汽车零部件分类方法及包含内容_汽车零部件有几种类型针对每一种类型举出两个例子

2024-10-31 11:42:57

1.汽车变速箱种类有哪些？

2.汽车驾驶证有哪几种类型？

3.有些车，真是除了喇叭不响，其他到处都响

一、名词解释：

1、失效：零件在使用时失去规定的性能。

2、失效分析：通常是指对失效产品为寻找失效原因和预防措施所进行的一切技术活动，也就是研究失效现象的特征的规律，从而找出失效的模式和原因。

3、韧性：表示材料在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力。

4、应力集中：零件截面有急剧变化处，就会引起局部地区的应力高于受力体的平均应力。

5、故障树分析：分析各种之间的逻辑关系，分清正常和异常，再找出失效原因。

6、断口的宏观分析：是指用肉眼或放大倍数一般不超过30倍的放大镜及实物显微镜，对断口表面进行直接观察和分析的方法。

7、断口的微观分析：借助试验仪器对物质成分微观结构进行分析。

8、磨损与腐蚀：磨损：当相互接触的零件表面有相对运动时，表面的材料粒子由于机械的、物理的和化学的作用而脱离母体，使零件的形状、尺寸或重量发生变化的过程称之为磨损；腐蚀：金属与环境介质发生化学或电化学作用，导致金属的损坏或变质。

9、疲劳断裂：零件在交变载荷下经过较长时间的工作而发生断裂的现象。

10、过载断裂：当工作载荷超过金属构件危险截面所能承受的极限载荷时，构件发生的断裂。

11、氢致脆性断裂：由于氢而导致金属材料在低应力静载荷下的脆性断裂。

二、选择与填空：

1、失效产品的一般类别及失效分析目的：

过量变形失效、断裂失效、表面损伤失效

2、残余应力的定义，分类及消除的方法：

定义：金属加工过程中由于不均匀的应力场、应变场、温度场和组织不均匀性，在变形后的变形体内保留下来的应力。

分类1：⑴残余压应力 ⑵残余拉应力

分类2：⑴热处理残余应力 ⑵表面化学热处理引起的残余应力 ⑶焊接残余应力 ⑷铸造残余应力 ⑸涂镀层引起的残余应力 ⑹切削加工残余应力

消除的方法：⑴去应力退火 ⑵回火或自然时效处理 ⑶机械法

3、过载断裂与疲劳断裂断口的形貌特征？

4、应力集中定义及计算。

5、疲劳断裂的影响因素及预防方法。

影响因素：设计不合理，材料选择不当，加工制造缺陷 ⑴零件的结构形状 ⑵表面状态 ⑶材料及其组织状态 ⑷装配与连接效应 ⑸使用环境 ⑹载荷频谱

预防：⑴延缓疲劳裂纹萌生的时间 ⑵降低疲劳裂纹的护展速率 ⑶提高疲劳裂纹门槛值的长度

6、能识别简单的故障树符号及在故障树中找出故障零部件。

三、简答题：

1、能列举生活中常见的失效现象并说明原因及类别？

失效现象：扭曲、拉长、弹性元件发生永久变形。原因：由于在一定载荷条件下发生过量变形，零件失去应有功能，不能正常使用。

2、能列举产品生产过程中的加工缺陷，并能举出每种缺陷中的几种常见类型？

铸造缺陷：疏松、缩孔、气孔、夹杂物等

锻造缺陷：折叠、裂纹、分层、过烧与过热等

热处理缺陷：氧化、脱碳、过烧过热、内氧化

金属零件冷加工缺陷：表面粗糙、深沟痕、鳞片毛刺

焊接缺陷：焊接裂纹、过烧、气孔、夹渣

3、结合自己的观点阐述失效分析这门课在现实生活中的作用或意义。

⑴失效分析的社会经济效益 a、失效分析造成巨大的经济损失 b、质量低劣、寿命短暂导致重大经济损失 c、提高设备运行和使用的安全性

⑵失效分析有助于提高管理水平和促进产品质量提高

⑶失效分析有助于分清责任和保护生产者利益

⑷失效分析是修订产品技术规范及标准的依据

⑸失效分析对材料科学与工程的促进作用

汽车变速箱种类有哪些？

汽车保险的基本分类

机动车辆保险是以汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机等机动车辆作为保险标的的一种保险。机动车辆保险可分交强险和商业险两大类，而商业险又可以具体分为基本险（也称主险）和附加险两个部分。机动车辆保险产生于19世纪末，世界上最早签发的机动车辆保险单，是1895年由英国“法律意外保险公司”签发的、保险费为10英镑到100英镑的汽车第三者责任保险单，但汽车火险可以在增加保险费的条件下加保。

一、机动险种

机动车辆保险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。基本险分为车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险（盗抢险）、车上人员责任险（司机责任险和乘客责任险）、

附加险包括玻璃单独破碎险、划痕险、自燃损失险、涉水行驶险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、车辆停驶损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险等。玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增加设备损失险，是车身损失险的附加险，必须先投保车辆损失险后才能投保这几个附加险。车上责任险、无过错责任险、车载货物掉落责任险等，是第三者责任险的附加险，必须先投保第三者责任险后才能投保这几个附加险；每个险别不计免赔是可以独立投保的。

二、交强险

交强险[全称机动车交通事故责任强制保险]是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。

《机动车交通事故责任强制保险条例》[以下简称《条例》]规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人[不包括本车人员和被保险人]的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

下列六种情况下交强险可以办理退保：被保险机动车被依法注销登记的；被保险机动车办理停驶的；被保险机动车经公安机关证实丢失的；投保人重复投保交强险的；被保险机动车被转卖、转让、赠送至车籍所在地以外的地方；新车因质量问题被销售商收回或因相关技术参数不符合国家规定交管部门不予上户的。

三、商业险

1、车辆损失险:

在机动车辆保险中，车辆损失保险与第三者责任保险构成了其主干险种，并在若干附加险的配合下，共同为保险客户提供多方面的危险保障服务。

车辆损失险的保险标的，是各种机动车辆的车身及其零部件、设备等。当保险车辆遭受保险责任范围的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失时，保险人应当依照保险合同的规定给予赔偿。

车辆损失保险的保险责任，包括碰撞责任、倾覆责任与非碰撞责任，其中碰撞是指被保险车辆与外界物体的意外接触，如车辆与车辆、车辆与建筑物、车辆与电线杆或树木、车辆与行人、车辆与动物等碰撞，均属于碰撞责任范围之列；倾覆责任指保险车辆由于自然灾害或意外事故，造成本车翻倒，车体触地，使其失去正常状态和行驶能力，不经施救不能恢复行驶。非碰撞责任，则可以分为以下几类：

A、保险单上列明的各种自然灾害，如洪水、暴风、雷击、泥石流，地震等。

B、保险单上列明的各种意外事故，如火灾、爆炸、空中运行物体的坠落等。

C、其他意外事故，如倾覆、冰陷、载运被保险车辆的渡船发生意外等。

机动车辆损失险的责任免除包括风险免除（损失原因的免除）和损失免除（保险人不赔偿的损失）。风险免除主要包括：

(1)战争、军事冲突、恐怖活动、、扣押、罚没、征用；

(2)在营业性维修场所修理、养护期间；

(3)用保险车辆从事违法活动；

(4)驾驶人员饮酒、吸食或注射毒品、被药品后使用保险车辆；

(5保险车辆肇事逃逸；

(6)驾驶人员无驾驶证或驾驶车辆与驾驶证准驾车型不相符；

(7)非被保险人直接允许的驾驶人员使用保险车辆；

(8)车辆不具备有效行驶证件。

损失免除主要包括自然磨损、锈蚀、故障，市场价格变动造成的贬值等。

需要指出的是，机动车辆保险的保险责任范围由保险合同规定，且并非是一成不变的，如中国大陆以往均将失窃列为基本责任，后来却将其列为附加责任，即被保险人若不加保便不可能得到该项危险的保障。

保险金额详细算法

（一）按投保时被保险机动车的新车购置价确定。

投保时的新车购置价根据投保时保险合同签订的同类型新车的市场销售价格（含车辆购置税）确定，并在保险单中载明，无同类型新车市场销售价格的，由投保人与保险人协商确定。

（二）按投保时被保险机动车的实际价值确定。

投保时被保险机动车的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。例如9座以下客车月折旧率为0.6%，10座以上客车月折旧率为0.9%，最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的80%。

折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率

（三）在投保时被保险机动车的新车购置价内协商确定。

此外，车损险是费率浮动的险种，车主在续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进行动态的调整，比如某保险公司设定了12个车险费率调整等级，等级最高的为十二等级，其保险费将调整为200%；等级最低的为一等级，其保险费将调整为50%。

2、第三者责任保险

机动车辆第三者责任险，是承保被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用被保险车辆时、因发生意外事故而导致的第三者的损害索赔危险的一种保险。由于第三者责任保险的主要目的在于维护公众的安全与利益，因此，在实践中通常作为法定保险并强制实施。

机动车辆第三者责任保险的保险责任，即是被保险人或其允许的合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故、而致使第三者人身或财产受到直接损毁时被保险人依法应当支付的赔偿金额。在此保险的责任核定，应当注意两点：

1、直接损毁，实际上是指现场财产损失和人身伤害，各种间接损失不在保险人负责的范围。

2、被保险人依法应当支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定进行补偿。

这两个概念是不同的，即被保险人的补偿金额并不一定等于保险人的赔偿金额，因为保险人的赔偿必须扣除除外不保的责任或除外不保的损失。例如，被保险人所有或代管的财产，私有车辆的被保险人及其家庭成员以及他们所有或代管的财产，本车的驾驶人员及本车上的一切人员和财产在交通事故中的损失，不在第三者责任保险负责赔偿之列；被保险人的故意行为，驾驶员酒后或无有效驾驶证开车等行为导致的第三者责任损失，保险人也不负责赔偿。

3、附加保险

机动车辆的附加险是机动车辆保险的重要组成部分。从中国现行的机动车辆保险条款看，主要有附加盗窃险、附加自燃损失险、附加涉水行驶损失险、附加新增加设备损失险、附加不计免赔特约险、附加驾驶员意外伤害险、附加指定专修险等，保险客户可根据自己的需要选择加保。

4、盗抢险

盗抢险负责赔偿保险车辆因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成车辆的全部损失，以及期间由于车辆损坏或车上零部件、附属设备丢失所造成的损失，但不能故意损坏。

各家保险公司盗抢险保障差异部分

民安车险、华泰车险、大地车险、人保车险、平安车险、太平洋车险明文规定保障"被保险机动车全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用"、"被保险机动车在被抢劫、抢夺过程中，受到损坏需要修复的合理费用"造成的损失，天平则规定"保险车辆全车被盗抢后又找回的，对保险车辆在被盗抢后、被保险人对其失去掌控期间发生的保险车辆损失，本公司按照本合同的规定负责赔偿"，天平在这方面比较严格，对被保险人最不利。

四、车上人员

这个大家都清楚，就是保车里的人的意外伤害和死亡，死亡就说不上了，20000起不了多大作用，主要是意外伤害，就是保险受伤后的医疗费，以前可以随意保，保几个都行，如今不行了，要么只保驾驶员，要么全保，价格很便宜，驾驶员保20000，才不到80块钱。

五、划痕险

划痕险即车辆划痕险，它属于附加险中的一项，主要是作为车损险的补充，能够为意外原因造成的车身划痕提供有效的保障。划痕险针对的是车身漆面的划痕，若碰撞痕迹明显，划了个口子，还有个大凹坑，这个就不属于划痕，属于车损险的理赔范围。

六、玻璃单独破碎险

玻璃单独破碎险，即保险公司负责赔偿被保险的车险在使用过程中，车辆本身发生玻璃单独破碎的损失的一种商业保险。车主一定要注意“单独”二字，是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃(不包括车灯、车镜玻璃)出现破损的情况下保险公司才可以进行赔偿。如果车主想知道玻璃单独破碎险多少钱，可以通过下面的车险计算器来计算价格，也可以借此机会来比较一下哪家的保险公司车险价格更实惠，从而更有助于车主选择最适合自己的保公司进行投保。

七、自燃险

自燃险即“车辆自燃损失保险”，是车损险的一个附加险，只有在投保了车损险之后才可以投保自燃险。在保险期间内，保险车辆在使用过程中，由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生该保险事故时，为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用，保险公司会相应的进行赔偿。

八、指定专修厂

就是平时我们所说的4S店，保上这个定损价格高

案例：一个普桑大灯在4S要买280，在配件市场卖80，那么保了4S店，肯定给定280了。如果不保呢？会定180，两者折中，但是保证能修好车，道理很简单。好车还是保上吧。

九、不计免赔

保险公司也不是冤大头啊，损失多少赔多少，的责任全承担，不保不计免赔的话，出险的损失保险公司只承担80%的责任，就是说定损1000元，只赔800元，20%的责任自己承担，所以还是保上的好。好了，险种讲完了，再跟大家说说怎么保最合适。

十、二手保险

换车时代已经悄然的走到我们的身边，很多人都加入到了更换新车的大潮当中，那么，二手车怎么买保险呢？特别是已经经过鉴定人员的评估，经过交易的车辆如何上险，给爱车一个好的保障呢？

如今的交通事故发生的比较频繁，很多的交通意外发生，为了能够保障人们出行的安全，必须要对车辆购入相应的保障，从这点保障开始必须要购买保险。在办理车辆保险之前，必须要办理车险过户手续，这是很多车主在购买旧机动车都很关注的问题，但是却也是比较容易遗忘的细节，很多的车主忘记管原车主要车险保单，即便是有了车险的保单，很多的车主都认为这样就可以了，其实这很不正确，比如一辆旧机动车原来保的是商业全险，所以对于新手来说最好上的是全险，有时车主们就放心了，不去管他，这是大错特错，这个车辆的保险不是新车主的，而是旧车主的，车辆保险没有办理过户手续，如果出现了交通意外，就不能够进行正常的赔付，可以说不光拿到保单就放心了，必须要进行过户，否则将无法领取保险金。如果要领取保险金只能是原车主来进行领取。对此，阳光保险车险专家提醒广大旧车车主朋友，不能够忽视这个细节，当拿到保单以后，新车主就要与旧车主到保险公司业务大厅办理相应的保单过户手续，从而变为自己名下的保险，这样一旦出险就可以得到相应的理赔了。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

汽车驾驶证有哪几种类型？

目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：

1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。

3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。

有些车，真是除了喇叭不响，其他到处都响

机动车驾驶证一共分为15类。

驾照类别：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P。如果出门的时候忘记带或者是丢失，可以用驾驶证证明自己的身份，在某些城市，也可以用驾驶证进行登记住房，出行的时候也能方便一些。

要问汽车的哪种毛病最让人头疼，必定是异响问题，不管是百万豪车，还是拉货的微面，或多或少都会出现相关的投诉案例。

异响问题解决起来也特别麻烦，不但成因复杂，根源也很难找，车修完以后，问题还不一定能解决。如果4S店、厂家、修车师傅在这过程中对车主的安抚、解释、问题解决等工作没做好，就会产生各种纠纷，最终闹得不欢而散。

面对异响，车主有必要引起重视，但异响本身并不可怕，因为不是所有的异响都是故障的征兆。

异响一定是质量问题吗？

遇到异响，心最烦的一定是车主，他们会担心车发生故障，即使不是故障，被“病症”缠绕的感觉也并不好受。因此，很多碰到异响的车主，特别是刚买新车的车主，他们第一反应就认为这是质量问题，并走上维权之路。

从逻辑思维的角度来说，这是很自然形成的想法，因为在很多人看来，异响几乎等同于故障，新车就出现异响，肯定难以接受。

可是，站在车企、4S店的角度来看，他们不认同异响等于故障的说法，一些异响其实不算大问题，还不至于影响到行驶安全的地步，比如内饰异响、风噪异响、车窗异响、雨刮异响等，他们认为这些问题充其量是使用体验不佳而已。

所以，异响是否能界定为质量问题，一直存在很大争议，因此在各种质量投诉案例当中，异响问题往往很容易产生纠纷。这就像医患关系一样，在信息不对等的情况下，双方各自持不同立场，相互无法取得信任，最终成了死结。

那么，异响一定是质量问题吗？快车哥认为，异响只是一种症状，只有寻找出异响的源头和成因，才能判断是否属于质量问题。就像头痛一样，成因也有很多种，甚至还有可能是正常现象，在没查清什么原因之前，不应该随便认定得病而吃药。

而且，使用年份越老的车，越容易出现异响问题，这是汽车正常的老化过程，只要有异响，该修的修，该换的换。

对于异响问题，作为提品的车企以及提供售后服务的4S店也不应该摆出事不关己的态度，哪怕这些异响的确属于正常现象，都要给出一个消费者能够信服的说法，打官腔式的解释，只会激化矛盾。对质量问题的处理态度，能够直接体现品牌形象，这是大手笔做广告宣传都无法换来的东西。

哪来的异响？

异响其实是一种统称，就类似于抖动一类的症状，都比较笼统。汽车上有成千上万个零部件，异响的来源和产生原因也是多种多样，即使是经验老到的修车师傅，也说不准问题出在哪里。所以，要判断异响从哪里来，要像医生诊断病情一样，需要逐一排查才能找到答案。

不过，异响的本质就是声音，它是由物体振动而产生，如果通过异响的特点，其实也可以粗略推断异响产生的原因。

敲击异响

这种异响像敲击物体声音，通常是由于零件没有固紧，或者缓冲材质老化、磨损导致零件松旷而产生。这一类异响，最常发生在底盘系统当中，比如衬套老化、转向球头磨损等情况，当车经过颠簸路面时就会出现敲击一样的异响。

敲击异响也有可能从发动机上产生，当发动机在加速过程中发生爆震的时候，同样会出现类似敲击物体的声音。这种问题通常是因为使用油品质量不好，或低标号燃油造成，当然，发动机积碳过多、发动机温度过高等情况下，都有可能产生爆震。如果这些因素都排除掉，建议还是去检查一下发动机。

摩擦异响

这种异响类似物件摩擦的声音，产生的原因通常是一些需要长期承受摩擦的零件发生磨损而造成。由于每个零件的工作方式不一样，产生的异响也会有不一样的声音。

比如刹车片严重损耗、新换刹车片还没磨合好、刹车片材质过硬等情况，都会发出“吱吱”的响声。当发动机皮带老化或皮带张紧机构磨损的时候，发动机也会偶然发出尖锐的啸叫声，

如果摩擦异响是从内饰传出来，这就比较难判断，这种异响有可能是内饰件与车身之间发生摩擦发出的声音，也有可能是内饰件与内饰件之间发生摩擦发出的声音。至于为什么会发生这种异响，这就有非常多的可能性，比如设计缺陷、零件装配工艺不佳、车主后期加装一些设备时内饰件安装不好等等。总之，内饰异响是最难排查的问题之一。

共振异响

这种异响通常伴随着某些振动而产生，比如发动机机脚胶老化，由于减震失效，发动机的抖动会变得更严重，因此也有可能产生共振异响。

当然，共振异响有可能是在车辆开发时的缺陷造成，比如沃尔沃近年比较普遍的低频共振问题，虽然目前还没有确切的定论，但经过一些专业工程师测试推测，这些低频共振的源头来自于排气管，这有可能在车辆开发时被忽视的细节。

气流异响

气流异响通常出现在高速行驶的情况下，声音像漏风一样。这种异响有可能是车窗密封性不足而产生，但更大的可能性来自于空气动力学设计的问题。

以上的这些异响类型仅仅是快车哥所举出的部分例子，一辆车所能产生的异响还远远不止这一些。

异响都能修好吗？

异响确实很扰人，但要解决异响问题，确是让修车师傅最伤脑筋的问题，毕竟排查异响就像大海捞针一样，有时候单靠耳朵去听还不一定能找到问题，需要依靠异响听诊器之类的工具逐一排查，有时候还不一定找到原

即使找到异响的成因，其实也不一定能完全排除异响。像一些内饰的异响，哪怕把内饰件拆得七零八落再重新装上去，异响恐怕也不能解决。这么一拆一装下来，很多用于固定内饰的塑料卡扣可能就会出现松动，说不定还会产生更多的异响。

所以，很多车主经过这种维修以后，对修车师傅也不太信任，他们认为这是为了多赚工时而把车弄得更糟。其实，修车师傅也是满肚子的无奈。

当然，有些异响其实并不是大问题。快车哥曾经开过一款试驾车，当时听到有金属抖动的声音，后来仔细查看发现，原来这种异响的来源只不过是门板储物槽里的易拉罐在行驶时抖动造成。另外，车上的安全带卡扣有时候也会发生磕碰，这种情况也有可能发出一些特别的异响。

最后