汽车零部件术语_汽车零部件专业术语

1.车子开久了噪声、振动大该怎样解决

2.车子开久了噪音大震动大，怎么改善？

变速箱油

多久换一次？

变速箱跟发动机一样，都是汽车上非常重要的部件，也需要油液起到润滑、清洁的作用。大家都知道发动机的机油需要定期更换的，那变速箱油需不需要定期更换呢？如果需要定期更换，那多久换一次呢？怎么换？那还有些厂家宣称终生免维护，可信吗？

什么是变速箱油？它有什么作用？

首先，得引用官方说法，告诉朋友们什么是变速箱油以及它的作用。

变速箱油（Transmissionoil）是保持变速箱系统清洁的油类用品，它能起到保证变速箱正常工作，并延长传动装置寿命的作用。

根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

这里需要提醒朋友们的是，自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油并不通用，你可别搞错了。

变速箱油需不需要定期更换？

根据美国变速器维修协会（ATSG）的统计显示：全美国每年有1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的。

所以说，变速箱油是非常有必要定期更换的。那如果你长时间没有更换变速箱油，又会产生什么后果呢？

变速箱油长时间不换，会导致换挡顿挫等问题

当你车子的变速箱油长时间没换，它的粘度会变稀，导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高、磨损增加，会导致换挡顿挫，平顺性差，甚至不换挡等现象。

变质后还会进一步缩短变速箱零部件寿命

变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。

所以依据你的保养手册要求，定期更换变速箱油是非常有必要的。

变速箱油要多久更换一次呢？

那上面说了定期换变速箱油的必要性，那到底多久换一次变速箱油呢？

一定要参照你车子的保养手册

对于这个问题，不同车型的更换周期都不一样，具体的周期和规格，一定要参照你自己车子的保养手册，这个很重要，很重要，很重要。

一般来说，手动变速箱6万公里或者两年该考虑换一次。自动变速箱比较金贵，一般4～5万公里考虑更换。

所谓的“终身免维护”，

只是厂家的一种营销术语

那还有些车型变速箱是免维护的，例如宝马多数车型变速箱是“免维护的”，其实所谓的“终身免维护”，只是厂家的一种营销术语，也是要换变速箱油的。

另外，还要看你车子变速箱的状况。如：挂挡平顺、没异响，可以不换。如：换挡生涩、冷启动时起步没劲儿、易打滑，就该检查下，确定是否要换变速箱油了。

一般情况下，最好用原厂变速箱油。

如何更换变速箱油？

更换变速箱油一般有两种方法，重力法和循环机法。

1、重力法

只能换掉50%左右，但费用低，只需要4-5升油。

2、循环机法

能更换掉80-90%，但费用高，要消耗10-12升油。

总结：

总得来说，定期更换变速箱油是非常有必要的。不同车型的更换周期都不一样，具体的周期和规格，一定要参照你自己车子的保养手册。

而更换变速箱油一般有两种方法，重力法和循环机法。那你的车换过变速箱油吗？

车子开久了噪声、振动大该怎样解决

汽车保养

换一下机油就行了？

随着经济的发展和科技的进步，买车的人也越来越多。对于汽车来说许多人只知道开，其它方面却知之甚少，就比如怎样的开车方式才能减少对汽车的损耗，汽车平时应该怎么保养，这些事情许多车主都不懂。对于汽车的保养除了更换机油，还要注意什么？许多车主也说不上来，其实汽车的保养里面也是有很多学问的，如果保养汽车只是去换下机油的话，那么自己在家都能更换，何必去4S店去浪费时间呢？其实除了更换机油，我们也要注意这4个零件的更换。保养车时，应该去注意更换哪些零件。汽车保养换一下机油就可以了？大错特错，这4个零件不换白去保养！

第一就是火花塞

火花塞是非常容易被忽略的一个零部件，有些车主只有等到汽车出现问题时才去更换火花塞，火花塞对于汽车来说，是个不可缺少的零部件，如果火花塞出现问题的话，那么你将面临无车可开的尴尬局面。因为火花塞是汽车的点火装置，如果火花塞失效的话，汽车就启动不起来，那还怎么开车。而且火花塞是经常使用的汽车零部件，所以很容易损坏，大家在保养汽车的时候，一定要注意检查火花塞，该更换要及时进行更换，不要等到车子出了问题才去处理，那时候就会很麻烦。

第二就是刹车片

刹车片作为刹车系统的基本装置，对于汽车的刹车是很重要的，我们在刹车时都会用到刹车片，所以刹车片的磨损也是非常快的，在保养车的时候，一定要注意刹车片的更换，毕竟刹车片关系着刹车系统，而刹车系统也关系着驾驶者和乘客的生命安全，所以马虎不得。还有刹车盘也要注意，刹车片在更换两次之后，就要对刹车盘进行一次更换，可以保障刹车系统的正常使用。为了我们的行车安全，大家一定要在保养车时，对刹车片及时更换。

第三就是防冻液

防冻液是被大多数车主忽略的东西，毕竟听名字大家都觉得，这玩意只有冬天才用的到，其实不然防冻液除了防止汽车冬天被冻之外，它还对发动机起着润滑作用，而且防冻液也可以为水箱进行降温，防止汽车发动机温度过高，造成发动机报废，所以大家对于防冻液要重视起来。在保养车时，发现防冻液不足时要及时补充，否则很容易造成发动机损伤。

第四就是就是“球笼套”

专业术语来说就是等向万速节，这玩意大部分车主都没有听说过，所以被忽略的可能性也会大大增加，那么有些车友会问这东西到底是干什么的？其实这个东西是起到防尘和密封的作用的，而且还能防止润滑油从球笼里流出来，如果这东西损坏的话，很容易造成汽车发出异响或者汽车产生顿挫的感觉，严重时还会造成交通事故。所以我们在保养车时，这个东西也是不能忽视的，该更换时也要及时更换。

对于去4S店保养车，许多车主都是在休息区等着自己的车子保养完，然后服务员来叫了才去开自己的车，其实我们可以在旁边看着自己的车子保养，如果感觉自己的车子在平时开着有什么小问题时，要及时提出来，让维修员及时去处理车子的问题，有些小问题如果放任不管最后也会演变成为大问题，所以车主在保养车时一定要注意。

车子开久了噪音大震动大，怎么改善？

震动大多数是机脚胶的问题

虽然发动机本体确实会随着使用年份的增加而有一点磨损，发动机内部的各种配合精度会降低一些，但这其实远远没达到会引起明显震动的程度。发动机震动加剧，大多数情况下都是机脚胶的问题。

所谓机脚胶，术语叫发动机减震座。其实就是垫在发动机和金属车架中间的几个橡胶块。由于发动机长期处于高温状态运行，而橡胶这种东西本身就对高温很敏感，所以机脚胶老化是必然的。老化的机脚胶会变硬，直接导致发动机震动更多地传入车舱里，你当然会感觉到发动机运转变得粗糙，噪音加大震动加大了。

解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机，不是个人能搞定的，必须到维修店里去搞，同时因为要抬发动机，换机脚胶的工时费，也会相对高一些。

内饰异响基本无解

除了发动机的声音，老车最经常有的就是各种奇怪的内饰异响了。有的异响你根本分不清在什么地方。这些情况，绝大多数都是内饰异响的问题。

内饰为什么会异响？也许你应该问内饰为什么不会异响。一辆车的内饰是又好多好多个零部件拼起来的，有座椅，各种面板，各种设备，各种杂七杂八的东西。这些东西都怎么固定的？基本上全都是螺丝或胶水固定。

胶水时间长了会硬化，硬化之后部件之间会产生摩擦发出声音。螺丝固定的地方时间长了也会松，松了一样会有异响。关键是，内饰异响基本上没有修复的可能。因为你根本不可能在几千几万颗螺丝里找出那一颗两颗异响的螺丝对吧，更何况，你要怎么确定哪根螺丝哪里的胶水出问题了呢？

风噪增大？检查车门密封条！

风噪增大极有可能是车门密封条惹的祸。道理很简单，车门密封条的主要作用之一就是密封车辆，防止风噪声过多传入车舱里。车门密封条同样也是橡胶做的，时间长了也会发硬，发硬之后当然就挡不住漏风了。

所以要怎么办？这个相对好解决，分辨清楚哪边车门风噪声最大，更换那一边的所有车门密封胶条就是。如果你有时间，甚至可以找个休息日，直接把整辆车所有车门的密封胶条全部换掉。

但有一定几率你换了之后风噪仍然那么大，那就极有可能是轮拱、发动机舱防火墙或者后备箱之类的地方隔音胶硬化了，那种地方你很难自己更换，如果实在不能忍，也就只能去汽车保养店做隔音了。

车子开久了噪音大震动大，怎么改善？

随着汽车汽车驾龄的提高，汽车的各部件都会出现不同程度的老化，这时车上就会出现一些“异响”。所谓异响就是汽车零部件在正常老化后发生摩擦等状态下，发出的声音。几种常见的异响发生的原因和解决方法。

一、机脚老化后震动大引发异响

这就是因震动发出的异响。虽然发动机本体确实会随着使用年份的增加而有一点磨损，内部的各种配合精度会降低一些，但这也还远远没达到会引起明显震动的程度。发动机大幅度震动，大多数情况下都是由机脚胶引发的。

机脚胶的专业术语就是发动机减震座。它本质上就是垫在发动机和金属车架中间的那几个橡胶块。一般情况下，发动机是长期处于高温状态下运行的，而其本身橡胶的这种材质对高温会比较敏感，所以机脚胶老化是一种必然的现象。

机脚胶老化后就会变硬，这也就直接导致了发动机的震动更多地传入车舱里，给人的直接感受就是震动变大了，从而发出了较大的响声。解决起来也很简单，可以更换新的机脚胶。

二、风噪引发的异响

这基本上是密封条老化引起的。车门密封条的主要作用之一就是密封车辆，阻止外界的风噪声大量传入车舱里。

车门密封条的材质基本上也就是橡胶，时间长了也会发硬，发硬之后就很难像之前那般有效挡风了，漏风也就会引发风噪声变大，也就是我们耳中的异响。遇到这种情况就需要及时更换车门密封胶条，即可解决。

三、内饰异响

一辆车的内饰是由多个零部件拼起来的，有座椅，各种面板，各种设备，多且杂。但它们基本上都要靠螺丝或胶水来进行固定。我们都知道胶水放置的时间长了就会硬化，硬化之后各个部件之间就会因相互的摩擦而发出声音。但由于内饰数量众多，分布也广，很难精准判断，因此，基本上是无法被从根本上彻底解决的。