2012年汽车零部件企业_汽车零部件行业数据

1.您好，我想知道汽车零部件行业，按照产品怎么分大类的？

2.想做汽配行业，不知前景如何，求大神意见

3.佛吉亚的详细

4.汽车配件行业的发展趋势是什么

5.有了解艾迪精密这个公司的吗？~进来说说~

6.汽车零部件的行业现状

高。根据查询BOSS直聘显示，跳槽到佛吉亚的员工表示佛吉亚工作环境好，工资待遇高，员工流动性低，所以佛吉亚跳槽认可度高。佛吉亚是法国标致雪铁龙集团旗下汽车零部件企业，全球第八大汽车零部件供应商，每四辆车中就有一辆使用佛吉亚生产的零配件。佛吉亚致力于为汽车制造厂商提供高质量的创新产品、技术解决方案和服务，在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰四大业务领域居业界领先地位。2012年跃居北美第五大汽车配件和排放技术供应商。

您好，我想知道汽车零部件行业，按照产品怎么分大类的？

摘 要 汽车产业是个高度关联的产业，汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上，提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会；根据地区实际汽车产业发展情况，建立汽车零部件产业园；为扶持产业园的发展，通过引进发动机制造商或其他部件生产商，建设相对集中的汽车零部件产业园区；落实和实施汽车零部件产业规划，重点扶持汽车零部件产业龙头企业；建议地方市出台优惠政策，设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议。

关键词 中国汽车 零配件 市场

一、汽车零部件概要

汽车零部件行业是重要的中游行业，其中包括以下六项：动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。

汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身

想做汽配行业，不知前景如何，求大神意见

经过30多年发展，尤其是最近10年跟随我国汽车市场的快速稳定增长，中国汽车零部件工业的整体实力大大增强，围绕整车配套和国际市场，全国形成了京津冀、东北、川渝、两湖、长三角、珠三角等六大零部件生产聚集地和11个国家级汽车零部件出口基地。目前我国的汽车零部件公司数量达到3万家左右，从业人员接近200万。2010年中国汽车零部件行业总产值超过1.5万亿元，进出口额达到373亿美元。在保有市场汽车售后服务及汽车生产企业对汽车零部件的双重需求将带动该行业保持年均20%-30%左右的增速。未来零部件行业发展将快于整车行业增长。2011年上半年我国八类汽车零部件累计出口总额为212.29亿美元，较2010年同期增长30.26%，高于零部件进口总额增速（19.01%）。与2010年全年（进出口额增速分别为43.84%和49.47%）相比，2011年上半年我国各类汽车零部件进出口总额增幅均放缓。2011年我国车市消费仍将快速增长，2011年二三线乃至四五线城市的汽车消费增长将超过一线城市。2011年的汽车市场将迎来10%-15%的增长，15%的增速却是一个较为合理的增速，中国车市将由高速增长转入平稳增长。 参考资料 从汽车零部件出口企业数量上看，自主品牌企业与合资、独资企业各占50%。从出口产品数量和构成上看，合资、独资零部件的出口量占零部件出口总量的30%，出口额占零部件出口总额的70%，绝大多数是高端产品。自主品牌企业的出口量占出口总量的70%，出口额占零部件出口总额的30%，绝大多数是中低端产品。2010年中国机动车保有量1.亿辆，汽车保有量8500万辆。中国汽车工业每年高速增长和产销数字的增加使得国内汽车保有量大幅提升。2011年、2012年中国汽车供应商的销售收入均会保持20%以上的增长；净利润率方面，2011年汽车供应商净利润率将为10.4%，2012年为10.8%；企业2010年的平均产能利用率约为77%，预计到2013年产能将增长41%，2016年产能将增长46%。汽车保有量越高需要的汽车配件产品需求就会越高，而汽车产销量越多汽车零部件市场就会越大。中国汽车工业在整车的良好发展情况下带动全国汽车配件行业的发展并带来海量商机。汽车零部件企业具有巨大的发展空间。在一个完全成熟的国际化的汽车市场，有50%-60%的利润是在其零部件服务领域中产生的。而按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7。根据现有数据，我国汽车零部件总产值却无法超越汽车整车制造业工业总产值，两者规模比例也仅为1：0.7。从这一点而言，我国汽车零部件产业还存在较大的潜力可挖。

佛吉亚的详细

汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。近年来，跨国汽车公司的生产经营由传统的纵向一体化生产模式逐步转向以开发整车项目为主的专业化生产模式，在此产业链分工背景下，汽车零部件提供商依存于单一整车厂及零部件生产地域化的分工模式发生改变，全球汽车零部件供应商趋于独立化。当前全球汽车零部件产业由德国、美国、日本、法国等传统汽车工业强国主导。

中国汽车零部件行业市场规模

根据前瞻产业研究院发布的《汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，2015年，我国汽车零部件制造企业销售收入32117亿元，同比增长10.47%。预计2018年我国汽车零部件市场营业额增速将达到7.1%，营业额预计将达到40047亿元。2012年至今，我国零部件制造业产值占汽车总产值的比重保持在40%左右。

近年来，随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力，产品竞争力不断增强;

加之传统的成本和价格优势， 国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，上述因素推动了我国汽车零部件行业持续快速增长。全球整车厂商对国内汽车零部件购途径的青睐，

国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持，为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展机遇，我国汽车零部件产业必将迎来新一轮的发展高峰期。

国家的政策支持

汽车零部件压铸企业生产经营既受到压铸行业法律法规及政策的影响，

也对汽车行业的法律法规及政策十分敏感。汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、稳定、健康发展的先导型产业，是我国产业结构转型升级的关键。中央及地方相继出台了一系列扶持及鼓励政策，对汽车工业及上游汽车零部件行业的发展提供了政策保障。

汽车零部件产业逐步实现产品升级

随着我国逐步跻身中等发达国家行列，面对日益削弱的国内劳动力成本优势以及跨国汽车零部件巨头的市场竞争及其空间挤压，国内汽车零部件企业有必要通过强化技术开发和完善产品结构， 实现向系统开发、系统配套、模块化供货方向的发展，这将有助于国内企业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的发展动力

汽车轻量化成为行业发展方向

在排放标准愈发严格的大环境下，轻量化作为实现汽车节能减排的重要途径，已被社会公众、部门以及各大汽车生产厂商所广泛接受，成为行业发展的趋势。铝合金压铸件以质量轻、性价比高的优势已逐步在汽车零部件行业占领主导地位。通过提高用铝比例实现汽车轻量化是应对日益突出的燃油供求问题和环境污染问题最现实的选择，不断提高的汽车用铝量将使得铝合金压铸件的市场空间持续增长。

汽车配件行业的发展趋势是什么

佛吉亚拥有全球第一的排放控制技术，全球每四辆汽车中就有一辆配备佛吉亚的排放控制系统。2012年，佛吉亚排放控制技术系统全球销售额达32亿欧元，中国市场份额达25%。

佛吉亚排放控制技术系统的业务覆盖全球所有汽车市场，同时为乘用车和商用车制造企业提供全系统解决方案，产品可满足从Tata Nano到BMW M3的各类车型需要。

佛吉亚排放控制技术系统于1992年进入中国，是佛吉亚集团最早进入中国的事业部。自首家工厂于1994年在武汉投产以来，截至2012年，佛吉亚排放控 制技术系统在中国已拥有11家工厂和3100名员工。客户包括在中国的众多国际整车品牌和本土品牌，如奥迪、大众、福特、通用、现代、标致雪铁龙、宝马、沃尔沃、日产、马自达、上汽、一汽、东风、长安、广汽、奇瑞、吉利、江铃等 。

佛吉亚排放控制技术系统未来2年内还将在中国再建3家工厂。 佛吉亚拥有全球领先的汽车座椅技术，座椅机构件业务居全球第一，整椅居全球第三。2012年，佛吉亚汽车座椅系统全球销售额达49亿欧元。

佛吉亚汽车座椅系统为整车制造厂商提供包括气垫、高度调节器、滑轨、调角器、座盆骨架、靠背骨架、舒适模块、泡沫、面套、头枕等在内的全套汽车座椅产品。

自2002年首家骨架工厂在长春开始投产以来，佛吉亚汽车座椅系统在中国拥有12家工厂和3200名员工。 佛吉亚是全球第一的汽车内饰系统供应商，截至2012年，在全球23个国家拥有90家工厂、8个研发中心以及30900名员工，是全球建厂最多的汽车内饰系统供应商。

佛吉亚汽车内饰系统为整车制造厂商提供包括仪表板、中控台、驾驶室、门板、车门模块、声学模块在内的全套汽车内饰产品。

佛吉亚汽车内饰系统的首家中国工厂于2005年在长春投产，在中国共有11家工厂和1300名员工。 佛吉亚是全球第二、欧洲第一的汽车外饰系统供应商。截至2012年，在全球9个国家拥有32家工厂、9个研发中心和7300名员工。2012年全球销售额为16亿欧元。

佛吉亚汽车外饰系统为整车制造厂商提供包括保险杠、前端模块、前支撑架、引擎冷却系统、外饰配件等在内的汽车外饰产品，覆盖各级别车型。 佛吉亚汽车外饰系统于2011年进入中国，在长春建有1家工厂，拥有400名员工。

1992年 佛吉亚进入中国市场，与湖北通达股份有限公司筹划建立合资工厂 1994年 佛吉亚在中国的第一家合资工厂武汉佛吉亚通达排气系统有限公司成立，向神龙公司提供汽车排放控制技术产品 2002年 佛吉亚首家座椅合资工厂长春佛吉亚旭阳汽车座椅有限公司投产，向一汽大众（大众和奥迪) 提供前排座椅产品 2003年 佛吉亚全兴（武汉）汽车座椅有限公司（合资企业）在武汉成立，主要向神龙公司提供整椅产品 2004年 佛吉亚首家全资座椅公司及研发中心佛吉亚（无锡）座椅部件有限公司成立，主要向神龙公司提供整椅产品 2005年 佛吉亚首家内饰工厂佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司投产，开始向一汽大众（大众和奥迪)提供内饰产品 2005年8月 佛吉亚（上海）汽车部件系统有限公司在上海安亭成立，主要向上海大众，上海通用，东风标致及东风雪铁龙提供座椅产品 2005年8月 佛吉亚（上海）管理有限公司和研发中心在上海成立，主要负责座椅、内饰系统及尾气控制系统的研究和开发 2005年10月 佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司武汉分公司成立，主要为神龙公司提供内饰产品 2006年3月 佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司重庆分公司成立，主要为长安福特提供内饰和座椅产品 2007年7月 佛吉亚（武汉）汽车座椅有限公司成立，主要为东风日产及郑州日产提供座椅产品 2007年8月 佛吉亚（南京）汽车部件系统有限公司成立，主要为长安福特、上海大众及奇瑞提供内饰产品 2008年12月 佛吉亚（中国）投资有限公司在上海成立 2011年 佛吉亚开始在长春生产汽车外饰系统，服务于一汽大众集团旗下奥迪品牌

佛吉亚将新建7家排放控制技术系统与内饰系统工厂 2012年 佛吉亚与长春旭阳工业集团联合吉林大学共同投资成立长春佛吉亚旭阳汽车零部件技术研发中心；与长城汽车达成合作关系 2013年 上海 -- 汽车零部件供应商法国佛吉亚集团与中国长安汽车集团股份有限公司构建合资企业，建立两个新工厂，为中国市场提供内饰系统，包括仪表板、门板等部件。 长安福自达“2011年度优秀供应商”

东风标致雪铁龙“2011年最佳供应商和战略供应商”

一汽大众“2011年最佳质量供应商”

东风日产“2011年区域质量奖”

通用中国“2012 QSB 最佳实践奖”

上海通用“2012 QSB 突出改进奖”

一汽大众“最佳质量奖”

神龙汽车“总裁特别奖”

有了解艾迪精密这个公司的吗？~进来说说~

中国汽车零部件市场政策历程

我国汽车零部件工业主要经历了四个发展阶段。以汽车配套零部件生产为主的阶段18年以后，特别是进入80年代后，我国全面贯彻执行改革、开放方针，进行工业和企业的管理体制改革，引进国外先进技术。“六五”开始，根据国家统一规划，对零部件企业进行有的技术改造，同时根据需要进行技术引进和关键设备引进。到“十四五”期间，汽车零部件重点任务补短板、锻长板，打造安全可控产业链体系，加强创新能力体系建设，攻坚产业短板问题，抵御“卡脖子”风险。

中国汽车零部件市场发展特点

在政策的推动下，我国汽车零部件行业整体呈蓬勃发展态势。但在2020年在肺炎疫情冲击下全球汽车产量急剧下滑，汽车零部件供应商销售收入下滑;得益于中国对疫情的有效控制、国内市场需求强劲、国际国内双循环及促进汽车消费等政策有效促动，肺炎疫情对中国汽车销量影响相对较小且恢复迅速，中国汽车零部件行业遭受冲击相对较小。危机中孕育着变革和机会，2020年行业淘汰、产业融合、整合加剧，头部企业逐步凸显，数字化在整个产业链加速渗透。中国汽车零部件市场的发展，呈现出比较显着的四大特点。

中国汽车零部件价格及市场规模保持增长态势

从我国汽车零部件发展现状来看，汽车电子元器件等原材料非常依赖于海外进口，电子元器件领域涨价的幅度较为明显，由于核心生产商来自于日本和韩国，出口的难度和生产难度骤增，直接导致部件因此而大规模涨价。MCU价格上涨30%以上，而MLCC、电阻、硅片、面板和LED芯片等价格上涨1-2倍，目前海外的停滞极大的影响力国内市场的正常运转。汽车零部件价格主要受原材料成本以及市场供需关系的影响，总体上看，短期内各类汽车零部件市场价格将继续维持在较高水平。

再从我国汽车零部件行业营业收入表现来看，近年来受车市销量低迷影响，自2018年起我国汽车零部件产业增速放缓，2018年全年零部件企业营收出现下滑现象。2020年汽车零部件制造业营业收入达到3.63万亿元，同比增长1.55%。但在政策推动下，我国汽车零部件行业营业收入仍保持增长态势。经初步统计2022年汽车零部件制造业营业收入为3.88万亿元，同比增长3.63%。

2028年中国汽车零部件规模有望突破4.8万亿元

受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展态势。未来几年汽车零部件行业快速增长期将结束，更加趋向于稳健发展。

尽管在疫情影响下汽车消费市场转冷，但来自政策层面的大力支持，为零部件行业的发展夯实了基础。行业长期向好势头不变，随着技术创新，我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。前瞻预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》

汽车零部件的行业现状

艾迪精密这个公司的全称是烟台艾迪精密机械股份有限公司。

在2003年08月06日成立，经营范围包括研究、开发、生产伺服液压技术及相关产品，汽车关键零部件制造，并销售上述公司自产产品(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)等。

2012年6月6日，经区管委会《关于烟台艾迪精密机械有限公司转制为股份有限公司的批复》（烟开项[2012]77号）批准，本公司由艾迪有限以截至2012年3月31日经审计的净资产175,090,136.54元为基准按1:0.62824784的比例折 合为11,000万股，整体变更为股份有限公司。2012年6月7日，山东省人民换发了《中华人民共和国外商投资企业批准证书》（商外资鲁府烟区字[2003]1612号)。2012年7月9日，公司领取了山东省工商行政管理局换发的《企业法人营业执照》（370600400015041)。

中国汽车零部件仍处于进口依赖阶段

我国汽车零部件产业化主要经历了五个发展阶段。目前我国正处于大力发展高精尖技术，打破国外技术垄断的进程当中，当前我国汽车核心零配件仍处于进口依赖的阶段。

中国汽车零部件本土供给能力逐步增强

随着汽车市场规模扩大和全球化购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。2021-2022年，我国多家上市大型汽车零配件相关厂商持续看好并深化布局汽车零配件市场，代表性企业包括均胜零配件、拓普集团、中国长城、安洁科技、奥特佳、华工科技、保隆科技、得润零配件、银轮股份、北斗星通、拓普集团等。

中国汽车零部件需求有待恢复

根据OICA统计披露的数据显示，2012-2021年，全球和中国的汽车产量均呈波动态势，在2019年以前全球和中国汽车产量走势基本相同，但在2020年全球汽车产量较大下滑的时候，中国的汽车产量维持与2019年差距较小的水平。2021-2022年，中国汽车产量有所回升。2022年中国汽车产量达到2701.1万辆。由此来看，中国汽车零部件整车配套市场需求有所回升。

再从中国汽车零部件行业汽车维修市场需求来看，根据公安部数据统计，2010-2018年，我国汽车保有量增速均高于9%，保持着比较稳定的增速。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，存在较大汽车维修市场需求。

中国汽车零部件供需平衡分析

结合上述对我国汽车零部件供给及需求情况来看，我国本土供给能力有所增强，需求也处于逐步恢复的状态。再从国际形势来看，2020年以来，受中美贸易摩擦和肺炎全球蔓延影响，出口停滞，进一步加大了企业经营压力。2021年汽车半导体短缺现象开始在更大范围蔓延，全球多家知名汽车企业均不同程度受到汽车半导体供货不足的影响，部分车型出现生产延误、减产，甚至停产等问题。截至2021年，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%，车用芯片进口率高达90%以上，汽车芯片产业链供应链自主可控能力急需增强。综上所述，我国中低端零部件基本处于供需平衡状态，而高端零部件呈现供不应求的态势。具体供需平衡分析如下：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》