汽车零部件进出口贸易资质怎么申请流程_汽车零部件进出口

1.知名的跨国汽车零部件公司有哪些？

2.汽车部件有限公司经营范围有哪些

3.中国汽车出口吗

4.汽车部件公司经营范围怎么写

5.疫情冲击全球汽车供应链丨中国车企体系力面临考验 ?

当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。

关键在于：如何“自救”。

疫情全球化?对汽车供应链影响持续加剧

来源：百度

据最新统计数据显示，截至北京时间17日7时，全球肺炎确诊病例累计达到173344例，死亡病例7019例，已报告病例的国家和地区达152个，中国以外肺炎确诊92228例，意大利、西班牙、伊朗、德国、美国等地均为重灾区。

随着肺炎疫情全球化趋势不断加剧，其对汽车供应链的影响也在持续扩大化。

据最新消息，除最开始爆发肺炎疫情的中国，近日韩国、日本、意大利、伊朗、印度、美国、墨西哥、巴西等多个国家也先后出现了严重的疫情，由此导致前期仅在部分地区存在的车企劳动力不足、被迫停产、供应链中断、车市销售低迷等问题，也随之呈现全球化发展态势。

例如韩国，自2月初由现代汽车打头阵，宣布逐步暂停其韩国工厂的生产，随后起亚、双龙汽车、雷诺等也纷纷加入了停工行列，以应对新型冠状爆发所造成的供应中断。

受此影响，今年2月韩国汽车总产量同比下降26.4%，仅为189,235万辆；韩国国内汽车销量下降18.8%，为,8万辆；2月份出口额较2019年同期相比下降16.6%，仅为24亿美元，下滑趋势明显。其中现代汽车2月份出口量同比下降21.4%，起亚海外出货量较2019年同期下降30.1%。

来源：日产

日本除铃木受疫情影响相对较小——因为该品牌在中国的汽车制造和销售业务很少，其他几个主流日系车品牌的整车生产及销售在此次疫情中均受到了较大的波及。根据高盛的预测，肺炎疫情的爆发对汽车产量和需求的影响，将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少1700亿日元（合16亿美元），他们1至4月的总产能减少58万辆，其中丰田的产能利用率预计将为94%，日产的产能利用率为47%，而本田的产能利用率仅达16%。

欧洲市场，鉴于意大利已经成了除中国之外，受肺炎疫情影响最严重的国家，近日欧洲主要汽车和零部件制造商已纷纷关闭在意大利的工厂、削减产量，并考虑让员工回家。例如大众，由于肺炎疫情造成供应中断，其在西班牙Narra地区的工厂已与当地主要工会达成协议，让一部分员工回家休息，另根据双方的协议，大众可在2020年进行一定量的短暂裁员。标致雪铁龙集团(PSA)则决定关闭其在欧洲的15家工厂至3月27日。FCA也因为疫情的加剧，决定关闭更多的欧洲工厂，其中大部分工厂将停产至3月27日。

在美国境内的通用、FCA、丰田、特斯拉等车企，虽然部分目前尚未受到疫情的影响，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺，为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。

此外，墨西哥、巴西、印度等国家，目前针对疫情可能给汽车行业带来的严重后果，也已经发布了预警。其中墨西哥地方官员表示，由于疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产。巴西汽车制造商协会Anfea则警告称，由于缺少来自中国的零部件，该国汽车制造商可能不得不在4月份停产。而印度，目前塔塔汽车、马恒达、TVS?Motor和Hero?MotoCorp等公司也已经表示，因疫情的爆发将面临供应链中断问题，其中塔塔汽车已经要求总部和各地区办事处的办公室员工自当地时间3月16日起开始在家办公，另外一些公司已经宣布暂停生产。

断供危机下?车企和零部件企业的应对之策

不管大家愿不愿意承认，肺炎疫情已经发展成了一个全球性灾难。

或许目前国内的境况已经在逐渐好转，越来越多的车企和零部件企业开始恢复有序生产，但这并不代表大家就可以高枕无忧了。众所周知，一辆汽车上大约有2~3万个零件，其中任何一个零件的供应出现异常，都可能造不出一辆车。而要保证这么多零部件的正常供应，仅仅依靠单一市场是不现实的，例如国内一些关键的汽车零部件，很多还依赖进口，而一些在其他国家生产的汽车，零部件也可能来自于中国，海关出口数据就可以证明这一点。

据我国海关统计，受中美贸易摩擦及美国对伊朗的制裁、全球经济不景气等影响，2019年我国汽车及其关键件、零附件进出口额为1515.3亿美元，同比下降5.9%。其中，出口额为679.6亿美元，同比下降2.9%；进口额为835.7亿美元，同比下降8.3%。

分区域来看，2019年中国汽车及其关键件和零部件前十大主要出口国别为：美国142.8亿美元，同比下降22.6%；日本45.5亿美元，同比下降13.1%；墨西哥38.5亿美元，同比增长8.2%；德国26.4亿美元，同比下降4.8%；俄罗斯联邦24.6亿美元，同比增长14.6%；韩国22亿美元，同比增长21.3%；英国15.5亿美元，同比增长3.6%；巴西14.8亿美元，同比增长9.6%；泰国14.7亿美元，同比下降5.2%；加拿大13.7亿美元，同比增长3%。

这意味着，包括中国在内的全球主要汽车制造及消费市场，任何一个市场的运转出现异常，都可能影响到全球供应链的正常运行。正因为如此，为保证零部件的正常供应，目前已经有企业积极开展各类自救措施，包括空运零部件、更换供应商、转移产能等。

●?在零部件运输方式上“做文章”，如空运、开通运输专列

为了更好地开展生产，缩短零部件物流时间，在选择供应商时，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近。然而，由于肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

例如捷豹路虎，早在2月份就已经将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产。随后，上汽安吉物流也开始用包机的方式，为北美的两家跨国车企福特以及通用紧急供应零部件。

2月25日，东航CK287货运航班搭载着94吨福特汽车包机的配件，从浦东机场出发，当天下午5时抵达泰国曼谷，以保证福特在泰国生产基地的部件供应。同日，东航一架货运航班装载着通用汽车所需配件——航班共载有422件汽车配件，总重80.45吨，从浦东机场起飞，于2月26日凌晨到达芝加哥，保证GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供应链畅通。据悉，为了保证零部件供应，通用总共启用了16架包机。

进入3月，随着越来越多的国家开始爆发疫情，导致大范围交通受阻、车企和零部件企业停工，更多的企业加入了空运零部件阵营。如日产汽车墨西哥公司公关总监Luciana?Herrmann就表示，尽管成本有所上升，但为了避免生产出现问题，该公司已经开始用飞机而不是船运的方式向墨西哥工厂运送零部件。

来源：马自达

马自达的一家供应商为了解决马自达3和CX-30车型外饰所用零部件在中国的生产短缺问题，不惜将墨西哥工厂的零部件产量提高50%，空运到马自达在日本的装配线上。据悉马自达此举总共花费了500多万美元，虽然物流成本高，但如果不想停产，只能如此。

另外广汽日前也提出将合作伙伴调动全球，为中国的合资企业空运零部件。甚至印度的部分企业也已经决定用容量更小也更贵的空运,来运输汽车零部件。

类似的方式还有开通专列运输。3月初，一辆火车专列装载着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架，从武汉站出发，奔袭2100多公里，于3月9日到达吉林。据悉，这批物资是一汽轿车股份有限公司复工复产急需的第一批汽车零部件，为保证一汽集团的有序复工，吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出运输保障需求，在收到该需求后，交通部物流保障办公室下发第49号紧急运输任务指令，协调国家铁路集团承担紧急运输任务。

在马勒相关负责人看来，保证零部件的持续供应是汽车行业供应商的责任，在此次疫情中，各企业取的加货频次、海运改空运、手提货等措施来保供是不得已而为之的办法，对于大型供应商企业，多点布局，提前双认证才是规避风险的办法。不仅如此该负责人指出，在构建供应链体系时，供应商的布点应综合考虑各方面的因素，核心零部件和材料要在不同国家和区域布点，定点供应商要综合考量供应商的商务、质量、交货、技术和风险因素，如此才能形成良好的供应体系，保证全球生产和供应。?

●?更换供应商

这也是很多车企目前比较容易想到的一种方法。例如吉利为保证春晓基地顺利复工复产，就对部分宁波市外的供应商进行了替换。2月初吉利正式复工，但由于此时各地之间物流运输受到了阻碍，导致吉利在宁波市外的供应商无法将零部件及时运送至市内各吉利生产基地，另外很多外地的供应商复工时间较吉利也更晚，对此宁波市经信局前前后后共梳理出350家当地零部件配套企业名录供吉利挑选，据悉最终吉利选择了35家。

来源：丰田

丰田依赖全球供应链体系，只花了三天时间就为公司一家迟迟没有复工的武汉零部件供应商找到了替代工厂。FCA作为首家因肺炎疫情宣布停产的欧洲车企，早在半个月前，也开始寻找替代供应商。另外印度的汽车制造商们，也正尝试寻找零部件替代供应商。

不过，由于整车厂更换供应商，往往需要对新产品进行大量的实验、调整和认证，以通过监管测试，达到稳定的生产规模，整个流程走下来需要长达数月的时间，甚至更长，而且如果是具备核心技术的行业垄断性企业的话，几乎没有可能被替代。因此并不是所有人都看好这种方式，尤其是像现在这样因为疫情临时更换供应商，其实也面临着很多不确定因素。

“在疫情爆发的情况下，开发替代供应商是一种办法，但它的有效性取决于验证的复杂程度，例如马勒的产品和发动机性能直接相关，验证周期长，技术要求高，切换的可能性不大。”上述受访者表示。

值得一提的是，双供应商模式在汽车行业其实早已有之，早期为了控制价格，节约开支，部分车企选择多个零部件供应商同时供货。虽然这种模式会因为某些企业运用不当而备受争议，但其实对于实现零部件的稳定供应大有裨益，比如目前这种情况。从这一点上来讲，经历了此次疫情，不排除更多的车企和零部件企业会取这种模式。

●?转移产能

在此次疫情中，取这种措施应对断供危机的企业亦不在少数。例如为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH），早在1月底就宣布将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并表示如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。韩国现代的线束供应商悠进电装，也开始将部分产能向国外转移，另一家线束供应商京信集团则在努力增加其在美国、印度、柬埔寨和韩国本土的产能，以弥补其在中国产能下降带来的影响。另外还有汽车电子企业罗姆半导体，也表示将在泰国等东南亚国家进行替代生产。

来源：罗姆

正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。

再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结：很多人说此次肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知名的跨国汽车零部件公司有哪些？

汽车零部件制造公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车零部件制造公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

模板示例1

汽车零部件制造公司经营范围：加工、组装汽车座椅及内外饰件；销售汽车座椅及内外饰件；技术开发。

模板示例2

汽车零部件制造公司经营范围：生产、销售：汽车、摩托车配件；货物及技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目须取得许可后方可经营）。*(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例3

汽车零部件制造公司经营范围：一般经营项目：汽车零部件、摩托车配件制造、加工、销售

模板示例4

汽车零部件制造公司经营范围：汽车零部件的研发、生产和销售。

模板示例5

汽车零部件制造公司经营范围：汽车零配件批发;五金产品批发;汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;市场营销策划服务;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例6

汽车零部件制造公司经营范围：汽车零部件制造。

模板示例7

汽车零部件制造公司经营范围：汽车零部件制造、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例8

汽车零部件制造公司经营范围：一般经营项目：汽车配件、摩托车配件制造及销售

模板示例9

汽车零部件制造公司经营范围：汽车零部件生产销售；机械加工；模具制造。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例10

汽车零部件制造公司经营范围：一般项目：汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽车零配件零售；摩托车零部件研发；摩托车零配件制造；摩托车及零配件零售；贸易经纪。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：货物进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）

模板示例11

汽车零部件制造公司经营范围：制造、销售乘用车辆和卡车用内外饰零部件。

汽车部件有限公司经营范围有哪些

　国际上的著名汽车零部件厂商：　　德尔福、博世、伊顿、米其林等世界著名汽车零部件跨国集团目前已进入中国，国际著名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业。　　全球最大的汽车零部件制造商--德尔福汽车系统公司在华设立了13家独资和合资企业、1个技术中心和一家培训中心，总投资4亿多美元。德尔福在中国的年销售额近5亿美元，产品三分之一出口。　　全球第二大汽车零部件生产商博世公司，建立了覆盖全中国的规模化零部件分销网，拥有150多家售后维修服务站。伟世通公司在中国成立了5家合资企业，专门生产汽车零部件。　　世界排名第四大的汽车零部件供应商--日本电装公司在天津、烟台、重庆等地开设了多家独资、合资企业。　　国内的著名汽车零部件厂商：　　常州隆阳汽车用品有限公司 常州市一马汽配有限公司　　常州小河洪亮汽配 北京湘江盛业商贸中心　　上海贵航贸易有限公司 上海心平汽车零部件有限公司　　福建省华闽进出口公司 温岭市真奇汽车零部件有限公司　　北京标致汽车零部件公司 大连欧意马贸易有限公司　　乐清市朝日汽车零部件有限公司 浙江正泰汽车零部件有限公司　　广州实利汽车零部件制造有限公司 巨鹿县同兴密封件厂　　浙江省诸暨市三中制动阀有限公司 河间市亚龙汽车零部件厂　　福建华泰汽车零部件工业有限公司

中国汽车出口吗

汽车部件有限公司经营范围有哪些怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车部件有限公司经营范围有哪些，有简短的也有丰富的，仅供参考。

模板示例1

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、灯具制造，模具的开发、设计、加工，汽车配件、灯具的销售，自营和代理各类货物及技术的进出口业务（但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动））。

模板示例2

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、摩托车配件销售；货物进出口、技术进出口

模板示例3

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件（罗栓、罗母）加工及销售，汽车电器、塑料件、水箱中冷器的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例4

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件、船舶配件、仪表管阀件、电加热器、灯具、复合型汽车内饰材料、复合消音减震隔热阻燃材料、气囊、塑料件、电器机械及器材加工、制造；玻璃纤维增强材料及复合材料、碳纤维增强材料及复合材料加工、制造、销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。以上经营范围不包括危险品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例5

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、汽车用饰品、橡胶制品、家用电器、五金配件制造、加工、批发、零售；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。

模板示例6

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件.汽车标准件.摩托车配件制造.销售*

模板示例7

汽车部件有限公司经营范围：制造、加工、销售：汽车零部件、摩托车配件、紧固件、机电设备；金属材料的销售；货物进出口、技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例8

汽车部件有限公司经营范围：生产、销售汽车配件、配电盘，配电柜台及配件、食品机械及配件，进出口业务。（以上范围不含压力容器；依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

模板示例9

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、塑料制品、模具、五金件、灯具制造、加工，机械设备研发、制造、加工，真空镀膜（限无污染），自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。

模板示例10

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件、模具、吸塑包装材料制造、销售；塑料制品、橡胶制品销售；普通货物仓储服务（除易燃易爆物品）；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例11

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件生产、销售；载货汽车、钢材销售；自营相关产品进出口业务****

模板示例12

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件、汽车装饰品制造、销售

模板示例13

汽车部件有限公司经营范围：汽车电器、汽车配件生产、销售；销售电动车（不含电动轿车）及配件。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例14

汽车部件有限公司经营范围：汽车零配件设计服务;汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;销售本公司生产的产品（国家法律法规禁止经营的项目除外；涉及许可经营的产品需取得许可证后方可经营）;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例15

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件及配件的制造、加工，汽车零部件及配件的销售，自营和代理各类商品及技术的进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例16

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、五金、建材、电子元器件、日用百货、劳保用品、冷暖设备、电线电缆、机电产品、电动工具、发动机、发电机组、办公用品及礼品生产、研发、销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例17

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件、摩托车配件、机械配件、标准件、五金配件（不含熔炼）制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口；网上经营上述商品

模板示例18

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、汽车安全带生产销售；汽车塑料部件及其原材料销售。（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例19

汽车部件有限公司经营范围：生产、加工汽车驱动桥总成、制动器总成、汽车模具、夹具和工装、电动助力转向系统；提供自产产品的售后服务；销售自产产品；货物进出口、技术进出口、代理进出口。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。)

模板示例20

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、模具、电子产品、五金件、塑料制品、橡胶制品设计、制造、加工；化工原料（除危险化学品和易制毒化学品外）、橡胶原料、塑料原料、电子产品、电器产品批发、零售；自营和代理各类货物和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的货物和技术除外。

模板示例21

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件、摩托车配件制造、销售

模板示例22

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、五金、机电设备制造、销售；汽车配件生产研发技术服务、咨询；货物进出口、技术进出口(法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目取得许可证后方可经营)。

模板示例23

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、摩托车配件、五金配件、标准件、机械配件制造、加工、销售

模板示例24

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件生产（除发动机）销售，五金加工。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例25

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、塑料原料及制品、金属材料及制品、五金交电、电线电缆、化工原料及产品（除危险化学品）、通讯器材、电子产品、日用百货、工艺品的批发、零售；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。

模板示例26

汽车部件有限公司经营范围：汽车及摩托车零部件、配件（除发动机）的制造，紧固件的制造；货物及技术进出口业务(法律禁止的除外；法律法规限制的项目取得许可方可经营）

模板示例27

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、电器配件、电子元件制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口。

模板示例28

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、摩托车配件、标准紧固件、中低压阀门制造、加工、销售

模板示例29

汽车部件有限公司经营范围：汽车电器、汽车配件、摩托车配件、起动机、起动机配件、发电机、标准件、密封圈、塑料制品、悬挂减震器、汽车平衡杆、汽车螺母、牌照灯、汽车拉手支架、空气滤清器、车锁夹、汽车支架制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例30

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、摩托车配件制造、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例31

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件及配件制造；机械零件、零部件加工

模板示例32

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件及内饰件、车载电器及配件、体育用品、塑料制品、五金件、模具的制造、加工。自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例33

汽车部件有限公司经营范围：汽车燃料泵总成、汽车部件、五金件、橡胶制品、塑料制品的制造、加工、批发、零售；自营或代理货物和技术的进出口，但国家限制经营或禁止进出口的货物和技术除外。

模板示例34

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件制造、销售

模板示例35

汽车部件有限公司经营范围：生产加工汽车零部件。企业经营涉及行政许可的，凭许可证件经营

模板示例36

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、五金工具、五金交电、电子产品的销售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例37

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件（不含汽车发动机生产装配）、摩托车配件、五金配件、锁具、模具制造、销售；货物进出口、技术进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例38

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件、电子元件、电器配件的制造、加工。

模板示例39

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、标准件、冲压件制造、销售

模板示例40

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件及配件制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口。

模板示例41

汽车部件有限公司经营范围：一般经营项目：汽车配件、摩托车配件制造、销售；货物进出口、技术进出口（国家法律、法规禁止的项目除外，国家法律、法规限制的项目须经许可后方可经营）

模板示例42

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件、汽车配件制造、销售；汽车部件喷粉涂装加工、销售；机电产品购销。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例43

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件制造、加工、销售。

模板示例44

汽车部件有限公司经营范围：汽车部件、工装、模具、设备、冲压件、塑料件、机加件、橡胶件、金属制品、家用电器、文具、玩具制造、加工；自营和代理货物与技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物与技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例45

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、油管配件、机械配件、摩托车配件制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例46

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、摩托车配件制造、销售

模板示例47

汽车部件有限公司经营范围：汽车配件、摩托车配件、标准件、金属制品（不含熔炼）制造、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例48

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件，汽车电器，汽车线束的生产、加工、销售；汽车配件，机电产品及设备配件，电子产品，金属材料，建筑装潢材料，日用百货的销售。（涉及许可经营的凭许可证经营）。

模板示例49

汽车部件有限公司经营范围：车辆部件、电器配件、机械零部件的制造，加工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例50

汽车部件有限公司经营范围：汽车零部件（不含汽车发动机）、传感器、机械设备、电子电器制造、加工、销售

汽车部件公司经营范围怎么写

2003年中国整车出口4.3万辆，中国汽车业进出口总额182亿美元，出口54亿美元，逆差74亿美元.

2004年出口7.8万辆.

2005年中国汽车产品出口总值达到1亿美元，同比增长56％。在汽车产品出口中，汽车零部件、附件及车身占有很大比重，2005年出口金额达到85亿美元，同比增长51％，占汽车产品出口的43％。中国汽车零部件出口以低附加值、高人力和原材料消耗型产品为主。出口企业以外商独资和中外合资企业为主，这两类企业出口金额占出口总金额的56％。

在整车方面，2005年汽车（含底盘）出口数量达到17万辆，出口额16亿美元，同比增长157％，但出口非常分散，遍及全世界179个国家，平均到每个国家出口不足千辆。且在出口汽车产品中，载重车数量接近10万辆，其中约90％为5吨以下的轻卡和皮卡.

2006年的准确数据分析虽然还没有正式公布,但是大致已经有了部分了解.

据商务部有关负责人介绍，2006年中国汽车出口有望达到创纪录的34万辆，比2005年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到9万多辆，比2005年增长200％。

加入世界贸易组织后，中国汽车出口快速增长。据海关统计，2002年中国出口汽车整车（含成套散件）2万辆，2003年出口4．8万辆，2004年出口7．8万辆，2005年出口17．2万辆，预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。

中国已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。

2006年34万辆的出口量，只是分散在40－50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。

2006年12月12日，美国商务部汽车事务办公室官员表示，中国汽车工业的生产能力很大，出口也在稳步增长，但中国汽车工业还处于起步阶段。虽然这样的论调让不少国内自主品牌企业嗤之以鼻，但确实反映出了目前欧美对中国自主品牌汽车的认知度。

为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，自今年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。

商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》。2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

疫情冲击全球汽车供应链丨中国车企体系力面临考验 ?

汽车部件公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车部件公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

汽车部件公司经营范围汽车零部件、摩托车配件制造，纸箱加工，自营和代理各类商品及技术的进出口（但国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

汽车部件公司经营范围汽车零部件、汽车座椅扶手、坐垫、头枕、汽车包袱、热系统零部件及空调零部件的研发、生产和批发兼零售；汽车（不含9座以下）、钢材、金属材料、普通机械、化工原料（不含危险化学品）、仪器、仪表的批发兼零售；汽车零部件表面处理、涂装。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

汽车部件公司经营范围汽车配件、家电电子器件、汽车和家电塑胶制品、五金制品、注塑模生产、销售，五金交电、金属材料（除贵、稀、及放射性金属外）批发、零售，货物进出口，技术进出口。

汽车部件公司经营范围货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的不得经营，法律、行政法规限制经营的，取得许可证后方可经营）；销售：汽车零部件、装饰材料、塑料制品、金属制品、五金、电线、电缆、润滑油、机电设备及配件、机械设备及配件、电气设备及配件、钢材、不锈钢制品、日用百货、办公用品、劳保用品、家用电气、电子产品及配件、电动工具、气动工具、建筑材料、服装、鞋帽；生产、组装电子产品及配件。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

汽车部件公司经营范围汽车零部件制造、加工、销售，冲压件加工、五金电器销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

汽车部件公司经营范围汽车零部件、摩托车零部件、橡胶件、塑料件、密封件、金属制品、模具检具、机械设备、仪器仪表、纺织设备、文具、日用品、通讯设备制造、加工；自营和代理货物与技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的货物与技术除外。

模板示例1

汽车部件公司经营范围：一般经营项目：汽车配件、摩托车配件制造、销售；货物进出口、技术进出口（国家法律、法规禁止的项目除外，国家法律、法规限制的项目须经许可后方可经营）

模板示例2

汽车部件公司经营范围：汽车配件、油管配件、机械配件、摩托车配件制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例3

汽车部件公司经营范围：塑料件、五金件、模具制造、加工。(成立日期：2010年6月18日)

模板示例4

汽车部件公司经营范围：制造、加工、销售：汽车零部件、摩托车配件、紧固件、机电设备；金属材料的销售；货物进出口、技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例5

汽车部件公司经营范围：汽车部件、五金配件制造、销售

模板示例6

汽车部件公司经营范围：汽车部件（除关键零部件）、塑料制品的制造、加工。

模板示例7

汽车部件公司经营范围：汽车零部件、电子元件、电器配件的制造、加工。

模板示例8

汽车部件公司经营范围：汽车零部件、汽车安全带生产销售；汽车塑料部件及其原材料销售。（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例9

汽车部件公司经营范围：销售汽车配件、汽车（不含小轿车）、工程机械、五金交电、建筑材料、日用百货、计算机软硬件及设备、办公用品、通讯器材（不含卫星地面发射、接收设备）、家用电器、农业机械及配件、润滑油；货物进出口；信息咨询（不含中介服务）；货运代理；仓储服务；普通货运。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；道路货物运输以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

模板示例10

汽车部件公司经营范围：汽车部件、摩托车配件制造、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例11

汽车部件公司经营范围：生产、销售：汽车配件、摩托车配件。

模板示例12

汽车部件公司经营范围：汽车部件制造、销售

模板示例13

汽车部件公司经营范围：汽车配件、五金件、塑料制品、模具制造。

模板示例14

汽车部件公司经营范围：汽车配件、摩托车配件制造、销售

模板示例15

汽车部件公司经营范围：汽车配件、摩托车配件、滤清器制造、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例16

汽车部件公司经营范围：汽车部件、摩托车配件、注塑、模具制造、加工、销售

模板示例17

汽车部件公司经营范围：汽车配件制造、销售;经营进出口业务(国家法律、法规禁止的除外，国家法律、法规限制的凭许可后方可经营）

模板示例18

汽车部件公司经营范围：汽车部件（罗栓、罗母）加工及销售，汽车电器、塑料件、水箱中冷器的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例19

汽车部件公司经营范围：汽车配件制造、销售；货物进出口、技术进出口

模板示例20

汽车部件公司经营范围：汽车零部件、塑料制品、模具、五金件、灯具制造、加工，机械设备研发、制造、加工，真空镀膜（限无污染），自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。

文丨左茂轩

新型冠状肺炎疫情的蔓延，令欧洲汽车产业“停摆”。

在大众、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，宣布停止在欧洲的生产。

随后，舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、埃孚等跨国零部件制造商也表示将停止或放缓在欧洲的生产工作。

汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆，就有可能会引发供应链“断裂”危机。

汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验。

“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大。虽然现在仍然有一定库存，短期内企业受到的影响有限，但时间长了，可能就会产生一些问题。关键在于国外的疫情及对当地生产的影响到底发展到什么程度，而目前欧美的疫情趋于恶化。”3月23日，中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉接受智库君访时表示。

对国内的影响取决于何时复产

我国是全球最大的汽车产销国，也是全球最重要的汽车零部件制造和供应基地之一。虽然中国汽车零部件企业超过10万家、规模以上企业超过1.3万家、年市场规模突破4万亿元，但是，仍然有大量的汽车零部件、材料、装备等需要从国外进口。

根据海关统计，2019年我国汽车零部件进口额为367.11亿美元。其中，从德国进口的零部件规模达到了102.8亿美元，来自德国、日本、美国、韩国、墨西哥五个国家的零部件占进口额超八成。吴松泉告诉智库君，其中，2019年，自动变速器及零件、发动机及零件、车身未列明零件等三类零部件，进口占比超过50%。

一位上汽大通工厂负责人对智库君表示，目前相关零部件还有一定库存，预计一个半月的影响不大。他告诉智库君，目前主要依靠进口的零部件包括插接件、芯片、化工原材料等。

智库君了解到，我国进口的零部件，主要包括国内不能生产或不能满足需求的总成/系统、零件、材料，以及基础元器件。随着中国汽车产销规模的不断扩大，博世、大陆、埃孚、伟世通、法雷奥等跨国零部件都在中国加大本土化生产，在华成立诸多工厂，但这些企业的部分材料和基础配件从海外进口。

“欧洲绝大部分零部件可以国产化，但有些考虑共用或通用件，如小塑料件或有热处理的冲压件或密封件，不值得再单独投资模具，所以没有国产化。”3月23日，一家跨国汽车零部件供应商中国区高层对智库君表示。

博世中国执行副总裁徐大全也告诉智库君，德国总部正在力争保住博世中国的需求。

一般来说，大部分整车企业进口零部件库存都较深。不过，如果德美日韩等国由于疫情恶化导致零部件企业、材料企业停产停供，国内企业在库存用完后将无法继续生产，中国汽车和零部件生产将面临直接冲击。

上述零部件企业高层告诉智库君，欧洲的进口件一般会有4-8周的库存，如果欧洲供应商现在停产，影响还没体现出来。今后是否会有影响，取决于停产的时间长短和物流是否也会受影响等因素。

供应链体系力的考验

中国汽车工业协会秘书长助理许海东3月23日在接受智库君访时表示，3月份我国汽车产销已经出现明显回暖，复工复产率正在逐步增加。

在国内，按照不同地区的规定，汽车制造商从2月开始逐渐恢复生产。此前，因为汽车制造大省湖北境内的零部件无法供应以及物流问题，给各地的不少整车厂的复产都造成了影响。

当时就有很多车企开始梳理自己的零部件体系，希望就某些能够替代的零部件寻找新的供应商。

不过，一位车企内部人士告诉智库君，由于汽车零部件需要很长的产品研发和验证周期，想要在短期内找到合适的替代供应商并不容易，能够很快找到替代供应商的零部件往往技术含量较低。

这些被替代的零部件供应商，以本土的中小微企业为主。而中小微企业也是供应链体系的有机组成部分，反过来也有可能影响整个供应链。在一定程度上，这已经对本土汽车产业的供应链体系造成了考验。

彼时，跨国零部件企业进口的关键零部件如果一旦断供，则会对正处于恢复中的国内汽车生产和销售带来新的冲击。

“牵一发而动全身”，如果一个微小的零部件无法及时进口，就会影响到一家车企甚至行业的产销。对本就受疫情冲击的中国汽车产业而言，无疑是雪上加霜。

2019年，我国汽车零部件出口额超过了600亿美元，超过了进口367.11亿美元的规模。但是，需要注意的是，进口零部件和出口零部件的“含金量”存在差异。

“虽然我国是零部件生产的大国，有规模，也有很强的供应能力，进出口规模大，而且出口还大于进口，但是，我们出去的东西和进来的东西不一样，我们进口的很多零部件或材料，国内无法供应，而出口的不少零部件其实在国外是可以替代的。”吴松泉对智库君表示。

跨国零部件巨头在产业供应链中掌握着较高话语权，他们生产的不少零部件都无法替代，即使替代也需要时间周期。这也再次说明，在我国从汽车大国向汽车强国发展的过程之中，增强零部件企业的核心竞争实力的重要性。

中国汽车技术研究中心在发布的一份报告中提出建议，支持汽车及零部件企业优化供应链管理，保障供应链安全。主要汽车企业要建立战略性零部件供应体系，加强与国内外零部件供应商的联盟合作，优化供应体系布局，引导主要中国品牌企业在共享供应链方面进行深度合作。

但从一定程度来看，疫情也给了让汽车行业重新审视供应链管理的能力。任何一家企业，都需要进一步考虑自己的供应链安全问题，加强供应链的灵活性，以应对外部环境变化产生的“不确定性”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。