汽车零部件危化品有哪些明细_汽车零部件风险

1.双林汽车零部件怎么样

2.重庆禾福汽车零部件有限公司怎么样？

3.汽车各部分名称是什么？

4.全球化断供危机下，零部件从哪里来？

5.汽车用品有哪些

6.汽车用品有限公司经营范围有哪些

7.一座经历了两次死去活来的汽车厂（一）

一、请勿携带以下、类（含主要零部件）：

、、冲锋枪、机枪、等军用枪以及各类配用（含空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）；、、运动枪、注射枪等民用枪以及各类配用；道具枪、、发令枪、、消防灭火枪等其他；上述物品的样品、仿制品。

军人、武警、公安人员、民兵、射击运动员等人员携带的，按照国家法律法规有关规定办理，并严格执行枪弹分离等有关管理规定。

二、请勿携带以下爆炸物品类：

、照明弹、、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹、手雷、手榴弹等；、、导火索、导爆索、、发爆器等爆破器材；礼花弹、烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、发令纸等各类烟花爆竹以及黑火药、烟火药、引火线等烟火制品；上述物品的仿制品。

三、请勿携带以下器具：

匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器；警棍、催泪器、催泪枪、电击器、、射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具。

四、请勿携带以下易燃易爆物品：

氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介质的）、一氧化碳、液化石油气、氟利昂、氧气（供病人吸氧的袋装医用氧气除外）、水煤气等压缩气体和液化气体；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、、油漆、稀料、松香油及含易燃溶剂的制品等易燃液体；

红磷、闪光粉、固体酒精、赛璐珞、发泡剂H等易燃固体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇湿易燃物品；高锰酸钾、氯酸钾、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸、双氧水等氧化剂和有机过氧化物。

五、请勿携带以下剧毒性、腐蚀性、放射性、传染性、危险性物品。

氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等剧毒化学品以及毒鼠强等剧毒农药（含灭鼠药、杀虫药）；硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠、氢氧化钾、蓄电池（含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的）、汞（水银）等腐蚀性物品；放射性同位素等放射性物品；

乙肝、炭疽杆菌、结核杆菌、艾滋病等传染病病原体；《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性的物品。

六、请勿携带以下危害列车运行安全或公共卫生的物品：

可能干扰列车信号的强磁化物，有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品。

七、限量携带以下物品：不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂；不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器；安全火柴2小盒；普通打火机2个。

扩展资料

《铁路安全管理条例》中规定：

第六十四条? 铁路运输企业应当按照院铁路行业监督管理部门的规定实施火车票实名购买、查验制度。

实施火车票实名购买、查验制度的，旅客应当凭有效件购票乘车；对车票所记载身份信息与所持件或者真实身份不符的持票人，铁路运输企业有权拒绝其进站乘车。

铁路运输企业应当取有效措施为旅客实名购票、乘车提供便利，并加强对旅客身份信息的保护。铁路运输企业工作人员不得窃取、泄露旅客身份信息。

第六十五条? 铁路运输企业应当依照法律、行政法规和院铁路行业监督管理部门的规定，对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行安全检查。

从事安全检查的工作人员应当佩戴安全检查标志，依法履行安全检查职责，并有权拒绝不接受安全检查的旅客进站乘车和托运行李物品。

第六十六条? 旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带管制器具，不得违法携带、托运烟花爆竹、等危险物品或者其他违禁物品。

禁止或者限制携带的物品种类及其数量由院铁路行业监督管理部门会同公安机关规定，并在车站、列车等场所公布。

第六十八条? 铁路运输企业应当对承运的货物进行安全检查，并不得有下列行为：

（一）在非危险货物办理站办理危险货物承运手续；

（二）承运未接受安全检查的货物；

（三）承运不符合安全规定、可能危害铁路运输安全的货物。

第六十九条? 运输危险货物应当依照法律法规和国家其他有关规定使用专用的设施设备，托运人应当配备必要的押运人员和应急处理器材、设备以及防护用品，并使危险货物始终处于押运人员的监管之下；危险货物发生被盗、丢失、泄漏等情况，应当按照国家有关规定及时报告。

第七十条? 办理危险货物运输业务的工作人员和装卸人员、押运人员，应当掌握危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外的应急措施。

铁路客户服务中心-铁路进站乘车禁止和限制携带物品

双林汽车零部件怎么样

汽配市场还是青涩之果 远谈不上成熟

几成劣滋生地

在一些人眼里，汽车配件市场差不多已成为劣产品的滋生地。

独立服务商与4S店之争

据介绍，汽车生产厂家开办的4S店正在与独立服务商互相较劲。

已有专家预测，国内以特许经营为主导的4S店式经销商将越来越多。4S店集整车销售、维修保养服务、配件销售及金融代理服务于一体，在很大程度上与整车厂的利益联系在一起。

而与之相对应，独立汽车服务商与整车厂没有任何附属关系，个体实力上也逊色得多。这两大阵营来争夺中国的汽车服务市场，孰高孰下？

从市场份额上看，不同国家在这方面有所差异。美国独立服务商的市场份额高达70％，日本约30％，德国约40％，其他国家大多超过50％。中国目前与美国比较接近，达到70％以上。

现在这种格局正在逐渐改变。保有量的迅速增加、私人车主比例的逐步加大、汽车服务市场本身因竞争而导致的整合等因素，将可能促使独立服务市场上出现重量级的连锁经营企业。

运作模式在摸索中

关于汽配市场的运作模式问题，汽车业界近年来时有争论，但尚未有定论。无论是传统的3S、4S还是连锁店、连锁超市，似乎每个模式都有其可借鉴之处，也都有其难以弥补的缺陷。

“其实无论哪种运作模式，都有其存在的合理性。能否成功，完全取决于当地的实际情况和市场成熟度。”一位业内人士如是说。

中国的汽车配件市场，正在全面提高中国汽车产业的全球竞争力进程中发挥着关键作用。

跨国巨头竞逐汽配市场 本土企业生存难

近年来我国汽车市场的快速增长，吸引了跨国汽车零部件巨头纷纷进入，面对咄咄逼人之势，记者最近的一次调查显示，长期只能追着整车屁股后面跑、发展滞后的我国汽车零部件企业，由于技术和研发能力的先天不足，时刻面临被跨国巨头吃掉的危险，亟待突围。

跨国巨头纷纷布局 中国成为世界工厂

近年来，随着“6＋3”跨国汽车巨头相继完成在华投资布局，在华汽车零部件生产开始出现本土化浪潮，吸引了一批跨国汽车零部件巨头来华投资设厂，我国开始成为世界汽车零部件生产工厂。

据统计，在全国5000多家汽车零部件企业中，目前已有1200多家是外商投资企业，超过1/5，跨国汽车零部件集团在华独资和合资企业在我国已形成列强环伺之势。专家说，进入中国市场的跨国汽车零部件集团，许多都是位居世界500强企业，它们在带来技术和资本的同时，为国内汽车零部件市场导入了全球化、中性化、同步化、模块化等先进管理理念和经营模式，为我国汽车零部件产业发展带来严峻挑战。

市场竞争加剧 小企业单打独斗生存难

今年是我国汽车产业发展的“拐点年”，经过连续几年的高速增长，今年国内汽车产业发展明显趋缓，增幅下降近一半。汽车市场的这一骤变，立即在汽车零部件市场得到显现。

业内人士分析认为，出现这一局面，表现看是市场应变能力差，暴露的却是我国汽车零部件企业对跨国巨头带来的全球化购、同步化研发和模块化供货等竞争新要求不适应的深层危机。这种危机主要体现在我国汽车零部件企业面临的技术研发、产品结构、质量和成本控制等几大瓶颈制约。

此外，规模小，批量少，成本控制力弱，不能适应用户对产品质量、成本、交货期等全球化购要求，使我国汽车零部件企业与跨国公司的竞争能力相差悬殊。特别是随着轿车整车价格战的频繁上演，成本压力不断向零部件环节转移，我国汽车零部件企业整体竞争力面临巨大挑战。以武汉市为例，目前这个市近百家零部件企业中没有一家规模达到10亿元。“小、散、乱、单打独斗”成了当前我国汽车零部件行业现状的真实写照。

2006年中国汽配行业三道难题需解决

2006年，是国家实施“十一五”规划的开局之年，对于汽车及零部件企业来说，步入了新一轮的竞争和发展阶段。笔者以为，在新一轮竞争和发展中，上游的压价、下游的涨价，跨国公司同台竞争的严峻挑战，是摆在国内汽车零部件企业面前现实而又不得不破解的三大难题，是零部件企业必须跨越的 “三座大山”。

建立“一体化发展合作体系”

随着汽车市场竞争的进一步加剧，降价是市场竞争的必然结果，在未来几年恐怕也将是一个永恒的主题。作为主机厂或整车厂为了确保自己的利润空间，不得不对下游的企业进行压价，恐怕也有其苦衷。那么，汽车零部件企业怎样才能最大限度地规避降价的风险和减少损失呢？笔者以为，汽车零部件企业应与主机或整车厂建立战略合作关系，实行与主机或整车厂“携手并进，精诚合作，共谋发展，实现双赢”的“一体化发展”策略，通过自己的自主创新，提高核心竞争能力。如某家活塞生产企业，近年来，一直坚持做到：主机厂的需求就是他们的关注焦点；为主机厂提供超前的产品开发支持，确保产品质量的不断升级和产能的稳定提升；以“超越用户期望”的思考方式，与主机厂一起解决现实与预期之间的差距问题，从而为市场终端用户提供优质的产品及服务。该公司早在2000年与玉柴配套之初，就确定了“产品开发为先，配套协作跟进”的理念，产品开发始终坚持“大胆构思、缜密论证、不怕失败”的自主创新指导思想。5年来，该公司针对玉柴产品成立了由总经理挂帅的项目组，整合公司技术、销售、质量、生产4大系统的，建立了全过程、全方位的玉柴产品“绿色通道”：在产品开发和技术沟通方面，由总工牵头，技术中心负责加强与玉柴技术中心等相关部门的沟通，充分发挥公司军工技术的优势，把自己独特的见解和构思应用到玉柴产品开发和老产品的改进上，既保证了开发进度，又保证了开发质量。在销售方面，建立玉柴办事处，全面负责并协调玉柴产品全过程、全方位形成和发生的各种信息，并及时传递回公司，确保了工作的主动性、信息的准确性和跟进的及时性。在生产方面，该企业近年先后投入2000多万元进行技术改造，建立和完善了玉柴产品的生产专线，实行了数控化改造。

同时，该公司逐步推行精益生产方式，实行节点管理，既保证了玉柴产品的交货期，又促进了产能稳步提升。在质量管理方面，公司先后通过了ISO/TS16949：2002、ISO9001：2000和GJB9001A-2001标准的认证，坚持质量管理的“八项原则”，综合运用 APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP等工具和手段，按照玉柴的要求，对生产、管理过程各环节进行深入细致的控制与分析，实现了产品质量和服务的持续改进。该公司通过走“与主机厂同步发展自主创新之路”，在与主机厂同步发展建立战略合作关系的基础上，坚持自主创新，最终实现了双赢，取得了良好的经济效益和社会效益。自2000年进入玉柴配套体系、2001年正式批量供货以来，该公司与玉柴同频共振，精诚合作，与玉柴技术中心一道联合完成8个系列活塞的开发，先后提供新产品200多个品种，并实现了玉柴的销售量和市场份额以每年10%的增幅上升。

建立内部挖潜机制

对汽车零部件企业来说，在下游产品涨价的客观事实无法改变的情况下，可以从自身想办法，通过建立内部挖潜机制来减少损失。如2005年以来，由于铝等主要原材料大幅涨价，上面提及的这家公司因此而增加成本300多万元。为了克服成本的压力，降低成本，该公司开展了 “成本风暴”活动，经过近一年的实施，取得了显著效果，到11月底，已产生可计算经济效益410万元，特别是铝屑压块、铝渣过滤两个项目是长期收益项目，每年均可节约近300万元；通过加强购品价格统一控制，制定购物资价格节约奖制度，预计全年可节约100万元； 通过规范废旧物资处理程序，到11月底，共处理废旧物资118万元，因调价创收7万元；各单位通过加强内部管理，小改小革，掀起了“讲成本、降成本”的热潮。通过开展“成本风暴”活动，干部员工的成本意识得到大幅度提高，出现了“抓成本，事事讲成本”的可喜局面。1-11月份可比产品制造成本与去年同期相比下降7个百分点，超过2个百分点，材料的综合利用率提高了4个百分点。预计全年可节约成本500万元以上。

建立自己独特的比较优势

在经济全球化、国际化、区域经济一体化和汽车产业跨国公司化的新经济时代，国内汽车零部件企业被推上了与跨国公司同台竞争的舞台，有的甚至成了师徒间的博弈。在这场一开始就不公平的竞争较量中，汽车零部件企业如何求得生存和发展呢？笔者建议，国内汽车零部件企业不妨学一学“田忌”的故事，建立自己独特的比较优势。和跨国公司相比，如果我们的产品和品牌不如别人，我们可以在服务上做得更好，比如更快的响应速度、更细致的服务；在产品方面，我们无法在全线产品上和别人竞争，但可以专注于某个特定市场、特定人群，在这一块做得比别人好；在技术方面，我们无法在高精尖上与之竞争，在某些技术应用诀窍上与跨国公司一争高低等等，最终形成企业自己独特的比较优势，我相信每个企业，只要用心，只要敢于创新，就能做到。

有专家认为，“十一五”期间，既是汽车零部件企业优胜劣汰、竞合的关键时期，也是汽车零部件企业求得快速发展的黄金期。大浪淘沙，谁将在新一轮的竞争中独领风骚，成为市场争宠的骄子，我们将拭目以待。

面对欧美控告中国汽配进口政策引发思考

《办法》出台不过半年多就触发了这场争端，连同2003年—2004年间中美两国围绕中国半导体税制问题的争端一度发展到美国正式向WTO提出申诉的地步，充分显示了我国产业发展政策的潜在贸易争端风险。

要考虑我国产业发展政策的可行性，就应当未雨绸缪，深入研究其与主要贸易伙伴贸易政策的矛盾。

中国和美国、欧盟之间的汽车贸易政策之争走到了一个关键的转折点。新华社3月31日报道，3月30日，美国欧盟共同向世贸组织投诉我国汽车零部件进口政策。

新的汽车贸易政策势在必行

近年来我国汽车市场出现了爆炸式增长，由于我国主要汽车生产企业多数属于合资企业，外方为了尽快形成生产能力，抢占市场份额，同时企图减少对中国的技术转让，维持其对中国的技术优势和在合资企业中的主导权，这些企业大量进口构成整车特征的零部件，在中国国内的合资工厂内部只进行极为简单的组装工序，号称 “仅仅安装上四个轮子”，在中国国内增值程度微不足道，却规避了整车进口的高关税。而由于符合地方及其领导的某些短期目标，这种做法又受到了地方动用行政力量给予的支持鼓励，致使国家提高汽车产品本地化生产能力、促进国内汽车企业技术进步的目的有全面落空之虞。在这种情况下，新《汽车工业产业政策》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《办法》)提出“整车特征”概念并落实其管理，以便促使合资企业推进核心零部件国产化，降低对进口零部件的依赖程度，实属势在必行。

关于美欧对中国汽车产品进口政策的指责，我们首先应当明确，我们决不愿意用、实施不符合世贸组织规则的补贴、优惠等政策工具，但我们希望美国和欧盟能够充分意识到，自由化并非GATT/WTO的基本目标，而是实现其基本目标的手段，促使发展中国家经济社会发展才是其基本目标之一，GATT/WTO也为此赋予有关成员国一系列可以使用的政策工具。

我国相关规定并非违背WTO规则的要求

就这场争端本身而言，从两个方面来分析，我国相关规定并非违背WTO规则的要求。第一，原产地规则通常按照增值程度计算原产地，在中国国内工厂用构成整车特征零部件组装成的整车，其国内增值程度也不足以按照原产地规则认定其为中国国内生产的整车，换言之，对构成整车特征的零部件总成按照整车税率课征进口税，完全合理。第二，WTO《与贸易相关的投资措施协定》禁止强制性要求外资企业“购买或使用国产品或任何国内来源的产品”，禁止强制性要求外资企业“购买或使用进口产品限制在于其出口的当地产品的数量或价值相关的水平”，但我国无论是新《汽车工业产业政策》还是《办法》，都没有向外资企业施加上述要求，仅仅是堵塞进口税收管理的漏洞而已。

按照WTO争端解决机制，美国和欧盟向 WTO的投诉他们与中国之间为期60天的磋商期，这并不等于WTO专家小组开始工作。美欧双方也均表示希望在WTO启动正式程序之前与中国磋商解决问题。这场争端其最终结果如何，取决于双方的经济政治实力、掌握运用WTO规则的程度以及国际谈判艺术。但《办法》出台不过半年多就触发了这场争端，连同 2003年—2004年间中美两国围绕中国半导体税制问题的争端一度发展到美国正式向WTO提出申诉的地步，充分显示了我国产业发展政策的潜在贸易争端风险。

重庆禾福汽车零部件有限公司怎么样？

林爽股份(300100)2020年管理层意见如下:

一.概述

(1)行业概述

2020年上半年，中国经济先降后升。二季度经济增速由负转正，主要指标回升，经济运行有所恢复。受疫情影响，2020年上半年，我国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，产销量同别下降16.9%和16.8%，产销量降幅比上年扩大4.5和3.1个百分点。乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，产销分别下降22.5%和22.4%。汽车行业的复苏进程与GDP同步。随着3月份产业链迎来重启，4月份汽车行业全面复工，5月份产销增速企稳，6月份基本恢复正常发展水平。6月份，国内汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，同别增长22.5%和11.6%。6月产销量创去年同期历史新高。

受复工、复产、复市、经济活动恢复等因素影响，公司董事会和管理层坚持稳中求进工作总基调，统筹疫情防控和业务发展，坚持战略定力，坚定发展信心，积极应对挑战，狠抓安全生产和提质增效。各单位始终保持着危机感。面对行业下行趋势，公司重组，齐心协力实现2020年半年度目标。

林爽股份2020年上半年共实现营业收入149，276.77万元，同比下降34.51%；实现营业利润5443.79万元，同比增长166.41%，其中归属于母公司所有者的净利润5003.22万元，同比增长347.94%。

(二)公司2020年的经营目标或

一是以市场和客户需求为导向，深化优质客户业务发展，推进战略客户共享，不断提高客户满意度和市场占有率；

二是加快新产品新技术的研发和产业化，进一步完善研发管理体系，加强研发知识的管理和共享；

三是进一步强化全面预算控制，完善内部成本控制体系，整合现有，盘活资产，加强资产投资收益管理，提高财务控制水平；

四是持续推进质量管理体系和精益生产体系建设，提高产品质量和交付管理能力，降低制造成本，增强产品竞争力；第五，加强供应链管理体系建设，优化整合现有供应商体系，发展和培育战略合作供应商，构建高效的供应链管理体系；

第六，根据公司战略发展的要求，优化绩效考核体系和关键岗位激励机制，完善人力规划，实施关键人才发展；第七，以业务需求为导向，充分利用企业信息系统，支撑未来业务发展和管理需求。

二。公司面临的风险及对策(一)公司面临的风险1。宏观经济形势和政策风险。肺炎疫情已经对全球经济产生了深远的影响，它对全球经济和全球化的影响必将持续很长时间。由于汽车行业本身就是全球化的最大受益者之一，而且汽车行业的产业链在很大程度上已经全球化，所以这次疫情对汽车行业的影响大于一般行业。疫情过后，一些国家和地区将不可避免地掀起反全球化运动，这将进一步影响汽车行业的产业链和产业布局，冲击当前国内市场格局。2020年，中国将优先刺激消费和恢复经济，同时努力减少外部环境对中国经济的影响。2月16日，中央政治局常委会文件《在中央政治局常委会议上研究应对新型冠状疫情工作时的讲话》强调，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车车牌配额，以带动汽车及相关产品消费。此后，从中央部委到地方，密集出台多项政策刺激消费市场，包括汽车。2.行业下行风险。汽车行业受宏观经济波动影响，增速会有一定波动。作为提供整车厂商的汽车零部件公司，社会对汽车的需求最终会影响公司产品的销售。如果未来汽车行业尤其是乘用车市场增速下滑或出现负增长，公司未来发展将受到较大程度的不利影响。3.汽车零部件产品价格风险受疫情影响，国内汽车销售受到较大冲击。为了尽快减少疫情带来的损失，各品牌都不同程度地推出了降价促销活动。然而，汽车零部件的价格与下游汽车零部件的价格密切相关。汽车制造商处于汽车产业链的顶端，与汽车零部件制造商有很强的议价地位，因此可以将降价因素传导给其下游的汽车零部件制造商。目前整车行业整合加剧，整体消费需求下降，势必给零部件厂商带来新的不确定性影响。(二)公司发展管理学院的机遇和挑战。1.受肺炎疫情影响，中国在短时间内控制了疫情，成为世界上第一个复工的经济体，经济总体稳步复苏。随着后续各项经济刺激措施的出台，将对中国制造业产生有利影响；在经济下行中，疫情对各行业的影响、需求下降的冲击等遗留因素对企业经营提出新的挑战；2.公司密切观察国内外宏观经济形势和国家相关政策的变化，充分认识到公司面临的行业发展环境和机遇，积极应对各种挑战。一方面，对内有效整合公司各项业务，对外积极整合行业，不断优化产业布局，充分实现共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效率，不断提升公司综合竞争力；另一方面，面对新能源汽车的快速发展趋势，加快产品研发进度，从而有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率；最后，受疫情影响，国内汽车产销量在近6个月的时间内同期下滑。公司需要重铸优势避免短板，控制成本费用，提高效率，响应国家发展内部循环经济的号召，在深化全球供应链方面做好布局。

三。核心竞争力分析公司是以自主创新、产品研发、模具开发为基础，致力于实现汽车零部件模块化、平台化供应的专业化智力型企业，在市场上具有较强的竞争优势。1.成熟的汽车零部件模具设计和制造能力。汽车模具是汽车制造业的重要技术基础。公司子公司宁波林爽模具有限公司是国家高新技术企业，中国模具工业协会常务理事单位，中国模具工业协会认定的全国精密注塑模具重点骨干企业。模具公司在汽车注塑模具行业享有较高的声誉，在汽车门板、保险杠等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊、供油系统等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。2.强大的R&D创新能力和成熟的汽车零部件制造能力。随着汽车产业智能化、电动化、网联化、轻量化的发展趋势，公司R&D团队借助省级企业研究院和博士后研究中心R&D平台，不断投入大量的物力和人力。在高精度塑料齿轮产品的设计与制造，中大型内外装饰的注塑模具及产品技术，高强度钢和铝的冲压轧制技术，激光、电弧焊等焊接技术，高光、多色注塑技术及模具技术，DC永磁微电机的设计加工技术等方面，，我们拥有完整的自主研发和创新能力。在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件及安全件、车窗升降系统结构件、中大型高强度轧制件等领域形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂的广泛认可和肯定。整个R&D团队将配合客户对模块化产品供应的要求，提供全面、系统的整体设计、开发、生产和匹配的技术和服务。在汽车内外饰件领域，公司在柳州、重庆、青岛、杭州湾等地建立了生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等汽车厂商。近年来，公司与上述客户密切合作，在项目类型和产品结构方面有了进一步的发展。在汽车精密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机周围精密零件、汽车冷却系统等产品。通过不断的技术改进，公司的汽车精密注塑件得到了国外众多知名一流供应商和整车厂商的认可，获得了客户核心供应商、最佳质量奖等多项荣誉。3.湖北新火炬是拥有先进R&D和轮毂轴承制造能力的全资子公司，主要生产汽车轴承和轿车轮毂轴承单元。是首批91家国家级创新型企业、160家汽车及零部件出口基地企业、国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业、湖北省支柱产业细分领域冠军企业，拥有湖北省精密汽车轮毂轴承单元工程技术研究中心、湖北省博士后产业基地、博士后研究中心和国家。拥有32项国家专利，参与起草4项轴承国家标准，参与修订2项轴承国家标准。2019年，公司新建第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂，新增5条智能化生产线；海外投资新火炬科技(泰国)有限公司新建4条高端轮毂轴承生产线，大幅提升了汽车轴承和轿车轮毂轴承的产能。通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等众多OEM客户。，公司轮毂轴承产品在国内主机厂的市场份额迅速增加，出口产品远销北美、欧洲和东南亚。优质的产品和优良的服务得到了国内外客户的一致好评，获得了长城汽车(601633)、东风乘用车、通用五菱、长安汽车、北美ad等公司的多项大奖。4.R&D和新能源汽车电机及电控制造能力主要集中在R&D，新能源电动汽车电驱动的生产和销售。产品包括驱动电机、电机控制器、集成电桥、VMS、BMS等。我们致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，力争成为中国中小功率新能源汽车动力总成的领导者。与五菱在公司电力驱动项目上的合作始于2019年初，目前正在进行多个项目。其中，五菱E50驱动电机项目已于2020年6月开始量产，公司正在积极扩大产能以满足客户需求。2020年，五菱品牌首款新能源电动车将使用该公司生产的电机。5.变速器开发和制造能力。拥有成熟的变速器整体解决方案技术，集R&D、制造、销售、服务于一体，致力于打造全球优秀的自动变速器整体解决方案供应商。R&D团队在AT变速箱设计和开发方面拥有丰富的经验。同时，通过上海技术中心、澳大利亚R&D中心和国内生产基地的紧密匹配，为客户提供全方位的技术和服务。公司已于2019年7月启动与五菱自动变速器业务的合作，预计最快将于2020年底实现量产。6.合理的战略布局和制造能力，不断满足客户需求。公司建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂、济宁等地设有生产、R&D或售后服务基地，使公司能够更好地服务整车厂客户，提高快速反应能力，有效满足客户需求。7.稳定优质的客户，实现行业间的客户共享。公司拥有稳定优质的客户群。用户包括联合电子、佛吉亚、奥托立夫、天合、博泽、法雷奥、博世、贝尔、博格华纳、麦格纳、李尔等世界知名零部件一级配套供应商，以及大众、福特、日产、上汽通用五菱、吉利、北汽、一汽、长安、东风、长城等主流主机厂。同时，随着外延式发展，公司客户与产品之间的协同效应明显。

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汽车各部分名称是什么？

重庆禾福汽车零部件有限公司是2010-06-03注册成立的有限责任公司，注册地址位于重庆市九龙坡区白市驿镇一路1号附065号。

重庆禾福汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是915001075567648078，企业法人张建明，目前企业处于开业状态。

重庆禾福汽车零部件有限公司的经营范围是：生产、加工、销售：汽车零部件、摩托车零部件（以上均不含发动机生产、加工）、普通机械、仪器仪表、五金、交电；销售：钢材、建材（不含化危品）、装饰材料（不含化危品）、金属材料（不含稀贵金属）、化工产品（不含化学危险品和易制毒化学物品）；普通货运（取得相关许可后方可从事经营活动）[以上项目法律、法规禁止经营的不得经营；法律、法规规定应经审批而未获审批前不得经营]。

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全球化断供危机下，零部件从哪里来？

汽车各部件可以分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件6大类。

1.发动机配件

节气门体、发动机、发动机总成、油泵、油嘴、涨紧轮、气缸体、轴瓦、水泵、燃油喷射、密封垫、凸轮轴、气门等。

2.传动系配件

变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、离合器、气动、电动工具、磁性材料、电子元器件、离合器盘、离合器盖等。

3.制动系配件

刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓、压缩机、制动器总成、制动踏板总成、制动总泵、制动分泵、ABS-ECU控制器、电动液压泵、制动凸轮轴等。

4.转向系配件

转向机、转向节球头、转向节方向盘、转向机、总成助力器、转向拉杆等

5.行走系配件

后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板、轮胎、钢板弹簧、半轴、减震器、钢圈总成、半轴螺栓、桥壳、车架、总成、轮台、前桥。

6.电器仪表系配件

传感器、汽车灯具、蜂鸣器、火花塞、蓄电池、线束、继电器、音响、报警器、调节器、分电器、起动机(马达)、单向器、汽车仪表、开关、保险片等

扩展资料：

行业发展

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。

2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6,142家。

在一定时期，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际购实践，中国购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80%以上的公司没有达到他们购量和购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国购面临的压力更大，国际购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来，中国的汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。

参考资料：

汽车用品有哪些

当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。

关键在于：如何“自救”。

疫情全球化?对汽车供应链影响持续加剧

来源：百度

据最新统计数据显示，截至北京时间17日7时，全球肺炎确诊病例累计达到173344例，死亡病例7019例，已报告病例的国家和地区达152个，中国以外肺炎确诊92228例，意大利、西班牙、伊朗、德国、美国等地均为重灾区。

随着肺炎疫情全球化趋势不断加剧，其对汽车供应链的影响也在持续扩大化。

据最新消息，除最开始爆发肺炎疫情的中国，近日韩国、日本、意大利、伊朗、印度、美国、墨西哥、巴西等多个国家也先后出现了严重的疫情，由此导致前期仅在部分地区存在的车企劳动力不足、被迫停产、供应链中断、车市销售低迷等问题，也随之呈现全球化发展态势。

例如韩国，自2月初由现代汽车打头阵，宣布逐步暂停其韩国工厂的生产，随后起亚、双龙汽车、雷诺等也纷纷加入了停工行列，以应对新型冠状爆发所造成的供应中断。

受此影响，今年2月韩国汽车总产量同比下降26.4%，仅为189,235万辆；韩国国内汽车销量下降18.8%，为,8万辆；2月份出口额较2019年同期相比下降16.6%，仅为24亿美元，下滑趋势明显。其中现代汽车2月份出口量同比下降21.4%，起亚海外出货量较2019年同期下降30.1%。

来源：日产

日本除铃木受疫情影响相对较小——因为该品牌在中国的汽车制造和销售业务很少，其他几个主流日系车品牌的整车生产及销售在此次疫情中均受到了较大的波及。根据高盛的预测，肺炎疫情的爆发对汽车产量和需求的影响，将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少1700亿日元（合16亿美元），他们1至4月的总产能减少58万辆，其中丰田的产能利用率预计将为94%，日产的产能利用率为47%，而本田的产能利用率仅达16%。

欧洲市场，鉴于意大利已经成了除中国之外，受肺炎疫情影响最严重的国家，近日欧洲主要汽车和零部件制造商已纷纷关闭在意大利的工厂、削减产量，并考虑让员工回家。例如大众，由于肺炎疫情造成供应中断，其在西班牙Narra地区的工厂已与当地主要工会达成协议，让一部分员工回家休息，另根据双方的协议，大众可在2020年进行一定量的短暂裁员。标致雪铁龙集团(PSA)则决定关闭其在欧洲的15家工厂至3月27日。FCA也因为疫情的加剧，决定关闭更多的欧洲工厂，其中大部分工厂将停产至3月27日。

在美国境内的通用、FCA、丰田、特斯拉等车企，虽然部分目前尚未受到疫情的影响，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺，为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。

此外，墨西哥、巴西、印度等国家，目前针对疫情可能给汽车行业带来的严重后果，也已经发布了预警。其中墨西哥地方官员表示，由于疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产。巴西汽车制造商协会Anfea则警告称，由于缺少来自中国的零部件，该国汽车制造商可能不得不在4月份停产。而印度，目前塔塔汽车、马恒达、TVS?Motor和Hero?MotoCorp等公司也已经表示，因疫情的爆发将面临供应链中断问题，其中塔塔汽车已经要求总部和各地区办事处的办公室员工自当地时间3月16日起开始在家办公，另外一些公司已经宣布暂停生产。

断供危机下?车企和零部件企业的应对之策

不管大家愿不愿意承认，肺炎疫情已经发展成了一个全球性灾难。

或许目前国内的境况已经在逐渐好转，越来越多的车企和零部件企业开始恢复有序生产，但这并不代表大家就可以高枕无忧了。众所周知，一辆汽车上大约有2~3万个零件，其中任何一个零件的供应出现异常，都可能造不出一辆车。而要保证这么多零部件的正常供应，仅仅依靠单一市场是不现实的，例如国内一些关键的汽车零部件，很多还依赖进口，而一些在其他国家生产的汽车，零部件也可能来自于中国，海关出口数据就可以证明这一点。

据我国海关统计，受中美贸易摩擦及美国对伊朗的制裁、全球经济不景气等影响，2019年我国汽车及其关键件、零附件进出口额为1515.3亿美元，同比下降5.9%。其中，出口额为679.6亿美元，同比下降2.9%；进口额为835.7亿美元，同比下降8.3%。

分区域来看，2019年中国汽车及其关键件和零部件前十大主要出口国别为：美国142.8亿美元，同比下降22.6%；日本45.5亿美元，同比下降13.1%；墨西哥38.5亿美元，同比增长8.2%；德国26.4亿美元，同比下降4.8%；俄罗斯联邦24.6亿美元，同比增长14.6%；韩国22亿美元，同比增长21.3%；英国15.5亿美元，同比增长3.6%；巴西14.8亿美元，同比增长9.6%；泰国14.7亿美元，同比下降5.2%；加拿大13.7亿美元，同比增长3%。

这意味着，包括中国在内的全球主要汽车制造及消费市场，任何一个市场的运转出现异常，都可能影响到全球供应链的正常运行。正因为如此，为保证零部件的正常供应，目前已经有企业积极开展各类自救措施，包括空运零部件、更换供应商、转移产能等。

●?在零部件运输方式上“做文章”，如空运、开通运输专列

为了更好地开展生产，缩短零部件物流时间，在选择供应商时，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近。然而，由于肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

例如捷豹路虎，早在2月份就已经将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产。随后，上汽安吉物流也开始用包机的方式，为北美的两家跨国车企福特以及通用紧急供应零部件。

2月25日，东航CK287货运航班搭载着94吨福特汽车包机的配件，从浦东机场出发，当天下午5时抵达泰国曼谷，以保证福特在泰国生产基地的部件供应。同日，东航一架货运航班装载着通用汽车所需配件——航班共载有422件汽车配件，总重80.45吨，从浦东机场起飞，于2月26日凌晨到达芝加哥，保证GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供应链畅通。据悉，为了保证零部件供应，通用总共启用了16架包机。

进入3月，随着越来越多的国家开始爆发疫情，导致大范围交通受阻、车企和零部件企业停工，更多的企业加入了空运零部件阵营。如日产汽车墨西哥公司公关总监Luciana?Herrmann就表示，尽管成本有所上升，但为了避免生产出现问题，该公司已经开始用飞机而不是船运的方式向墨西哥工厂运送零部件。

来源：马自达

马自达的一家供应商为了解决马自达3和CX-30车型外饰所用零部件在中国的生产短缺问题，不惜将墨西哥工厂的零部件产量提高50%，空运到马自达在日本的装配线上。据悉马自达此举总共花费了500多万美元，虽然物流成本高，但如果不想停产，只能如此。

另外广汽日前也提出将合作伙伴调动全球，为中国的合资企业空运零部件。甚至印度的部分企业也已经决定用容量更小也更贵的空运,来运输汽车零部件。

类似的方式还有开通专列运输。3月初，一辆火车专列装载着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架，从武汉站出发，奔袭2100多公里，于3月9日到达吉林。据悉，这批物资是一汽轿车股份有限公司复工复产急需的第一批汽车零部件，为保证一汽集团的有序复工，吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出运输保障需求，在收到该需求后，交通部物流保障办公室下发第49号紧急运输任务指令，协调国家铁路集团承担紧急运输任务。

在马勒相关负责人看来，保证零部件的持续供应是汽车行业供应商的责任，在此次疫情中，各企业取的加货频次、海运改空运、手提货等措施来保供是不得已而为之的办法，对于大型供应商企业，多点布局，提前双认证才是规避风险的办法。不仅如此该负责人指出，在构建供应链体系时，供应商的布点应综合考虑各方面的因素，核心零部件和材料要在不同国家和区域布点，定点供应商要综合考量供应商的商务、质量、交货、技术和风险因素，如此才能形成良好的供应体系，保证全球生产和供应。?

●?更换供应商

这也是很多车企目前比较容易想到的一种方法。例如吉利为保证春晓基地顺利复工复产，就对部分宁波市外的供应商进行了替换。2月初吉利正式复工，但由于此时各地之间物流运输受到了阻碍，导致吉利在宁波市外的供应商无法将零部件及时运送至市内各吉利生产基地，另外很多外地的供应商复工时间较吉利也更晚，对此宁波市经信局前前后后共梳理出350家当地零部件配套企业名录供吉利挑选，据悉最终吉利选择了35家。

来源：丰田

丰田依赖全球供应链体系，只花了三天时间就为公司一家迟迟没有复工的武汉零部件供应商找到了替代工厂。FCA作为首家因肺炎疫情宣布停产的欧洲车企，早在半个月前，也开始寻找替代供应商。另外印度的汽车制造商们，也正尝试寻找零部件替代供应商。

不过，由于整车厂更换供应商，往往需要对新产品进行大量的实验、调整和认证，以通过监管测试，达到稳定的生产规模，整个流程走下来需要长达数月的时间，甚至更长，而且如果是具备核心技术的行业垄断性企业的话，几乎没有可能被替代。因此并不是所有人都看好这种方式，尤其是像现在这样因为疫情临时更换供应商，其实也面临着很多不确定因素。

“在疫情爆发的情况下，开发替代供应商是一种办法，但它的有效性取决于验证的复杂程度，例如马勒的产品和发动机性能直接相关，验证周期长，技术要求高，切换的可能性不大。”上述受访者表示。

值得一提的是，双供应商模式在汽车行业其实早已有之，早期为了控制价格，节约开支，部分车企选择多个零部件供应商同时供货。虽然这种模式会因为某些企业运用不当而备受争议，但其实对于实现零部件的稳定供应大有裨益，比如目前这种情况。从这一点上来讲，经历了此次疫情，不排除更多的车企和零部件企业会取这种模式。

●?转移产能

在此次疫情中，取这种措施应对断供危机的企业亦不在少数。例如为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH），早在1月底就宣布将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并表示如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。韩国现代的线束供应商悠进电装，也开始将部分产能向国外转移，另一家线束供应商京信集团则在努力增加其在美国、印度、柬埔寨和韩国本土的产能，以弥补其在中国产能下降带来的影响。另外还有汽车电子企业罗姆半导体，也表示将在泰国等东南亚国家进行替代生产。

来源：罗姆

正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。

再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结：很多人说此次肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车用品有限公司经营范围有哪些

大致可以分为：外观件：雨刮片、晴雨挡、贴纸、拉花、防撞条、迎宾踏板、倒车镜小圆镜、装饰件。内饰件：挂饰、摆饰、香水、枕头、座垫、方向盘套、CD夹、车锁、太阳挡、脚垫、充电器。瓶装类：蜡、清洁剂、除臭剂、降温剂、水箱宝、玻璃水。洗车用品：棉、毛巾、手套、洗车水、喷水管、蜡扫。应急用品：工具、警示三脚架、拖车绳、电池车导电线等。

一座经历了两次死去活来的汽车厂（一）

汽车用品有限公司经营范围有哪些怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车用品有限公司经营范围有哪些，有简短的也有丰富的，仅供参考。

模板示例1

汽车用品有限公司经营范围：商品批发贸易（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;汽车零配件批发;汽车零配件零售;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例2

汽车用品有限公司经营范围：汽车儿童安全座椅、汽车零部件、汽车配件、汽车夹具、模具设计、制造；汽车座椅、汽车用饰品、塑料制品、服装、鞋帽、反光标识、反光挂件、日用金属制品制造、加工；电子元器件、机器人的研发、生产、销售；实物黄金、白银租赁、销售；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。

模板示例3

汽车用品有限公司经营范围：汽车零配件批发;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

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汽车用品有限公司经营范围：车用吸尘器、气泵、洗车工具、汽车配件、塑料制品、灯具、五金件、箱包的制造、加工；汽车配件、汽车附件、汽车装饰件、车载电器的批发、零售及网上销售；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例5

汽车用品有限公司经营范围：汽车座套、座垫、脚垫、方向盘套、汽车零配件、五金配件、金属制品生产、加工、销售；汽车装饰用品、汽车护理用品、汽车防爆太阳膜、数码产品、电子产品、皮革、绒毛制品、服装服饰、五金机电、金属材料、工艺品、化妆品、日用百货批发零售；商务信息咨询。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例6

汽车用品有限公司经营范围：汽车用品制造、销售

模板示例7

汽车用品有限公司经营范围：汽车配件销售；汽车保养服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例8

汽车用品有限公司经营范围：销售：汽车用品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例9

汽车用品有限公司经营范围：商品批发贸易（许可审批类商品除外）;电子产品批发;汽车零配件批发;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例10

汽车用品有限公司经营范围：批发零售：汽车用品、汽车配件、金属材料（不含稀贵金属）、电子产品、机电设备、制冷设备及配件；汽车用品的技术研究、技术开发、技术咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例11

汽车用品有限公司经营范围：汽车用品生产、销售。

模板示例12

汽车用品有限公司经营范围：批发零售：汽车用品。（需许可经营的须持许可证资质证经营）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例13

汽车用品有限公司经营范围：汽车用品、汽车配件、日用百货、体育用品、旅游用品批发零售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例14

汽车用品有限公司经营范围：儿童安全座椅、汽车座垫、汽车脚垫、行车记录仪的网上销售。

模板示例15

汽车用品有限公司经营范围：许可经营范围:无。一般经营范围:汽车用品销售。

模板示例16

汽车用品有限公司经营范围：汽车零配件零售;汽车零配件批发;润滑油批发;机械配件零售;润滑油零售;清扫、清洗日用品零售;电子产品零售;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;电池销售;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例17

汽车用品有限公司经营范围：销售：汽车用品，车载设备，汽车配件，轮胎(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例18

汽车用品有限公司经营范围：网上从事汽车用品的研发及销售；网上从事汽车配件的销售；网上从事国内贸易。(法律、行政法规、院决定规定在登记前须经批准的项目除外）

模板示例19

汽车用品有限公司经营范围：网上销售：汽车用品、汽车配件、汽车装具、汽车模型。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例20

汽车用品有限公司经营范围：汽车电器、汽车用工具的制造、加工。

模板示例21

汽车用品有限公司经营范围：布艺制品、家纺制品、汽车用品制造、加工、销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例22

汽车用品有限公司经营范围：生产、销售：汽车用品、汽车美容养护用品、清洁用品、汽车美容工具。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例23

汽车用品有限公司经营范围：销售、网上销售：汽车用品、汽车配件、汽车饰品。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例24

汽车用品有限公司经营范围：批发、零售：汽车美容产品、汽车养护用品、汽车零配件、车载电子设备。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例25

汽车用品有限公司经营范围：皮革制品、橡胶制品、电子产品、五金工具、机械设备及配件、纺织品、塑料制品、工艺品、文具用品、日用品、计算机及配件、办公设备的批发、零售。

模板示例26

汽车用品有限公司经营范围：设计、加工、销售汽车座垫、汽车座套、汽车脚垫、汽车腰靠、汽车把套、汽车头枕、方向盘套、汽车遮阳挡、汽车装饰用品、工艺品、服装鞋帽、家居用品、毛刷（以上范围不含印花、染色、水洗、吹塑及注塑等工艺）；销售汽车用品及配件、五金建材（不含危险化学品及易燃易爆物品）、劳保用品、皮革及制品、布料；与本企业产品相关的货物进出口贸易。上述经营范围依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。

模板示例27

汽车用品有限公司经营范围：汽车用品及配件、化学产品（除危险品）生产及销售，塑料制品生产加工。

模板示例28

汽车用品有限公司经营范围：一般经营项目是：车载影音、电子导航仪、汽车头枕、迎宾灯、车载电脑的技术开发与销售；国内贸易；货物及技术进出口。（法律、行政法规、院决定规定在登记前须批准的项目除外），许可经营项目是：

模板示例29

汽车用品有限公司经营范围：汽车用品及配件、日用品、服装、工艺品、电子产品、办公用品、五金交电、机械设备、建筑材料、装潢材料、化妆品、箱包的批发、零售。

模板示例30

汽车用品有限公司经营范围：商品批发贸易（许可审批类商品除外）;技术进出口;汽车零配件批发;货物进出口（专营专控商品除外）;电子产品批发;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例31

汽车用品有限公司经营范围：批发：汽车配件、汽车用品（不含成品油及危险品）、电子产品、办公用品、皮革制品、计算机软硬件、汽车美容饰品、轮胎、润滑油；汽车销售；设计、制作、代理、发布国内广告业务；货物及技术进出口业务（国家法律法规禁止经营的不得经营，国家法律法规限制经营的凭许可证经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例32

汽车用品有限公司经营范围：商品批发贸易（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;汽车零配件批发;汽车零配件零售;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例33

汽车用品有限公司经营范围：销售：汽车用品。（以上范围，涉及国家法律、行政法规规定须审批方可经营的项目，未获审批前，不得经营）

模板示例34

汽车用品有限公司经营范围：销售汽车配件、机械设备、五金交电、建筑材料、塑胶制品、通讯器材、电子计算机及设备、化工产品、日用品、针纺织品；汽车装饰；经济信息咨询；技术开发、技术服务；企业策划；货物进出口；技术进出口；代理进出口；销售电子产品、服装、首饰、文化用品、玩具；医疗器械（限一类）、工艺品、金属材料。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

模板示例35

汽车用品有限公司经营范围：1、生产、销售：汽车用品、家居用品、器、纺织品、针织品、箱包袋制品；2、经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务（不另附进出口商品目录），但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。

模板示例36

汽车用品有限公司经营范围：销售：汽车用品，润滑油，日用百货，五金配件。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例37

汽车用品有限公司经营范围：汽车用品及其装饰维修材料、气动工具、电动工具、烤房设备、汽车维修工具、汽车配件、汽车修补材料、劳保用品、砂纸、胶带、原子灰、抛光蜡、底盘装甲、五金机电、日用百货、办公用品、服装鞋帽的销售。一般危化品：硝基涂料、环氧树脂涂料、丙烯酸酯类树脂涂料、香蕉水、二（2-环氧丙基）醚、过氯乙烯树脂涂料、氨基树脂涂料、烯类树脂涂料、酚醛树脂涂料的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例38

汽车用品有限公司经营范围：汽车及摩托车配件、汽车装潢用品、电子通信产品及配件、仪器仪表、五金工具及配件、工程机械及配件、叉车及配件、机电设备及配件、汽车保养维修设备、润滑油的销售（上述经营范围应在《市场名称登记证》有效的营业期限内经营）。

模板示例39

汽车用品有限公司经营范围：一般经营项目：汽车座垫、座套、腰垫、方向盘套、脚垫、汽车装饰品、pvc包装袋、海棉制品的制造、加工、销售；电脑绣花加工

模板示例40

汽车用品有限公司经营范围：销售：汽车用品、汽车座椅及配件、模拟赛车座椅及配件、五金制品；金属家具制造、游艺器材及用品制造（以上项目不含佛山市企业投资负面清单里的行业、项目、工艺、设备、产能等）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例41

汽车用品有限公司经营范围：汽车用品、汽车配件、日用百货、办公用品、皮革制品的生产、加工、销售；摩托车及摩托车用品、摩托车配件的销售；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；医疗器械、卫生用品、消毒产品的销售；网络维护及网络工程设计、施工；汽车用品的技术研发、技术服务、技术转让；家具销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）一般项目：家用电器研发；家用电器销售；家用电器安装服务；家用电器零配件销售；电子产品销售；日用家电零售；日用电器修理；摩托车零部件研发；摩托车零配件制造；汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽车零配件零售；汽车零配件批发；宠物食品及用品批发；宠物食品及用品零售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）

模板示例42

汽车用品有限公司经营范围：批发、零售：汽车用品，水性涂料，其他化工产品（不含危险化学品）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例43

汽车用品有限公司经营范围：生产、销售：汽车用品，塑料制品，金属制品，电子产品。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例44

汽车用品有限公司经营范围：批发兼零售：汽车用品、汽车用品模具、电子产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例45

汽车用品有限公司经营范围：汽车装饰品、塑料制品、金属制品生产，销售；经营进出口业务。

模板示例46

汽车用品有限公司经营范围：汽车配件、摩托车配件、汽车装潢器材及保养品、二手商用车、五金、机电设备的销售。

模板示例47

汽车用品有限公司经营范围：皮革及皮革制品批发;其他皮革制品制造（仅限分支机构经营）;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例48

汽车用品有限公司经营范围：销售：汽车用品。

模板示例49

汽车用品有限公司经营范围：窗帘、布艺类产品制造;家居饰品批发;毛巾类制品制造;其他非家用纺织制成品制造;床上用品制造;家具批发;婴儿用品批发;其他家用纺织制成品制造;非织造布制造;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例50

汽车用品有限公司经营范围：销售、网上销售：汽车配件、装饰用品。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

特斯拉的第一家工厂位于北加州阿拉梅达县的弗里蒙特（Fremont，也有译作费利蒙，当地华人或翻译为菲蒙、福临门及佛立门等），该市面积为225.6?平方公里，人口21万，种族构成为：32.8%的白人，50.6%亚裔，3.3%非洲裔（可以比较一下，?底特律市人口中黑人占81.55%、白人占12.26%）。

弗里蒙特工厂被称为“举世瞩目的汽车工厂之一”，总占地面积约150公顷，生产和办公区面积93万平方米。厂区还设立了员工培训中心、食堂和流动食品车、健身房、卫生中心以及户外休闲区。

特斯拉弗里蒙特厂区示意图

弗里蒙特，这个地方太好了。

首先是气候好。

气象学家把全球气候分为13种气候类型，其中一种是比较独特的地中海气候，它只分布在南北纬度30°—40°一个狭长地带，而且只分布在大陆的西岸，包括地中海沿岸，美国加利福尼亚州，智利中部，南非西南角，澳大利亚西南部等沿海地区。佛里蒙特位于旧金山湾区的东南部，就是典型的地中海气候。

地中海气候的特点是冬季温暖湿润，夏季干燥少雨，被称为最适合人类生活的气候类型。

地中海气候比较稀缺，大约只覆盖了地球的2%面积，生活着世界上3%“最幸福”的人。因此有人进一步发挥说：地中海气候是一种特别奢华的气候，是有钱人的高级定制，基本都是度圣地和富豪扎堆的地方：法国的罗纳河谷、加州的纳帕谷、智利的中央山谷，都是著名的葡萄酒产地。世界房价最高的城市是地中海沿岸的蒙特卡洛，南非开普敦坎普斯湾，洛杉矶比弗利山庄……

其次是产业环境好，处于硅谷地带。

硅谷的主要部分位于旧金山半岛南端的圣塔克拉拉县，一段长约25英里的谷地。广义硅谷的范围还包含旧金山湾区西南部圣马特奥县的部分城市，湾区东部阿拉米达县的部分城市（比如弗里蒙特）。

美国人说，硅谷一词，是一个“爱酗酒、爱追故事，喜欢散布流言蜚语的记者”唐·霍夫勒发明的，从11年开始流行。此前，这片区域被称作“心灵欢乐谷”，盛产杏、李子、樱桃、扁桃等等。

玛格丽特·奥玛拉在《密码：硅谷与美国重塑》中说：“没有人坐在华盛顿的办公桌后面说：‘这就是我们要建立的技术产业发展方式’，但事情就是发生了。”言外之意，硅谷的诞生和发展，并不是无心插柳，更不是有意栽花。

1951年，弗雷德里克·特曼（被称为“硅谷之父”）出任斯坦福教务长，他主持成立了斯坦福工业园，当初成立的核心目的是为了让斯坦福系统的科研成果，也就是那些实验室造出来的军事技术和武器系统的研发和生产能够靠近斯坦福校园。

后来有人称之为“产学研一体化”。

特曼也鼓励学生利用工业园自己创业，据说惠普公司以538美元投资就在一间车库里成立了，这间车库被公布为硅谷发源地，已经是“重点文物保护单位”。

1953年，肖克利在这里建立半导体实验室，后来发明了集成电路、摩尔定律等等，促进了半导体工业的发展。

10年，第一批风投公司进驻硅谷。

……

有人认为，全世界都想复制硅谷，但是没有人能够成功。甚至预言打造另一个硅谷的努力注定会失败。

这其实不难理解：芯片、互联网、软件等等关键的元技术都在这里，而发明新的元技术并要发展成一个新产业，何其难也？

第三是交通便利。在工厂西南，是880号州际公路，东南是262号州内公路，两条公路在工厂正南方交叉。

弗里蒙特工厂1960-1982年为通用汽车所有，1982年关闭。从年开始，改名为联合汽车制造公司（NUMMI），是通用汽车和丰田汽车的合资公司，2008年关闭。2009年7月工厂出售给特斯拉，成为特斯拉的第一座整车厂。

一座两次死去活来的工厂活得轰轰烈烈，死得窝窝囊囊，现在正经历着新的辉煌。

特斯拉弗里蒙特工厂

一

艾伦·格林斯潘和阿德里安·伍尔德里奇合著的《繁荣与衰退》里说：“美国独立以后，面临着两条截然不同的发展道路，一条是托马斯·杰斐逊设计的，由自耕农组成的农业社会；另一条是亚历山大·汉密尔顿设计的，依靠工业生产来推动技术进步，依靠银行来推动经济运作，应该成为城镇化国家。当时的美国也分裂为两个截然不同的经济体：北方主要按资本主义制度来运转，南方主要发展依赖奴隶的农业。”（但是杰斐逊当总统之后，却接受了汉密尔顿的观点）

《繁荣与衰退》一书指出：美国人流动性非常强，而且变得越来越强。1893-1898年，35%的美国家庭搬过家，1920-1924年，有57%的美国家庭搬过家。1900年以后，数百万黑人逃离了南方各州，奔向更为繁荣的北方工业化城镇，比如底特律和芝加哥。20世纪80年代以后，人口流动趋势彻底逆转，数百万人逃离铁锈地带，奔向阳光地带。

和硅谷一词差不多同时“诞生”的，还有两个美国地理名词：铁锈地带和阳光地带。

铁锈地带，也有人称之为冰雪带，是为了与阳光带对衬，而实际上这两条“带”的命运是息息相关的：先有了阳光灿烂，才使铁带生锈。

铁锈地带从纽约州中部开始，向西横穿宾夕法尼亚、俄亥俄、印第安纳、密歇根，还包括了伊利诺伊州的北部、艾奥瓦州东部、威斯康星州东南。这里原来是美国的工业心脏地带，有号称支柱产业的钢铁、汽车，还有煤炭、纺织等工业。

1969年，凯尔文·菲利普斯在《共和党多数的出现》中说：战后，大批白人中产阶级开始涌向阳光地带，甚至改变了美国的选举地图。16年，吉米·卡特竞选总统成功，阳光地带成为含义丰富的流行词。凤凰台的评论员阮次山曾经说：阳光地带12个州一直是共和党的票仓，48年来，共和党当选的每届总统、副总统中，必定有一位是出自阳光地带的人。

阳光地带一般指美国北纬37度以南的地区，从大西洋沿岸的北卡罗莱纳、南卡罗莱纳、佛罗里达向西，一直延伸到太平洋东岸的加利福尼亚。这一带日照充足，气候温和，适宜居住，吸引了大批美国人。战后，美国人口移动的趋势是从东北向西、向南，南部地区人口逐渐增加，经济日益繁荣。

1920年，美国前十大城市中，有九个位于东北部和中部，南部只有洛杉矶一座城市上榜。

1980年，美国十大城市排行榜被大幅度刷新，南部城市占到了一半：洛杉矶、休斯顿、达拉斯、凤凰城、圣迭戈。

二战以后，美国新的工业部门如电子、宇航、半导体、飞机、原子能、石化等，都是在南方兴起。80年代中期，阳光地带的宇航、航空业占全美的75%，电子产业占2/3，石化产品占80%。

还有的资料说，80年代美国经济增长的90%来自南部和西部，其中加利福尼亚、德克萨斯、佛罗里达占了60%。

有的研究指出：美国人口大规模南移，同1947年通过的《塔夫脱-哈特莱法案》有关。

历史上，美国工会非常强势，1935年《劳动关系法》规定，唯有工会有代表企业全体雇员与资方谈判的资格，企业不得招雇非工会会员作为员工。

《塔夫脱-哈特莱法案》的重要改革之一是，允许各州用《工作权法》，该法律规定僱主不得歧视非工会工人。在实施《工作权利法》的州，工人无须为保住工作向工会支付会费。而在其他州，工人被迫向工会支付会费。目前50个州中有29个州用了《工作权法》，而南部各州是最先实施《工作权力法》的。企业主更倾向于将他们的公司建在用《工作权法》的州，国内人口一直从强制向工会付费的州向有工作权利的州迁移。

劳动人口的南移，新兴产业在南方的兴起，使铁带锈迹斑斑。

美国的汽车工业，发端于底特律，这里有三大汽车公司的总部，汽车工厂最初集中于密执安州的南部。

战后，美国汽车厂开始向各地扩散，当产品销量超过老基地的产能，汽车公司往往选择在人口稠密地区建立新厂，以节省整车运输的运费（理论上，运输一辆整车的空间可以运送装配三辆整车所需要的零部件）。

美国汽车厂选址比较苛刻，要求在运输干线附近，有一、二级铁路线，距离高速公路不超过5英里，距离国际机场40英里以内。

60年代以后，美国汽车车型不断增加，1951年为216种，1965年增加到348种，1967年达到370种。当时的生产线缺乏柔性，一条线只能生产一种车型，一个过程一般也就3-4种车型，同时又要兼顾各个地区的需求，因此汽车厂数量逐渐增加。比如1960年通用生产雪佛兰的有12座工厂，5座在中西部，4座在东部，1座在南部，2座在西部。

由于交通运输的发展，汽车整车运费不断下降，1955年，一辆雪佛兰从底特律运到西部或南部，运费是38美元，1966年只需要10美元。因此美国汽车厂开始集中于中西部（相当于中部），这样与东西南北距离都差不多。

在1950-2008年间，底特律的人口下降了100万人以上，占其人口总量的58%。今天，1/3的底特律市民处于贫困。当地人均收入相当于美国平均水平的一半。2008年，底特律的自杀率为美国最高，比纽约市高出10倍以上。2009年，底特律的失业率高达25%，高出全国平均水平2.5倍。

法国摄影师Yves?Marchand?和Romain?Meffre用镜头记录了受到重创的汽车工业之都底特律的衰败影像

底特律的衰落并不是个案。哈佛大学教授爱德华·格莱泽在《城市为什么衰落》中统计，1950年美国最大的16座城市中，有6座城市的人口此后下降了一半以上，它们分别是布法罗、克利夫兰、底特律、新奥尔良、匹兹堡和圣路易斯。

美国汽车厂选址还有一个潜规则：地方的政策和投资。2008年6月，通用汽车经决定关闭北美的四家工厂，其中包括威斯康星的简斯维尔。为了挽救这个项目，简斯维尔筹集了近2亿美元资金，希望竞争通用的小型车生产项目，但是密歇根州的奥赖恩镇抛出的是10亿美元，把简斯维尔的幻想彻底砸碎。

二

弗里蒙特工厂建立于1962年，关闭于1982年，主要生产雪佛兰、别克、GMC系列的产品。

1953年，通用汽车公司是世界上最大的制造商，也是美国经济实力的象征。它的产出占美国国民生产总值3%。

通用汽车的发展在20世纪60年代达到了最高峰。甚至在美国销售的每2辆汽车中，就有一辆来自通用汽车。

1964年，是Malibu迈锐宝诞生的年代，也是雪佛兰在20世纪上半叶的鼎盛时期。

Malibu之名来源于美国加州旅游圣地Malibu海滩，马里布海滩是洛杉矶最负盛名的几个海滩之一，位于圣塔莫妮卡海滩以北。它之所以出名，是因为它除了拥有南加州典型的碧海蓝天外，还拥有形态各异，千奇百怪的岩石，海滩风光美丽而独特；马里布是洛杉矶最富裕的几个城区之一（1991年建市），很多好莱坞明星和演艺界人士居住于此，无形中为这里的海滩增加了知名度。

1964年，迈锐宝作为当时雪佛兰Chevelle系列中级轿车的顶级车型问世，集动感的造型、精细的内饰、丰富的配置于一身，在上市的头一年就售出了20万辆，荣膺当年年度车型。

1964年的1代Malibu/Chevelle

1965年-1966年，迈锐宝在动力和其他性能方面进行提升，引入更加强劲的5.4升350马力小缸体发动机和6.5升375马力大缸体发动机，用高负荷悬架系统，并在其它性能方面进行了升级。

鉴于掀背造型逐渐开始引领潮流，1968年，雪佛兰的设计师着手对迈锐宝实行了大刀阔斧的“整容”，用与Camaro相同的时髦的掀背设计，侧面车尾部有着与Camaro非常接近的肌肉感。

13年，第三代迈锐宝依旧延续前置发动机后轮驱动的传统布局，但是此时已拥有双门轿跑车、四门轿车和旅行车三种版本。这一时期的迈锐宝开始在NASCAR汽车大赛中崭露头角，并取得不俗的战绩，总共赢得了25次冠军。

18年，作为对70年代爆发的石油危机的回应，为提升燃油经济性，第四代迈锐宝缩小了车身尺寸，但依然保持时髦的造型。作为车型演变最长的一代，在这个时期，迈锐宝走上4门轿车的设计之路，并于1983年为后轮驱动时代划上句点。

在20世纪60年代和70年代，通用汽车发展的如火如荼，但是在20世纪70年代早期，美国遭遇了天然气危机，使得美国告别了廉价燃料的时代。

1968年的2代Malibu/Chevelle

13年的3代Malibu/Chevelle

18年的4代Malibu（80年代初到90年代中，Malibu断代）

别克Century（世纪），是别克分部设计的第一款时速100英里的汽车。当时别克分部需要给这部具有里程碑意义的车取一个名字，其中一个高管刚刚从英伦三岛旅游回来，他告诉其他的高管英国人将时速接近100英里称为“创造世纪”，大家都很喜欢这个名字。

别克Century?Cruiser?(1969)

13别克Century?Gran?Sport

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