新能源汽车零部件有哪些是含镍的_新能源车对镍的需求

1.镍原料需求量大增，新能源汽车动力电池高镍化续航里程会提升

2.新能源汽车电芯是什么

太平洋汽车网新能源汽车前机舱结构包括：一对纵梁、横梁组件和电机及电控元件。新能源汽车的部件组成是：1、电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮；2、电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机；3、系统：动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机。

新能源汽车是指用除汽油、柴油之外的燃料作为动力来源的汽车，其分为：

1、混合动力电动汽车，用常规燃料和非常规燃料为动力来源；

2、纯电动汽车，动力来源依靠电机发电；

3、燃料电池电动汽车，以氢燃料作为动力来源。

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

类型纯电动汽车纯电动汽车是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。

同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。混合动力汽车混合动力汽车，它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。

燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车，在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。

本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

镍原料需求量大增，新能源汽车动力电池高镍化续航里程会提升

太平洋汽车网在新能源汽车中，核心材料就是电池，其他部件基本都一样，要么是铁，铜、锌、铬和碳钢等。电动车加速替代燃油车积极响应国家碳中和政策目标，同时新能源车未来的需求仍有较大的增长空间，镍将成为继钴、理之后，新能源车的重要使用金属。

新能源汽车需要稀有金属介绍：钴元素符号Co，银白色铁磁性金属，表面呈银白略带淡粉色，在周期表中位于第4周期、第VIII族，原子序数27，原子量58.9332，密排六方晶体，常见化合价为+

2、+3。钴是具有光泽的钢灰色金属，比较硬而脆，有铁磁性，加热到1150°C时磁性消失。钴的化合价为+2价和+3价。在常温下不和水作用，在潮湿的空气中也很稳定。在空气中加热至300°C以上时氧化生成CoO，在白热时燃烧成Co3O4。氢还原法制成的细金属钴粉在空气中能自燃生成氧化钴。钴是生产耐热合金、硬质合金、防腐合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料。

新能源汽车需要稀有金属介绍：锂锂（Li）是一种银白色的金属元素，质软，是密度最小的金属。用于原子反应堆、制轻合金及电池等。锂和它的化合物并不像其他的碱金属那么典型，因为锂的电荷密度很大并且有稳定的氦型双电子层，使得锂容易极化其他的分子或离子，本身却不容易受到极化。这一点就影响到它和它的化合物的稳定性。

由于电极电势最负，锂是已知元素（包括放射性元素）中金属活动性最强（注意不是金属性，已知元素中金属性最强的是铯）的。

新能源汽车需要稀有金属介绍：铟铟是一种银灰色，质地极软的易熔金属。熔点156.61°C。沸点2060°C。相对密度d7.30。液态铟能浸润玻璃，并且会粘附在接触过的表面上留下黑色的痕迹。

铟有微弱的放射性，天然铟有两种主要同位素，

其一为In-113为稳定核素，In-115为β-衰变。因此，在使用中尽可能避免直接接触。

铟是银白色并略带淡蓝色的金属，质地非常软，能用指甲刻痕。铟的可塑性强，有延展性，可压成片。金属铟主要用于制造低熔合金、轴承合金、半导体、电光源等的原料。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车电芯是什么

IT之家3月13日消息 据央视 财经 报道，随着新能源车的不断发展，作为其动力电池的一种，三元电池的需求量也在不断增加。

硫酸镍，是制造三元电池正极必不可少的原料之一。去年全球的硫酸镍产量为 23 万吨，而我国硫酸镍产量在 14 万吨左右，占全球产量的 60% 左右。IT之家获悉，有工厂的生产人员表示，2018 年和 2019 年厂里镍产品的产量并不大，不过之后随着新能源产业的迅速发展，2020 年开始，工厂的镍产量呈现出翻倍甚至好几倍的增长。

业内人士介绍，在三元材料体系的镍钴锰三种金属中， 镍金属的含量上升后，同等条件下，电池的续航里程就会提升 ，因此从技术发展趋势上来说，高镍低钴将成为新能源 汽车 行业的发展趋势。而高镍化发展，也会导致镍的需求量大增。

太平洋汽车网新能源汽车电芯是锂离子电池，锂离子电池由正极（含铝箔、正极材料、导电剂和粘结剂），负极（含铜箔、负极材料、导电剂和粘结剂）、隔膜和电解液，再经封装组成。正极一般有磷酸铁锂、镍钴锰酸锂（三元材料）、锰酸锂和钴酸锂等，前两者一般用于NEV汽车上，后两者用于数码电池或电动工具，负极一般为人造石墨材料。

一、三电系统电机和电控，也有称电驱和电控，此处电驱是指电机和电机控制器，电控是指整车控制器，但是在整车控制器方面，新能源汽车整车控制器与传统汽车的整车控制器差别并不是很大，它的成熟度也比较高，本文不再考虑整车控制器，即本文的三电系统是指电池、电机和电机控制器。

电池：即动力电池系统，有锂离子电池系统和燃料电池系统两大类型，本文仅介绍锂锂离子电池系统；电机：即电动机，NEV中的主要驱动装置；电控：即电机控制器，通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。

二、动力电池系统（PACK）与模组

三、电芯

1.锂离子电池简介锂离子电池本质上是一种二次电池（可充电），相对其常见二次电池的优点是电压高，能量密度高，无记忆效应。

锂离子电池由正极（含铝箔、正极材料、导电剂和粘结剂），负极（含铜箔、负极材料、导电剂和粘结剂）、隔膜和电解液，再经封装组成。正极一般有磷酸铁锂、镍钴锰酸锂（三元材料）、锰酸锂和钴酸锂等，前两者一般用于NEV汽车上，后两者用于数码电池或电动工具，负极一般为人造石墨材料。

锂“离子”电池，是相对锂电池而言的，锂电池是负极用锂单质的电池，在循环过程中易产生锂枝晶，刺穿隔膜，存在很大安全隐患，锂离子电池负极是用可嵌入/嵌出锂离子的材料（石墨等），解决了锂枝晶问题，大大改善了安全性能，具备了大批量应用的条件。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）