汽车装配线工艺流程_汽车零部件装配线

1.汽车是如何制造出来的 汽车制造

2.汽车零部件装配造成主机厂停线,单位有权利处罚员工吗

3.汽车出口KD、SKD、CKD包装是什么啊？

使用自动化装配生产线的原因

回答于2020-09-21

使用自动化装配生产线的原因，是为了保证足够的产量；产品设计和技术的先进、稳定、可靠，长期保持基本不变。在大规模生产中使用自动装配线，可以提高劳动生产率，稳定和提高产品质量，改善劳动条件，减少生产占地面积，降低生产成本，缩短生产周期，保证均衡生产，经济效益显著。

根据指定的程序或说明自动操作或控制自动装配线，无需干预。自动装配线的特点是“稳定、准确、快速”。自动化技术的装配线广泛应用于工业、农业、军事、科研、交通、商业、医疗、服务和家庭等领域。

用自动装配线不仅可以将人们从繁重的体力劳动、部分脑力劳动和恶劣危险的工作环境中解放出来，还可以扩大人体器官的功能，大大提高劳动生产率，增强人类理解和改造世界的能力。在机械制造业中，有铸造、锻造、冲压、热处理、焊接、切割和机械装配的自动化生产线，也有毛坯制造、加工、装配、检验和包装等不同特点工艺的集成自动化生产线。

自动化装配线生产能力相对稳定。自动加工系统由一台或多台机床组成。如果出现故障，自动装配线有能力降低运行。物料输送系统也能够绕过故障机床。自动化装配线设备利用率高。当一组机床并入装配线时，单台机床分散时，产量比该组机床高几倍。

自动化程度高的装配线生产出高质量的产品，零件在加工过程中可以一次装卸，加工精度高，加工形式稳定。自动化装配线广泛应用于肉类加工业、冷冻食品工业、水产品加工业、饮料食品工业、乳品加工业、制药、包装、电子、电器、汽车零部件、加工制造业、农副产品加工业等行业，并已广泛应用于各个行业。

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汽车是如何制造出来的 汽车制造

不累。长安总装车间分工明确。长安总装车间不累。因为分工是相当的明确，你分配做什么就做什么，一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息。主要是汽车零部件的装配工作，活重不重看跟谁比了，有些零部件倒是重的，但是比较重的零部件一般都有搬运设备，大学毕业实习的时候干过一段时间，感觉还是挺累的，不过比较而言的话比这重的活的多的是，装配线上是汽车厂女工最多的地方。还有工位分配是可以调整的，并非一成不变，从车间管理的角度来说也是希望一个人能在多个工位上工作的，否则某个工位上的人辞职或者请就会影响到生产的，薪资的话是基本工资加绩效，岗位不同薪资不同，

汽车零部件装配造成主机厂停线,单位有权利处罚员工吗

汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。

1冲压工艺

冲压是所有工序的第一步，每一个工件一般要通 过几个工序来完成。 冲压成形由冲压机床和模具实现。

冲压三要素：板材、模具、设备

冲压板材

一般用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。

冲压模具

在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。

冲压设备

目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。

2焊装工艺

冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉 力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的用铆接的方式加工车身。

焊装常用焊接方法：

（1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊）

（2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶属于电弧焊）

（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊）

（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）

大型汽车焊装线夹具

主要焊接设备：机器人焊机

3涂装工艺

涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防 腐蚀，第二是给汽车增加美观。

涂装工艺过程比较复杂， 技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、 喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处 理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备 的要求较高。

前处理工艺流程

前处理工艺作用：?无杂质 无油污 有一层完好的磷化膜 增加电泳漆与车身金属材料表面的附着力 增强车身的抗腐蚀性 提供一定的电阻

阴极电泳工艺流程

电泳漆层的作用

增加中涂漆的附着力

增强车身的抗腐蚀性

对车身内腔和夹层进行防腐处理

PVC 工艺流程

中涂工艺流程

面涂工艺流程

4总装工艺

总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。

一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

汽车总装生产线

汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线（工艺 链,由多台电动机驱动）、车身输送线、储备线、升降机等。 汽车装配线一般是由输送 设备空中悬挂和地面）和专业 设备（如举升、翻转、压装、 加热或冷却、检测、螺栓螺母 紧固设备等）构成的有机整体。

汽车总装工艺流程

汽车总装检测流程

汽车出口KD、SKD、CKD包装是什么啊？

汽车零部件装配造成主机厂停线,单位没有权利处罚员工。因为就我国目前现行的法律来说，单位是无权对员工进行罚款的，不管是任何理由，都无权，因为没有这方面的法律支持。但单位可以就员工失误给公司造成损失要求赔偿。

所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD（Knocked Down）

CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装，一部分总成是现成的。而更有甚者 DKD(Direct Knocked Down) ，几乎就是白车身大总成，装上4个轮子就是整车。

CKD(Completely Knocked Down) 全散装件全散装件全散装件全散装件

CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。 目前，我国引进的轿车的整车生产企业或OEM配套商中利用全散件在装配线上组装成总成或部件并进行检验、测试后出厂。全散件可以是进口零部件，也可以是本地生产的零部件。现在大部分OEM配套供应商用一部分进口零部件，一部分本地生产的零部件或有的全部是本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。

SKD（Semi Knocked Down）半散装件半散装件半散装件半散装件

在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。 用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。 这种方式是我国引进的轿车等整车生产企业在开始阶段都用的方式。如上海桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口在上海大众组装成整车。