑了近4万公里，坑纹仍然很深，舒适性、安静性、耐磨性都很好，性价比非常高。去年在4S店维修保养发现，广汽丰田大力宣传售后高品质形象，纯牌零件大幅下调，价格十分亲民，前面也提到过0W-20纯牌机油（4L）降了113元（每桶从398元降到285元）。

23次详细完整的4S店保养记录，不谦虚的说，前无古人后无来者

整车质保到期前三天，向厂家成功索赔了右侧近光灯泡（偶发高频闪烁，并未坏）。但到2016年，左侧近光灯又出现类似问题，4S店报价连工带料貌似700多元，后来在外面找朋友更换收了420元。2019年1月第一次过线年审时，发现左侧远光灯不亮，另外还有前后各一个小灯不亮，现场更换，80元＋20元，全部搞定。对我的尊瑞而言，感觉故障率最高的就是灯光了，这个可能与我用车习惯有关。平时灯光都调到AUTO档，根据外界光线自动开闭，白天开过桥下、树荫下等处，因光线不足车灯会自动开启，频繁的灯光开闭可能是导致故障率略高的原因。当然，这也是相对整车其它方面故障率非常小的直观感受。总之，我对尊瑞的表现非常满意。

7年了，都是原厂皮，尽管椅面有褶皱，但还是很干净

后排中央手枕的多功能按键，音响和后排座椅都能控制

7年时间，维修保养、更换配件、清洗节气门、清洁动力电池风扇等，共花费21265元，年均养护成本3037.86元，月均养护成本253.15元，日均养护成本8.44元，便宜到不可思议。当然，“省钱”背后最令人满意的是“省心”。这7年，尊瑞没出现过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，哪怕我一口气长途自驾7300公里，也是加满油就出发，不做检查也无需担心，总是高高兴兴出门、平平安安归来，满意度那是相当的高。

前几天，我把尊瑞开去广丰4S店做了二手车估价，评估师看到行驶证的签发日期，觉得不可思议，因为车况媲美三年车龄。除发动机盖上有几个小石子砸的小坑，右后车门在2018年10月自驾到山西时，在晋城皇城相府停车场被旁边的奔驰GL开门撞了个凹坑（当时人在车上，未要求对方赔偿）外，车身漆面都没问题。4S店二手车系统报价11.5万元，二手评估师看完我的详细保养和用车记录，以及刚年审完的行驶证和刚买的保险后补充道，如果遇到识货的车主，车价至少可以增加1万元。

用了7年跑了18万公里的尊瑞，车况良好的系统最低报价11.57万

瓜子APP系统报价，评估师说我的尊瑞一定是优秀车况的价位，至少12.5万

之后，我又在瓜子二手车上做了评估，系统良好车况的估值比4S店稍高一点，11.57万。瓜子二手车评估师说法也一样，如果按车况预估实际成交价至少12.5万元，而且这样的车源比较抢手。咨询二手车评估师，同年限同里程相同配置的凯美瑞汽油版二手车价格（12款尊瑞HG的配置与22.98万汽油版配置很接近），结论是不超过10万元，如我这样的车况也不会超过11万元。

18万公里后，漆面依然很有光泽，把他当成自己的朋友，你对他好，他也会对你好

当初我买车时，尊瑞价格25.98万（珍珠白贵2000块），差不多比同配置凯美瑞汽油版22.98万车型贵3万，但按当时实际情况，尊瑞优惠2.6万，汽油版优惠1.8万。换言之，尊瑞比接近配置的凯美瑞汽油版贵2.2万，加上彼时广州对混动节能车型补贴1万，尊瑞最终只比汽油版贵1.2万元。现在，如果按照二手车评估师说的我的尊瑞能卖12.5万元核算，比相同车况的汽油版多卖1.5万元，这样算下来，其实丰田混合动力HEV和汽油版的二手车残值也不相上下。也就是说，混动HEV车型的二手车残值更低的论调并不正确。而且，评估师说，汽车混动技术越来越普及，消费者观念也发生了变化，加上混动车新车价格下降，限购城市指标更容易申请等因素影响，HEV车型越来越被消费者接受，二手车也不再有“价格歧视”了。

7年18万公里综合数据统计表，平均每天用车成本不到90元，A级车的成本B级车的享受！

上面这张综合数据表，是按照我的尊瑞落地价25.75万元，二手车残值12.5万元核算的。7年下来，行驶180704公里，油费共计74639.03元，7年内维修保养费15583元，易损件及其它零部件费5682元，总用车成本228404.03元，觉得很贵吗？我们算一下均摊费用，年均32629.15元，日均89.39元。相当于每天花90元，这对大多数人应该都是可以承受的用车成本吧？即便是很多A级车，估计用车成本也不止这个数吧！?对混动车型，一直有很多异议：混动车毛病多，维修保养贵，二手车残值低……而在这些真实的用车数据面前，那些对混动车有偏见的人，是不是应该扭转一下你们过时的观念了？事实胜于雄辩，实践是检验真理的唯一标准！我用7年时间，用18万公里证明了当初选择凯美瑞混动的正确性，我对尊瑞、对混合动力、对丰田混动技术，都非常满意。如果说，记录这些数据的初期，我还有一些怀疑，但相处了7年18万公里后，它在许多细节上的表现，的确为我的满意增加了许多实锤论据。这两千五百多个日日夜夜，18万公里的朝夕相处，我对尊瑞还有哪些宝藏的用车经验呢？且听下回分解。

4S店一般纳税人在做汽车维修保养时怎么做帐

汽车运输成本控制是指以降低运输成本为目标，对运输成本形成的全过程进行监督和控制，把影响运输成本的各项耗费控制在、标准、定额范围内的管理工作。

一、汽车运输成本控制的重要性

汽车运输成本控制是汽车运输企业管理中的重要组成部分，其重要性主要体现在以下几个方面：首先，通过有效的成本控制，可以降低运输成本，提高企业的盈利能力。

其次，成本控制有助于提高企业在市场上的竞争力，使得企业在激烈的市场竞争中占据更有利的位置；最后，成本控制有助于企业实现可持续发展，通过优化配置和提高利用效率，实现企业的长期发展目标。

二、有效的控制汽车运输成本

有效控制汽车运输成本需从多方面入手。首先，优化运输路线，选择更短或避开拥堵路段，以降低运输时间和成本。其次，提高车辆利用率，合理安排车辆调度，提高车辆满载率。第三，降低车辆维修保养费用，定期进行维修保养，延长车辆使用寿命并降低维修频率。

第四，降低人工成本，合理安排司机工作时间和调度，降低司机工作强度和成本。最后，降低其他成本，如过路费和过桥费等，通过合理安排车辆调度和装载来实现成本控制。

汽车运输成本主要构成的方面

1、车辆购置成本：

包括车辆的购买价格、车辆保险、车辆维修保养费用等。这些成本在购车时就已经确定，属于一次性投资。

2、燃料成本：

包括汽油、柴油等燃料的消耗费用。这部分成本会受到车辆使用频率、行驶里程、道路状况、交通拥堵情况等因素的影响。

3、润滑油成本：

润滑油主要用于车辆的润滑和保养，可以减少车辆的磨损和延长车辆使用寿命。这部分成本会受到车辆类型、行驶里程、润滑油品质和使用频率等因素的影响。

4、轮胎成本：

包括轮胎的购买费用、更换费用和维修费用等。这部分成本会受到轮胎型号、品质、行驶里程和使用习惯等因素的影响。

5、维修保养成本：

包括车辆维修和保养的费用，如更换零部件、润滑、清洁、调整等。这部分成本会受到车辆类型、品质、使用频率和道路状况等因素的影响。

6、人工成本：

包括司机的工资、、社保等费用。这部分成本会受到司机工作经验、技能水平、工资水平等因素的影响。

7、其他成本：

包括过路费、过桥费、车辆年检费用等其他与车辆运输相关的费用。这部分成本会受到道路状况、行驶里程、政策法规等因素的影响。

在汽车销售市场竞争日趋激烈、车价不断降低的情况下，维修保养、装饰美容业务已经成为国内汽车4S店除销售整车业务外最主要的经营业务，并成为汽车4S店重要的利润来源。据调查，在汽车4S店的销售收入中，虽然维修保养服务收入只占总收入的20%，但这20%的收入提供了汽车4S店60%的利润。由于汽车4S店面对的消费群体中，8成以上是私家车用户，在零配件销售和售后服务业务中只要消费者不主动索要正式，汽车4S店一般不主动开具正式。因此，维修保养、装饰美容业务已成为汽车4S店税务问题高发区。

一、风险分析

按照《增值税暂行条例》的相关规定，销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人，为增值税的纳税人，应当缴纳增值税。因此，汽车4S店向客户提供的汽车维修保养服务，属于增值税应税劳务，应就劳务收入缴纳增值税。

按照《增值税暂行条例实施细则》的相关规定，一项销售行为如果既涉及货物又涉及非增值税应税劳务，为混合销售行为。从事货物的生产、批发或者零售的企业、企业性单位和个体工商户的混合销售行为，视为销售货物，应当缴纳增值税。因此，汽车4S店在销售行为完成之前为顾客提供的装饰美容服务，须就其收入缴纳增值税。如果汽车4S店提供的装饰美容服务发生在汽车销售行为完成之后，则视为兼营非增值税应税劳务，按照《营业税暂行条例实施细则》相关规定，纳税人兼营应税行为和货物或者非应税劳务的，应当分别核算应税行为的营业额和货物或者非应税劳务的销售额，就其应税行为营业额缴纳营业税。因此，汽车4S店需就提供汽车装饰美容服务取得的收入缴纳营业税。

二、筹划思路

对于汽车的维修保养及配件销售业务，汽车4S店可以考虑通过新设立一家属于增值税小规模纳税人的汽车维修企业，其业务范围为兼营汽车零部件销售，利用新设企业承接部分汽车维修服务及配件销售业务的方式，实现税收筹划的节税收益。

因为按照《增值税暂行条例实施细则》规定，对于增值税小规模纳税人实行3%的税率，这比增值税一般纳税人17%的税率要低得多。但是在用此种业务模式的时候，汽车4S店应充分考虑这一操作方式对于所经销的汽车品牌的影响及汽车厂家对经销企业的相关约束性规定，切不可因小失大。

对于汽车装饰美容业务，由于同样一笔收入可能因为提供服务的时间点不同会导致其所适用的税种和税率的不同，并必然导致纳税人税收负担的不同。这就为汽车4S店提供了一个可行的税收筹划思路。

根据测算，设汽车4S店提供汽车装饰美容服务取得的收入为A，所耗用的材料购入成本为B，那么在卖车前提供和卖车后提供服务所产生的不同税款支出的平衡点为A=1.52B，即当A>1.52B时，汽车4S店选择在卖车前提供装饰美容服务的收入应该缴纳的增值税，多于在卖车后提供该服务的收入应该缴纳的营业税，反之则反。因此，汽车4S店在向客户提供装饰美容服务时，可以通过测算服务收入与耗用原材料之间的比例关系来选择合适的服务时间点，从而获得节税收益。

在实际筹划过程中，汽车4S店也可考虑通过新设独立的汽车装饰美容服务企业，承接部分汽车装饰美容业务的方式进行税收筹划。由于汽车装饰美容服务企业提供的装饰美容服务业务按照5%的税率缴纳营业税，因此通过这一操作方式，汽车4S店在一定条件下也可以获得不错的节税收益。

三、代办按揭，有收入就要承担纳税义务

某汽车4S店2008年售出各种型号的汽车近100辆，其中有10%的汽车是通过汽车按揭的方式销售给客户的。在为客户提供按揭服务的过程中，4S店向客户收取相应的手续费、担保费、代理费等各种费用，涉及金额14万元。

目前，国内相当一部分汽车4S店都与银行、保险公司或担保公司合作，向客户提供汽车按揭服务业务和其他代办服务业务，购车人在4S店购车可以获得、保险、上牌等“”服务。当然，购车人必须向汽车4S店交纳一笔不菲的服务费用。根据规定，4S店应该就这些代办服务收入纳税，但实际上很多汽车4S店对于代办服务收入取不开，不入账的方式，逃避纳税义务。

风险分析

按照财政部、国家税务总局《关于营业税若干政策问题的通知》(财税[2003]16号)的相关规定，随汽车销售提供的汽车按揭服务和代办服务业务征收增值税，单独提供按揭、代办服务业务，并不销售汽车的，应征收营业税。由于大多数汽车4S店都是在汽车销售中提供、保险、上牌等“”服务，因此汽车4S店须就随汽车销售提供的汽车按揭服务和代办服务业务收入缴纳增值税。

筹划思路

由于代办服务业务收入基本上不存在进项税额抵扣事项，因此增值税税收负担较重。而按照财税[2003]16号文件的规定，单独提供按揭、代办服务业务，并不销售汽车的，应征收营业税。因此，汽车4S店可以考虑设立专业的服务公司，从事汽车按揭服务和代办服务业务。据了解，在杭州、广州等城市，已经出现了一批专门的汽车按揭服务公司。这些公司由于不从事汽车销售，单独提供上述服务，因此只就相关收入缴纳营业税，税收负担相对较轻。

对于上述各种经营“潜规则”可能蕴含的税务风险，税收专家表示，汽车4S店内部需加强财务管理，依法进行税务处理，同时规范经营方式，合理筹划，最终实现依法纳税，保证行业持续健康发展。