大众汽车零部件_大众汽车零部件交货时间增加两周

1.大众学聪明了！这些车都用了奥迪/保时捷零件

2.大众加快本土零部件供应 将国产 ID.4 电机

3.大众配件怎样从配件号看能不能通用

现在配件市场上的冒伪劣配件十分猖獗，尤其是进口配件，许多修理厂不是经常大批量进货，上当的时侯就多一点。大部分卖冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和配套厂件、副厂件之分来迷惑人，并且把价格分出个三六九等，掩盖冒配件质量低劣的状况。使修理厂和车主难以辨别真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑和用的现象。

◆原厂件、配套厂件和副厂件

现在国际上大部分整车厂和主机厂大都不自己生产配件，而取委托生产的方式进行配套购，这就是国际上流行的OEM配套，这些装车的配件被称这原厂件，可以打上整车厂的标记；在整车厂进行售后服务时，这些原厂件被分送到整车厂在各地的特约维修服务站，不在市场的零售流通。一般认为不管配件是谁生产的，只在通过整车厂质量检验认可，并在包装上打上整车厂标记，通过整车厂服务渠道供应的是原厂件。

为整车厂供应配套产品的零部件生产厂家仅仅靠为整车厂或主机厂配套是远远不够的，它还要通过自己的销售渠道向维修市场提品，这些不通过整车厂服务渠道供应的配件产品，不能在包装上打上整车厂的标记，一般叫它配套厂件。

至于没有为整车厂进行配套的配件厂的产品，有人就称做为副厂件，这种叫法不太妥当。不管这些产品的质量好坏，它毕竟和整车厂、主机厂一点关系也没有，它只能叫某某品牌配件，适用某某车型而已。

其实，用原厂件、配套厂件或副厂件来作为区分配件产品质量好坏的标准，显然是陷入了误区，给那些质量确实低劣的配件产品找到了一个幌子。实际上国际上汽车工业发展趋势是零部件生产企业的独立性越来越强，不再依附于整车厂生存，而是建立从为不同整车厂配套到提供维修用件的一体化独立供应体系，创造独立的品牌。像久负盛名的博世产品，一直以自己的独立品牌供应配套的维修市场；主要供应维修市场的NAPA、AC德科也是如此。

目前，国内的配件供应市场有些混乱。一是进口整车品种繁多，单品种数量较少；进口和销售渠道多重，在用车分布分散，在国内的维修网点少，因此，进口配件的供应渠道也比较混乱，让维修厂家无所适从。二是许多国内整车厂和主机厂到处设定点配套厂，而对这些厂家配件产品的包装标识、宣传用语却不加控制。这都是造成冒伪劣配件有机可乘的重要原因。

但是，的就是的。者的目的是为了谋取暴利，不可能使用与正品配件一样的材料、工艺去制造产品，总是千方百计的把制造成本降得很低，因此，只要仔细观察，一定能识别配件的真。

◆如何识真辨

(1)看配件价格

现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少(国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比)。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。

(2)看包装标识

正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。

有些进口配件的纸质包装是用环保再生材料制作的，非常特殊，国内目前还很少生产这种材料，因此应用较少，你可以留一个经检验证明是正品的包装盒去比较。像不少日本厂家的配件产品，一打开包装盒，就有一种有点像原木的特殊气味，而冒的则没有。

(3)看配件标识

正品配件外表印字、刻字或铸字的标记清晰正规，是明显地机械作业；冒产品标识外观粗糙、模糊(有些正品如离合器片、制动器衬片的印字也有模糊不清的现象)，像轴瓦一类产品的标识，用放大镜观看，就能看出冒产品的字迹沟回深浅不一，是明显的人工锻刻痕迹。用放大镜观看标记的好处就在于，用肉眼不能发现的问题，会在放大镜下一清二楚，像日本的“大同”标记，如果看出是像靶纸一样的圆圈图案，必是冒无疑。还要看装配记号是否清晰。为保证配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件(如正时齿轮)表面刻有装配记号。若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。这也定是伪劣产品。

(4)看油漆涂装

者将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售。像筒式减震器和离合器面片总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些细小疙瘩，肯定是翻新件。

(5)看配件外观质量

某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予注意是否是伪劣配件了。

有的伪劣产品由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤口像活塞及活塞环工作表面如果有毛刺就容易造成拉缸现象。

离合器摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。如果发生离合器片铆钉松脱、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

看看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。

(6)要简单测试

有些产品的外观不错，但只要简单测试一下，问题就出来了。像汽缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的汽缸垫，正品的内部应该是“H”型的骨架结构，用手略微弯曲一下，非常有弹性；冒产品的内部是网状结构，没有弹性。还可以检查汽缸垫汽缸沿口处的镶套，正品镶套和缸体接触的那一面是与其它部分一边平的，伪劣产品则是两面凸起，使用时容易因密封不严，导致漏油、漏气和漏水等现象。

看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。

检查橡胶件还有一个方法，就是闻一闻橡胶件的气味，气味发臭则是再生橡胶。

看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。

看转动部件是否灵活。选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。

看表面硬度是否达标。各配合件表面硬度都有规定的要求，在确定购买并与商家商妥后，可用钢锯条的断茬去试划(但不要损伤工作面)，划时打滑无划痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的硬度较高；划后有明显痕迹的，说明硬度低。

总之，冒伪劣配件产品的出现，逼迫着人们得多掌握一些法规、产品标准、材料学方面的知识，并且在实践中积累经验，这也许也是一件好事。

大众学聪明了！这些车都用了奥迪/保时捷零件

汽车PR码代表的汽车的装备规格和功能标准。

汽油燃油喷射系统：1226+0F2，柴油机系统：70+0F3，柴油机系统：1225+0F3，欧?II?排放标准：54+0GD，EUIII标准（EOBD)：1205+0GEEUIII，欧?IV?排放标准：（EOBD)57+0GU欧，无ABS防抱死系统：408+1AB。

扩展资料

各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。

主机厂商对零部件配套企业进行严格的选择和控制。零部件企业建立主机厂商指定的国际认可的第三方质量体系，如ISO/TS16949。

其次，主机厂商对零部件配套厂的各个方面（如QCLDM-质量/成本/物流/研发/管理五方面）进行严格的打分审核，并进行现场制造工艺审核；最后，每一种配套产品都要经过严格的质量审核，并经过持久的产品装机试验考核。

大众加快本土零部件供应 将国产 ID.4 电机

众多国际一线车企中，大众集团可谓是儿孙满堂，10万的家用车看似跟上百万的豪车泾渭分明，而实际上，模块化平台的概念让很多低端车也享受到了高端车的“待遇”，很多特有技术和零部件有着高度相似性，这也为低端车型注入了旺盛生命力。

●第八代大众高尔夫

▲特有技术：可变截面涡轮增压、APS缸壁涂层

第八代高尔夫?1.5T

即将引入国产的第八代高尔夫搭载的是大众最新开发的1.5T直列四缸涡轮增压发动机，排量相比国产现役EA211?1.4T略有上涨，不过账面数据依旧是150马力。

而在技术应用上，全新1.5T发动机不仅实现了双循环（米勒循环+奥拓循环）、电控冷却系统（提高温控效率），还配备了包括APS缸壁减摩喷涂、可变截面涡轮增压器，这两样目前都是保时捷非常拿手的“黑科技”。

APS等离子气缸涂层

APS就是等离子喷涂技术，说白了就是给气缸“镀膜”，粉末由送粉气体送入等离子射流后，被熔化、加速、喷射到以预处理的基体材料表面形成涂层。相比传统工艺，这种新技术可以让气缸内壁更耐磨，同时保证活塞低阻运动，降低机械损耗。例如保时捷/奥迪合作开发的2.9T?V6、4.0T?V8就用了这种技术。

VTG可变截面涡轮

而可变截面涡轮增压器（VTG）之前在保时捷的水平对置发动机上出现过，其涡轮内部的导流叶片是可调的，这意味着涡轮本身就能根据发动机工况调整进气压力。低转速时模拟小惯量涡轮，提高响应速度，高转速时模拟大口径涡轮，保证动力输出。

●大众途昂、大众Arteon?R

▲特有技术：2.5T?Vr6发动机

上一代奥迪A8L?W12

奥迪宾利最牛X的车子用的是什么发动机，除了R8上那台5.2L?V10（兰博基尼小牛同款）外，最闻名遐迩的就是制式堪称脑洞大开的6.3L?W12发动机。那么问题来了，这跟大众又有什么关系呢？

大众途昂2.5T?Vr6

实际上，除了已经挂墙上的辉腾W12，大众现役的MQB平台的途昂，其搭载2.5T?Vr6跟这台W12有着非常密切的关系。简单说就是把W12左右拆成两半，然后横置摆放就成了途昂的Vr6发动机。

奥迪W12可以看成是两个大众Vr6

从上面的解剖图我们就能看得出来，奥迪的W12发动机看起来就像是左右两个V6发动机整合而成，甚至W12发动机本身就可以关掉六个缸（通过气门升程），变成Vr6。反过来，将一台W12左右拆开，再配上新的曲轴和缸体，一台小夹角的Vr5就闪亮登场。至于排量问题（2.5X2=5.0，不是6.0），这个通过改变活塞行程就可以解决。

途昂“空旷”的机舱

你也可以这么理解：如果你买了一台30万途昂，约等于你买了半台奥迪A8?W12，是不是很“超值”？不过，相比正统的V6（夹角在60°-90°），这种Vr6发动机结构非常紧凑，夹角太小不利于整机的动平衡，散热、润滑系统也不好布局，因而，其动力输出的潜力还是不如正统V6。

●大众途锐

▲特有技术：AVS气门升程、托森中央差速器

大众途锐3.0T?V6

在大众的产品序列中，途锐算是真正的另类，其产品定位和各项指标完全朝奥迪Q7、保时捷卡宴看齐，发动机自然也不例外。同样是MLB?Evo平台的产物，新一代途锐顺理成章用上了后者的3.0T?V6涡轮增压发动机。

奥迪Q7?3.0T?V6

这台3.0T?V6引擎是2016年奥迪和保时捷合作开发的产品之一，现在是MLB?Evo平台新车型的常客，例如卡宴、Q7、A8等等。另外两台是2.9T?V6双涡轮增压和4.0T?V8双涡轮增压，主要在奥迪Sport、保时捷卡宴以及Panamera上使用。

途锐使用的3.0T发动机用了奥迪的AVS可变气门升程系统，其在已经普及的气门正式系统（DVVT）基础上加入更复杂的凸轮轴机构，不仅能调整气门相位，还能调整开启角度，以保证发动机在不同工况下能够以更高效的方式运行，做到地板油猛，巡航省油。

AVS气门升程

当然了，途锐使用的2.0T直列四缸发动机实际上也是奥迪同款，虽然跟大众横置的EA888属于同序列，但同样有AVS系统，这是迈腾、帕萨特没资格享受的“待遇”。

Quattro是奥迪的灵魂

在四驱系统部分，途锐全新配备的都是正统的奥迪Quattro全时四驱系统，以托森中央差速器为核心，算是奥迪的看家本领，这也是大众品牌唯一配备了奥迪全时四驱的车型。

●总结：

大众集团的模块化平台的概念为产品开发注入了新活力，并引发众多车企争相效仿。对奥迪、保时捷而言，通过借用模块化的思路可以快速且低成本开发能够实现盈利的车型，例如卡宴、Macan等；而对大众、斯柯达来说，同平台也意味着技术共享，为包括途锐、辉昂在内的高端产品赢得更强势的产品力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众配件怎样从配件号看能不能通用

11?月?15?日，大众汽车集团（中国）电机产品?APP310?在大众汽车自动变速器（天津）有限公司实现投产，该电机将搭载于大众近日发布的?ID.4?系列车型上。

自?2014?年来，大众汽车自动变速器（天津）有限公司为国产大众品牌车型供应的?DSG?双离合自动变速箱已达数百万台。而从?2019?年开始，随着?APP290?动力电机和?DQ400e?两款新能源汽车零部件正式投产，大众开启了集团电动汽车核心零部件的本土化生产。

这次零部件的国产化，将进一步解决产能问题并且或将带动以后价格的下调，并且该电动机还可以搭载在未来的?MEB?车型上。让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不通用，1、一汽大众的零件号是零件的唯一标志，通常由11~18位字母、数字或者空格组成（空格也算占一位）。

1234--5--678--9---101112--13---1415161718

L5GG 807 217 AKGRU

A:1234中L代表国产零件，大众配件零件号前面没有L表示进口零件。L与后面无需空格。234代表车型，例如5GG代表一汽大众高尔夫。

B:5位空格字符。

C:678当中第六位表示主组号码（大众配件分为10大类）78位表示子组。

D:9位空格字符。

E:101112没有特别的含义，表示顺序号。其中678101112这六位数字表示零件的基本号码或者中组号，用这六位数字在大众ETKA就可以模糊搜索该零件（前提条件是支持底盘号检索）。

F：13位空格字符。

G:1415这两位表示状态号码，最多两位，最少就是两个都没有，但是在一汽大众零件号当中没有就要用空格字符代替。并不是所有的一汽大众零件号都有这两位字符。

H:161718这三位代表颜色代码，例如上面GRU表示涂底漆的零件，一般外观件居多（保险杠、车门护板、阻流板等零件），轮毂当中的8Z8也居多，代表亮烙色。并非所有零件有这三位。

何为汽车配件，汽车配件是指：在你购买车辆后，车辆使用过程中，组成该车的零部件出现功能缺失（质保期内可以免费更换或者配合厂家召回活动）或者超出使用期限时（一般指易损件，例如：雨刮片），

用来替代的的零件或者部件。车上的零件上万个，那么怎么快速的记住他们列，所以就用了零件的编码规则，零件和零件编码是一个对应关系，拿大众系列的车来说，一个零件编码对应一个零件，

但是可以同时通用于很多车型。