李尔汽车零部件_李尔汽车零部件有限公司是哪个国家的

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文/韦波

在美国MGM?Grand酒店一处幽静的VIP庭院内，我见到了李尔（LEAR）公司高级副总裁兼电子电气业务总裁Carl?Esposito。和CES展上大多数企业高管体恤加牛仔裤的IT范不同，Esposito先生的西装相当考究，皮鞋一尘不染，尽管有意不打领带，但是由此依然可以看出，李尔是一家有着正统美式企业文化的汽车零部件公司。

就像马牌轮胎之于大陆，ESP之于博世一样，汽车座椅绝对是李尔的看家产品。Esposito先生甚至表示，在本届CES现场相当一部分汽车座椅，就是李尔的产品。不过这一次，Esposito先生更多的是聊李尔在电子电气领域的未来布局以及李尔创投。

按照Esposito先生的说法，在电子电气领域，李尔将着重于5G时代的模块化应用以及Xevo云端人工智能技术。其中Connexus系统就是5G模块引用的最典型套装范例。这套系统覆盖了车辆、行人以及交通系统。而Xevo云端人工智能技术则具备可学习的特性，在逐渐习惯车主的用车方式之后，Xevo会给出自己的建议，甚至为车主完成订餐——这就意味着该人工智能系统具备移动支付的电子商务功能。

那么，这两套系统加在一起，会带来怎样的变化？通过5G的V2X技术，Connexus系统会将交通系统、其它车辆和行人的信息会及时发给司机，例如前方交通信号灯还有多少时间变成红灯，以现在的车速是否可以顺利通过，如果控制好车速，司机就能在安全的前提下，尽量减少红灯的等待时间，提升出行效率。

而在城市开车，司机最怕的莫过于行人和自行车的“鬼探头”，这其实是缺乏人车沟通机制，双方都不知道对方的存在而导致的结果。那么如何才能让盲区中的行人和自行车最大可能被车辆识别？给行人或骑车人佩戴一个识别设备显然不现实，李尔将心思放在的手机上……

按照李尔的想法，智能手机将成为未来人类的绝大多数“标配”，只要在手机上安装一个授权APP，车辆就通过5G网络监测到盲区内行人和自行车的存在，并判断出他们的行为意图，这几乎是一个零成本的“社会解决方案”。当前方路口拐角盲区的行人或自行车试图过马路时，5G通讯系统会向即将通过该路口的车辆发出“鬼探头”警告。同理，对于盲区内的其它车辆，这套侦测预警机制同样有效。

而车和车之间的5G通信，则可以让司机知道哪个车道的通行效率最高，而且人工智能系统还会对此给出变道建议。此外，如果前车在驶过某个路段时车轮发生打滑，也会通过5G系统向后车发出警告，这个时候人工智能系统会建议你降低车速甚至是变道。由于支持多种通信协议，所以Connexus系统就算在没有GPS信号的地库或高架桥下，也能通过5G技术实现精准定位。

不过在AutoLab看来，李尔在Connexus系统上所面临的最大的问题其实是V2X标准的全球混乱，要达成Connexus系统的技术愿景，至少要保证这项技术能在不同品牌的车辆，公共交通设施甚至是人们的智能手机上形成大规模的普及。对于“李尔是否有意成为5G时代V2X标准统治者”这个问题，Esposito先生选择了回避，只是强调李尔会根据客户的变化而变化。不过从编辑个人角度思考——这年头，谁还会没点野心呢？

在座椅层面，李尔未来也将拿出自己的电子化座椅解决方案。其中ConfigurE+百变座舱不仅可以面对未来自动驾驶时代，在技术上也已经完全成熟。从表面上看，ConfigurE+百变座舱不过就是长导轨和可旋转座椅，这项技术在很多厢式货车上都有类似的应用。

但是ConfigurE+百变座舱的座椅移动以及旋转，不用动手，只需要在手机上通过APP就能将车内座舱布局成自己想要的样子。例如在停车或自动驾驶状态下，前排座椅可以向后旋转180度，方便和后排乘客面对面交流；在运输大件货物的时候，可以提前在手机上将第二和第三排座椅甚至是副驾折叠并整体前推，营造出平整宽敞的后厢储物空间。

当然了，如果ConfigurE+百变座舱和逸途Intu智能座椅系统结合在一起，就是完美的解决案例了。逸途Intu智能座椅绝不是什么在头枕靠背内置几个高保真喇叭，配备模块化温控技术这么简单，实际上这套智能座椅系统有望成为主动安全配置的一部分。当安全系统监测到碰撞事故可能无法避免的时候，主驾以外座椅会自动调整至相对安全的位置。

而主动舒适技术（ProActive?Comfort）则依靠座椅上的压感传感器，可以让座椅根据压感的分布，自动调节座坐垫和靠背的人体接触面造型，从而达到最佳的人体工程。这绝不是简单的腰托、肩垫和坐垫的调节设计——根据不同的季节，人们穿衣服有厚有薄，哪怕是同一个人，穿体恤和穿羽绒服坐在座椅上，人体工程也是不一样的。而逸途Intu智能座椅，无论面对的是男女老少、高矮胖廋或是衣服厚薄，都能在瞬间将座椅的人体工程调整至最佳。而在激烈驾驶的时候，座椅靠背两侧还会主动加强包裹性，坐垫倾斜角度也会更大。

最后还有BioBridge生理感应技术，该技术可以通过无线传感器检测乘坐者的心率和呼吸频率，并实时调整座舱舒适度。

看到最后，突然觉得ConfigurE+百变座舱和逸途Intu智能座椅系统结合在一起，最适合的场景居然是“车载”——重庆人打，走到哪打到哪，坐车上能面对面打个那也是极好的，前座一转，后座一退，中间可以放个桌了；此外，打是个很考验耐力的体力活，一坐就是好几个小时，座椅舒适程度相当重要；最后，着急上火心率升高在席上乃是大概率，所以，BioBridge生理感应技术有助于麻友生理监测，发现心率不对就警告别打了……

玩笑归玩笑，除了以上，李尔在未来还将重点推出LIV李尔创投，这是什么意思呢？李尔试图用开放的方式来加速自己的创新，而世界上有不少有价值的创意和产品因为缺乏资金而停滞。有人说，这个世界最不缺的就是风投公司。风投企业有钱，但也不是看一眼PPT就愿意把钱给你。最尴尬的就是，很多时候风投公司有可能是外行，甚至连你的PPT都看不懂，没法评估你的创意实现的价值。

这个时候，就需要李尔这样的大公司站出来了——我是这个领域的行家，我有钱，我可以评估你的创意价值。创意出成果了，收购，这就变成我李尔自己的核心技术了。这么一来，李尔就能源源不断地获取进化的新鲜力量。

说到底，这个就是给钱让别人养羊，然后自己挑个大的肥羊回购的行为。如此看来，李尔越来越不像我心目中传统零部件公司了，倒是有几分IT公司甚至是风投企业的感觉了。对此，Esposito先生表示，李尔会顺应时代和客户的变化而变化，这才是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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