长春博宇汽车零部件有限公司_长春博宇汽车零部件

1.长春博宇有色金属炉料有限公司怎么样？

2.疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

　1、长春大成实业集团有限公司

2、吉林春皓月清真肉业股份有限公司3、吉林省中东集团有限公司

4、吉林省华阳集团有限公司

5、长春新大石油集团农安石油化工有限公司6、长春大合技术开发有限公司

7、长春运集团有限责任公司

8、福耀集团长春有限公司

9、长春一汽四环制动器有限公司

10、吉林达利食品有限公司

11、中科英华高技术股份有限公司

12、吉林省正业集团有限责任公司

13、长春一汽四环发动机制造有限公司

14、吉林新立德部件有限公司

15、长春市灯泡电线有限公司

16、吉林省嘉鹏建设集团有限公司

17、长春金锣肉制品有限公司

18、吉林省威宝恒客隆仓储百货有限公司19、长春英利汽车部件有限公司

20、吉林省吴太感康药业有限公司

21、吉林天景食品有限公司

22、长春华翔轿车消声器有限责任公司

23、吉林亚泰富苑购物中心有限公司

24、长春市华维汽车零部件有限公司

25、吉林省宇光能源股份有限公司

26、吉林同鑫热力集团有限公司

27、长春长瑞汽车冲压件有限公司

28、长春长生生物科技股份有限公司

29、吉林省温馨鸟集团有限公司

30、长春迪瑞医疗科技股份有限公司

31、长春汽车部件股份有限公司

32、吉林省国信投资集团有限公司

33、吉林省西点药业科技发展股份公司

34、长春三鼎变压器有限公司

35、长春国商百货有限公司

36、吉林省佳成汽车零部件制造有限公司37、吉林省乳业集团广泽有限公司

38、吉林省德泰饲料科技发展有限公司

39、华润雪花啤酒（长春）有限公司

40、吉林省榆树市四海食品有限公司

41、吉林省金冠电气股份有限公司

42、长春聚德龙铁塔集团有限公司

43、长春三友汽车部件制造有限公司

44、榆树市锦丰实业东北有限公司

45、吉林省阿满食品有限公司

46、长春市富锋冲压件有限公司

47、吉林省鹏瑞实业（集团）有限公司

48、长春金鹰智谷科技集团有限公司

49、长春鸿达高新技术集团有限公司

50、长春市汇锋汽车齿轮有限责任公司

51、长春旷达汽车织物有限公司

52、长春吉联科技集团有限公司

53、吉林省荣发集团有限公司

54、长春百克生物科技股份公司

55、长春市振华汽车涂装有限公司

56、长春鼎源饮料有限公司

57、长春客金麒保温材料有限责任公司58、长春嘉林玻璃纤维增强材料有限公司59、长春一汽四环双诚汽车部件有限公司60、吉林省车桥汽车零部件有限公司

61、吉林春电器设备有限公司

62、长春禹衡光学有限公司

63、吉林省服装总公司

64、长春吉广传媒集团有限公司

65、吉林省华通制药设备有限公司

66、吉林省老昌食品有限公司

67、长春桃李食品有限公司

68、长春嘉诚网络工程有限公司

69、长春一汽合成材料有限公司70、德惠市鑫雨水泥有限责任公司71、吉林省宇平工艺品制造有限公司72、长春博宇汽车部件有限公司73、长春电炉成套设备有限责任公司74、长春万惠食品有限公司75、吉林博仁科技股份有限公司76、长春锅炉仪表程控设备股份有限公司77、吉林远东实业集团有限公司78、长春人民药业集团有限公司79、吉林省东懋包装制品厂80、长春老韩头清真食品有限公司81、榆树振北农工商公司82、长春永新机械制造有限责任公司83、长春猛固门业有限公司84、长春国际贸易中心有限公司85、吉林省双龙环保产业有限公司86、榆树市宏元水泥有限公司87、吉林挚友科技有限公司88、吉林省陆路雪食品有限公司89、吉林兄弟木业集团有限公司90、长春艾希技术有限公司91、长春冰峰啤酒有限责任公司92、长春阔尔科技股份有限公司93、吉林省方大制衣有限公司94、长春市建邦汽车零部件有限公司95、长春市鼎祥电站设备制造有限公司96、长春中之杰食品有限公司、长春银诺克药业有限公司98、吉林省吉双实业集团有限责任公司99、长春市包装印刷制品公司100、吉林省榆树钱酒业有限公司

长春博宇有色金属炉料有限公司怎么样？

汽开区有工业企业450户，其中规模以上工业企业为45户。包括：一汽集团公司、热电三厂、一汽富维股份有限公司及其他区直管企业42户。

产值达到1000亿元以上的1户

一汽集团

产值达到50亿元以上的1户

一汽富维股份有限公司

产值达到10亿元以上的3户

长春一汽四环发动机制造有限公司

伟巴斯特车顶系统（长春）有限公司

热电三厂

产值亿元以上的企业有16户 长春一汽综合利用有限公司　　马勒东炫滤清器（天津）有限公司长春分公司　　长春双龙专用汽车制造有限公司　　长春市顺华汽车实业有限公司　　长春阿文美驰轻型车系统有限公司（恩坦华）　　劳士领汽车配件（长春）有限公司　　长春市永畅石化有限责任公司　　长春一汽天奇工艺装备工程有限公司　　长春均胜汽车零部件有限公司　　长春靖达汽配制造有限公司　　长春博超汽车零部件有限公司　　长春博宇汽车零部件有限公司　　长春市泡子沿淀粉厂　　长春市大东汽车零部件有限公司　　吉林省华翼汽车零部件有限公司　　和长春正海兴源汽车内饰有限公司

疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

简介：长春博宇有色金属炉料有限公司成立于2005年06月21日，主要经营范围为经销金属炉料、普通机械、电子产品、金属材料、日杂百货、汽车零部件等。

法定代表人：刘冰

成立时间：2005-06-21

注册资本：50万人民币

工商注册号：220105000078991

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：中东生产资料市场31栋14号201室

新势力抢人忙，传统车企拥抱四化，招聘门槛抬高，蓝领招聘难中难

2月24日——农历二月二，是中国传说的龙抬头的好日子。但对于待业在家200多天的十堰汽车城人文山来说，怎么也抬不起头。

尽管身怀二胎的老婆和内退多年的老爸老妈都劝他不要急——工作慢慢找，可生活的压力却逼迫这个进入第三个“本命年”的家里唯一壮汉偷偷抹眼泪。

自2019年8月底被江苏一家造车新势力“离职”后，他就踏上了漫漫求职路，几乎每周都要求人托人帮推荐，每月都要去面试——直到春节前，尽管他把月薪期望值从涨20%滑落到可以降50%，但还是没有一家车企发出录用通知书。

在文山的记忆里，三年前在传统车企工作，差不多每周都有猎头和好友问他“愿不愿意去挑战一个好机会”；两年前在造车新势力工作时，每季度还有人问他“有没有换工作的想法”。

而近一年来再也没有猎头电话“骚扰”他，他却不停地在58同城、猎聘、BOSS直聘等网上发布求职信息。除了招聘网站提醒他要购买会员和VIP权益有更多好机会后，没有人真正关心他、真心帮助他。

文山求职的遭遇，在汽车领域资深猎头——博宇企业管理咨询有限公司总经理张仁林找到了答案：“开年的这场疫情会使今年汽车招聘圈整体形势更差。因为会有一部分实力不济或者产品线不被认可车企加速倒闭，未来被收购的概率会更小。现在，车企能不裁员不欠薪已是阿弥陀佛。”

到2月25日还在观望的张仁林看来，他2020年期望的求职高潮到来，而他最盼望的2020年招聘高峰却没有到来，更没有接到一个像样的大客户订单和业务。“绝大部分车企今年会考虑裁员或者几乎不新增，慢慢休养生息。”

2月25日，浙江大学客座教授、浙江工业大学MBA导师余同同告诉汽车商业评论，现在企业复工处于比较尴尬境地，如果不复工，则市场会逐步丧失；如果复工了，市场不活跃，将导致大量库存，企业资金链会断裂。企业招聘力度也会减弱。解决复工难、求职难、招工难的关键还是疫情尽快结束，恢复市场正常消费。

但正如车市“强者恒强、弱者认命”一样，汽车商业评论在调研中却发现，部分有实力、有追求的企业逆势而上，趁市场低迷期，在网上招聘悄悄打响招人抢人暗战。这的确是低成本招兵买马的大好时机。

合众爱驰抢人正当时

2019年销量过万辆的造车新势力——合众汽车在新春复工后开启了千人招聘。合众汽车总裁张勇告诉汽车商业评论，他们2020年不裁员，还招1000人，通过网上面试招智能、技术、营销、质量等领域的紧缺人才。

确实，对于一些身在不死不活、垂死挣扎车企的员工来说，现在正是动身换会的机会。而对一些想图谋突破和创新的车企来说，趁着现在这个难关，恰是坐等人才送上门、坐收渔利的良机。

对此，张勇并不否认：“第一，我们确实缺人，本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，确实是一个好时机。”

以合众汽车嘉兴工厂所招聘的新项目质量部总监年薪30万-40万元为例，而离此不到百公里的另一造车新势力质量部总监年薪却在60万-80万元。

2月24日，在一个全国CMO抗疫讨论微信群，某创业公司发出的市场总监招聘职位的年薪也已下降到30万-40万元，引起群内一片骚动：“十年前我年薪就30万”?“在北京租房一个月得5000吧，一年30-40W过得是什么品质的生活？”?“2.5W/月，在北京过得很艰难”?“北京2W以下的，也大有人在”。

像合众一样大量招人的造车新势力还有爱驰汽车、速达电动汽车以及山东潍坊知名微型电动汽车品牌——比德文。

总部设在上海的爱驰汽车在前程无忧发布招聘岗位，其中有智能产品经理、PMO经理、机器人市场经理、产品经理、CRM经理、项目管理经理、车联网运营经理、整合营销策略经理、车机软件产品经理、测试高级经理、车联网项目经理、车联网产品经理、车机软件等10多个经理岗位，且数量显示是“若干人”，多数经理岗位月薪起步价在1.5万元。

在浙江某造车新势力晃荡三年又回归上海传统车企的职业经理人“通哥”告诉汽车商业评论，虽然没有高薪了，但回来后感觉比较踏实。

长安上汽呼叫软件合伙人

汽车商业评论了解到，传统车企正在积极拥抱“汽车四化”，各大车企在此领域推出的岗位最多。

长安汽车在2月22日发布长安汽车软件科技公司寻找创业合伙人的招聘令。作为长安汽车全资子公司和“北斗天枢”智能化战略的核心支撑，长安软件拿出解决方案部、软件系统测试和IT研发等Leader职位和更多高薪职位，寻找“看见更大的世界”的人，利用行业翘楚平台成就一些高科技人士的人生跃迁。

无独有偶。

立足集团“新四化”战略优势、正在筹建的上汽集团软件中心也发出寻找创业合伙人的热帖，招聘岗位分软件开发、智能驾舱、电子系统、数据平台四大领域15个方向，面向海外将聚合全球顶尖的智能网联人才团队，引领“软件定义汽车”变革潮流。

一直低调潜行的东风h事业部在2月22日高调起来。这个立志成为“高端新能源乘用车的领先者”的东风公司新事业部，拿出底盘、电子电器、动力、新能源等4大领域近40个技术岗位进行社会招聘。

此前，东风公司在武汉封城的第16天——2月7日，召开第一次人事部长例会。东风公司董事、党委副书记程道然强调，“尤其要进一步关注高端人才和领军人才的引进和使用。”

为卫冕2019年车企销量冠军，一汽大众在2月24日发出求贤令，发力智能汽车和新能源、新出行业务。

一汽大众的管理服务部、产品管理部、技术开发部、规划部等职能部门纷纷扩编，在长春、杭州、成都、佛山等产研基地招聘大量工程师，主要包括IT开发、项目管理、产品工程、新能源产品、自动驾驶、造型、内饰、电子电器等领域。

一汽大众销售公司大众品牌在长春招聘部分移动出行和用户体验业务助理经理。

传统车企招聘门槛抬高

最近启动社会招聘的还有上汽集团、北汽集团、广汽丰田、广汽新能源、吉利集团、东风智新科技和特斯拉、埃孚、现代摩比斯、摩斯智联等车企和零部件及高科技公司，岗位从司机到子公司总经理等应有尽有。

不过，所有的岗位都是线上报名，绝大多数职位要通过电话和微信、QQ、等线上方式沟通确认。

对于正在做毕业设计和寻觅人生第一个工作驿站的应届毕业大学生、硕士毕业生来说，最新的福音是一汽集团、长安汽车、上汽国际、吉利、广汽新能源等汽车公司启动了春季校园公开招聘模式。

因受疫情影响，以前的校园路演已经不可能进行，线上招聘将是唯一的招录渠道。这对于从小生活在网上而羞于线下交际的95后、00后高颜值玩家来说，反倒成为他们的优势。

相比以往，招聘条件提高，普遍要求具有“全日制大学本科以上学历”，而不是此前的“大学本科学历”。

比如，一汽集团要求投资管理员、工厂布局员、责任追究审计员等岗位，具有“全日制统招大学本科及以上学历”及三年以上相关工作经验；

一汽大众招聘所有任职，具备全日制大学本科以上学历（留学生需取得教育部留学服务中心认证的学历学位证书）和三年以上相关工作经验；

中国一汽校园招聘第一个条件是，国家全日制统招本科及以上学历的应届毕业生。

再如，东风智新科技2月10日发布的一个党群部长岗位要求第一学历是全日制本科及以上学历，团队管理经验满8年，党群工作满5年。

在资深求职人老白的眼中，这都不算高。他向汽车商业评论吐露：某汽车央企南京人工智能研究院提供的专员、主管、主任、高级主任等层级岗位，年薪从18万到90万元左右，但都要求硕士及博士研究生学历；另一汽车央企则在内部操作上“非985、211高校毕业的”根本入不了法眼。

蓝领工人招聘难中难

春节过后，招聘规模大的是一汽集团。不仅有一汽大众，一汽集团总部、一汽轿车、一汽解放及一汽富奥、一汽四环管理公司、一汽国际物流等大小公司争相开始启动招聘模式。

除了提供不少白领和职能部门管理岗位外，一汽轿车、一汽解放、一汽富奥、一汽四环在本地招收近千名生产线操作工岗位，工资、、险金齐全，在长春及当地并不算低。

双阳人社发布的消息说，一汽轿车本次招聘的公司亮点是年度双薪在1万到2万元之间，晋升空间大，有长春最全路线的班车，2020年度订单是前一年的2倍，工资会大幅度增长；

一汽国际物流的公司亮点是年度双薪+绩效回馈+节日及暖费在2万-3万元，上班一半工作一半休息，工作轻松不累，吃大众食堂，坐大众班车。

作为河南省首家和全国最后一个获得国家发改委和工信部双认证的新建纯电动乘用车企业，速达汽车这家设在河南三门峡的造车新势力，从2月9日就开启线上应聘渠道，HR公布其微信号，24小时为求职者提供服务，招聘岗位主要生产线操作工、技能工人和研发、质量、管理、综合类普通员工。

汽车商业评论从速达汽车人力部一位员工了解到，尽管工资待遇并不比平常低，但此次报名情况要比以往冷清些。

而比德文汽车则承诺一系列优待：每月18日发工资，六险一金，免费住宿，就餐补助，生日礼金。

在浙江某造车新势力工厂工作的老技工“辉哥”告诉汽车商业评论，造车新势力都是坑，他不能从一个已知底的坑中跳进另一个不知底的坑中。

浙江省资深人力顾问余同同告诉汽车商业评论，这个点上，盲目跳槽的会减少，现在招聘最难是蓝领这块。

他分析说，蓝领招聘这块一直是难点的原因在于，一是城市的生活成本比较高，薪酬比较低吸引不到工人，但是高薪酬会挤压制造业的利润空间，企业难以为继；二是近年产业链逐步迁移到内陆，工人在家门口就可以找到岗位，不需要背井离乡；三是90后新生代蓝领工人，工作不再是为了生存，对价值观产生了很大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。