汽车零部件价格上涨_汽车零部件价格上涨建议有哪些

1.关于汽车零部件梳理

2.2021汽车零部件生产板块发展特点

3.特斯拉车压了一下要14万？

4.汽车涨价是怎样的规律？

从历史和市场经验来看，汽车降价结束后可能会出现一定程度的报复性涨价。以下是一些可能导致报复性涨价的因素：

1. 市场需求回升：汽车市场需求的回升可能会导致厂家对车辆价格的抬升。

2. 原材料价格上涨：汽车制造需要大量的原材料，如钢铁、铝等，如果原材料价格上涨，汽车制造成本就会增加，厂家可能会调整车价以保持利润。

3. 供应链断裂：当前全球疫情和物流运输问题可能导致汽车制造中的供应链断裂，这可能会导致零部件价格上涨，从而导致汽车价格上涨。

4. 人工成本上升：随着劳动力市场的紧张，汽车制造厂家可能会面临人工成本上升的问题，这也可能会导致汽车价格上涨。

需要注意的是，报复性涨价不会出现在所有汽车品牌和车型上，厂家和车型的市场竞争和定位等因素也将影响价格的变化。同时，的政策干预和监管也可能对汽车价格的变化产生一定的影响。

总之，汽车降价结束后可能会出现一定程度的报复性涨价，但是具体的价格变化趋势将受到多种因素的综合影响。

关于汽车零部件梳理

不少车主抱怨在4S店修车、保养太贵。“这个问题其实早就普遍存在，我都已经见怪不怪了。”昨天下午，在市区某汽车4S店工作4年、专门负责客户维修接待的工作人员张磊（化名）考虑再三，终于接受了我们的访，说出了4S店普遍存在的部分消费内幕。

厂家不提供小零件

“车主抱怨维修费太贵，不能只怪我们4S店。”张磊解释说，4S店的维修零部件都来自汽车厂家，厂家发什么样的零部件来，他们没法控制。

张磊说，他所在的4S店，汽车零部件的报价一般都在该零部件进货价的基础上，再上涨30%左右。“不少4S店差不多都是这个标准。”张磊认为，客户们抱怨在4S店修车太贵，汽车厂家也应该要承担一定的责任。

张磊举例说，如果一辆汽车的电子风扇系统出现了故障。检查出来是风扇模块的问题，其实只用更换一个模块就可以了。但是，厂家不提供模块的零部件，只有整套的电子风扇系统。4S店也就只能订购整套系统，为客户更换。

“从成本上就已经贵了近一倍，你说怎么不贵嘛？”张磊又举了一个更典型的例子。一辆车的下悬臂的胶套破了，出现了漏油的情况，更换一个胶套就可以解决问题。“成本最多几十块钱。”张磊说，因为厂家不提供胶套，所以客户只能更换整个下悬臂，而这个价格一般都在1000元以上。

维修工人“贴心”服务

“客户有时在4S店里花了冤枉钱，自己还不知道。”张磊说，4S店里看上去明码实价的消费项目，有时也存在一些陷阱。而这些陷阱，一般都是维修工人为客户“贴心”挖出来的。

张磊透露，4S店维修工人的收入主要来自于维修的工时费。他以自己所在的4S店为例，客户消费的工时费中，维修工人可以分得10%，剩下的则归4S店。

“工时费越多，维修工人赚得也越多。”张磊说，维修工人在为客户的爱车进行维修或保养时，有时会给客户一些“贴心”的提醒。比如，保养时建议客户增加一些基本项目之外的项目。“说是为了车子好，其实更是为了自己好。”

张磊说，除了这些“明枪”，还有不少的“暗箭”。比如说，发动机故障灯亮了，更换一个电磁阀或者线圈可能问题就可以解决。但是，维修工人往往会增加一个清洗油路的项目，客户需要消费的工时费一下子就多了200多元。

再比如，客户反映车子的方向老“跑偏”，有时只需要调整一下方向盘就可以解决。但是维修工人有时会说需要做一次四轮定位才能解决。这样，工时费又多了不少。“维修工人最爱为客户‘贴心’多做的就是单纯只有工时费的项目。”

保险公司不吃这套

张磊说，除了少数比较懂车的客户，大部分客户虽然会抱怨消费贵，但是也找不出4S店的问题，只能乖乖地付钱。“因为双方的信息是不对等的，所以一般都是我们说了算。”张磊说。

“相比之下，保险公司就是‘行家’了。”张磊透露，因为保险公司会核价，所以他们给保险公司报的价格也比较“合情合理”。

“如果是保险公司理赔的维修，双方主要就是在工时费上讨价还价。”张磊说，保险公司一般都清楚哪些项目必须做，哪些项目可有可无。所以，同样的车辆故障维修，保险公司理赔和消费者个人买单存在不小的差异。

张磊还透露说，4S店往往还会和保险公司达成一些协议。按照协议，维修的协议价格就更低了。

明枪不易躲

4S店汽车零部件的报价一般在进货价基础上上涨30%左右。车主抱怨太贵，也不能全怪4S店。如果一辆车的电子风扇系统出现了故障。检查出来是风扇模块的问题，其实只用更换一个模块就可以了。但是，厂家不提供模块的零部件，只有整套的电子风扇系统。所以价格要贵不少。

暗箭也难防

4S店维修工人的收入主要来自维修的工时费。维修工人在为客户的爱车进行维修或保养时，会给一些“贴心”的提醒，说是为了车子好，其实更是为了自己好。比如客户反映车子的方向老“跑偏”，有时只需调整一下方向盘，但工人会说需要做一次四轮定位才能解决。这样，工时费又多了不少。

2月17日，吴先生按动车窗按键后，玻璃不停地抖动。 重庆晨报记者 李斌 摄

车窗抖动这个小问题，四次进店没修好

提醒>

A

故事>

消费项目要看仔细

买了不到一年的爱车，车窗上升时常常出现抖动，这个看似不大的问题一直困扰着吴先生。因为，他去了4次4S店想要维修，问题还是没有解决。“

车窗问题时有时无

吴先生的爱车是一辆白色的越野车，车价是23.8万元，而出现问题的是左前门车窗。几天前，我们第一次见到吴先生时，车窗抖动的问题一开始并没有出现。“怪得很，车窗的问题是时有时无的。”

吴先生说，车子刚买来10多天，坐在副驾驶的朋友无意间发现了车窗抖动的情况。“朋友说可能是车窗摇机坏了。”吴先生说，去年10月，他第一次将车开到了金渝大道汽博城的4S店，想要检查一下究竟是什么问题。结果在4S店试了好几次，车窗抖动的问题都没有出现，工人因此没有进行维修。

然而，车窗的问题并没有好转。“下雨天或洗车后，车窗经常抖动。”春节前，吴先生又把车开去了4S店。

这一次，工人发现了车窗抖动的问题。不过，因为问题只出现一次，维修工人建议吴先生把车留在4S店观察一下。“我想到春节要用车，就决定春节后再来修。”

春节过后一天，吴先生将车开到4S店想要维修。结果在他之前已经有20多辆车在排队，工作人员建议他明天再来。第三次，还是没有维修上。

还得再等上几天

前天早上8点，重庆晨报记者跟随吴先生第四次来到4S店。这时，4S店还没有开门，但已经有车在排队了。

等了约半个小时，吴先生的车进入了维修车间。这一次，车窗抖动的问题非常明显。维修工人查看后表示，应该是车窗的摇机坏了，并拿来了一个新的摇机准备更换。

这时，又一名维修工人来查看情况，给出了另一种维修意见：“可能是泥槽的问题，先别忙换摇机。”维修工人说完后，卸掉了车窗的泥槽，结果车窗抖动的问题没有再次出现。

“换根泥槽就好了。”维修工人告诉吴先生。然而，正当吴先生高兴的时候，维修工人又告诉他，泥槽没货需要订货，还要再等几天。

4S店的工作人员表示，泥槽到货后会第一时间通知吴先生来更换。“跑起才累哦。”吴先生希望自己第五次来4S店时，车窗抖动的问题可以彻底解决。

“提醒得太多，4S店就不好赚钱了。”当记者提出给消费者一些提醒时，张磊不愿说得太多。他建议消费者在4S店消费时，尽量多问，每个消费项目都要看仔细，特别是单纯只有工时费的项目。同时，他也建议消费者可以去同一汽车品牌的其他4S店咨询消费价格，做个比较。

少给爱车一些关爱

张磊还建议消费者在给自己的爱车进行保养时，不要“关爱”过度，少做一些“没必要”的内容。“比如发动机保护、燃油促进剂这些，其实都没什么用。”张磊说，消费者往往会被夸大的使用效果所吸引，但实际的效果却很不明显。

“就像补钙一样，三餐吃好了就可以补钙，但是有人却偏要吃钙片才觉得安心。”张磊说，4S店的常规保养其实已经很到位了，没必要再多花几百元去做一些推荐项目。

2021汽车零部件生产板块发展特点

关于汽配爆发的节点和此前的不同

1、锂电池和新能源 汽车 发展炒作逻辑的梳理，以及推断 汽车 零部件是下一个最大的机会方向： 最开始是 特斯拉 电动车受欢迎，供不应求，而电动车数量很少，所以电动车有定价权，造车新势力开始上涨。电动车红利后，电动车需要电池，从而传导到电池的红利，但之前电池的数量还不多，因此上游此时还未爆发。后面电池的数量到了一个量级引发了质变，上游开始爆发，猛烈涨价，推升了一波电解液等的产能扩张上涨之路。再到后面的锂矿稀缺上涨之路，这些都是电池到了一个数量级引发的改变，价格猛烈上涨。有时候就是如此，供需关系并不是一条直线，而是曲线，开始很平缓，后面很陡峭的曲线。而电池上游疯狂的扩产又反过来支持生产更多的电池，电池又支持生产更多的 汽车 ， 汽车 的需求渗透率也不断上升。工信部数据2021年10月 新能源车 销售38.3万辆，市场渗透率16.4%。 中金公司 预测2022 年全球主流市场的新能源 汽车 渗透率，突破10%临界点，将进入S型增长曲线的陡峭阶段。中国新能源车2025/30/50年的渗透率将分别达到30%/61%/90%。欧洲渗透率更高。欧洲 汽车 制造商协会（ACEA）发布了第三季度的市场运行状况，数据显示，在第三季度欧盟的新能源 汽车 渗透率已经接近了20%，而如果算上传统混合动力车型，那欧洲的新车电气化渗透率则是已经达到39.6%。 从上面的逻辑推理，电动车数量级的量变会刺激 汽车 零部件的猛烈改变，这个改变就类似锂电池带动锂电池的上游，并且这个 汽车 量变带来的改变才开始。

因此强烈看好未来的最大机会在 汽车 零部件以及与 汽车 相关的配套设施。2、这次的汽配与之前的不同之处： 锂电池产能扩张支持新能源 汽车 爆发，到某个量级后会带来汽配的爆发。 汽车 零部件第一次机会来源是只要有 汽车 就行， 汽车 的第一次需求带来的， 三花智控 、 拓普集团 这些涨了一波。

后面量多了，需要细分高端，类似tws、指纹模组、折叠屏等，功能带来的细分增量， 恒帅股份 、上声电子、 欣锐 科技 等等都是如此。再是追求智能化自动化， 德赛西威 、 华阳集团 等等。 这些细分的需求也有个阶段：

1.先是只要有产品就可以满足需求；

2.然后后面会集成多种需求，比如自动清洗系统，后面可不可以和智能系统集成做成智能自动清洗系统呢，镜子玻璃脏了智能的去清理；

3.最后还会根据此需求积攒下的能力和去扩张产品，因为很多产品所需要的核心能力是差不多的，第三个扩展期可能难以理解，举个例子，做电机的企业，电机可以用来做各种各样的家用电器，那就可以从电机扩展到除尘机，还可以扩展到别的家用电器。

这也是3次红利发展期，现在第一层红利发展期都才刚刚开始，所以这其中有多大的机会和多长的持续性就很明确了。 千万不要觉得小小的细分出不了大牛股，想当时手机指纹模组的 汇顶 科技 ，仅指纹模组就造就了曾经千亿的大公司。 比如 恒帅股份 就是微电机起家，后面将用于电动化、再智能化、再多功能集成等等。这其中单价的提升是10倍级别的，还随着 新能源车 数量、渗透率的提升，就形成了妥妥的量价提升。这个过程中不仅细分功能需求端受益，基础端也将受益，比如 沪光股份 ，未来需要更多的线束。这将会有一个很大的需求升级带来的产业升级。而在这个高端、电动、智能、功能化的过程中会有很多几十亿到几百亿的，功能可能会带来完全的增量，比如某个功能加在 汽车 上了，销量很好。比如电吸门、自动清洗系统等等。这个就类似于手机加了指纹解锁等带来的完全增量。类似的会有很多很多。 3、总结： 开始是总量总体， 三花智控 、 拓普集团 ，是基础的， 汽车 多了，总量大了，细分就会有大的体量，可以支持出现很多细分龙头。量变到一个程度就会引起完全的改变。往更大的方向来说，不仅是这次的汽配，所有的行业都一样。当 社会 上某个基础配套已经逐步完善更新换代了，但市面上的企业还没把此相关业务纳入到自己的商业模式中来的时候就是创业的红利期。配套就是新能源车的体量起来了，红利就是细分汽配，很明确，汽配的红利期刚到。 所以断定未来高端、电动、智能的细分汽配龙头将迎来从无到有或从单价极低到极高的巨大增量，超级大牛股将频出。

未来先是硬件上的自动化、智能化升级，再是软件上的智能化，软件上的体量和空间应该更大，当然实现的也会更晚。

就类似手机我们从电阻式按压屏到电容式触摸屏、解锁增加指纹解锁、面部解锁，这些是手机硬件上的智能化升级，各种的软件就是手机软件的智能化。

汽车 也会经历这么一个过程，明白了接下来的发展路径，也就可以布局投资路径了。

特斯拉车压了一下要14万？

零部件价格上调。汽车配件（autoparts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车涨价是怎样的规律？

aqui te amo。 首先，需要知道车辆的维修费用可以由多个因素引起，不一定是特斯拉质量问题。以下是可能导致高昂维修费用的一些因素：

1. 车辆型号：不同型号的车辆有不同的设计和技术，因此其维修成本也可能具有差异。

2. 零部件价格：特斯拉的零部件往往比传统汽车零部件昂贵。例如，特斯拉的电池组和马达等核心零部件成本高昂，这可能会导致更高的维修费用。

3. 维修内容：维修问题的严重程度会对维修成本产生影响。维修内容越复杂，维修费用也就越高。

4. 地区：不同地区的维修费用可能不同。地区人工和配件价格可以因为市场需求供给关系而有所差异。

因此，如果特斯拉车辆因压到石头而导致的维修费用为14万，不能单纯地归咎于特斯拉质量问题。如果车辆保修期内，修理费用应该由特斯拉公司承担。如果超过了车辆保修期，建议通过检测来查明汽车其他零部件是否受到影响而需要维修，根据所需维修的范围作出适当的判断。

汽车降价一直是一个关心度较高的话题，而在近些年来，汽车市场在纷繁复杂的环境中经历了一次又一次的调整和调节。当汽车厂家为促销，维持产能、争夺市场份额等原因而推出降价促销时，不少消费者会担心会不会出现报复性涨价的情况？

事实上，从大局格局来看，在整个国民经济内，以汽车行业为例，周期波动是其内部产生回升的因素之一。虽然整车价格与原材料价格的盈利比例是有规律可摸的，但制约着企业减小成本并不能这样简单地因此而吞噬掉降价所带来的利润。

考虑到众多因素共同影响的结果，对于消费者来说，即便汽车行业在大力推广降价活动，也无需过分担心报复性涨价的情况出现。事实上，汽车市场的价格变化与经济发展形势息息相关，让市场自我平衡、自我优化的趋势是自然而然的。

不过，作为消费者，面临着这种不确定的局势时，该如何处理？首先，应该明确的是，购车时强求做好涨价与跌价的判断是不利于有效的决策；其次，应该保持充分的警惕意识，尤其在面对宣传媒体混乱的打击下，仔细分析企业降价政策、提高购车技巧等等，就是保险起见的最佳选择，能够最大限度地引导投资人合理配置资金。

可以肯定的是，汽车行业在变动的大背景下，无论是涨价还是降价，都是符合市场的总趋势和阶段性发展要求的。消费者应该保持清醒的认知，以理性的态度去面对市场的变化和风险，尊重市场的规律，保证自身的利益最大程度得以保障。

另外，还有一些其他的因素可以考虑到。比如，汽车行业中原材料和零部件成本不断上升是常态。自然灾害、运输成本增加、人力成本上涨等都会对整个供应链造成影响，从而导致整个汽车生产成本的上升。此时，汽车厂家会通过涨价来回收部分成本，以保证公司的盈利。

局部地区的消费市场需求也可能成为报复性涨价的重要动力。当某个地区抢手车型的供需矛盾日趋紧张时，汽车厂家也不排除通过提高汽车价格来平衡供需关系。

还有一个重要的因素是政策风向。相关部门会制定限购措施、限 traffic 控制车辆数量等政策，这些措施往往引发市场的恐慌和焦虑情绪，从而导致汽车价格上涨。此时，汽车厂家通过调整售价来适应新政策也在所难免。

汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价这一问题并不存在确认的答案。不同的市场环境、经济形势和政策风向都会对汽车价格产生影响。但是，在大多数情况下，汽车价格的变化都是基于市场规律和客观环境所作出的反应，而非厂商刻意制造的结果。因此，作为消费者，我们应该保持沉着冷静的态度，了解市场环境和政策动向，做好投资规划，以便在市场波动的过程中保持良好的表现

除了汽车降价和报复性涨价之外，还有一些其他的因素会影响汽车价格。以下是一些值得考虑的因素：

品牌知名度：一些知名品牌或高端品牌的汽车价格通常比同级别的普通品牌汽车更高。这主要是因为消费者对品质与安全性能有较高要求和信任，而高端品牌在品质方面更具有保障，消费者愿意支付更高的价格来购买。

车型配置：不同的汽车型号可能会拥有不同的配置。配置更高的汽车通常会比低配置的汽车价格更高。例如，高端车型常常配备高科技设施、更豪华的内饰等配件，从而推升了总成本和售价。

特殊功能：某些汽车配备了特殊功能，如混合动力、四驱系统等，这些特殊功能会导致汽车价格上涨。

新车与旧车：新车的价格通常会比试图放出的二手车更高。这是由于尽管许多已使用的车辆外观看起来像新车的状态，但磨损和维护成本往往较高。

地域差异：汽车的销售价格并非所有地区都相同。在某些城市或地区，购买大尺寸的SUV或轿车会受到限制。此时，汽车销售商也会按照市场需求调整价格，供应苏州市场的汽车往往比供应山东市场的价格更高。

汽车价格涨跌的原因可能是多种多样，各种原因互相交织并相互作用。作为消费者我们需要了解这些因素，并结合自身实际情况做出合理的购买决策。