汽车零部件价格排名_汽车零部件价格
1.汽车配件营销方向论文
2.为什么汽车零部件的价格往往会高出产品很多?
3.汽车的零部件价格非常昂贵,这是为什么呢?
4.汽车上最贵的零件是啥?
5.家用轿车多久保养一次好
6.汽车零配件报价
7.为什么汽车零部件的价格往往会比其他产品高很多?
轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件,随着使用时间的推移会出现一定程度的磨损,轮胎性能的好坏直接影响到车辆是否具有良好的行驶性能,因此车主需要定期更换轮胎。那么家用轿车轮胎一般多少钱一个呢?
家用轿车轮胎的具体价格,是根据其品牌、尺寸、性能和材质等来决定的;如果是进口的国际一线品牌的轮胎,价格大概在400-2500元之间浮动;而普通的国产轮胎,其价格在200-1000元之间波动。
目前市面上的部分主流品牌价格一览如下:
米其林,特点:舒适、静音。价格:400-2500元之间。
马牌,特点:舒适、静音。价格:300-2000元之间。
普利司通,特点:耐磨、抓地力强。 价格:300-500元之间。
倍耐力,特点:操控、抓地力强。价格:250-2400元之间。
邓禄普,特点:较为均衡。价格:300元-1000元之间。
汽车配件营销方向论文
买车如今对很多人来说已是平常事了,但有不少车主对维修保养方面还不是很熟悉。比如,平时的小修小补用不用去4s?店?自己动手养护会不会对车子造成更大的损害?不同的零部件价格有什么差异?相信很多人都有这样的疑问。
确实,和外面的修理厂比起来,我相信大家更愿意去4S店做保养,相对来说会权威和放心一些,而且一般也不会换到配件。但相对的,4S店维修保养费用也会增加不少,甚至是“野生”修理厂的好几倍。不少人甚至有"被坑"的感觉。实际上,也不是所有的配件更换都需要去4S店,老司机告诉你:这几种配件更换不用去4S店!
1、轮胎
无论是在4S店更换轮胎还是在外面的修理厂更换轮胎,它们的质量其实都是一样的,因为基本上都是产自于同一个厂家。大家一定都在担心外面会换到翻新胎的情况,这样的现象其实是可以避免的,因为轮胎翻新基本上都只存在于大货车的轮胎,小轿车的轮胎价格本身就不贵,翻新的话在价格上也划不来,所以普通家用车的轮胎几乎不存在翻新胎。如果还是不太放心的话,可以尽可能去找一些比较大的修理厂更换,这样即使是之后出现问题了也能够得到保障。
2、火花塞
爱车跑了几万公里以后,偶尔会有着动力不足的表现,这个时候就说明火花塞应该进行更换了,如果不知道具体什么时候需要更换火花塞,那就在五万公里左右的时候进行更换。火花塞的质量基本都是差不多的,但是在4S店的价格却很贵。这种情况下完全可以去修理厂让他们给你更换和原厂相同的火花塞,费用则会降低不少。
3、雨刷器
雨刷器更换在我们的日常生活中也是很正常的事情,尤其是在冬季出现损坏。因为冬季的时候前挡风玻璃很容易出现结冰的情况,使用雨刷器时容易出现折断的情况。更换雨刷器完全没有必要去4S店,因为原厂的雨刷器质量也不一定很好,在4S店更换的费用也是很高的,个人倒是建议可以自己去购买一些质量更好的雨刷器,然后去修理厂更换或者自己动手更换都是可以的。
4.空气滤芯
发动机在工作过程中要吸进大量的空气,空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用,保证气缸中进入足量清洁的空气。而如果这个部件有明显的发黑;出现泄气;周围有很多灰尘的情况,可以自行更换。只需要使用螺丝刀将空气滤芯保护罩打开,将新的空气滤芯放置进去,再将空气滤芯保护罩螺丝拧紧即可。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
为什么汽车零部件的价格往往会高出产品很多?
汽车配件营销方向论文
汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品,是构成汽车的零件和配件。下面是我收集的汽车配件营销方向论文,希望大家认真阅读!
[摘要] 本文对汽车后市场中汽车零部件的产品销售中的零配件产品来源、销售渠道,以及零部件销售中的“柠檬”问题进行了分析,指出目前我国汽车后市场中零部件产品销售存在的问题,并针对这些问题提出现实可行的解决措施。
[关键词] 汽车 后市场 零部件 销售
一、汽车零部件产品的主要来源
汽车售后零部件的产品从生产来源上看主要有以下几类:纯正零部件、配套厂件、副厂件、进口件、通用件5类。纯正零部件是指由为整车厂配套的OEM厂生产且从整车厂售后部门统一供货到各4S店的零部件,一般都印有整车厂的标识;配套厂件是指为整车厂配套的OEM厂生产且直接供货给市场(包括直接销售到市场和通过非正常销售途径而流向市场的零部件);副厂件是非该整车厂OEM配套厂生产的产品(一般以冒伪劣产品居多);通用件是由非该品牌的OEM配套厂或其他独立零部件生产厂生产的可以供多种车型使用的零部件(如机油、轮胎、通用型的紧固件等)。
二、汽车零部件销售的渠道
当前汽车售后零部件的销售渠道主要有以下4种模式:4S店、综合型社会修理厂、汽配城和路边修理店。“4S店”就是“四位一体”的汽车销售专卖店;综合型修理厂大多是具有较高资质、配置了较好的机器和专业人员的大中型维修厂;汽配城内经营主体繁多、层次不一,有批发业务,也有零售、维修业务。路边修理店一般规模较小、资金不多、人员技术水平不高、但是由于其灵活性和便利型,也在售后零部件市场中占据了一席之地。
三、汽车后市场中零部件销售问题分析
目前,我国汽车零部件市场比较混乱。有些经销商为了获得更大的市场,使用非法的手段去赢得顾客。零部件的来源也是五花八门,既有原厂零部件,也有国内合资厂产品,以及无证无照的小作坊产品。这些产品从表面上看起来没什么差别,但价格差距悬殊,质量更是参差不齐,普通消费者很难看出其中奥秘。
在整车厂和特约维修站渠道外的非纯正零部件渠道中,售后零部件市场基本上可以看作是一个“柠檬市场”。设目前汽配城上某种常用的保险杠有纯正零部件和副厂件2种(纯正零部件价格是600,副厂件的价格是300),出售产品的商户知道是哪种件,而消费者并不知道是哪种件:消费者还不具备区分出零部件优劣的能力。因此,为了保险起见,消费者只愿意给出中间价450元来购买纯正零部件。在下一次交易时,商户可能会报出450元的价格,但是消费者会以同样的判断而只愿意支出中间价375元,如此往复多次之后,消费者将只愿意以接近300元的价格来购买产品。如此下去,纯正高价零部件将会卖不掉,商户也趋向于购买副厂件来销售。后果就是纯正零部件退出市场,整个市场则充斥冒伪劣件或者市场整体萎缩。
四、解决汽车零部件销售问题的措施
在通常来看,解决“柠檬”问题的方法大致有以下几种:
1.由消费者根据商品的开价来推测商品的质量。因为“柠檬”原理告诉我们,在非对称信息环境中,商品质量依赖于价格,也就是说高价格意味着高质量。在零部件市场中,消费者往往会根据价格来大致判断零部件的来源和质量。当然,这一点也经常被不法商户所利用来欺骗消费者。
2.市场供应商制造与传播信号(发信号)或者在交易中实施担保。它是最为重要和最为常用的手段,主要是供应商通过品牌、广告或者向客户提供质量保证书、保修、退货等办法,来使消费者把他的产品与“柠檬”区别开,以相信它的产品是高质量的。
3.中介。中介利用他的专业知识为买方提供信息,通过他来“撮合”买卖双方。中介所获收益取决于他提供信息的质量。由于在普通消费者市场,零部件的单次交易额并不大,所以中介这种方式目前尚不具备充分发展的条件。
4.建立独立的质量监督、认证机构或协会,帮助消费者识别劣质产品。在零部件市场中,汽配城往往会和工商、消协等机构一起,不定期的进行监督和检查。
5.信誉解决办法,即允许提供优质产品的厂商获得超额利润―“信誉租金”,从而形成一种有效的激励机制。厂商一旦在信誉上出问题,必定损失利益,这就使信誉成为一种真实的信号。
6.其他方法,消费者通过自身进行信息搜寻来改变其所处逆向选择地位,比如走访、调查、搜寻等,或者消费者仅仅与亲戚朋友交易等。
尽管经营冒伪劣零部件短时期内可能会给部分商家带来一定超额利润,但是从长远来看,柠檬市场的发生,将会降低整个市场的效率或者收益。汽配城等渠道的`“正品”是同样具有稳定质量的配套厂件,冒伪劣件是该市场的“柠檬产品”,在4S店之外的这些零部件渠道,应该将控制的重点放在驱逐冒伪劣产品上。对于纯正零部件外的渠道来说,正如“柠檬市场理论”创始人阿克洛夫所认为的,经济主体有强烈的动力去抵消有关市场效率信息问题的逆向效应,只要经济主体共同努力去降低“柠檬市场”产生的大环境,通过找到某些传递商品真实价值既便宜又可靠的方法,“柠檬市场”是可以一定程度避免的。
五、小结
综上所述,无论是纯正零部件渠道还是非纯正零部件渠道的市场,其核心都是要满足消费者在消费需求、便利性、成本、沟通等方面的诉求,否则,无论是纯正零部件渠道的原厂件还是其他渠道的各种件,都无法满足消费者最终的需求。因此我们在汽车后服务市场中对零部件的销售应当在加强市场管理、严把质量关和规范市场价格方面做文章,进一步完善汽车后服务市场中的零部件销售。
参考文献:
[1]邓雅红雷琦:汽车后市场体系结构研究[J].中国制造业信息化,2007,(12),74~75
[2]姚丽萍:汽车零部件销售渠道冲突的解决方案[J].汽车与配件,2007,(23),14~17
[3]张伯顺:汽车售后服务将成为市场的宠儿[J].汽车工业研究,2006,(2),33~36
[4]姜军:世界汽车零部件市场特点与我国的发展态势[J]. 经济纵横,2004,(7),12~14
[5]孟祥武温雅琴:浅谈汽车配件市场的规范与管理[J]. 黑龙江交通科技,2006,(12),85~87
;汽车的零部件价格非常昂贵,这是为什么呢?
对于汽车消费者而言,汽车“零整比”这个词原本并不算熟悉,然而从去年开始,这个陌生的词汇却越来越受到大家关注,因为一时间大家发现,如果把一辆车以零部件的形式拆开卖,其总价格最高可以买12辆整车。如此高的价格大幅度提升了消费者购车后的养车、修车成本。造成这种现象的原因,就出现在汽车行业后市场的一大尽人皆知的潜规则上——售后服务垄断。
所谓“零整比”,就是一辆车全部零部件的价格总和与整车销售价格的比值,通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低,进而了解各品牌、各车型之间维修成本的差异,让消费者更加清楚地了解到更换零部件的维修价格与整车价格的关联。
2014年一季度,中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次联合发布了18款常见车型的零整比,北京奔驰旗下的C级W204以高达1273%的零整比系数傲视群雄,宝马、丰田的部分车型零整比系数也在600%左右。而在刚刚过去的11月4日,上述两协会发布的第四期国内常见车型零整比报告中,北京奔驰旗下的GLK级车型以4.66%的零整比系数再次摘得SUV细分市场桂冠,宝马X3 F25车型和一汽奥迪Q3以500%左右的零整比系数分列二三名。
如此高的零整比,意味着奔驰相关产品的消费者前往4S店维修车辆,要对其购买的零部件多掏9倍甚至最高达12倍的费用,这一数字不可谓不触目惊心。
汽车上最贵的零件是啥?
汽车零部件价格贵有多方面的原因,通常来说,汽车零整比在300%~800%之间,也就是一部整车的零件的销售价格通常是整车销售价格的3~8倍(正厂配件),这种现象是否正常?使用副厂配件是否可以?
一、汽车零部件价格高,与机电行业的生产方式有关
整车是规模化生产,产品更新换代节奏快,整车的零部件供应是JIT(及时生产)模式,规模购及时生产,汽车厂家库存成本低;对于维修用的配件,当前畅销的产品还是充足的,只是增加点库存成本,对于销售量小或者已经停产的机型,厂家库存有限或者没有,当有需求时,需要小批量或者单件定制,成本高昂。所以,汽车零部件厂家的零整比高是行业特点决定的。
二、汽车4S店行业垄断原因
汽车厂家的维修配件是通过4S店上报配件,进行销售的,具有一定的垄断性。一般官方的配件销售指导价都留有4S店利润空间,加上厂家本来配件成本就高于批量生产零件成本,两方面原因造成维修配件价格高昂,4S店卖车的利润并不高,如果没有维修保养,利润从何而来?汽车零部件有严格的质量标准,安全性极高,汽车厂家也不可能通过社会渠道销售,也只能用4S店渠道。
三、汽车零配件价格有哪些规律?
一般来说,当前畅销车的汽车配件是最便宜的;停产车、高档个性化定制车的配件价格昂贵;长期稳定车型配件便宜,新车型配件价格昂贵;有一些小众品牌的车,二手车折价率高,而大品牌畅销品牌的车折价率低,就是维修保养的原因,又是这个月买了一个小众品牌的车,下个月去维修,就发现配件已经变了,等几年停产,配件也找不到了,维修比整车还贵很多。作为曾经的汽车行业业内人士(大众),发现同一个零件,批量生产型号成本是2000元左右,而停产车型型号成本在一万元以上,卖给客户会更贵,因为4S店需要定制,厂家才会生产,所以,买二手车时,要考虑维修成本,即使要买二手车,首选也是大品牌长线销售型号。
原厂配件昂贵,那能否用副厂零配件替代呢?最好别用,汽车对安全性要求极高,原厂汽车零配件经过严格的质量检测,副厂存在很大的安全隐患,不要为了省钱得不偿失。
无论是新车还是二手车,广大朋友购车前,不要仅仅考虑广告上提到的性能,配置,性价比能因素,更应该考虑日后汽车的维护保养成本。零部件价格贵,主要还是行业特点造成的。
家用轿车多久保养一次好
汽车上最贵的零件是啥?快来涨知识
现在我们买车的人越来越多了,因此大家对于汽车的使用也越来越频繁,当然现在是离清明期还有不到一周的时间,很多人现在都已经摩拳擦掌准备在小长的时候带着全家人一起去踏青春游了,其实这个时候自己开车去自驾游是一件非常方便的事情,但是我们一定要提前检查好自己汽车的各部分零件,要不然的话在路上出状况,可就让人手忙脚乱了。但是我们在给汽车检查零部件的时候,应该着重检查哪些部分呢?很多人肯定都以为应该是汽车的三大件吧,就是发动机变速箱和底盘,其实汽车上边除了三大件之外,还有一个最贵的零件必须要检查一下,很多人都没想到原来是这个零件快来涨知识吧。
好多人都以为发动机是一个汽车上边最贵的零件,但是我们要是按照单价来算的话,还真不一定是这样,先来看看发动机的价格吧,我们都知道对于汽车来说,发动机就好比他们的心脏特别的重要,但是心脏的价格却并不是太高,根据各方面的数据来看,日系汽车的发动机价格占据了整车的15%。我们都知道日系车的发动机一向都以坚实迈照而闻名,所以日系车的发动机也是所有汽车发动机里头最贵的,而且是所占比重最高的,但是即使是这样日系汽车的发动机占有量竟然只有15%。对比日本汽车的话,其他的汽车厂商占比重就更少了。
接下来我们来看看变速箱吧,现在我们市面上的汽车大部分都是自动挡,大家都认为有行车电脑的自动挡,变速箱价格肯定特别贵,但是事实上它的价格也不可能贵的给我发动机,一般情况下一辆汽车的变速箱占据了整车价格的10%左右,它的占比重,要比发动机稍微低一些。
最后我们再来说一说底盘车身板,其实车身也就包括了整个汽车的外部构造当然也包括了三大件里头的核心部件,底盘其实车身的重量以及它的耐造程度也决定了汽车的安全性高低,但是汽车的车身总价值大约只占到汽车整车造价的20%,而且这个20%还是德信汽车的造价,我们都知道德系汽车的车身非常的耐造,所以已经算是整个汽车行业当中比重最高的了,才占到20%。
因此看看这三大件他们所占的比重加起来一共还不到50%,剩下的钱到底都花在哪里看才知道汽车大部分的钱就花在了他最贵的地方,那就是汽车睡上边,而且每个国家他们征收的税种是不同的,一般情况下,我们现在市面上的合资车,它的汽车售价当中有40%的价格都用来交税了,可以说汽车税是比汽车三大件都要贵得多的东西,不知道你们猜到了吗?
汽车零配件报价
家用轿车多久保养一次好
当汽车行驶一定里程或使用一定时间后,保养就成为了必须要面对的问题。那么汽车保养时间多久一次?在正常行驶环境下,家用轿车每行驶5000公里或使用半年就最好进行一次保养。但是需要注意的是,不同品牌、型号的汽车保养周期也会有所不同。
一般来说,保养车辆需要更换机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、防冻液、制动液、转向助力油、火花塞、变速箱油等,并查看刹车片和蓄电池电量。不同的汽车零部件和油液都需要按照一定周期进行更换。
如果保养项目不多,那么价格相对较便宜,如果保养项目很多,价格就会比较贵。第一次保养只需更换几项基本零部件,价格一般在200到700元之间,也与机油品牌和质量有关。车主在保养车辆时,需要检查保养清单上的项目,以避免虚开或不必要的保养项目。
尽管保养费用略高,但这是保障汽车安全、延长汽车寿命的必要措施。因此,在平时生活中需要注意保养细节,定期检查各种零部件是否正常,以确保驾驶安全。
为什么汽车零部件的价格往往会比其他产品高很多?
世龙网.4odiy,国内大部分车型全车配件的4S店价格在线查询,可以参考一下!!
世龙网 .4odiy
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镜 灯 门 窗 璃 室 座 饰 板 表 锁 牌 缸 箱 油 碳 火 水 电 气 前 后 左 右 上 中 下
对于汽车消费者而言,汽车“零整比”这个词原本并不算熟悉,然而从去年开始,这个陌生的词汇却越来越受到大家关注,因为一时间大家发现,如果把一辆车以零部件的形式拆开卖,其总价格最高可以买12辆整车。如此高的价格大幅度提升了消费者购车后的养车、修车成本。造成这种现象的原因,就出现在汽车行业后市场的一大尽人皆知的潜规则上——售后服务垄断。
所谓“零整比”,就是一辆车全部零部件的价格总和与整车销售价格的比值,通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低,进而了解各品牌、各车型之间维修成本的差异,让消费者更加清楚地了解到更换零部件的维修价格与整车价格的关联。
2014年一季度,中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次联合发布了18款常见车型的零整比,北京奔驰旗下的C级W204以高达1273%的零整比系数傲视群雄,宝马、丰田的部分车型零整比系数也在600%左右。而在刚刚过去的11月4日,上述两协会发布的第四期国内常见车型零整比报告中,北京奔驰旗下的GLK级车型以4.66%的零整比系数再次摘得SUV细分市场桂冠,宝马X3 F25车型和一汽奥迪Q3以500%左右的零整比系数分列二三名。
如此高的零整比,意味着奔驰相关产品的消费者前往4S店维修车辆,要对其购买的零部件多掏9倍甚至最高达12倍的费用,这一数字不可谓不触目惊心。
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