汽车零部件橡胶_汽车橡胶零件有

1.橡胶材料在汽车中的用途有哪些

2.橡胶有什么特性

易损件，顾名思义就是汽车使用过程中容易产生磨损的零部件，需要及时检查和更换，否则不仅对汽车的驾驶性能有影响，有的甚至会影响行车安全。那么汽车常见的易损件有哪些呢？多久需要更换呢？今天就来给大家普及一下！

一、橡胶易损类

1、雨刷胶条

注意，这里说的是雨刷胶条，而不是雨刷整个结构。因为使用的次数比较多，而且高温和低温对胶条也很不友好，所以雨刷胶条的寿命不长，半年或一年就要更换一次了。

有骨雨刷胶条不是很贵，一套下来最多十块钱，大多时候维修店没有胶条卖，只有整根雨刷，基本上都是无骨雨刷，价格几十到几百不等，那就看个人需求了。

2、轮胎

轮胎受产品质量、使用条件、驾驶习惯等因素影响，其寿命可长可短。一般轮胎寿命是6年，如果道路状况好，日常行驶里程不多，还可以继续用。

如果开车比较猛，特别是劈弯的小伙伴，你可要时常检查自己的轮胎情况。还有轮胎超过6年的时候，也经常检视一下，这时候容易出现鼓包等现象。

3、密封胶条

密封胶条遍布车身多处，车门、车窗、天窗、后备箱等地方都有密封胶条。这些类别的胶条没有明确的更换周期，平时注意看它们有没有开裂，车辆行驶中噪音是否有明显变大，车内是否有漏水，这些情况都有可能是密封胶条出问题导致的。

二、机油三滤

1、机油

机油有润滑、冷却、抗震、密封、防腐的作用，是众所周知的易损品，每次保养都要更换。

机油的更换周期为5000-12000公里或者6-12个月，按先到为更换节点。

机油分矿物机油，半合成机油及全合成机油，矿物质机油档次最低，寿命5000公里，半合成机油6000-8000公里，全合成机油8000-12000公里。

2、机油滤芯

机油滤芯是机油的过滤器，主要功能是过滤机油的杂质！分纸质滤芯与铁质滤芯。它的有效使用寿命与机油一样。

3、空气滤芯

空气滤芯的作用是过滤进入发动机燃烧室的空气，空气滤芯污染会引起进气压力不足，后续无力。因此一般每1-2年或1万公里就要更换。

如果行车环境好，2年以上都没有问题，如果经常有雾霾或者沙尘暴的地区，还是一年或5千公里一换吧。

4、汽油滤芯

汽油滤芯有效使用寿命一般在50000公里-80000公里，其主要作用是过滤汽油。国内油品鱼龙混杂，建议平时在中石化等正规加油站加油，这样可以延长汽油滤芯的使用寿命。

三、刹车片

这个没得讲，上下班高峰可能踩刹车的时间比踩油门还长，刹车片磨损到一定时候就要更换，具体的更换时间跟刹车片质量和驾驶习惯有很大关系。

你要是喜欢一脚油门一脚刹车，估计2万公里就得换了，正常情况下5-10万公里都没问题。你要是下赛道的话，2-3圈就不行了。

四、火花塞

能牵扯到火花塞的事情太多了，无法启动、油耗增加、车身抖动等等。火花塞的更换周期很大程度上是由制造材料决定的，镍、铂、铱材质的更换周期都不一样，更换周期跨度也很大，从30000公里-100000公里不等。

橡胶材料在汽车中的用途有哪些

1、通用橡胶主要用于制造轮胎和一般工业橡胶制品。通用橡胶的需求量大，是合成橡胶的主要品种。

2、顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能交差，抗湿滑性能不好。

3、异戊橡胶代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。

4、乙丙橡胶十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。

5、氯丁橡胶制作运输皮带和传动带， 电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。

扩展资料

橡胶指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度（T g）低，分子量往往很大，大于几十万。

橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

百度百科——橡胶制品

百度百科——橡胶

橡胶有什么特性

伴随着汽车的产业发展，我国的汽车配件行业也在高速发展中，配件生产材料也呈现出多样化的特点。对于橡胶材料来说，除了轮胎以外，一般一个汽车上面可以使用 到200-300种橡胶配件，一些货车及工业用车有400-600个橡胶配件，所以橡胶配件在汽车上面的用处是很广泛的。今天我们一起简单了解一下橡胶制 品在汽车上的几个主要用途。

一、车用胶管。不管在什么车上都有很多根橡胶管，比如散热器管，空调管，水箱管，汽油管等等，因为这些胶管需要在开车环境中经历震动和颠簸，所以必须要求各种性能，那么就必须用到汽车橡胶配件。

二、汽车密封制品。一般汽车上的密封制品主要用于一些液体的密封，避免液体外流，选择用橡胶制品是因为橡胶具有抗腐蚀耐高温等性能，所以能够维持很好的密封现象，在汽车连续行驶很长时间的时候，能够有效的保持耐磨抗疲劳现象。

三、汽车减震橡胶制品。汽车在减震方面用橡胶减震制品会起到很大的作用，这也是汽车上面很重要的零件。在我们开车行驶途中遇到坑时，橡胶弹簧就起到了很 大作用，它能够保证我们在凹凸不平的路上保持平衡而继续行驶。还有一些关键零部件的减震垫能够承受零件所受压力。所以现在的橡胶制品在汽车行业中的运用早 已不可缺少，只会不断的创新更多的橡胶汽车配件。

一、橡胶的种类及特点

一 通用型橡胶

⒈ 天然橡胶 NR：从三叶橡胶树的乳胶制得，基本化学成分为顺-聚异戊二烯，是异戊二烯的聚合物。

是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。

优点: 具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率，耐酸碱，综合性能好。

缺点: 不耐热，不耐油(可耐植物油)，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。在空气中易老化，遇热变粘。

⒉ 异戊橡胶 IR：全名为顺-1，4-聚异戊二烯橡胶，由异戊二烯制得的高顺式合成橡胶，用溶液聚合法生产。因其结构和性能与天然橡胶近似，故又称合成天然橡胶。

可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎，还可以用于生产各种橡胶制品。

优点：与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性，质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。

缺点：生胶(未加工前)强度显著低于天然橡胶。

⒊ 丁苯橡胶 SBR：由丁二烯和苯乙烯共聚制得。是产量最大的通用合成橡胶，按生产方法分为乳液聚合丁苯橡胶、溶液聚合丁苯橡胶和热塑性橡胶(SBR)。

广泛用于轮胎业、鞋业、布业及输送带行业等。

优点: 低成本的非抗油性材质，良好的抗水性，硬度70以下具良好弹力，高硬度时具较差的压缩性。与天然胶比较，品质均匀，异物少，具有更好耐磨性及耐老化性，其综合性能和化学稳定性好，可与天然胶掺合使用。

缺点: 机械强度较弱，不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。

⒋ 顺丁橡胶 BR：全名为顺式-1，4-聚丁二烯橡胶，由丁二烯经溶液聚合制得。

绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。

优点：硫化后的顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，动负荷下发热少，耐老化性能好，易与天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶等并用。

缺点：抗撕裂性能较差，抗湿滑性能不好。

⒌ 氯丁橡胶 CR：由氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。硫化后的橡胶弹性耐磨性好，配方内不含硫磺，因此非常容易制作，有特别好的耐候性能，不怕激烈的扭曲，不怕制冷剂，耐稀酸、耐硅酯系润滑油，一般使用温度范围为 -50-150 ℃。

氯丁橡胶用途广泛，如制作运输皮带和传动带，电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。制作各种直接接触大气、阳光、臭氧的零件。适用于各种耐燃、耐化学腐蚀的橡胶品。不建议使用强酸、硝基烃、酯类、氯仿及酮类的化学物之中，耐R12制冷剂的密封件，家电用品上的橡胶零件或密封件。

优点: 具有良好的综合性能，如抗张强度高，耐水、耐油、耐燃、耐热、耐光、耐老化、耐氧化和耐臭氧。弹性及压缩变形性良好，具抗动物及植物油的特性，不会因中性化学物脂肪、油脂、多种油品、溶剂而影响物性，具防燃特性。化学稳定性较高。

缺点: 密度较大，常温下易结晶变硬，贮存性不好，电绝缘性能，耐寒性能较差，在低温时易结晶、硬化，生胶在贮存时不稳定。不耐磷酸酯系液压油。在苯胺点低的矿物油中膨胀量大。

⒍ 乙丙橡胶 EPDM： 以乙烯和丙烯为主要原料合成，化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。在EP主链上导入少量有双链的第三成份而可加硫即成EPDM，一般使用温度为零下50-150 ℃。对极性溶剂如醇、酮等抵抗性极佳。用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，常用作高温水蒸汽环境、卫浴设备密封件或零件。制动(刹车)系统中的橡胶零件。散热器(汽车水箱)中的密封件。

优点:具良好抗候性及抗臭氧性，极佳的抗水性及抗化学物，可使用醇类及酮类，耐高温蒸气，对气体具良好的不渗透性。耐热性、耐老化性、耐臭氧性、电绝缘性安定性均非常优秀，

缺点:不建议用于食品用途或是暴露于芳香烃之中。

⒎ 丁基橡胶 IIR：为异丁烯与少量异戊二烯聚合而成，因甲基的立体障碍分子的运动比其他聚合物少，一般使用温度范围为零下54-110 ℃。

常用于汽车轮胎的内胎、皮包、橡胶膏纸、窗框橡胶、蒸汽软管、耐热输送带等。

优点：对大部份气体具不渗透性，对热、日光、臭氧抵抗性大，电器绝缘性佳；对极性溶剂抵抗大，可暴露于动物或植物油或是可气化的化学物中。

缺点:不建议与石油溶剂，胶煤油和芳烃同时使用。

二 特种型橡胶

特种型橡胶指具有某些特殊性能的橡胶。

⒈ 丁腈橡胶 NBR：由丁二烯和丙烯腈经乳液共聚而成的聚合物，丙烯腈含量越高，耐油性越好,但耐寒性则相应下降。一般使用温度范围为零下25-100 ℃。丁腈橡胶以其优异的耐油性蓍称。可在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。导电性比较好。

应用广泛，主要用于耐油制品，多种耐油垫圈、垫片、套管、软包装、软胶管、印染胶辊、电缆胶材料，抗静电的橡胶制品等。在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。各种密封制品,阻燃制品，与酚醛并用做结构胶粘剂，

优点:具良好的抗油、抗水、抗溶剂及抗高压油的特性。良好的压缩性、伸长力、耐磨性、耐老化性和气密性及优良的粘结性能。

缺点:不适合用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃，MEK可与天然胶掺合使用。 耐臭氧性、电绝缘性和耐寒性都比较差。

⒉ 氢化丁腈胶 HNBR：丁腈胶经氢化后去除部份双链而成，其耐温性、耐候性比一般丁腈橡胶高很多，耐油性与一般丁腈胶相近。一般使用温度范围为零下25-150 ℃。

适用于洗衣或洗碗的清洗剂中，广泛用于环保冷媒、R134a系统中的密封件、汽车发动机系统密封件。

优点:有较佳的抗磨性，极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性。在臭氧等大气状况下具良好的抵抗性。

缺点:不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液中。

⒊ 硅橡胶 Q：主链由硅、氧原子交替形成主链，侧链为含碳基团，在硅原子上带有有机基团。用量最大是侧链为乙烯的硅橡胶。既耐热，又耐寒，使用温度在100-300℃之间，它具有优异的耐气候性和耐臭氧性以及良好的绝缘性。

硅橡胶制品属于生物相容性材料，与人们的生活息息相关，遥控器、键盘、pos机、扫描仪、手机、电子词典、手机套等都与硅橡胶有关系。主要用于航空工业、电气工业、食品工业及医疗工业等。无色的硅橡胶制品是没有毒的，可以做人工器官，用于美容行业和理疗行业等。

优点：耐高低温，耐臭氧，电绝缘性好。

缺点：强度低，抗撕裂性能差，耐磨性能差。

⒋ 氟橡胶 FKM：氟橡胶是由含氟单体经过聚合或缩聚而得到分子主链或侧链的碳原子上连有氟原子的合成高分性聚合物。由于所用含氟单体的不同，氟橡胶拥有许多品种，大类可分为含氟烯烃类共聚物和亚硝基类共聚物。通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，如氟橡胶23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。按化学组成可分为含氟烯经类氟橡胶、氟硅橡胶、亚硝基氟橡胶、氟化丙烯酸酯橡胶、氟化磷腈橡胶、全氟醚橡胶等。

是现代航天、航空、汽车、石油和家用电器等领域得到了广泛应用，是国防尖端工业中无法替代的关键材料。

优点：具有耐高温、耐油、耐腐蚀、抗氧化，耐溶剂、耐燃、耐化学物与耐气候的特性。

⒌ 聚硫橡胶 PSR：由二卤代烷与碱金属或碱土金属的多硫化物缩聚而成。此外，还有聚氨酯橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶等，多与丁腈橡胶并用。

优点：有优异的耐油和耐溶剂性，

缺点：强度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味。

⒍ 海绵橡胶 又称之为泡沫橡胶、发泡橡胶或微孔橡胶，是一种多孔性的弹性材料，它是具有孔眼结构的各种橡胶的总称。这类多孔状材料的孔眼遍及材料整体，根据孔眼结构的不同，分为闭孔(孔眼与孔眼之间互不相通)、开孔(孔眼与孔眼相互之间未被孔壁完全隔开，具有一定程度的连通性)和混合孔(兼有开孔和闭孔两种结构)三种。

微孔橡胶主要包括膨胀橡胶和海绵橡胶两类。包括软质海绵、硬质海绵、微气泡海绵、导电性海绵、磁性海绵、水膨胀海绵、复合海绵等。

海绵橡胶制品广泛应用于密封、减震、隔热、隔音、印染乃至离子交换等许多方面，在航空、汽车、仪器、仪表、家电和包装工业中都有广泛的应用。其外形有板状、条状、管状、辊筒、垫圈等，规格繁多，形状各异。不同的使用条件，要求有不同的孔眼结构和孔径尺寸。为此，要求在配方和加工工艺上作相应的调整以达到相应的使用性能。