汽车零部件清单_汽车零部件归类指南

1.自驾前，如何排除爱车安全隐患

2.汽车6万公里必须做大保养吗

3.家用轿车多久保养一次好

4.一辆汽车到底需要多少芯片？

5.汽车行业SPPC是什么意思？

在数量众多的各种车辆组成部分中，有相当一部分都是会随着车辆使用年限的增加而出现性能衰减的，因此及时对它们进行更换就很有必要。而这其中可不只是固体部分，也包含车辆上的油液。比如就有新手车主十分苦恼的，刹车油、机油和防冻液，到底该多久换一次的问题。

那么先来说说在汽车基础保养时经常能在相关服务清单中看到的机油，它的全称是发动机润滑油，顾名思义就是主要对发动机中的主要零部件进行润滑，降低它们在工作时彼此产生的磨损，并且还有一定的清洁、防锈除锈以及防止温度过高的作用。

机油在车辆使用一段时间之后会被一些脏物所污染，比如说摩擦产生的金属碎屑，上面所说的这些性能便会降低，所以要及时换新。一般来说机油的更换周期和其具体成分相关，矿物机油的话5000公里行驶里程换一次，半合成机油则是7500公里一换，而最贵的全合成机油1万公里一换都是可以的。

接下来就是刹车油了，这可是汽车制动系统中的主要组成部分，因为刹车制动力的实现就需要依靠刹车油在管路中的液压力来实现，简单的来说这个过程就是刹车踏板踩下之后刹车总泵通过刹车油将力传递到各个车轮附近的刹车分泵，然后在推动活塞顶杆来推动刹车片紧贴刹车盘实现刹车制动。

所以刹车油一样也是有具体的更换周期的，不及时换新的话会直接影响到车辆的制动力，进而威胁到行车安全，通常来说车辆的行驶里程到了4万公里或者说使用年限达到了2年就得换一次刹车油了，以先到者为准。

最后再来简单的说说防冻液的更换时间，其实防冻液的防冻只是它的特性之一，其全名为发动冷却液，主要作用就是对车辆发动机进行冷却，防止其出现过热现象，防冻冷却液在车辆使用的过程中一是会逐渐消耗，二是性能也会随着年限的增加而衰减，一般情况下2年就得对防冻冷液进行一次换新，当然要是发现液面高度已经低于标准值时，也要及时进行添加。

自驾前，如何排除爱车安全隐患

关于汽车保养知识，这些你一定要知道！

随着社会经济快速的发展，价格也越来越便宜了，发展为愈来愈多的人购买汽车，是大家每天外出必用的到的交通工具。

很多新手刚购买的汽车都还不懂得怎么保养，不过对于好多已购买汽车的消费者来讲，会发现各种各样的问题，这里面最为关键的就是汽车如何保养的知识。

但是汽车保养不仅需要花很多费用，另外还有很多细节是需要注意的，每家每户都有小汽车。谁若忽视安全，谁就会付出惨痛的代价。

刹车是我们在行驶过程中经常发生的一个动作。

汽车刹车系统中，最关键的安全零件就是刹车片，有些朋友也叫它刹车皮。

刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动的效果，在行驶的过程中会造成极其严重的安全事故。

要是刹车片不及时更换的话对车主们开车的影响绝对很大，千万不能抱有任何侥幸心理，如果遇到刹车失灵，车毁人亡就不是闹着玩的了。

大保养大保养一般会更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油、变速箱油。

一般60000公里进行一次而在每次到店保养的时候，规范的保养流程还包括轮胎胎面检查、底盘检查（刹车皮、刹车碟、悬架摆臂、底板、油液泄漏等）、灯光检查以及发动机油液液位检查。

但是它毕竟关乎刹车性能，对于行驶安全影响较大，所以建议在30000-40000公里更换是比较合理的。

在原厂快的汽车刹车片使用摩擦过程中，轮胎还较容易出现帅气的原材料粉尘，轮胎也是汽车最容易磨损的一大零部件。

因此，在行驶了6万公里之后，就要及时更换轮胎了，千万别为了省下几百块钱，一拖再拖。最后，发生交通事故才是最大的不幸。

汽车本身是由一个一个的零件组合而成的，因此在行驶的过程当中要各个零部件的配合才能行驶。

在汽车的行驶中，因为汽油燃烧不全面或停下车后熄火的固化，便会产生很多的积碳，这些都是属于正常的现象。?

这样设计的好处是为了避免在正常行驶的时候因为频繁的换挡动作而影响整个驾驶的平顺性。有好多消费者说：汽车开多少公里后，便要替换火花塞。到指定维护站进行全车磨合保养；

换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，保养还会涉及到发动机、变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂、车身、轮胎多个系统数十个项目的检测与维护。

在这里要提醒各位车主，在保养之前要特别看清帮我们做保养清单，没有需要的类目没有必要的可以不必做。

汽车6万公里必须做大保养吗

自驾前，如何排除爱车安全隐患

陪伴自己经历时间和路况考验的爱车，多久没有进行全面的检测了呢？这份车辆检测项目清单，车友们一起来看看吧。

车辆检测项目

1.动力系统和传动系统

长途出行前，需要对车辆动力系统和传动系统进行全面检测。除根据车辆行驶里程和时间进行定期更换机油、机滤和空气滤芯外，还需定期对变速箱进行检查，适时更换变速箱油。若出现发动机抖动、加速无力等情况，需尽快进入汽车授权服务站检测。

2.制动系统

制动系统在行车驾驶中，至关重要。除了刹车片磨损情况、刹车油性能外，刹车盘往往容易被人忽略。车辆在长时间潮湿环境下行驶，往往容易出现刹车盘锈蚀的情况，建议尽快进站交由专业人员处理。

3.汽车轮胎

首先需要检查车轮轮毂是否存在变形情况，轮毂的变形及裂缝，都将影响行车安全。轮胎的完整性也一样重要，需仔细检查是否存在鼓包、裂纹等情况，并检查轮胎胎压是否合适，若轮胎磨损过度也需尽快进站更换。特别需要注意的是，定期还需对备胎进行检查。

4.点火系统和供电系统

点火系统中，最为重要的便是火花塞，定期检查更换火花塞，可以避免因老化导致的汽油燃烧不充分、发动机异常抖动。另外，与点火系统密切相关的供电系统也不可忽视，定期检查蓄电池健康度，长期不用车时定期点火，都能够有效避免亏电、减缓蓄电池老化。

5.灯光系统

在夜晚、雨天、雾天等情况下行车，汽车灯光起到不可替代的作用。车主可逐个测试灯光的点亮情况及亮度，若灯光亮度明显下降，建议进站检测并视情况更换灯泡，消除行车过程中的安全隐患。

6.易损耗零部件

车辆使用过程中，还有一些易损耗零部件往往容易被人忽略。除了上述提及外，还有例如空调滤芯、汽油滤芯、雨刮器等等，这些零部件重要程度丝毫不亚于其他零部件，也需定期检测更换。

7.底盘检测

底盘检测中，需观察底盘是否明显磕碰或锈蚀痕迹，轻微的刮伤也有可能导致异响。同时，定期对车轮进行平衡度检测、四轮定位也尤为重要，若出现方向盘抖动、轮胎磨损加剧，就需引起重视，建议尽快进站交由专业人员检测解决。

家用轿车多久保养一次好

汽车6万公里必须做大保养吗

如果有条件的话，一般是汽车行驶6万公里之后就做大保养的，就算不是做汽车大保养，也需要建议去保养一次的。

因为汽车在行驶6公里之后，很多的性能和零部件可能都会出现问题，如果不去保养的话，很有可能会造成后期的使用出现问题。

大保养是什么；

大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。

大保养项目：

更换机油；机油能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、防锈防蚀、减震缓冲等作用；更换机油滤芯；机油滤芯滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，时间久了也容易出现堵塞的情况；更换空气滤芯；空气滤芯阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，如果滤芯长期不清洁就会导致发动机内吸入灰尘，造成气缸壁非正常磨损；更换空调滤芯；长时间不清洁或更换空调滤芯，不仅使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且影响驾乘人员的身体安全。

汽车大保养注意事项；

核对车辆信息；修车单位相关信息如车牌号，底盘号，进出厂时间等，记得要防止结算错误。

回收零配件；如果有损坏配件要尽量回收，以防不良商家以次充好，给车主带来隐患。

工时；修车的时候，一般都涵盖了小时费用，如果分开算是重复计费，维修更换刹车卡钳的时候要拆下刹车片，更换的工时费应该包含在维修费用里面，清单上如果维修卡钳工时费还有其他的工时费，可以找他们理论。

一辆汽车到底需要多少芯片？

家用轿车多久保养一次好

当汽车行驶一定里程或使用一定时间后，保养就成为了必须要面对的问题。那么汽车保养时间多久一次？

在正常行驶环境下，家用轿车每行驶5000公里或使用半年就最好进行一次保养。但是需要注意的是，不同品牌、型号的汽车保养周期也会有所不同。

一般来说，保养车辆需要更换机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、防冻液、制动液、转向助力油、火花塞、变速箱油等，并查看刹车片和蓄电池电量。不同的汽车零部件和油液都需要按照一定周期进行更换。

如果保养项目不多，那么价格相对较便宜，如果保养项目很多，价格就会比较贵。第一次保养只需更换几项基本零部件，价格一般在200到700元之间，也与机油品牌和质量有关。车主在保养车辆时，需要检查保养清单上的项目，以避免虚开或不必要的保养项目。

尽管保养费用略高，但这是保障汽车安全、延长汽车寿命的必要措施。因此，在平时生活中需要注意保养细节，定期检查各种零部件是否正常，以确保驾驶安全。

汽车行业SPPC是什么意思？

最近，很多想买车的小伙伴都遇到了延迟交车的问题，4S店推迟新车交付时间主要是因为全球面临汽车芯片短缺的问题。接下来，我们一起看看汽车芯片是怎么回事。芯片（又称集成电路）是指内含集成电路的硅片，体积很小。在电子学中是一种把电路（主要包括半导体设备，也包括被动组件等）小型化的方式，通常制造在半导体晶圆表面上。

从应用的角度，汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。可以说汽车的智能化就是芯片的智能化。如果说手机芯片是手机的“大脑”，那么汽车芯片也就相当于是汽车的大脑。其中汽车芯片主要可以分为“功能芯片”、“功率半导体”和“传感器”这三大类。

功能芯片（MCU）也称为“微控制单元”，汽车里面的电子控制系统、信息系统、动力总成系统、车辆运动系统等各种系统功能想要正常运行的话，均需要用到这类型的功能芯片才能得以实现，目前最流行的“自动驾驶系统”也离不开功能芯片。

汽车功率半导体主要运用在汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等系统当中，其中传统燃油车一般将它运用在启动与发电、安全等领域；新能源汽车则需要大量功率半导体来实现车辆频繁的电压变换需求，此外，电动车的许多零部件中也少不了功率半导体的加持。

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它的作用是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便汽车处于最佳工作状态。例如氧传感器、胎压传感器、水温传感器、电子油门踏板位置传感器等等。

综上所述，汽车芯片对于一辆车来说是非常重要的，在功能芯片、功率半导体和传感器这三大类型中，传感器是市场份额最小的，如果没有传感器汽车甚至连油门都踩不动，现在，相信大家理解为什么缺少芯片就造不出来汽车。

一辆汽车需要多少芯片？以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片，随着汽车行业的不断发展，如今的汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展，汽车做得越来越智能，那么所需要的芯片数量自然就更多了。据了解，2021年平均每辆车所需芯片数量已经达到了1000颗以上。

除了传统汽车以外，新能源汽车才是芯片“大户”，这种车需要大量的DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件，而这些对IGBT、MOET、 二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加，一台好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右，需求量十分惊人。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华指出，目前全球半导体行业的芯片规模在3000亿美元～4000亿美元之间。其中，车用芯片大概为400亿美元左右，占比不到10%，显然会造成车企在排产或者争抢订单时的弱势局面。

从技术要求上来看，车规级芯片着实令大多数芯片企业望而却步。消费电子芯片技术迭代非常快，而车规级芯片几乎都是十多年前的技术，可技术虽然“过时”，但门槛却并没有因此降低。相反，车规级芯片对于性能指标、使用寿命、可靠性、安全性、质量一致性的要求之高，是消费电子芯片难以匹敌的。

相比于消费芯片及一般工业芯片，汽车芯片的工作环境更为恶劣：温度范围可宽至-40℃~155℃、高振动、多粉尘、电磁干扰等。由于涉及人身安全问题，汽车芯片对于可靠性及安全性的要求也更高，一般设计寿命为15年或20万公里。“车规级”芯片需要经过严苛的认证流程，包括可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。

车规级芯片的高标准、严要求、长周期，将入行门槛一再拔高，这也直接导致了只有综合能力或垂直整合能力非常强，并有本事将规模优势发挥到极致的芯片企业，才能将车规级芯片纳入生产清单。放眼全球，这样的车规级芯片企业也就恩智浦、英飞凌、西门子等少数几家，僧多粥少，这也是导致汽车芯片供不应求的另一原因。

我国正在努力建立起一个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业接下来发展中的短板。国内车企中的比亚迪、上汽以及不少半导体企业已先后入局车规级芯片领域。

SPPC是产品和过程的特殊特性清单，包含了零部件控制的关键特性和重要特性，通过这个清单可以管控零部件的开发和生产质量。

清单中常常会包含的内容有，法规的强制要求，零部件的尺寸公差要求，零件的性能测试要求等等，同时供应商还要将自己的控制方法措施和控制频率填写清楚，以控制产品质量。

汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。