天津国际汽车零部件展览会_天津国际汽车贸易展览会

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2.中国汽车零部件有多重要？路虎人工运输 现代工厂部分停工

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4.国家汽车及零部件生产基地

5.天津博信汽车零部件做管理待遇怎么样

6.宁河区现代产业区汽车零部件园区属于哪个区

2008年11月12-15日 中国国际汽车零部件博览会 北京顺义天竺裕翔路88号 中国国际展览中心(新馆) 通用国际广告展览有限公司:+86-10 68991048 Fax:+86-10 68991048 ://.iapechina/F/01/default.asp

2008年11月21日-23日 华北工业装备（石家庄）博览会 2008华北机床暨工模具展览会 石家庄国际博览中心（东大街2009年3月2日~5日 第8届世嘉机床展暨天津国际机床模具展览会 天津国际展览中心 世嘉展览公司 王先生 022-27696023 27610951

2009年2月26-28日 第六届中国国际模具技术设备及机床工具（济南）展览会 济南国际会展中心(高新区) 济南华展展览有限公司0531-83532222 ://.jn-smtm 2009年5月25-27日 第五届中国(天津)国际模具技术与设备展览会 同期：2009第五届中国(天津)国际机床展览会 天津国际展览中心 天津裕华展览服务有限公司 022-58581918 58581908

2009年8月18-20日 第五届中国国际金属加工技术设备展览会 天津滨海国际会展中心 天津振威展览有限公司 邵军13512920790 022-66224066

2009年2008年11月12-15日 中国国际汽车零部件博览会 北京顺义天竺裕翔路8822009年5月25-27日 第五届中国(天津)国际模具技术与设备展览会 同期：2009第五届中国(天津)国际机床展览会 天津国际展览

天津空港国际汽车园发展有限公司怎么样？

天津松正汽车零部件不是世界五百强企业，世界五百强企业里的中国企业名单里没有这家公司。根据公开信息显示，天津松正汽车零部件公司一般指的是天津市松正电动汽车技术股份有限公司，成立于2010年，主营汽车零部件研发，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。该公司已于2022年完成了并购，交易金额14亿人民币。

中国汽车零部件有多重要？路虎人工运输 现代工厂部分停工

天津空港国际汽车园发展有限公司是2003-06-25在天津市注册成立的有限责任公司，注册地址位于天津自贸试验区（空港经济区）汽车园中路26号。

天津空港国际汽车园发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120116749142895K，企业法人任东生，目前企业处于开业状态。

天津空港国际汽车园发展有限公司的经营范围是：中外品牌汽车展示、展销及相关的配套服务；中外汽车仓储、分拨、配送；汽车零部件展示、展销；汽车零部件仓储、分拨、配送、加工；二手车销售，二手车交易中介服务；试车场；自有房屋租赁；从事广告经营；汽车销售、汽车售后服务、货物及技术的进出口；汽车美容装饰、汽车停车场经营；物流分拨配送；劳务服务及以上相关咨询服务；海上国际货物运输代理；陆路国际货物运输代理；航空国际货物运输代理；通讯设备、电子设备的批发兼零售；汽车租赁；财产损失保险、短期健康保险和意外伤害保险、责任保险兼业代理业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为565700万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共37家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

天津空港国际汽车园发展有限公司对外投资10家公司，具有0处分支机构。

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天津鸿图汽车零部件有限公司怎么样

疫情之下，人们都预见到了这段期间国内汽车销售终端的惨淡，但是恐怕很多人都没想到，在汽车制造端同样遭遇恶劣困境。而由于中国“世界工厂”的定位，此次疫情给汽车制造端带来的影响更是波及全球，影响更为广大。

这一点，值得全球车企反思了。

路虎手提箱运货?韩国车企部分停工

当我们说起疫情期间汽车行业停产停工，第一时间想到的恐怕都是吉利、长城、一汽、上汽等国内主机厂，但其实这些车企之外国内还有一大批的汽车零配件制造企业，而这些企业的的停产才更是直接影响了世界汽车行业。

一直以来，中国生产的零部件被用于世界各地组装的数百万辆汽车，而湖北省是中国汽车零部件生产和运输的主要枢纽。当疫情突然来袭，没有了中国汽车零配件充足供应，无论是否受到疫情的直接冲击，全球车企很多都陷入了生产困境之中。

比如捷豹路虎，就深受零部件供应不足的困扰。尽管捷豹路虎CEO拉尔夫-斯佩斯称，该公司在中国的工厂将于2月24日恢复生产，但是对于其在英国的工厂，捷豹路虎表示只能将中国生产的零部件装在手提箱中空运至英国，以维持生产，但预计这些零部件可能在两周后就会耗尽。

此外，由于中国的汽车整体电路系统的汽车线束（装配电路板）等零部件供应不足，韩国现代汽车集团的蔚山工厂、牙山工厂都有面临再次停产的可能，起亚汽车也决定将位于韩国本土京畿道光明工厂及光州第三工厂的停工时间，延长至21日。

虽然中国及时的复工复产，让生产的汽车线束零部件正陆续供应到工厂，但由于汽车线束零部件供应量暂且不够充分，现代等车企决定弹性安排各工厂的开工时间。

除了国外的汽车工厂，国内的汽车制造厂同样也被零部件停产所影响。前不久，北京奔驰宣称疫情导致奔驰停产每天4亿元经济损失，请求天津希望准许19家北京奔驰供应商在2月10日复工提供零部件。值得庆幸的是，目前奔驰在北京的生产工作已经重启，正逐步恢复产能和销售。

疫情之下，全球诸多车企因此停产或面临停产危机，中国汽车零部件工厂停产的威力可见一斑。

据了解，目前中国汽车零部件制造企业超过1.3万家。据中国海关统计数据显示，自2014年以来，中国汽车零部件制造行业出口额一直保持在600亿美元以上，占全部汽车产品出口比例的75%以上。韩国进口汽车线束中有87%产自中国，日本2019年从中国进口汽车零部件达3285亿日元。规模如此之大、占比如此之高，难怪中国汽车零部件遭遇疫情停工，会给世界车企带来如此多的麻烦了。

所幸，随着中国全面复工速度的加快、规模的扩大，汽车零部件危机将在数周内得到缓解，但是由此带来的影响将是深远的，期间暴露的问题也是值得深思的。

车企该反思“零库存”模式

尽管此次疫情国内一定时期内的全面停工停产，让世界车企见识到了中国汽车零部件至关重要的作用，但是也暴露了车企没有备用零部件供应的尴尬。

很多人据此担心，中国的汽车零部件将会受到其他国家同行的竞争或者取代，其实目前大可不必担心。受益于我国的低廉的劳动力价格和日益严苛的生产标准，像中国零部件这样物美价廉的替代品暂时还找不到，中国零部件工厂暂时应该不用担心，等到全面复工相信一定能重新夺回市场。

而相比于中国的汽车零部件供应商，其实这次疫情过后真正应该反思的，反而应该是车企自身。

一直以来，受益于全球成熟的供应链，越来越多的车企开始实行零部件的“零库存”模式。所谓“零库存”模式，即车企不会提前购、储存零部件，而只在需要零部件时才会订购。

车企零部件“零库存”模式优势很大，一方面减少了存在库房中带来的一系列成本，比如库房建设费、租用费、管理费等相关费用，另一方面更重要的是最大程度降低了零部件的库存积压的成本费用，大规模降低了资金占用量，车企将有更多的资金扩大生产。

汽车零部件“零库存”模式这种模式兴起于日系车企，尤其是丰田更是业界表率，此后全球车企纷纷效仿，如今中国不少车企也在学习“零库存”模式、“准时生产”的生产模式。

但是汽车零部件“零库存”模式下要求也很高，一方面需要完善的物流系统，另一方面就是需要零部件成熟稳定的供应链。“零库存”虽然给全球车企带来成本等优势，但一旦零部件供应商受天灾人祸或其他突发事情影响，汽车整车厂的生产很可能因此而暂时停滞。

其实，“零库存”模式让车企手忙脚乱不止一次了。

2017年宝马宣布，由于汽车零部件供应商博世一时未能按时提供转向部件，导致宝马1系、宝马2系、宝马3系和宝马4系车型近期生产受限，宝马在德国、中国和南非的工厂受到影响，被迫停产、限产。

而博世之所以无法按时提供转向部件，而是由于其上游供应商未能按时提供转向壳体才导致断货。最终的解决方案是，博世收购了上游供应商，抓紧供应转向零部件，宝马才得以复产。

此外，率先用“零库存的丰田同样也曾遭遇汽车零部件告急带来的困扰。2016年因受熊本地震冲击，导致丰田子公司爱信精机株式会社在内的诸多供货商在购供货环节遇到困难，丰田一度停产。

从上游工厂停产到地震再到传播，零部件供应不及时的原因有各种，但是停工的影响顺着生产链条从上游传递到下游，各大车企强调的零部件“零库存”制度最终将其“引爆”，导致各大车企被迫停产停工，损失严重。

而如今疫情给众多车企提了个醒——是时候打破车企内部零部件“零库存”模式了。不怕一万就怕万一，经历过了疫情带来的全球冲击，希望车企能够重新整理那些早已荒废的库房，并最少储备一个月生产所需的零部件，以应对各种突发状况带来的影响，这才是疫情带给车企的积极意义。

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国家汽车及零部件生产基地

天津鸿图汽车零部件有限公司整体评价是好的。

公司主要产品包括汽车方向机、传动轴、扭力支撑等各类汽车零部件，主要应用于商用车、客车、农用车、重型卡车等多个领域。公司拥有完善的生产设备和检测设备，具备自主设计和开发能力，产品质量和技术水平处于国内领先水平。天津鸿图汽车零部件有限公司在多个方面都表现良好。例如，公司通过了ISO/TS16949、ISO14001等质量管理和环境管理认证，并获得了多项专利和荣誉证书。此外，公司还积极参加各种国内外展会和论坛，加强与国内外同行业的交流和合作。员工工资待遇和补贴也高于行业平均水平。

天津鸿图汽车零部件有限公司是一家专业从事汽车零部件研发、制造、销售的企业，成立于2006年，总部位于天津市武清区。

天津博信汽车零部件做管理待遇怎么样

19个获“中国汽车零部件制造基地”城市及时间（仅供参考，主要数据来源于中国汽车工业协会）

2005年，浙江省台州市天台县（中国汽车用品生产基地）

2004年11月23日，浙江省台州市玉环县（汽车零部件生产基地）

2007年4月8日，广西省柳州市（中国汽车零部件生产基地）

2009年7月29日，重庆市璧山区

2009年6月22日，宁夏银川（中国汽车零部件银川产业基地）

2010年10月17日，江苏省镇江市丹阳市

2010年12月7日，四川省内江市

2011年5月30日，安徽省蚌埠市（中国汽车零部件（滤清器）制造基地）

2012年6月26日，河北省邢台市清河县

2012年9月17日，辽宁省大连金州新区

2012年11月18日，湖北省武汉市汉南区

2014年6月13日，浙江省宁波市奉化区

2015年5月，浙江宁波市宁海县

2016年3月，吉林省公主岭经济开发区

2016年4月，浙江省嘉兴市平湖市

2017年6月12日，广东省中山市

2017年8月8日，江苏省扬州市宝应县

2017年9月21日，广东省广州市增城区

2019年12月29日，广东省佛山市禅城区

宁河区现代产业区汽车零部件园区属于哪个区

大家千万不要去那里上班，面试时谈好的月工资根本不算数，也不通知你，全部都按操作工的基本工资发放，等你拿到第一个月的工作发现不对时，部门就会往人资推，人资就会告知你等转正后再给你调回来，其实全是骗人的，都转正了，谁还会给你调工资啊，要调也是往下调，加班也没有1.5倍的工资，全是5元/小时，周六也一样，合资单位周六加一天班少说也要一百多块，可博信却只有40块钱；再有保险,保险也是按他们保定的标准上的，比天津市最低的还低，5险一金加起来只有200块左右；如果你之前有过同行业的工作经验，博信的领导会找你要之前单位的商业资料，这不让人犯罪吗！难道这群侉子不知道有“商业间谍”这罪名吗？还有，诺大的单位市里竟然只有一两班车真抠门儿；还有博信的企业文化竟然是罚钱，走路不规范要罚钱，过马路没走直角要罚钱等等，你辛辛苦苦一个月下来最后工资鹿死谁手还不一定，真是可悲啊！博信的员工惨不忍睹！

前几天还有员工从宿舍窗户跳楼(5楼),压力太大,证实死亡,再有他们军训根本不拿人当人看,能挺下来的没有几个,每次跑5公里,你能受得了吗!

企知道数据显示，宁河区现代产业区汽车零部件园区位于天津市天津市宁河区（天津市宁河区海航西路），占地面积约431亩，截止目前园区内共有企业24家，包括天津中燃热力有限公司、中京昆仑实业（天津）有限公司、正德中正（天津）有限公司等。

宁河区现代产业区汽车零部件园区内企业有20.8%分布在汽车制造业，12.5%分布在通用设备制造业。其中，注册资本超千万的企业有天津中燃热力有限公司、中京昆仑实业（天津）有限公司、天津飞悦汽车部件有限公司、正德中正（天津）有限公司、华夏五千年文化传媒（天津）有限公司等。

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