汽车零部件公司宣传海报模板_汽车零部件公司企业文化标语

1.为吉利造电池 给凯雷德供曲面屏 LG其实是半个汽车“品牌” ？

2.2022汽车促销活动总结8篇

3.3月新能源车销量解读：小鹏逐渐回暖，问界持续低迷

4.地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

5.围剿特斯拉！华为第一辆车来了，智能汽车超级大爆发

6.小鹏理想上市后财报亮眼 贾跃亭再为FF发声｜造车新势力周报

7.第九届中国（广州）国际汽车展览会的综合信息

8.销量下滑的HUAWEI问界，其实是造车界最被低估的选手

继昨日华为发布《关于华为不造车的决议》后，据新浪汽车报道，问界门店在今日开始拆除所有“华为”相关字样的宣传物料，华为方面已确认此事属实，该决定由汽车BU CEO余承东亲自下达。在昨日的内部公告中，华为CEO任正非对华为标志在汽车的设计露出上提出了严格要求，强调“华为/HUAWEI ”不能出现在整车宣传和外观上。

此外，华为轮值董事长徐直军在昨日也针对华为造车这一事表示：有些个人、部门或者合作伙伴在滥用华为的品牌，这些事情在查处过程中，华为三十年构筑的品牌，不会被谁利用。华为不造车，也没有任何品牌的车。我们在这次的文件中也对品牌的问题也进行了明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。我们会对所有的旗舰店，物料做出整顿，回归到战略上来，回归定位来。华为的战略没有变化，不造车，帮助车企造好车，成为增量部件供应量。

今日，有华为门店的工作员工向媒体透露：已收到总部通知，早班同事已经拆除了HUAWEI相关标识。“车没有变化，但是销售的话术中不能提及华为汽车了，我们被通知要注意这个事项。”此外，其它问界门店员工也透露，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。

值得注意的是，昨日余承东在2020年11月25日任正非发表的明确华为不造车帖子下方留言表示：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”同时，还强调：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”从余承东的语气来看，可以感觉到明显的无奈。

近段时间以来，问界系列汽车的品牌在多个官方社交平台发文宣传时，多次用到带有HUAWEI的标语。3月8日，AITO汽车在官方微博发布“妇女节宣传海报”，其中海报内容使用了“HUAWEI问界”全新标语，华为终端官方微博账号也转发了这条微博，并配文表示：“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！”

据了解，早前AITO问界一直用的都是“AITO”的LOGO，从未有过使用华为标识的先例，这也是再次引发华为是否已主导问界汽车的猜测。华为方面则回应称：有误读部分。这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌，华为与赛力斯长期深度合作没有变化，未来双方会继续联手推出更多更具竞争力的新产品。

3月8日问界发布一条关于妇女节宣传海报微博，并配文表示：“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！”随后，华为官方转发了该条内容。这举动也引发了业界猜疑，华为是否已主导问界汽车。对此，赛力斯回应表示：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”

华为表示：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于今年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”

相关资料显示：华为在2019年成立了智能汽车解决方案事业部，并设15个二级部门，其中有智能驾驶产品部、MDC 产品部、智能车控产品部、智能车云产品部、智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能汽车解决方案部等。在成立智能汽车解决方案事业部后，关于华为造车的话题一直都没有消停，2020年华为发布有效期为3年的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，明确表示不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。同时还指出，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

随着华为与赛力斯业务合作快速发展，外加早前华为发布的不造车的3年期限即将到来，自然关于华为造车的话题再次涌起。此次发布不造车的决议，官方表示：是为避免问界被外界错误的理解为“华为造车”才发布的。问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。华为轮值董事长徐直军也对此表示，华为内部发布了EMT集体决策，重申不造车。华为所有文件的最长有效期是5年。5年之后我们会再发个5年，10年后再发个5年文件。

在华为重申“不造车”的同时，赛力斯作为其智选车合作的伙伴。值得一提的是，就在3鱼 30日，全新品牌“蓝电”首款车型——蓝电E5上市，售价13.99-15.19万元。据了解，蓝电汽车是重庆赛力斯蓝电汽车有限公司旗下品牌，该公司由东风小康股份有限公司全资控股，蓝电汽车将建设独立的销售网络，独立运行。

从目前来看，或许不造车对现阶段的华为来看是比较符合现状的。毕竟造车需要具备造车资质，而汽车资金投入巨大，回本期还漫长。对于正处在寒冬的华为来说，这无疑是雪上加霜。此外，据官方透露，自2019年华为成立智能汽车解决方案事业部以来，已累计投入约206亿元，研发人员高达7000人。2022年，华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元。而其次业务收入方面与支出，却形成了鲜明的对比。相关数据显示：2022年，华为智能汽车解决方案业务实现营收20.77亿元，占华为6423亿元的总营收的0.3%。

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为吉利造电池 给凯雷德供曲面屏 LG其实是半个汽车“品牌” ？

[汽车之家?行业]?“西安人的城墙下是西安人的火车，西安人不管到哪都不能不吃泡馍”——提到西安，不少人对它的定义都是“中原、古城”，陕西人给大家留下的印象也是豪爽能吃苦。近年来，随着西安地区工业的快速发展，当地汽车市场也随之默默增长，已经跃升至全国排名前十的位置。本期《车商谈》我们将走进西安本地两家具有代表性的品牌4S店，来聊聊两个冠亚军品牌的销售、服务之道。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办800余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过7000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、凭借人口、面积等优势，借力扶持，西安成为快速崛起的汽车保有量大城。?2、西安消费者对新品牌、新产品的接受程度低，一汽-大众依然稳坐销量冠军宝座。?3、吉利汽车以其5-15万的主要价格区间成为西安最受欢迎的中国汽车品牌，全国每10辆吉利汽车中，就有4辆出自西安。

◆?快速崛起的汽车大城

西安拥有超过一千万人口，城市面积大，地形是平整的关中盆地，整体交通建设情况良好。在全国每年3.5万上牌量的基础上，西安地区的汽车销量能够排进全国前十的位置。

镜头拉回20年前，早在2000年，陕西省就加大了汽车制造业的招商与发展。2002年，陕汽集团在西安市经开区投资建厂，并聚集了康明斯、汉德车桥、德仕汽车等一大批零部件配套企业，经开区也成为首批国家新型工业化（汽车）产业示范基地，形成整车制造、发动机、零部件等为一体较为完备的汽车全产业链条。

2018年，西安市陆续出台了《西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)》、《西安市汽车产业链发展推进方案(2018—2025年)》和《关于推动汽车产业加快发展的若干政策意见》等相关政策。最终，在和企业的相互推动下，西安市的整车、零部件等产业链协同发展，最终成果反应在当地的汽车保有量上。

『西安地区2007年-2019年乘用车上险量』

正是这样一个高速发展的城市，也栖息了不少强势的汽车品牌。别看汽车销量一路上涨，但实际上，该地区的消费者对于新品牌、新车型的包容度并不高，大家还是更青睐于成熟的品牌和车型。与此同时，汽车之家数据还显示，西安当地居民购车预算占比最高的是10-15万区间，最受关注的车型是紧凑型SUV和紧凑型轿车。

◆?销量上的实力冠军

从西安品牌排行来看，大众和吉利两个品牌符合当地消费者画像，销量遥遥领先，占据了榜单的冠亚军。即使从全国的纬度来看，凭借多年累积的产品力和用户基盘，大众的地位也是无可撼动的。

『西安地区2019年-2020年9月品牌排行』

目前，西安市区共有8家一汽-大众4S店，基本能够满足当地用户的购车、用车需求。其中，陕西尊荣致诚一汽-大众4S店开业于2014年底，集团一直以经营大众汽车为主。跟其他几家门店比起来，尊荣一汽-大众店的位置并不利好，位于西三环高速路口附近，四周交通不是很便利。

针对这个问题，销售总监毛新却以其他的方式，化劣势为优势，吸引了更多的用户到店。毛新表示：“位置偏主要也是出于成本考虑，我们要把店面租金省下的钱，直接回馈给用户。一方面，保证更精细的服务，客户看车我们提供免费接送或者报销路费，开车来的用户我们提供免费洗车等服务；另一方面，就是价格优惠幅度更大，在符合市场行情的基础上，能比其他店更多的返利给客户。”

在销量方面，尊荣一汽-大众店2019年的平均月销量是160台，今年虽然受到疫情影响，但下半年已经完成逆袭，达到月均220台，在全国也处于中上的销量水平。在一系列调整过后，尊荣一汽-大众店给第四季度定下的目标是：销量增长25%！由此也可以见得，西安汽车市场还拥有比较强劲的增长力。

如何达成目标呢？毛新从新车销售和保客维护方面给了我们一些思路。他表示，从销售周期来看，去年消费者从接触看车到最终成交，平均需要12天左右，而今年缩短到7-8天。因此，门店如何快速切入用户的真实需求十分重要。

尊荣一汽-大众店从进店开始，展厅设计布置更加年轻化，营造出一个有利于销售的环境；在接待环节，要求销售顾问对产品知识和接待能力定期进行培训和考试；在试乘试驾环节，给购车者提供了包括无人路段、S弯、百公里加速等路段在内的特色化体验；最后在优惠政策方面，提出两年0息、厂家置换补贴等一系列符合用户实际需求的让利。

在保客维护方面，尊荣一汽-大众店主要从两方面入手。一方面是推出“老带新”转介绍政策，为成功介绍到店的保有客户额外提供相应的产品和服务；另一方面，为提升客户在购车以后对品牌的粘性，门店为每一个客户建立了微信管家群，群内的售后、保养、维修、事故接待、保险客服等工作人员会对客户进行7对1、7*24小时的服务。

值得一提的是，2019年年中，一汽-大众品牌还和门店联手，组织爱心助学活动，带领购车客户去到西安周边“位于沙漠中”的西山小学，捐献一份爱心。通过发挥企业社会责任，传递品牌价值，同时也让更多车友关注到尊荣一汽-大众4S店。

◆?全国每10台吉利中，有4台出自西安

虽然一汽-大众是全国乃至各地区绝对的“销冠”，但中国品牌也并不示弱。排在西安销量榜第一名的中国品牌，非吉利莫属。2017年7月，吉利新能源汽车落户西安经开区泾渭新城，吉利在西安建设了新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等各项设施。数据显示，在全国销售的10台吉利汽车中，就有4台出自西安，西安人民对于吉利品牌的认可度是非常高的。

目前，西安当地包括城市展厅在内，有超过12家经销商门店，内部竞争也十分激烈。其中，陕西万顺汽车旗下的万顺吉利4S店，是今年2月才开业的一家全新门店。与刚才提到的尊荣一汽-大众店一样，万顺吉利4S店不处于商圈或汽车园区，在地理位置上也同样不占优势。好在与集团旗下的另一家老店相互配合，在这一年起色不小。

从开业至今，万顺吉利店积累了220台左右的保客量，平均进店量大约为3天一组，目前主要依靠线上网销邀约。在获得网络线索后，邀约到店的客户购车意向普遍较大，约回的成交率高达58%，而一般门店的转化率只有30-40%，这个数字对于一家开业不足一年的新店来说，已经受到很大关注。目前万顺集团旗下新老两家店已经基本完成了厂家对于2020年提出的目标，总经理杨辉也希望，在第四季度，市场能出现翘尾，降低经销商库存，实现盈利。

『陕西万顺吉利4S店总经理杨辉』

近年来，随着BBA等豪华品牌和大众、丰田等强势汽车品牌的价格下探，不少中国品牌高配车型的市场份额被抢占。作为中国品牌的代表之一，吉利汽车的策略并不是一味的降价，反而从最早的5-10万级别，提升到以吉利博越为主的10-15万级别，优先对抗韩系品牌，目标是主打高品质车。

杨辉告诉我们，随着吉利品牌产品线的不断扩张，吉利用户的年龄层越来越年轻化，以25-35岁居多。其中，缤瑞、帝豪等车型起步价低，适合首次购车的年轻人；博越、星越、吉利ICON等车型更适合小资人群；而豪越、嘉际等车型则更多推荐给年龄稍大的职场人士或商务人士，每个价位都有其对应的客户群体。

提到吸引新客的手段，杨辉表示，线上依然离不开传统媒体和自媒体的广告宣传及线索获取；线下要通过二线经销商、老带新、有奖促销等一系列活动增加品牌热度。当然，除了这些常规的手段以外，万顺吉利店还有一些独特的小心思作为外拓的获客渠道。

例如在社区覆盖方面，万顺吉利店与附近热门商圈的影城合作，将放映厅直接命名为“星越厅、远景厅”等，并附以吉利品牌LOGO和车型海报；在万达广场这样的地下车库进出口位置，投放硬广；坚持每个月邀请媒体和KOL进行试驾，以带动全网口碑和销量。这些手段都能为品牌和门店的推广积蓄一些能量。

在售中，万顺吉利店利用“客流量小”的特点，在试驾环节带给用户更好的体验。“一般4S店的试驾也就在5-10分钟左右，万顺吉利店由于保客量低，销售人员就有更多的时间和精力进行接待服务，试驾时间更长、路况丰富，能让消费者把注意力更好地聚焦在车辆性能上。”杨辉说。

在售后方面，万顺吉利店推出了售后保养一卡通，内含机油机滤、钣喷券、工时券、修理券等产品，以吸引用户回厂，增加保客粘性。杨辉提到，尤其是购买15万元以内车型的用户，对于促销信息比较敏感，更愿意享受这个。

在车友活动方面，门店每个月至少会组织摘、自驾游、新产品上市等一大一小两场活动，并通过保客营销体系为客户建立档案，邀请客户到场并赠送纪念品。

就在前不久，厂家和经销商还共同组织了“博越销量突破100万台”的庆祝活动，邀请一部分购车用户到西安宝鸡吉利工厂进行参观，并做了一场热热闹闹的音乐节。以上这些，都使得吉利品牌在西安地区越来越深入人心，经销商们完成销量目标也就顺理成章了。

◆?店总推车：

一汽-大众新一代高尔夫

近期，大众品牌关注度最高的，绝对要属刚刚上市的全新高尔夫了。新车共5款配置，售价区间为12.98-16.58万元。作为（第八代）换代车型，全新高尔夫还被官方定义为“全新数字高尔夫”，在数字化和智能化方面有很大升级。从14年到现在，高尔夫车型46年经久不衰，未来也将是大众集团的重点车型。尊荣一汽-大众店销售顾问毛新告诉我们，目前新车已经到店展示，仅在开启预售的10月24日-29日短短几天，就收到8笔意向金。

除此之外，宝来、速腾等车型现在到店，均享受3万元以上现金优惠，还有5年15万公里整车质保、免费机油保养、1699元的双保套餐等一系列活动，欢迎有需要的用户到店咨询。

吉利星瑞

万顺吉利店总经理杨辉给我们推荐的，是吉利全新紧凑型轿车——吉利星瑞。吉利将这款车称之为“家用轿车颠覆者”，以11.37-14.万元的价格区间，中高档的配置，颠覆用户对于同级车的定位。从空间、操控、智能、健康以及架构方面，甚至要对标30万级别的车，自上世以来，关注度和热度都很高。

目前万顺吉利展厅有一辆展车和一辆试驾车，已经开启预售的设计师推荐款全国限量3000台，到店20台，短时间内便预售一空，杨辉认为，这款车未来一定会成为吉利品牌的全新爆款。

编辑点评：

近年来，汽车行业发展迅速，新能源汽车、无人驾驶已经成为大家耳熟能详的名词。西安地区抓住了这一突破时机，优化市场环境、加大汽车产业招商力度、提供更多政策支持。对于车企来说，是一个值得布局的广阔市场；对于消费者来说，未来在购车过程中，也能有更多、更好的产品便于选择。（文/汽车之家?翁萌）

2022汽车促销活动总结8篇

牙膏=LG，这在圈内属于一个著名老梗了。

事实上，LG作为科技厂商，近些年一直被三星压的有些喘不过气。尤其是当三星和LG同时拿出“折叠屏”方案时，我也只默默的感叹一句“曾经沧海难为水，除却巫山不是云。”

▲左边是三星的折叠屏方案，右边是LG的折叠屏方案

但如你以为三星的“光鲜亮丽”必然映衬着LG的“黯然失色”，那就大错特错了。至少在与汽车企业的积极合作上，三星和LG中间还差着十个苹果。

据初步统计，全球已经有多家车企和LG达成合作。这其中不仅包括屏幕、车载系统、摄像头，甚至还有燃料电池。它没有像苹果、微软、谷歌那样健步如飞地追赶“无人驾驶”，而是一步一脚印的把前沿科技率先带到了汽车上。

▲LG化学给各大车企提供的汽车电?

尽管这每一步走的都有些缓慢，但我们恰好能重新审视一下，这家名为“乐金”的企业究竟能给车企带来多少价值。

●LG不仅是科技厂商，更是供应商

今年年初的CES上，索尼发布了一款新能源车。这个举动令所有人大跌眼镜，然而没过两天，官方就宣布自己只卖零件，不卖车，着实忽悠了一波“教徒们”。

▲索尼发布的纯电动车，后来证实只是个幌子

和索尼玲琅满目的零部件产品线有些类似，LG也是一位“多面手”。目前LG集团旗下有四大业务板块，分别为电子领域、化学领域、服装领域、通讯领域。

▲LG集团的业务领域共分为四个板块

通过名字大家能猜到，除了服装领域外，LG剩余的三大业务都和车企有过交集。而且和三星、松下这种只提供“燃料电池”的供应商不同，LG“软硬兼施”的策略似乎更奏效。

一、电子领域

提到柔性屏，大部分人首先会想到三星。没错，三星是把这个领域带入消费市场的人。但如果说是“开疆扩土”之人，那毫无疑问是LG。

前段时间，凯迪拉克正式发布了旗舰SUV——凯雷德ESCALADE。这辆车最大的亮点就是首次使用了车内曲面屏，而这块屏幕的供应商就是LG。这块38英寸的OLED显示屏像素密度非常高，如果按照PPI来计算，大概可以达到两倍于4K电视的水平。

▲凯雷德ESCALADE的中控屏就是LG提供的

不过从图中展示的效果来看，这块曲面屏的曲率并不算很高。增加弧度，也只是了为了提高沉浸感。这块屏幕真正的优势，其实源于OLED材质本身，比如更高的对比度、更鲜艳的色彩、更快的响应速度、更低的延迟。当然，还有可弯曲、折叠的物理特性。

▲凯雷德ESCALADE的曲面屏曲率不算很大

实际上，LCD材质转化为OLED材质可以类比为车辆的“氙气远光灯和LED远光灯”，氙气灯的亮度更高，但功耗也更高，光源还不容易集中。LED材质既保证了亮度，又兼顾了准确的。更重要的是，它还可以“变形”，以至于现在区分车型最好的办法就是观察LED大灯的形状。

「三道杠」、「泪眼」、「雷神之锤」，把这几个词语放在这里，懂车的朋友应该就知道我在说哪些车了。

OLED材质会成为未来的标配，这基本上是无可争议的事。不仅仅是车内的显示屏，电视、电脑、手机，一切带有显示器的产品恐怕都逃不过“OLED化”。只不过汽车的显示屏，是率先行动起来的产品之一罢了。

▲LG很早就开始研究屏幕的形态变化了

坦白说，LG的顶级显示屏素质不如三星。但汽车的中控显示屏承担的是“刚性需求”，对于屏幕素质的要求没有那么高。所以即使到现在，大部分豪华品牌仍然会选择可靠的LCD屏幕，看中的就是量产化的良品率和耐用性。

▲即便是奔驰S级这种车，现在仍然在使用LCD屏幕

在这个双方需要博弈的材质选择上，凯迪拉克和LG都属于比较大胆的一方，双方的合作也为中控屏材质的革命打下了基础。起码，消费者可以提前适应OLED材质和曲面显示效果。

LG表示，凯雷德ESCALADE仅仅是个开始，未来还会为通用旗下的多款车型提供OLED屏幕。如果进展顺利，不久之后我们就能在国内见到搭载OLED屏幕的量产车型上市了。

▲未来我们会见到更多车型搭载OLED屏幕

至少在“汽车电子”领域，LG首次跑在了三星前面。

除了显示器，LG电子还曾给一家德国车企提供过摄像头。尽管LG没有透露合作伙伴的名称，但数得上名字德国车企，也就那么几家。

LG提供的摄像头主要用于驾驶系统（ADAS），并且是打包出售的摄像头模块和软件。显然，LG的智能手机业务和家用电器业务给这颗ADAS摄像头提供了大力技术支持。尤其可见，LG电子内部并没有像索尼一样“各立门户”，而是互相协作、互相帮助。

由此可见，LG电子领域的零部件是作为供应商最大的输出途径。并且由于集团内部之间的协作，很多零部件的量产和应用会更容易。

二、通讯领域

今年年初的CES展会上，LG还发布了一套全新的车载系统，官方称为Conniro车载信息平台。这个项目是LG和高通合法研发，基于Linux底层的webOS?Auto，同时结合了高通骁龙ADP汽车开发平台而来。

▲年初CES展会LG发布的海报

其实2019年12月20日，LG就已经向欧盟知识产权局（EUIPO）和美国专利商标局（USPTO）提交了商标申请。

这项专利的类别为3/35/42类，涵盖了车载计算机结构、人机界面、无线电话连接终端、语音识别软件，驾驶系统硬件、界面显示器、车载计算机监控软件、增强现实软件，以及相关技术/服务/框架的基础架构和验证测试等内容。

▲LG和高通的合作也算是强强联手

很显然，5G网络的发展，会在Conniro平台的应用中起到关键性作用。

但LG和华为不同，它没有自家的5G芯片作为基础。Conniro平台的通讯、联网硬件也大都基于高通，这就导致LG的处境有些尴尬。它的未来发展受制于人，但想在“车联网”领域发展，又不得不寄人篱下。

想要在三星、索尼、华为到来之前站稳脚跟，就必须有硬件的制造能力，至少要有制造通讯芯片的能力。否则谁也说不好，资本市场的友谊明天会发生什么。

▲华为的巴龙5000芯片，有能力造这种芯片的厂商不多

不过目前Conniro平台的大部分功能还只面向于开发者，目的也就是让开发人员体验一些整合至webOS?Auto中的创新功能。说白了，这个项目还处在试验阶段，平台内的人工智能、流媒体显示器、节能座舱、后座系统也都还是概念产品，想要量产应用还有太长的路要走。

我们唯一能确认的就是，未来汽车和移动设备之间的系统必然会无缝集成。LG的Conniro平台，其实也就是全球“万物互联”化的产物之一。

三、化学领域

LG化学与电子、通讯不同，它与车企的合作更为紧密且重要，因为大部分车企是为了「电池」才和LG化学合作的。

去年6月，吉利汽车宣布，其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学合作成立合资公司，主要从事生产及销售电动汽车电池。合资公司的注册资本为1.88亿美元（约合13亿元人民币），并将由上海华普国润及LG化学各出资50%。据悉，合资公司的年期初步为期20年。

这段话大概可以这么理解：吉利未来发布的大部分纯电动车的电池，技术都是由LG化学支持的。

说实话，刚开始我也有些不解，为什么提供电池一定要成立合资公司呢？后来我发现一件事：2016年6月之后，配载外资品牌电池的新能源车无法获得中国新能源汽车财政补贴。这就导致国内整车企业迅即调整方向，开始购国产品牌电池。

那时候提供电池的外资企业主要有三家：LG化学、三星SDI、松下。这三家企业本来雄心壮志，打算在国内“大展身手”，结果被政策拦在了门外。

▲松下这个电池大厂，当时也被政策拦在了门外

此后，LG化学南京工厂、三星SDI西安工厂陷入“停滞”状态。直到2017年4月，吉利汽车全资收购了LG南京工厂的所有生产设备和制造技术、知识产权的使用权，并且还与LG确立了后续合作，才有了成立合资公司的。

▲LG化学的总部

吉利能够选择LG，而没有拿下特斯拉看好的松下，内部的原因我们不得而知。起码从结果来看，吉利非常信赖LG化学的技术。正所谓英雄所见略同，就在前不久，美国电动车制造商Lucid?宣布了将与电池供应商LG?化学进行长期合作，为2023年即将上市的标准版Lucid?Air豪华运动轿车供应电池。

▲LG化学与Lucid汽车合作

Lucid官方表示：选择LG化学原因有两个，一个是电池的性能，另一个为按时批量生产电池的能力，但官方还透露其他版本的汽车可能会搭载其他制造商的电池。这个做法可以理解，毕竟“谁也不能在一棵树上吊死”。即便是吉利，也在2018年底和宁德市代成立了合资公司。

▲吉利与宁德市代合资项目的签约仪式

企业都有这种担心，万一某一家的产能不足了，另一家还能保证产品的产量。

其实前几年，Lucid表示战略电池供应商将是三星SDI。但不久之后，Lucid官方声明会根据测试来收集数据，为不同版本的Lucid?Air提供不同的电池。后来通过优化LG化学的电池，官方表示已经达到了其理想续航里程、能量密度以及充放电效率等要求，所以选择了和LG化学合作。

▲三星SDI也是电池供应商的大厂

emmm….我觉得，可能主要是LG化学的电池更便宜。

●写在最后

汽车行业这么多家供应商，LG有优势吗？有，不过它的优势，更像是“笨鸟先飞”式的提前入局。也许不该这么说LG，但在三星、索尼等体量的供应商面前，LG并没有非常领先的技术，更别提汽车行业还有博世这种“巨无霸”供应商。

LG的柔性屏、摄像头、车载、电池都无法做到世界顶尖，大部分车企在选择它的时候，也是把它作为广撒网目标中的一个。如果想要在与车企的合作中增大话语权，LG还需要一项“独一无二”的技术。

来源网络，侵删。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月新能源车销量解读：小鹏逐渐回暖，问界持续低迷

促销活动一定要选择一个适合的最佳地点，比如：场地大的，安全性能高的，人流量大的，有相当集中的地方为最佳地方。下面是我给大家整理的2022汽车促销 活动 总结 ，仅供参考希望能够帮助到大家。

2022汽车促销活动总结1

汽车促销策划第一步就要确定促销的目标，没有目标就不会取得促销的结果，只有确定的汽车促销的目标，才能进一步进行促销活动的策划及安排。比如说x月份的汽车促销活动目标，就是借着x月__ 自驾游 的高峰期，进行一系列的促销活动，刺激消费者消费，提高销量。

汽车促销策划有了目标，为了进一步为自己的促销活动赢得保障，下一步就要针对你的目标，进行市场调研分析，找出本次促销针对的目标群，市场行业动态，竞争对手的促销活动等。毕竟汽车市场不只是受你一个人的影响。

通过市场的调研，对于自己的目标客户进行分析，找出目标客户的消费特点及消费习惯心理，确定汽车促销产品，然后再针对现下的汽车市场促销行情确定促销策略以具体的战术等。

前期的策划设计完成之后，就要制定出完善的汽车促销方案，这是促销活动有序进行的保障。

汽车促销策划执行控制

当汽车促销方案完成之后，汽车促销活动刚刚开始。这个时候就需要全体促销人员的通力协作，才能让促销活动有理有矩的进行。这里包括人员的安排，责任的到位，预算的控制等。如果没有一个良好的促销执行控制，那么促销活动很容易会过度，杂乱不堪，没有章节，导致最终汽车促销活动的失败。

汽车促销策划总结

总结是为了下次更好的进行促销活动，因此，对于本次汽车促销活动的总结尤其重要，没有总结，就没有比较，就分不清胜负，出现的各种问题就不会得到及时的改正。一次促销活动的胜利，并不只是本次销售的成果，要形成多项系统项目的对比，才能正确的看清本次促销活动的结果。

2022汽车促销活动总结2

销售促进是指企业运用各种短期诱因鼓励消费者和中间商购买、经销企业产品和服务的促销活动。为了提高__汽车的销售量，增强其在__市场的知名度以及提高在__市场的市场占有率，改善“召回门“对__汽车的消极影响，重新树立__汽车的品牌正义形象，我们对此活动作出如下总结：

活动对象：

活动主题：

活动时间：

活动地点：

广告 配合方式：电视台(__卫视)、报纸(__报)、电台(__交通广播)、户外广告(现有的__汽车户外广告)、店内、网站。

活动方式：

1、买__三款车可以以客户的名义向__省红十字会捐出500元以支助上不起大学的贫困高考 毕业 生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得500元现金(顾客可以把这500元钱捐出)或者凭此单可获得700元的汽车服务。

2、买__三款车可以以客户的名义向红十字会捐出1000元的现金以支助上不起大学的贫困高考毕业生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得1000元现金(顾客可以把这1000元钱捐出)或者凭此单可获得1500元的汽车服务。

3、回款单必须在购买车15天内寄回(回款单上设计有本次活动的三种选择《现金捐款汽车服务》)。

4、寄回回款单并且捐出钱的的客户将会会收到一份公司寄回的小礼品(礼品带有编号)和捐款证明，在9月15日举行抽奖仪式。

5、获奖的客户可以获得一年的汽车服务，并以客户的名义向贫困学生捐出一台电脑。

前期准备

1、活动前宣传

活动开始前一周在__电视台进行每天黄金段的广告宣传，在__报进行广告宣传，在__交通广播进行整点高强度的宣传。

活动前半月更换__车在__省内的部分户外广告为此次活动内容，活动前一月在丰田车各个销售点进行pop海报等店内宣传__车网站主页宣传。

2、店址选定：

前中期：__市内的各个丰田汽车直营店;

后期;选定__市区内一家丰田汽车直营店。

3、人员安排：成立专门的促销执行小组对本次活动进行具体的操作以及一些紧急情况的处理在前期对其进行专门的.人员培训。

本届车展共有五大看点：

一是本次车展为我市首届室内车展，参展商众多，品牌众多，参观人数众多均创下我市车展记录;

二是车模和名车一起，使观众可以尽情享受人、车、 文化 完美结合的靓丽风;

三是举办了微博和摄影大赛，为爱车一族增添无穷乐趣;

四是现场抽奖，极大地吸引了观众的参与热情;

五是现场设立我台透明广播直播室，将广播的功能发挥的淋漓尽致。此次车展的成功举办，得益于多方面的大力支持和辛勤付出。

一、牵头，领导重视。发挥组织优势是车展成功举办的保障。__市经济开发区和我局成立了车展筹备工作领导小组，及时安排和解决筹备工作中遇到的困难和问题，充分保证了车展的各方面筹备工作能够有条不紊地扎实推进。__经济技术开发区党委副书记、管委会副主任对本次车展亲自过问，方方面面进行协调，展前，多次召开协调会。

__华安汽车城经营管理有限公司提供展会场地并与公安、交警、执法、消防等相关部门多次接触，为此次车展的成功举办投入了巨大的精力。市也亲临车展现场，对此次车展给予了高度评价。车展筹备工作领导小组下设招商布展、宣传、后勤保障三个小组，为确保展会的顺利举办，各小组上下协调，分兵把关，争分夺秒，奋力拼搏，很好地发挥了团队合作精神，表现出了一种很强的凝聚力和战斗力。此次车展也得到了__电视台、__旅游文娱频道、__广播电视报和__传媒网等媒体的大力支持。

二、大力宣传，积极招商。本次车展是电台与__华安汽车城经营管理有限公司首次合作共同承办的一次较大的活动。为此，我们举全台之力进行宣传。自3月22日开始，各位参展商负责人陆续走进我台交通频率直播室为车展进行宣传，交通频率建立了参展商群，以便与各位参展商进行沟通交流。4月5日起，交通频率每天在10档节目中辟出专门时段宣传本次车展。在车展举办的三天时间，交通频率在车展现场设立的透明直播室共进行了累计25、5个小时的直播节目，参与直播的人员(主持人、导播和技术人员)达到20余人，参展商代表全部参与了透明直播室的互动访谈节目，现场收到互动短信达到万余条。

此次直播节目，得到了所有参展商的充分肯定和一致好评，听众对这次直播也给予了认可。局属电视、报纸等利用媒体独特优势在活动前、中、后期分别进行广泛宣传和访报道，最大程度地为车展营造氛围。“汽车界的顶级盛会，买车人的豪门盛宴”这一广告语，随着FM88、4FM88、9九江交通广播、__电视台、__旅游文娱频道的广播、__广播电视报等媒体的宣传走进了万户千家，在很短的时间内便形成了轰动效应。展会招商组参加了__的车展，学习外地 经验 ，同时发放宣传材料，进行面对面招商。招商组到我市各大4S店进行了招商宣传。广泛的宣传，吸引了37家汽车生产商和经销商参展，参展品牌42个。

展会期间，共接待观众约10万人次，销售车辆1200辆，给今年以来一度低迷的车市注入了活力。不仅取得了良好的社会效益，扩大了__国际车展、__国际会展中心和__城市的知名度，也取得了直接展会经济效益，同时，也带动了市区相关服务产业的消费，受到了市、区领导和各位参展商的好评。

2022汽车促销活动总结3

为了弘扬汽车文化，丰富大学生课余文化生活，推动校园及社会汽车文化的发展，打造汽车人的风貌。我系举办了第3届汽车文化节。此次活动深受院系领导的重视。其实，汽车文化不仅仅是香车美女，汽车文化还有更深的内涵。

由于对汽车基本知识的缺乏，作为“汽车人”的我们对汽车文化没有形成正确认识。本次活动就是通过丰富多彩的活动使不了解汽车的同学们熟悉汽车，认识汽车，热爱汽车，丰富汽车专业的同学的第二课堂，为大学生中的广大汽车 爱好 者提供了一个相互直接交流的机会和欣赏的场所，普及汽车文化，唤起当代大学生对祖国汽车工业事业的关注。

本次活动的开幕式的地点设在了我院最豪华的地方——综合楼。这更是充分的说明了院里领导老师对本次活动的重视。该活动持续了一个月的时间，主要以四个活动版块为中心展开的。

其中最主要是志愿者的培训及板报的制作。活动期间，该系专业教师将部分实训设备、解剖整车、汽车主要零部件进行了现场展示和功能介绍。汽车爱好者小组向前来观看的师生介绍了汽车的工作原理、主要零部件的作用。 对于这次的汽车文化节活动，我们青年志愿者协会也是鼎力配合的，如开幕式的时候搬桌子、椅子及会场的布置，各项活动的宣传工作等。

本次汽车文化节活动优点是：学子们饱含，积极主动。分组合理，工作有条不紊。汽车各组织成员交叉分组，合理安排，有利于

工作的同时，也有利于交流与合作。俗话说有利就有弊，活动也有很多的问题与不足：活动没有提前安排，应提前做好策划，必须将细节考虑周全，部分成员在活动后期有些懈怠，不能坚持到最后。

巩固与提升继续本次活动的优点本系各组织时刻保持联系与合作关系，相互学习与借鉴，以求共同发展;加强协会自身建设，提高理事成员办事能力及个人素质;保持优良作风，坚持原则与理念，在每个活动中发展与进步。

总结到此，我认为一切事物都存在两面性，你这方面做得很好，那么必定有一些是你做得不够的地方，应当改正与加强。革命尚未成功，同志任需努力。我们必须紧跟学院发展的步伐，积极做好协会各项事宜，不断发展!不断向前迈进!

总结人：__

20__年__月__日

2022汽车促销活动总结4

汽车促销策划可以让汽车促销活动更理性更科学的开展，利用市场规律的影响力，使汽车促销与多种市场工具实现良好交互作用，进行策略设计、策略评价和策略控制的过程。

首先感谢公司给我提供汽车销售顾问一职的工作锻炼机会，感谢这三个月以来公司领导及同事在工作和生活上对我关心和照顾。通过这次机会我对自己所学的一些专业知识有了更深刻的理解，使我感觉到自己所学的强弱所在。经过三个多月的学习与工作，我对自己的工作认真思考并记录下来，以作为自己工作的一个阶段性总结，同时向公司领导汇报我的工作，请领导审查并给予同意我的转正申请。

在岗试用期间，我在销售部学习工作。汽车销售是我以前未曾接触过的，在销售部领导的耐心指导和同事热心帮助下，我很快熟悉了汽车销售的规范操作流程。其中我掌握了各车型的报价组成，汽车销售的流程、了解汽车行业相应的政策、法规、制度。

在销售部的工作中，我一直严格要求自己，认真做好日常工作;遇到不懂的问题虚心向同事请教学习，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，刚进入销售部门，业务水平和销售经验上难免会有些不足，在此，我要特地感谢销售部的领导和同事对我的 入职 指引和悉心的帮助，感谢他们对我工作中提醒和指正。

经过这三个月学习，我现在已经能够独立承担一般车辆销售业务，在以后的工作中要不断努力学习以提高自己业务能力，争做一个优秀的汽车销售顾问。

在此我申请转正，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用饱满的热情做好本职工作，为公司创造更大价值和销售业绩。

2022汽车促销活动总结5

作为中国销量第一的微型车生产商，__股份有限公司目前年生产能力达18万辆，正在扩大中的__预计到20__年生产能力达到336，000辆。

公司生产的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。20__年12月，__开始生产__spark微型轿车，这也是首次在国内生产__品牌的轿车。

__共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。20__年__共销售180，188辆汽车，比去年增长了22、8%。通过__汽车股份有限公司在国内的知名度和美誉度，多年来汽车销售量大幅度的增长，在目标市场是有口皆碑。

今以独特的新款在适当的时机满足消费者的需求，让懂得生活的人能更好的体验生活，为市场提供最好的，提供最优惠的，成了__汽车股份有限公司的理想与抱负。做微车，需要口碑。__汽车有限公司抓住契机，在__期间，在__两区进行进一步的宣传。

活动目的：

1、鉴于微车市场与目标消费者追求口碑好，强动力，售后服务好的特性，满足消费者的心理需求。

2、借人们向往的轻松时尚心理，推出个性、时尚、绚丽的新款__让消费者体验工作之余的轻松心情。

3、借助__小旋风“能拉能载”的概念操作，借势推出新产品——单双排“小旋风”车，进一步提高产品的非常空间概念。

4、通过活动拉近消费者与车的距离，提高__汽车有限公司的品牌形象。

活动重点：

1、针对客户：追求轻松、时尚、品位的消费需求，体验生活真谛，突出个性品位。

2、针对公司：了解消费者心理，看清市场需求，树立信心，力创佳绩，提升品牌形象。

3、针对行业：不可低估其他品牌竞争，认清品牌定位和产品的功能价值，不能落后。

2022汽车促销活动总结6

本次活动共计邀约客户__组，实际到店__组，销售车辆x台，成交率为x%，其中新增客户x组。活动费用为__元，活动中好的地方：

1、本次活动氛围热烈，利用广宣物料(条幅、奖品KT板等)及主持超水平发挥营造了良好的活动气氛。

2、活动前、后网络充分宣传。活动前后，分别在__洋、__之家、__网、__网等主__网络媒体发帖并持续推送至首页，保证了充分的媒体曝光率。

3、事先准备充分。因事前与相关部门充分协调，各项物料制作及安装、冷餐均及时到位，保证了活动的按时开展。

4、x总的现场主持，成为活动当天的看点。现场的幽默发挥及细节把控，对于活动的氛围起到了推波助澜的作用。

5、市场部陈晨进步快速。在活动物料的设计上及与广告公司的对接上，如活动画面的独立解决及对高渝广告的多次督促及强势要求，陈__表现的更为负责和细心，并且多次提出自己的看法，对于活动细节的完善起了很良好的补充作用。

活动中需改进的地方：

1、活动细节不够完善。在桌牌，台签的设置上，因座号出现数字4，有些顾客不愿接受。

虽然活动流程未受影响，但诸如此类的小问题，将在今后的活动中更加注意，魔鬼存在细节中，只有细节到位，才有完美的工作。

2、成本控制不足。活动的预算支出约为销售利润的__%，本次活动并无销售，又因活动为前期国际车展活动的收尾，本次活动费用支出20__元，高规格的活动在对现有销售促进并无推动作用，仅在宣传上起到了吸引公众注意力的作用。

3、活动物料及流程的确认不到位。活动前期，按照规定应将活动物料表及流程执行案发给相关部门。但这项工作的确认没有及时找领导签字确认。在今后活动中，市场部将严格执行活动流程规定。本次活动还有很多流程及细节均待改进，请领导多指正批评。

2022汽车促销活动总结7

一、公司提供一产品促销

为了更好的在 春节 期间答谢广大客户，桓泽汽车用品让利进行中，我们公司特地拿出__网格栅这一产品配合国庆期间促销方案：

1、新车上市

很多厂商，都会在春节期间推出自己的新品车型，以此来扩大产品线，提高争竞力度。举办此列促销活动，需要前奏的大力宣传，不然，难以让人们对新品产生信任感。另外，在价格上要有一定的优惠。

新车上市的春节促销活动存在的弊端：价格上没有一个对比，大多数人认为新车上市未必是惠的，更优惠的应该在后面。

2、降价促销

由于同质化竞争的严峻性，“降”字就成了促销的主打招式。降价促销是春节促销活动中最常见的一种活动方案。活动期间，根据不同的车型，在原来价格的基础上让利千元，优惠到万元。

降价促销有个前提：忌在春节前加价售车，趁机在春节再降价促销。这种先加价再降价的手段在大多数顾客眼中是不够真诚的表现。

3、春节购车送大礼包

为了吸引消费者的选购，买车送礼也是经销商常用的方式。可以送的礼包包括：加油卡，车贴膜、送车损险、商业第三者险、盗抢险、车上人员责任险、不计免赔险。

这是车商使用最多的一种方式，即向购车客户赠送价值一定金额的礼品，最近送GPS的也逐渐多了起来。如果车商打出的广告中有“超值大礼包”这样的字眼，那么基本上就属于此类了。当然，还有4S店是送股票的。

4、重奖老客户

朋友、同事推荐，这是影响多数消费者购车的决定性要素。在汽车营销中，这叫口碑效应。于是车商就在这方面动起了脑筋，比如一汽丰田经销商就曾推出过此类活动：老客户凡是成功介绍新客户买车的，就能获得数千元的奖励。要是真有朋友、同事叨念着他开的车子如何好，不心动才怪呢。

5、包牌销售

包牌销售即销售前就上好牌照。杭州发放“88”号牌时，天津一汽经销商打出了包牌销售的促销手段，由于车牌号是“88”打头的，这批车辆很受欢迎，经销商仅有的8辆包牌车一抢而空。

6、无息按揭购车

购车人支付50%的车款后，余款需在两年内还清。一辆20万左右的汽车，以无息按揭的方式购买的话，至少可以省下1万元利息。

节日促销活动方案的中心点必须是“实在给到顾客优惠”，这也是促销的前提。通过举办活动来吸引更多的消费者及相关人士，汽车促销活动越来越丰富，范围也越来越广，逐渐形成一种群体活动。

2022汽车促销活动总结8

_x汽车俱乐部于x月x日独家推出的“感受，体验狂野”_汽车_x自驾游活动顺利圆满的结束了。此次活动形式新颖，内容丰富，全方位的体现了_汽车经销商对_车友的细微关爱，倾情为_车友打造温情，快乐，和谐的俱乐部服务平台，全面的诠释了“_汽车创造超值生活”的核心理念。

丰富了扩大了广大_车友有车生活空间，用全新的休闲活动方式让_车友真正体验了“放飞身心，回归自然”的快乐，感受了拥有_汽车的骄傲和快乐，更感受了作为_人的_x汽车销售有限公司的全体员工的真诚感恩回报行动，在_车友和我们之间建立了一条牢固的情感纽带，提高了_车友对_汽车品牌的钟情度和认可度，为_汽车品牌在潜在消费群体中的“口碑”营销建立了良好的 渠道 。本次活动经过_x汽车俱乐部的精心组织策划，投入了大量资金，在全体活动工作人员的齐心协力下取得了以下可喜的成绩。

1、活动执行方案详细细致，有效减少了活动在筹备过程和举办过程中的失误，为以后开展类似活动积累了丰富的经验和可参考资料。

2、活动创意新颖独特，迎合了广大_车友对渴望交流，体验，感受自然的愿望。得到了_车友的认可和喜爱，为“口碑”渠道的建设打下了良好基础。

3、广大_车友对本次活动热情，积极的参与，对活动的内容和形式充分认可，对以后俱乐部的发展纷纷提出宝贵的意见和想法，出现了积极参与俱乐部各项活动全力全策的大好局面。

4、本次活动的各个小组相互之间积极配合，有条不紊，体现出了良好的团队合作精神。在活动的各个环节上尽职尽责，团结协作展现了拉威尔公司的良好精神风貌。

5、通过活动中的沟通和交流，提高了_车友对_品牌的忠诚度和归属感，建立了“口碑”营销的新渠道。使参与本次活动的媒体朋友切身感受到了_汽车在大庆市场的旺盛人气，纷纷给予了高度的评价和肯定，对于_汽车在_地区的知名度，美誉度的更好宣传推广作了深厚的铺垫。

6、通过本次活动中乡村复杂路面和沙滩车技的大比拼，使媒体和广大车友对_汽车的驾驶性能有了新的认识，更有力的展示了_汽车优越的驾驶性能品质。

7、通过对参加活动的_汽车的统一编队，有序指挥给沿途人民群众留下了_汽车整齐阵容，亮丽色彩，时尚外观，澎湃动力的良好印象，进一步诠释了“_汽车创造超值生活，是老百姓买的起的好车”的核心经营理念。

8、通过对本次活动媒体后期宣传的统一规划布置和对_车友，潜在客户的信息搜集整理，更有效的扩大了_品牌在大庆地区的影响力，加速了_汽车在大庆地区的品牌推广，有力的打击了竞争对手，在_地区率先举起文化服务营销的大旗，全力占有市场份额，提高销售业绩。

回顾整个活动，在细数成绩的同时活动中暴露出来的一些不足之处也是可圈可点的。

1、由于对天气问题和部分_车友十一期间活动行程安排了解的不细致，导致部分_车友参加本次活动的时间不能及时确定，没有按时间及时集合出发。

2、由于参加本次活动的_车友之间彼此不是十分熟悉，没有事先搭造起_车友沟通交流的平台，导致活动开展期间部分车友对互动环节的参与热情不高。

3、由于对活动现场实地情况的了解不足，在搭建聚餐场地时面积过小没能达到集体围坐聚餐的预期热烈效果，，导致部分聚餐期间的互动游戏无法进行。

4、由于部分工作人员贪杯好饮导致活动的收尾工作落实不具体，局部场面混乱。

通过以上对本次活动的认真，客观的分析总结，可以清楚的看到本次活动中取得的可喜成绩和不足因素。

通过本次“感受，体验狂野”_汽车胡吉吐莫自驾游活动的成功举办，充分体现了_x汽车销售有限公司作为_汽车_地区的经销商积极响应_集团的号召，开展各种形式的文化服务营销，为广大_车友送去细微关爱，带来超值生活的核心理念，真正的以文化服务营销占有市场份额，促动销售，拉动销量的大幅度提升。

有效提高_品牌的知名度和美誉度。虽然在开展活动中有些方面还有待改进完善，但是我们有决心在未来的工作中再接再厉为所有购买_汽车和将要购买的朋友们，打造更好更完善的网络服务平台，创造更多更值的文化生活空间，更有力的落实_集团“服务至尊，网络制胜，再创辉煌”的战略指导思想，让_汽车在这片土地上根深叶茂，硕果累累。

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地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

TechWeb汽车今年年初，受到新能源车国补退出等多方面因素影响下，国内新能源车市场经历了较长时间的低迷，除比亚迪销量增速实现正增长，其它车企均出现了不同程度的下滑。

进入3月份后，价格战愈演愈烈，或许是受此影响，新能源车销量在3月份迎来回暖。据乘联会预测，3月新能源车零售销量在56万辆左右，环比增长27.5%，同比增长25.8%，渗透率约为35.2%。

4月头两天，多家新能源车企公布了3月份销量数据。其中比亚迪、广汽埃安都迎来了月度销量新高，而其他车企销量也基本实现了环比增长，但也有部分车企呈现了一定的颓势，让我们来具体看一下各家车企的表现如何。

比亚迪再提速，广汽埃安单月销量首破4万大关

比亚迪3月份销量再次提速，汽车销量207,080辆，同比增长.4%；其中，乘用车销量206,089辆，同比增长.5%，环比增长6.9%；乘用车出口13312辆。

值得一提的是，这也是比亚迪首次月销量突破20万辆大关，同时十分有希望超越南北大众成为真正国内销量冠军。此外，比亚迪3月DM混动车型销量103,419辆，EV纯电车型销量102,670辆，两者基本打平。

比亚迪王朝及海洋网3月合计销量195,691辆，同比增长87.6%。其中，比亚迪秦Plus DM-i 2023冠军版于2月初上市，9.98万元的起售价以“降价增配”的方式直击合资品牌A级车市场，根据3月最新的终端零售数据显示，秦家族的单月销量达到了40850辆，比日产轩逸和丰田卡罗拉加一起的销量还要更高。同时，比亚迪3月份还推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，同样以降价增配”的方式瞄准了B级车市场，上市当天就获得了8196张订单。

比亚迪旗下高端腾势品牌3月销量达到了10398辆，环比增长42.0%。仅凭一款车型，并且还是在相对小众的MPV市场，腾势D9的表现的确亮眼，平均车价41.5万元，目前已稳坐35万以上新能源豪华MPV销量冠军，同时D9也成为了首款月销破万的新能源豪华MPV车型。

今年第一季度，比亚迪累计销售552,076辆，同比增长92.81%，截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆。

粗略估算，比亚迪即将在4月中旬迎来第400万辆新能源车下线，而11月中旬刚刚迎来第300万辆下线。比亚迪从第1辆到第100万辆，用时了13年；从100万到200万只用1年；从200万到300万仅用半年，而从第300万到400万仅用时5个月时间。

广汽埃安同样交出了一份不错的成绩单，3月销量达到了40,016辆，同比增长%，环比增长33%，这也是埃安首次月销量突破4万辆。2023年1-3月，埃安累计销量80308辆。

目前广汽埃安在国内已成为仅次于比亚迪的存在，但冲击中高端依然没有取到非常理想的效果，3月AION S和Y两大中低端车系的销量占比达到了80%左右。

此外，埃安的高端车型进展也不是十分顺利。近日广汽集团发布公告称，旗下广汽埃安“AH8项目”由与华为联合开发变更为自主开发，项目降级后合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。

据悉，AH8是广汽埃安的自主高端车型，也是其车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命，首款SUV车型2023年推出，目前不知是否要延后。

理想稳居新势力第一，小鹏销量逐渐回暖

在新势力品牌当中，理想已站稳一哥的位置，3月销量再次突破2万辆，达到20,823辆，同比增长88.7%。今年1-3月，理想累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

作为理想的首款五座SUV，理想L7在3月份开始交付，对于理想的销量起到了一定帮助。此外，理想L7 Air 和L8 Air 车型也将在4月份开启交付，我们可以期待一下理想4月份的销量，有机会再创新高。

蔚来3月交付了10,378辆，同比小幅增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3,203辆，高端智能电动轿车交付7,175辆。蔚来虽然没有公布具体车型销量，但从上险量数据来看，蔚来ET5单月销量已经接近6000辆左右，表现还是十分不错的。

2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041辆，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付320,5辆。

根据官方透露的信息，蔚来今年将有3款新车会发布，而全新ES6将在上海车展上首次亮相。

小鹏3月销量终于有了回暖的迹象，共交付7,002辆，环比增长 17%。其中P7车型总交付3030辆，环比增长32%。

小鹏P7i于3月10日上市，目前已在北京、广州、成都等多个城市开启交付。在G9市场表现不佳的环境下，P7i被小鹏寄予厚望，虽然3月份交付数量有限，但据最新消息P7i的订单情况还是非常不错的，4月份有望继续提升。

此外，在智能驾驶领域，小鹏又有了最新进展。小鹏在3月最后一天正式向小鹏G9及P7i Max版用户推送了XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无高精地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。

根据小鹏的规划，今年下半年还将在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力，并预计在2024年，推出XNGP的终极形态：实现车位到车位的全场景驾驶能力。

问界持续低迷，极氪表现未达预期

哪吒汽车3月销量再度破万，共交付10,087辆。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年第一季度，哪吒汽车累计交付26176辆。

值得一提的是，3月21日，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。此外，哪吒旗下的首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，将于今年上半年开始交付。

极氪品牌3月销量6,663辆，同比增长271%，环比增长22%。好消息是，极氪009的销量终于上来了，根据上险量数据来看，极氪009的单月销量基本在2000辆左右，这对于一台平均订单金额在52.7万元的豪华MPV来说已经是非常出色了。

不过坏消息是，极氪001的销量进一步下滑，3月的销量仅在4000多辆左右，相比去年末出现了腰斩的情况。之前极氪靠一台001打天下，如今009销量有了上升的势头，但MPV市场空间毕竟有限，极氪要想想办法了。

零跑汽车销量继续回升，3月共计交付新车6,172辆，环比提升93%。从订单结构来看，C平台系列新品订单占比在80%左右，C11车系单月锁单超过10000辆。

3月1日，零跑汽车举行了新品发布会，发布了全新C11增程和2023款C01、C11纯电、T03全系新品，售价则进一步降低，随着C11增程版的陆续交付，零跑的销量开始逐步复苏。根据零跑汽车的产品规划，未来所有车型都将同步推出增程和纯电版本。

3月最闹心的可能就要数问界了，销量再次徘徊在低位数，销量仅仅3,679辆，环比增长5%，但第一季度销量仅11659辆。

3月初，AITO汽车官方账号发布宣传海报写明“HUAWEI 问界”曾引发热议，很多门店都打上了相关标识。

然而华为创始人任正非近日签发决策公告，再次强调华为不造车，有效期5年。同时，公告中对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。而就在公告发出之后，全国所有门店都迅速撤下了华为的标志。

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围剿特斯拉！华为第一辆车来了，智能汽车超级大爆发

经济观察网记者 郭有信 童锋亮?在生产口罩和螺蛳粉上热搜之后，五菱汽车今天又成功地上了一次热搜，这一次是因为生产摆地摊专用车。6月2日，“五菱专用车”微信号表示，五菱荣光将推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。受此消息刺激，五菱汽车(00305)6月3日看开盘后，股价曾一度大涨126.13%，截至6月3日收盘，五菱汽车报价0.305港元，涨幅为53.27%。

据悉，此款售货车的底盘是上汽通用五菱提供，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。该款车售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动。五菱相关人士对媒体表示，这款货柜车在5月份刚刚推出，上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过上个月整月的销售量。

五菱内部人士向经济观察网记者确认，该车确实存在销量暴涨的情况，订单处于供不应求之中，目前销量已经达到了1000台左右。

五菱汽车在盘后发布公告称，董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免本公司证券出现虚市场情况的资料。资料显示，柳州五菱汽车工业有限公司为五菱汽车旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽车是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司。公司有四大板块，包括发动机及相关部件制造及销售、汽车零部件及附件的制造及销售、金属等原材料提供、专用汽车制造及销售等。

值得注意地是，上汽通用五菱并非该上市公司资产，但两者关系密切。上汽通用五菱和广西汽车集团是五菱汽车的最大客户，而五菱汽车持有上汽通用五菱5.9%的股份。财报显示，五菱汽车2019年归属股东净亏损2123万元人民币，而2018年盈利7067.3万元。

五菱汽车的“神操作”在6月3日带动了整个国内汽车股。当天，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、汽车、小康股份、长城汽车、江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等多家上市公司的股价均出现大幅上涨。其中，福田汽车、长安汽车、小康股份涨停。

在这些车企中，小康股份、长安汽车、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车等都拥有微车和改装车生产的产品。

在五菱的“售货车”概念得到不错反馈后，甚至形成了地摊车概念，并引来一些企业蹭热点。比如6月3日稍晚，玲珑轮胎公开表示，自己是 “摆摊神车”——五菱荣光翼开启售货车的主流轮胎供应商。

另外，整车厂也纷纷开启“me too"模式，展示自己的摆地摊产品。6月3日下午，包括吉利远程、北京汽车以及长安凯等在内的车企们也纷纷通过相关途径宣传自己企业旗下的“摆地摊”系列产品。其中，北京汽车晒出了自身企业旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在内的适合摆地摊的车型；而长安凯程表示将加大开启翼开启箱式货车的生产，并推荐了神骐T20车型。

甚至，一些新造车企业也展开了不同程序的宣传。其中，而作为地摊经济的“首个践行”——汽车则表示在本周六其将与北京市合作，在中关村广场进行摆摊，届时它的车将作为一辆烧烤车出席。而并没有“售货车”产品的威马汽车，则晒除多日前产品上市时的一张宣传海报——在海报中，威马称其为适合后浪摆摊的智能纯电SUV，并称威马移动咖啡厅限时营业。

在五菱的主力产品宏光等微车（微型货车）被计入MPV类别之后，目前外界对微型货车市场的规模没有准确的数字，但微型货车在2019年的销量约为65万辆，比2018年略微下滑1.8%。市场份额排名前四的企业是上汽通用五菱、东风汽车集团、长安汽车、奇瑞，而其中上汽通用五菱市场份额达到了63%。

那么，此次地摊经济是否能对车企销量产生较大的影响呢？东北证券复盘历史上两次地摊经济的兴起发现，仅对就业人数拉动明显，对上市公司盈利和股价的提升均有限。历史上政策对地摊经济相对支持的阶段主要为2007年、2017年。2007年以《就业促进法》为导向，地方上路边摊解禁相关的文件陆续出台；2017年9月，不属于无证无照经营活动范围放宽，中央也明确表态对地摊经济的支持。

但从对就业人数的拉动来看，尚并不能形成规模化的作用，因而业内推测地摊经济对摆摊神车的需求并不会形成规模化的效果，刺激作用有限。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏理想上市后财报亮眼 贾跃亭再为FF发声｜造车新势力周报

移动互联网，上半场属于手机。

下半场故事的主角将是 汽车 ，智能 汽车 。

华为的第一辆 汽车 来了！

4月17日晚， 汽车 领域再掀风暴。

北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。该车搭载了华为全套的自动驾驶系统解决方案，具有城区高阶自动驾驶能力。

全系列用华为快充技术，充电10分钟，可以增加续航1公里。

预售价为基础版38.89万元、高阶版42.99万元，预计今年年底交付。

在手机领域被美国频频针对之后，华为开始在 汽车 领域发力。

虽然不是自己单独造车，和车企合作，刚刚亮剑，就震惊了业界。

阿尔法S 华为HI版，它最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术。

自动驾驶，不是一个新鲜概念，但很长时间以来，仅仅停留在概念阶段，现在情况不同了，真正进入了实操阶段。

此次技术，已经完全达到了全程由车辆自行判断路面，实现了真正的无人驾驶。

自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力，升级的虚拟仿真，安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛，提升开发效率。

华为的SoC将全部用可插拔的设计，基本就跟U盘一样，每三年升级一次计算芯片，不用换车也能提升车机性能。

阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

阿尔法S 华为HI版搭载远距摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

华为依然表示不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。

对华为来说，阿尔法S华为HI版只是一个开端。

万亿市场，巨头纷纷入局

一部智能手机平均价格是2000元，而一部新车的平均价格至少能达到十几万人民币。

智能 汽车 ，毫无疑问是一个数十万亿，甚至上百万亿的巨大市场。

巨头们当然不愿意错过这个机会。

3月30日晚间，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（约合人民币657亿元）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

4月6日，媒体纷纷报道，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。

滴滴一直在自动驾驶领域默默投入。

早在2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。

创始人程维在D1发布会上曾提出，滴滴的定制网约车会一直迭代，到2025年，定制版网约车D3将在滴滴平台普及超过100万台，到2030年，D系列的目标是去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。

4月12日，在无人机领域颇具盛名的大疆也宣布即将进入 汽车 领域，将于本月19日开幕的上海车展发布相关产品。据其官微描述，大疆车载将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务”。

目前，大疆已经发布了旗下的智能驾驶系统，共包含D80、D80+、D130、D130+规格，其中D80/D80+能够覆盖0-80km/h速度区间，D130/D130+能够覆盖0-130km/h的速度区间。

知情人士透露，大疆造车的合作方将是上汽通用五菱，双方取的深度合作而非零部件购模式，首款车将在今年落地投产。

家电巨头创维，也准备加入智能 汽车 的黄金赛道。

4月13日，创维集团宣布将在4月27日举办沟通会。从官宣的海报来看，创维集团将打造创维智能 汽车 ，口号是“再一次创导未来”。

这些企业，有的可能不是自己亲自下场造车，而是提供技术，和车企合作，打造未来的智能 汽车 。

恒大 汽车 在智能 汽车 领域的 探索 同样值得期待。

此前，3月25日，恒大 汽车 召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端 科技 成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态，让全球车迷赞叹不已。

说到智能 汽车 和无人驾驶，当然不能忽视了百度。

百度在智能 汽车 和无人驾驶领域已经深耕细作很多年，是国内自动驾驶领域技术最全面的公司。

百度是唯一一家开发了从芯片设计到深度学习框架以及应用程序级 AI 功能的全栈 AI 功能的中国公司。

百度在AI布局方面，被认为最有潜力的是AI自动驾驶。

2020年10月11日，百度自动驾驶出租车服务正式在北京开放。

随着巨头纷纷入局，此前在此领域独具优势的特斯拉面临被围剿的局面。

智能 汽车 板块或将大爆发

华为的第一辆 汽车 或将引爆资本市场中的 汽车 板块。

实际上，上周五（4月16日）无人驾驶、 汽车 整车板块拉升，截至当天收盘，亚太股份、北汽蓝谷、长安 汽车 、路畅 科技 多股涨停。

车规级激光雷达和毫米波雷达是ARCFOX极狐HBT实现智能驾驶的关键，华为的激光雷达定位为中距激光雷达，最远可达到150米的探测距离，其水平视野可达到FOV120度的视角，具有真正可量产商用的车规级能力。

据IDC预测，2035年全球智能驾驶 汽车 产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶 汽车 产业规模将超过2000亿美元。

A股智能驾驶相关的上市公司有53家，总市值高达8557亿元，主要分布在 汽车 、通信、电子、计算机等申万行业中。

不过，也有一些企业只是仅仅停留在概念上，投资者在选择投资标的时，应该仔细甄别，选择有业绩，有成长性的真正受益标的。

作者：周松涛

第九届中国（广州）国际汽车展览会的综合信息

撰文?/?朱?涵

编辑?/?刘姗姗

设计?/?杜?凯

题图?/?赵昊然

本周，小鹏和理想陆续发布上市之后的首份财报，无论是营收状况还是毛利情况，两家造车新势力的表现都高于市场预期。交出了令市场满意的阶段成绩，股价也纷纷应声大涨。

一直备受关注的恒大汽车，本周宣布上海、广州两大基地启动试生产，这也意味着此前发布的六款恒驰汽车量产渐行渐近。

不知道是否受到了造车新势力们接连不断的好消息地鼓舞，贾跃亭本周（11月13日）再次为FF站台，他在社交平台上表示，“产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中专注投入，持续为行业发挥引领作用。”而这也是贾跃亭自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后，首次在公开平台发声。

小鹏汽车实现毛利率首次转正

11月12日，小鹏汽车发布了上市后首份财报。根据财报显示，小鹏汽车三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正；现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿元人民币。

2020年第三季度小鹏汽车总交付量达8578辆，同比增长265.8%，环比增长165.7%。其中，第三季度P7交付量达6210辆，占总交付量的72%。

值得注意的是，第三季度，小鹏汽车研发费用投入达6.35亿元，同比增长46%。智能电动化时代，企业对于新技术、新产品的持续开发投入将直接决定其未来在市场中的地位。

在第三季度财报电话会上，小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏表示，P7的热销，反映了小鹏汽车在研发、制造、品牌、销售和服务等各个方面综合实力的提升。“后续小鹏汽车将继续加强在品牌、销售、充电网络方面的投资，2020第四季度总交付数有望超过10000台。”

据了解，小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV?G3i系列车型登陆2020广州国际车展。

近日，小鹏汽车牵手千寻位置，宣布小鹏P7将搭载千寻位置时空智能服务。据官方介绍，搭载该服务后，小鹏P7整车全局定位精度可达厘米级，在高精度地图所覆盖的高速公路，可实现NGP高速自主导航驾驶。

财报电话会上，小鹏汽车称其第二座自建工厂——广州工厂设计年产能为10万辆，投资30亿元。按，该工厂将于2022年底建成投产。

理想汽车三季度财报超预期?

11月13日，理想汽车也带来了上市后的第一份财报。?

财报显示，理想汽车三季度总营收为25.11亿元人民币，环比增长28.9%；营收增长主要得益于新车交付量的快速增长，数据显示，今年第三季度，理想汽车共交付新车8660辆，创季度交付量新高；亏损进一步收窄，三季度净亏损1.07亿元人民币，市场预期亏损5亿元；三季度汽车销售毛利率与整体毛利率均为19.8%，两项指标较上个季度分别提高6.1%、6.5%。理想汽车表示，毛利率的提升，主要得益于部分零部件购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

除此之外，理想汽车实现连续两个季度经营性现金流为正，其中第三季度公司经营性现金流为9.30亿元，较上季度大幅增长105.8%；公司自由现金流7.50亿元，较上季度也实现149.3%的大幅增长。

截至2020年第三季度末，理想汽车已有现金储备189.16亿元，较去年年底的37.09亿元大幅提升。理想汽车称，这将为公司未来核心技术的研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

李想表示，“我们很高兴第一次做为上市公司公布季度业绩，第三季度公司表现强劲，这不仅归结于我们产品的卓越价值所带来的强劲增长，同时也来自我们对运营效率的不懈追求。”受财报利好，理想汽车盘前股价一度涨幅扩大至30%，截至11月13日晚23点18分，理想汽车总市值315.22亿美元。

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立。注册资本10亿元，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；电机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由北京车和家信息技术有限公司全资持股。?

10月上险数发布?理想获新能源SUV销量冠军

11月10日，中汽中心发布2020年10月国内上险数，数据显示?理想ONE?10月上险量为3438辆，成为新能源SUV销量冠军。这也是继9月之后，理想ONE第二次夺冠。?

蔚来汽车总上险量为4880辆，其中蔚来ES6和ES8上险量分别为2610辆和1434辆，包揽纯电动SUV销量冠亚军，新款车型EC6上险量为836辆。据李斌透露蔚来汽车的市场平均售价在40万元以上，高于特斯拉15万元。?

11月9日，蔚来汽车宣布，继11月7日温州乐清换电站落成后，目前已在全国建成159座换电站。

威马或将推换电版EX5

近期工信部公示了第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现了威马EX5换电版车型的申报信息。从外形来看，该车型与现款在售车型高度一致。

在此之前，威马方面也曾对外透露换电的意向。7?月?22?日、24?日，威马汽车先后发布两张海报称，“2019?年?8?月，整车?OTA?+硬件迭代将定义智能电动汽车发展新维度；想提高续航里程，难道只能换车吗？”这也被外界看作是威马?EX5?将推行换电方案的表现。

刚刚过去的“双十一”，威马也取得了不错的成绩。据威马大数据统计，今年“双十一”期间，威马官方旗舰店访问量超950万人次，累计收获16,223位高意向用户，整车成交1325辆，成为唯一登上天猫“双十一”热卖榜的智能汽车品牌。

据成交订单显示，55.86%的购车者为“数码达人”，对智能化、交互科技有着十足的热情；超过27.5%的“养生老干部”购车者对?“CleanPro健康头等舱“、“电动腰托”等功能配置情有独钟。?

在城市分布方面，伴随“千城千店”渠道战略的持续布局与下沉，威马也正在向二三线城市加速渗透，此次“双十一”期间，威马在二三线城市的订单量占比高达51.47%。

恒布恒驰车标?两大基地启动试生产?

11月10日，恒大正式发布恒驰车标。“金狮”、“蓝天”、“红球”共同构成了恒驰车标的三大设计要素，官方解释，该车标意在?“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。?

随后，11月11日，恒驰公布车型命名规则，未来车型名称将由“恒驰+数字+2个英文字母”构成。车型按照低、中、高分为三档，售价25万元以下车型用字母“L”，售价25-50万元车型用字母“S”售价50万元及以上用字母“F”。?

11月12日，恒驰汽车又公布了其生产基地试生产。宣布其上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。据介绍，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，全面达产后1分钟可产1辆车。?

恒大汽车此前发布的六款新车将从这两大生产基地实现量产，正式量产的时间预计为明年下半年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量下滑的HUAWEI问界，其实是造车界最被低估的选手

（详见服务位置图）

中国银行 -珠江散步道3.1馆门口（两边设有自动机）

珠江散步道9.2馆对面（设有自动机）

建设银行 -珠江散步道4.1馆门口（两边设有自动机）

珠江散步道9.2馆门口（设有自动机）

商务中心 -珠江散步道2.1、5.1馆门口

提供电话、传真、复印和文具等服务

邮政 -珠江散步道1.1馆门口

提供特快专递、邮政等服务

旅游公司 -珠江散步道3.1馆门口（Tel:020-8913 0319）

提供旅游、订购飞机票、火车票等服务

中国移动 -珠江散步道3.1馆门口

电子商务中心 -珠江散步道8馆门口两侧

提供上网等服务

派出所 -展场中路与A区北平台交界处（北平台楼梯下）

展馆保卫部门 -3.1馆105室（Tel:020-8913 8786）

知识产权问题受理处 -A区珠江散步道8.1馆门口 （一）展会的证件类别 及发放办法

1、展商证：供展商的工作人员使用，按以下标准发放：

标准展位 每（9平方米）将免费获得4个参展商证；

空地展位 每（10平方米）获得1个参展商证。

领取办法：展前三天在现场主办单位服务点凭参展合同、交款凭据按标准领取。

2、搭装证：供筹、撤展期间施工人员使用，费用10元/张，由主场承建商负责发放，申请表格参见第四章A7表格。

3、媒体证：供大会特邀媒体、记者使用（凭大会/参展商的邀请函或记者证领取，一人一证）。此证分为A、B两种，具体要求请见展览会官方网站。

有意参与的媒体将被要求提前在展会官方网站提交相关身份资料，主办方将认定记者的资格，证件在现场新闻中心报到处凭展会确认函及其他有效证件领取（同一个单位的多名记者可以委托其中一名记者代领，其他情况必须记者亲自领取）。

4、展商技术保障工作证：150元/人，分两种类别：1、仅限定于媒体日（11月21日）和开幕式（11月22日）两天使用。2、限于全期使用（11月21日-28日）。需由展商提出申请，并提交相关工作人员名单及复印件申请以及照片。

5、工作证：主办单位人员将佩带“主办单位”工作证，大会相关的其他工作人员将佩带“工作人员”工作证。

6、样车证：供展出的样车使用，申请方式请见本手册第四章B1表格。，

7、候车区证：申请方式请见本手册第四章B3表格。

8、展品运输车证：请先申请候车区证，凭候车区证到现场向主场运输商交款换取，每证收取人民币七十五元。

9、加班车证：供开展期间，需换车及运送宣传资料的车辆使用，向组委会提交申请，申请方式请见本手册第四章B2表格。

（二）赠票发放标准及购票方式

主办方会提供一定数量的免费门票给每个参展商。发放标准为：标准展位-----5张/9平方米，空地展位-----1张/1.5平方米。这些赠票请展商自行到主办方办公室领取或在现场报到时领取。

购票请参见第四章B4表格，参展商可以享受一定折扣优惠。

（三）证件管理规定

1、筹撤展期间，所有施工人员进出场馆或在馆内施工，必须佩带筹（撤）展证件。

2、参展证请妥善保管。如需补领，则需收取工本费每卡人民币1000元/张。

3、证件不得转借、变卖、涂改,伪造，违者必纠。 展览期间，展会鼓励广大参展商在展馆内组织召开行业内相关议题的研讨会/技术交流会。有意举办这类活动的参展商请参照本手册第四章的B6表格与主办单位联络以确定会议室及设备租用、时间安排等事项。

主办单位愿意协助参展商邀请有关部门及人员参加这些会议，有需要的参展商请提供希望参加会议的单位和人员名单给组委会，以便我们开展邀请工作。展商也可以自行安排人员组织工作。 11月21日为展览会媒体日，建议参展商将各自的新闻发布会安排在当天举行。有安排新闻发布会的参展商，请于10月25日前将报组委会，组委会将统一协调安排发布时间。每家参展商的新闻发布会时间要求控制在30分钟内。

各参展商须在10月30日前向组委会提供新闻稿，内容包括展车数量、新车、概念车等相关内容。 组委会将在展前编印展会会刊，并在展览期间派发给广大参展商、专业观众等业内人士。请参展商在展前40天将需要登录的企业信息发送给组委会。企业信息主要内容包括:中英文介绍(各200字以内),公司名称中英文,地址中英文,联系人,电话,传真,网页,电子邮件等（除了企业简介，其他内容可以根据实际需要有选择性的提供）。具体的登录表我们会在后期工作中发送到各参展商负责人员的电子邮箱，敬请留意。

另，组委会将在会刊中刊登一定数量的彩页广告，并根据展商的参展面积赠送一定规格的广告：36平方米以上的汽车零部件及用品企业、500-1000平方米的整车企业赠送单版广告（尺寸为170mm宽×240mm高。未加3mm出血线,请把主要图形及文字不要靠近边缘线，以免被书脊折位遮挡）；1000平米及其以上赠送跨版（340mm宽×240mm高，请把主要图形及文字不要放在中线附近，以中线为准，左右各6mm处不要有主要文字及图形，由于是无线胶装，尽量避开书的装订厚度，以免主要图形及文字被书脊折位遮挡。当然也可以跟据需要分成两个单页来做）；请各参展商将会刊广告的菲林片及打样稿两份请务必于10月30日前交至广州汽车展组委会，以免影响贵司的简介及广告及时地登上会刊。（最好能提供菲林，若确实不能出菲林，提供光盘也可，但必须做成AI或CorelDRAW等可修改文件） 除了按标准赠送的会刊广告，组委会还提供了以下有偿广告供参展商根据需要进行选择刊登： 位置 数量 尺寸 印刷要求 指导价 封底 1P 170MM（宽）*240MM（高） 四色 RMB28,000/版 封二 1P 170MM（宽）*240MM（高） 四色 RMB25,000/版 封三 1P 170MM（宽）*240MM（高） 四色 RMB20,000/版 内页 1P 170MM（宽）*240MM（高） 四色 RMB8,000/版 跨版 2P 340MM（宽）*240MM（高） 四色 RMB15,000/版 指定位置 1P 170MM（宽）*240MM（高） 四色 在内页基础上加20% 1、会刊广告

2、参观指南广告 位置 数量 尺寸 印刷要求 指导价 内页 1P 140MM（宽）*210MM（长） 四色 RMB50,000/版 指定位置 1P 140MM（宽）*210MM（长） 四色 在内页基础上加20% 3、门票广告： 位置 数量 尺寸 印刷要求 材质要求 指导价 门票反面 5万张起 待定 四色 PVC RMB2.00/张 4、纸质资料袋广告： 位置 数量 尺寸 印刷要求 材质要求 指导价 资料袋单面 1万个起四色 250G双铜/光膜 RMB50,000/1万个 需要在展台内演示和/或示范其设备、展品或产品的参展商必须遵循：

1、展会期间的展台演出所用的设备和材料必须符合安全环保要求，各参展商安排演出时必须严格控制音量并顾及相邻展位及观众的感受。

2、确保运转时所有机器都配备有安全装置，这些安全装置仅在机器被切断电源时才可以移走。

3、确保所有展示运转机器都由参展公司专业人员操作，在无上述人员监管情况下机器不可运转。

4、必须安全地安装和防护所有可运转展品并将其固定在安全位置，以防滑动，展品在展台内的放置不得对参观者、工作人员或者其他人员造成任何危险或伤害。

5、必须独立放置启动装置，避免参观者或其他未经许可的人员操作。

6、避免展品产生的有毒气体、废气或者其它刺激性物品排入展馆。

7、禁止使用涉及瓦斯缸、明火和焊接等的装置。

8、必须取足够的保护措施以防损坏展馆地面、地毯以及其它设施。任何由此造成的损害都将由参展商自行负责。凡需开展广场活动的单位,必须事先取得“广场活动许可证”。

9、确保噪声不会对参观者或者其他参展商造成干扰。参展商不得擅自在展位上安装高分贝音响，每个展商展位内播放声音应控制在70分贝以内。如果演示产生任何问题，主办单位保留取措施降低音量或关闭设备的权力。

10、任何在展览会现场进行的演出或活动（包括新闻发布会、礼品及资料派发），必须向主办方提前书面申报并获批准后开展，原则上禁止厂商在展览会现场进行巡游展示。参展商应注意确保该类活动的内容不得出现有违政治或精神文明的内容；在活动进行时确保展会安全，主办方将视现场安全情况劝导或临时停止此类活动的进行；主办方要求同一展馆内相邻展台的现场演出应分时段进行。如果演出或活动产生任何问题，主办方保留取降低音量、关闭设备直至停止演出或活动的权力。

11、带入展馆的展品、海报、文件和材料必须与本展览会主题有关，且得到主办单位的同意。若发现任何展品、宣传材料或展品配套物与本规定相抵触，主办单位有权将该类物品清除出展馆。 1、在布展、展览及撤展期间，参展商须负责由于自身原因引起的支出或赔偿要求。主办单位建议参展商为其展品或贵重物品购买保险及购买第三者保险。

2、会场的保安由大会安排，保安人员二十四小时巡逻会场，但对工作人员受伤、展品遗失或损毁不负责任。

3、展商在布展和撤展时，请勿将展品和装箱材料放置在过道中，以保证主通道的畅通。

4、在布展和撤展期间，摊位内须有足够之职员，负责看守展品及装修材料。

5、如发现任何可疑人物，请即通知主办机构或在场的保安人员。

6、展商携带的贵重物品请自行妥善保管。 1、会场内没有空余地方供展商贮藏物品，故请参展商与大会指定运输商联系仓贮事宜。

2、参展商不得展示与展会无关的产品，否则大会有权取消其参展资格，由此而造成的损失自行负担。

3、参展商不得在展览会上零售展品，否则由此引起的工商税收等责任由展商自负。 （一）中国（广州）国际汽车展览会保护知识产权暂行规定

为了保护发明创造专利权，鼓励设计创新，规范市场秩序，树立展会在知识产权方面良好的形象，展会就展览期间有关展品的设计专利保护问题做出如下规定：

1、现场知识产权咨询点（简称咨询点）由展会主办单位和当地知识产权管理部门组成，是展会现场唯一接受专利、商标、版权投诉的机构。

2、咨询点仅受理当届展会期间发生在展馆内涉嫌侵犯知识产权的投诉。

3、参展企业必须自觉遵守我国的有关专利保护法律法规以及大会关于参展展品（包括展位内张贴、摆放的产品及宣传、资料和未开包装箱物品）和专利权管理的有关规定，并备好有关参展物品的知识产权有效证明文件。

4、展会要求参展企业必须严格审查参展产品的知识产权状况，参展企业必须提供合法有效的知识产权权属证明，禁止带侵权产品到现场参展。参展企业未经专利权人许可，不得以他人专利产品参展、报价及成交。

5、现场咨询点受理的投诉人投诉专利侵权，投诉人必须提交下列资料：

（1）专利证书、专利法律状态证明、专利授权公告文本；

（2）专利权人的；

（3）委托代理人的，还需提供授权委托书和代理人的明；

（4）被投诉的参展商及其展位号。

6、展会主办单位将加强现场监督，在筹备和展览期间严格审查展品、展板、相关宣传材料等状况，发现侵权情况将及时向有关管理部门报告。

7、投诉人必须向展会主办单位提供保证，如恶意投诉给展会主办单位或者被投诉人造成损失的，投诉人必须承担相应法律责任。

8、专利侵权投诉一经有关专利管理部门受理，展会主办单位将协助专利管理部门或有关公证机构、专利侵权投诉人于展位现场取证（包括摄像、摄影、抽样）、检查、认定。一经专利管理部门认定构成涉嫌侵权，收到《涉嫌专利侵权处理通知书》后，参展企业必须在半个工作日（以展会场作息时间表为准）内举证答辩，或即时从展架上撤下涉嫌侵权产品。

9、被投诉参展企业及其参展人员务必积极配合专利管理部门或咨询点对展品专利权的检查工作，以确保展会的顺利进行。专利管理部门和大会在履行有关职责时，有权请求公安及展馆保卫人员予以配合和协助。

10、投诉人不经现场咨询点受理投诉而擅自与涉嫌侵权方进行交涉，在展览现场引起纠纷而影响交易秩序的，大会有权禁止其进入展馆。

（二）涉嫌侵犯知识产权的处理办法

1、持有参加本届展会有效证件的与会人员，如在展馆内发现展位上陈列摆放的展品、宣传品及展示部分涉嫌侵权，可到现场知识产权咨询点投诉。

2、投诉人投诉时，应当首先向咨询点工作人员出示权属证据。

3、上述有关文件经工作人员审验有效后，投诉人须按要求填写《提请投诉书》。

4、咨询点收到《提请投诉书》后，即安排工作人员受理投诉。被投诉方应以在大会正式备案的参展企业代表人协助咨询点处理投诉事宜。

5、咨询点处理涉嫌专利侵权个案，适用举证责任倒置原则。被投诉方在被告知其展出的展品涉嫌侵权后，应立即出示权利证书或其他证据以证明其拥有该展品的展出权或经营权，做出不侵权的举证，并协助咨询点工作人员对涉嫌展品进行查验。

6、如被投诉方不能当场对被投诉涉嫌侵权的展品做出“不侵权”的有效举证，咨询点工作人员有权对该涉嫌侵权展品作暂扣处理。被投诉方须立即签署《承诺书》，承诺在本届展会期间不再经营或展出该涉嫌侵权展品。《承诺书》一式两份，分别由被投诉方和咨询点持有。

7、如被投诉人对投诉站的处理结果有异议，可在半个工作日内到咨询点提出不侵权的补充举证。举证有效的，投诉站立即发回暂扣展品，并允许其继续展出；举证无效、逾时举证或不作补充举证的，大会有权对暂扣产品作没收处理。

8、为维持大会的秩序，在咨询点做出处理且被投诉人接受此处理后至本届展会结束前，投诉人不得在展览现场对被投诉人取进一步的法律行动。

撰文?|?张瑞辰

?编辑?| 潘?谈

三八妇女节，一个女人欢喜男人忙的日子，AITO问界却在偷偷搞事情。

也就是所有小仙女们享受下午半天法定期的时候，AITO汽车先后在微博以及微信公众号等社交媒体上发布了一张宣传海报，海报上屹立中央的字眼从“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”，这波改名属实打了众人一波措手不及，但也正是因为这波改名，问界在网上引起了不少的关注与话题。

对此华为官方最新回应称，HUAWEl问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。

截至目前，AITO汽车并没有将所有官方名称都改为“HUAWEI问界”，其中华为商城以及AITO都还没有更改，赛力斯官方社媒上更是都没提这事儿。

但是今天3月9日，HUAWEI问界还规范了车尾标志以及零售门店门头的规范，也就是都加上了HUAWEI的字样。

自己不造车？帮人造好车？

其实华为多次在公众场合宣称自己“不造车”，但华为关于汽车部件业务管理的决议文件中表示，不造车的时效定在了三年，而现在距离这份承诺到期还有不到八个月的时间了。

等这份封印一旦解除，华为势必是要在汽车领域掀起点儿波浪的，从这次海报改名就能看出来，华为虽说不造车，但手已经伸得越来越深了，并且之前也就有迹可循。

其实早在2月初AITO汽车在官方微博上发布的一条海报上就出现过华为的字眼，但当时的问界还是冠以AITO之称。随后AITO与赛力斯方面协商决定将品牌话术从‘华为深度赋能’改为‘华为全面主导’。很多人不解这意味着什么，其实话术的更改对于华为和问界的关系来说，起到了天翻地覆的改变，可以说是后妈转正了。

之前华为跟赛力斯的合作方式是，赛力斯负责提供车辆的车型、平台以及生产，而华为则是负责对其赋能，也就是加入智能座舱、智驾等，最后在华为的渠道进行销售。

而华为全面主导之后，赛力斯与华为签署了深化联合业务协议，大体上内容就是华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销主导问界，同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售，再由赛力斯对现有车型进行升级开发以及车辆生产。说白了现在华为在产品力、开发、生产、销售等方面都起到了主导作用，对于问界新车型的控制权也相对更大了些，相当于华为是提出方案的甲方，而赛力斯则是负责完成的乙方。

虽然华为自己没造车，但一直用赛力斯作为载体实现华为的汽车梦。

华为借赛力斯之手造车，拯救赛力斯

Q：“你觉得问界这车怎么样？”

A：“车机系统是我体验过最惊艳的。”

Q：“M5正好在你的价位区间，你会考虑吗？”

A：“不会，我还是比较低俗的人，车还是人开的，只靠车机打动不了我”

这是今年年初问界降价后我与哥们儿之间的真实对话，可见问界搭载的鸿蒙座舱的确给不少人带来了不错的印象和体验，但是产品力方面还不足与同级相竞争。

要不是依靠着华为，问界M5的原车型赛力斯5基本上可以用工业垃圾来形容了。首先赛力斯这个品牌的知名度本身就不高，再加上背后是东风小康这种登不上台面的“廉价低端”影子，在没有华为参与之前，可以说是要产品力没产品力、要品牌没品牌。

也算是多亏了华为的赋能，当下用户偏向于座舱体验的重视度越来越高，才让赛力斯有所起色，但明显也能看得出来，问界的这几款车型都是赶鸭子上架的，比如更高一级的问界M7，居然轴距比M5还短，甚至连后排出风口都没有配备。

在华为的支持下，问界一度最高卖到1.2万辆的月销成绩，但今年年初这两个月，销量出现了明显下滑。很多人因此便开始唱衰华为，在我看来这是缺乏对华为全方位能力的了解。

可以说，上述两款车型都是匆忙上马，很难体现华为的真实实力，应该说华为在造车领域其实一直处于被低估的状态，但凡深入了解过华为的人都知道，这家公司的综合实力到底有多恐怖。一个行业越是需要持久性的长跑，华为这样在组织、技术、品牌、渠道等方面都很强的长跑选手就越容易最终胜出。所以想要看HUAWEI问界的真实产品表现，还得等后续发布的新车型了。

鉴于华为和塞力斯在品牌和综合能力等方面的差距，在这个时间点把问界的前缀从AITO改为HUAWEI就好理解了。此前赛力斯与华为签署的深化联合业务协议中也是提及，2023年会有全新的产品面世，届时大概率就会以HUAWEI问界XX来命名了。

其实改名之前，问界早就直言不讳地说自己就是华为汽车了，就连现在华为门店里的问界销售都直接和来看车的客户介绍这是“华为汽车”。可见华为这个前缀能给问界带来更高的品牌力，让用户更有信任感。全面主导了之后也就多少能撕掉类似‘华为贴标’‘小康换名’这样的标签，说问界是华为汽车也就名正言顺了。

写在最后

一家新势力车企CEO曾告诉我，除了特斯拉和比亚迪，他们最害怕的不是BBA，也不是其他传统车企转型新能源，而是跨界造车的华为，因为华为几乎在每一个环节都很强。

虽然目前来看，华为不造车的承诺还是在有效期内的，只不过华为的种种操作都在预示着华为还是会深入造车领域的。通过这三年的摸索，相比华为也摸清了汽车行业的门道，三年内不造车的封印解除后恐怕华为也不会亲自下场，毕竟国家已经不再批准新的造车资质了，并且相关政策表示小米是最后一家申请下来造车资质的车企。往后华为不排除会逐渐控股问界并全面主导该品牌，最终实现真正的HUAWEI问界。

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