汽车零部件详解识图(超全)_汽车零部件书

1.保养一定要眼见为实

2.汽车故障灯亮了是什么原因？

3.汽车保养方法

机油滤清器小知识

买车容易养车难，这个难不仅仅是需要花钱，还需要花费时间和精力在汽车保养、维修上。很多人都知道发动机很重要，需要定期更换发动机润滑油和更换机油滤芯等，但是大多数人不知道多久需要更换一次机油滤芯，分析一下机油滤芯的情况。

机油格：顾名思义，机油格的功能是过滤发动机里面的机油，提高其清洁度和润滑度，从而减少发动机的磨损，使之发挥最好的功能。

工作机理：犹如心脏的血液循环系统，机油泵中的机油也是在不断循环，在这个过程中，往往会产生很多我们意想不到的杂质，而这类不洁之物就需机油格过滤了，发动机在燃烧过程会产生灰尘颗粒和燃烧残余物，这些都可能进入机油，机油滤清器能可靠洁除机油中的残余物。

如果没有机油滤清器，就不可能给发动机提供其需要的清洁机油，或提供必要的保护，防止磨损。使用劣质的三无产品会对发动机有损失功率和油耗增加的风险，更坏的情况是可能导致发动机损坏。巴锐滤清器用耐压、防腐的旋装式滤清器壳体，滤材使用寿命长，密封圈使用寿命长，优质硅胶制成的止回阀，龙涂层使发动机顺利运行，寿命更旁通阀具有特氟长。

一般在正常的情况下，按照车辆保养说明书上面规定的时间更换滤芯就行了，大概是在在5000公路至1万公里之间更换即可。但如果汽车长时间不使用，建议三个月或者是半年就需要把滤芯更换一下，因为滤芯放久了也是会影响使用效果的。

如果驾驶习惯不好，比如说喜欢踩油门和刹车都比较急，这种情况即使行驶的里程不够，也建议三个月左右就更换一次。机油滤芯虽然是一个很小的汽车零部件，但是它对于延长发动机使用寿命的作用很大，所以各位车主有时间有条件还是要定期检查更换机油滤芯。

保养一定要眼见为实

最近，很多想买车的小伙伴都遇到了延迟交车的问题，4S店推迟新车交付时间主要是因为全球面临汽车芯片短缺的问题。接下来，我们一起看看汽车芯片是怎么回事。芯片（又称集成电路）是指内含集成电路的硅片，体积很小。在电子学中是一种把电路（主要包括半导体设备，也包括被动组件等）小型化的方式，通常制造在半导体晶圆表面上。

从应用的角度，汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。可以说汽车的智能化就是芯片的智能化。如果说手机芯片是手机的“大脑”，那么汽车芯片也就相当于是汽车的大脑。其中汽车芯片主要可以分为“功能芯片”、“功率半导体”和“传感器”这三大类。

功能芯片（MCU）也称为“微控制单元”，汽车里面的电子控制系统、信息系统、动力总成系统、车辆运动系统等各种系统功能想要正常运行的话，均需要用到这类型的功能芯片才能得以实现，目前最流行的“自动驾驶系统”也离不开功能芯片。

汽车功率半导体主要运用在汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等系统当中，其中传统燃油车一般将它运用在启动与发电、安全等领域；新能源汽车则需要大量功率半导体来实现车辆频繁的电压变换需求，此外，电动车的许多零部件中也少不了功率半导体的加持。

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它的作用是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便汽车处于最佳工作状态。例如氧传感器、胎压传感器、水温传感器、电子油门踏板位置传感器等等。

综上所述，汽车芯片对于一辆车来说是非常重要的，在功能芯片、功率半导体和传感器这三大类型中，传感器是市场份额最小的，如果没有传感器汽车甚至连油门都踩不动，现在，相信大家理解为什么缺少芯片就造不出来汽车。

一辆汽车需要多少芯片？以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片，随着汽车行业的不断发展，如今的汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展，汽车做得越来越智能，那么所需要的芯片数量自然就更多了。据了解，2021年平均每辆车所需芯片数量已经达到了1000颗以上。

除了传统汽车以外，新能源汽车才是芯片“大户”，这种车需要大量的DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件，而这些对IGBT、MOET、 二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加，一台好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右，需求量十分惊人。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华指出，目前全球半导体行业的芯片规模在3000亿美元～4000亿美元之间。其中，车用芯片大概为400亿美元左右，占比不到10%，显然会造成车企在排产或者争抢订单时的弱势局面。

从技术要求上来看，车规级芯片着实令大多数芯片企业望而却步。消费电子芯片技术迭代非常快，而车规级芯片几乎都是十多年前的技术，可技术虽然“过时”，但门槛却并没有因此降低。相反，车规级芯片对于性能指标、使用寿命、可靠性、安全性、质量一致性的要求之高，是消费电子芯片难以匹敌的。

相比于消费芯片及一般工业芯片，汽车芯片的工作环境更为恶劣：温度范围可宽至-40℃~155℃、高振动、多粉尘、电磁干扰等。由于涉及人身安全问题，汽车芯片对于可靠性及安全性的要求也更高，一般设计寿命为15年或20万公里。“车规级”芯片需要经过严苛的认证流程，包括可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。

车规级芯片的高标准、严要求、长周期，将入行门槛一再拔高，这也直接导致了只有综合能力或垂直整合能力非常强，并有本事将规模优势发挥到极致的芯片企业，才能将车规级芯片纳入生产清单。放眼全球，这样的车规级芯片企业也就恩智浦、英飞凌、西门子等少数几家，僧多粥少，这也是导致汽车芯片供不应求的另一原因。

我国正在努力建立起一个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业接下来发展中的短板。国内车企中的比亚迪、上汽以及不少半导体企业已先后入局车规级芯片领域。

汽车故障灯亮了是什么原因？

保养一定要眼见为实。

市场上正规的修理厂在对车辆进行保养时，一般是根据车况和车主的用车情况来确定保养内容。一些不正规的修理厂在给车辆做保养时，会冠冕堂皇地告诉车主按汽车说明书标示来做，这说法看起来似乎很专业，可事实则不然。

因为车辆的说明书标示都是根据普遍情况来约定：车主在行驶5000至1万公里再更换零部件。所以很多车主都会选择到了5000公里就去做保养或换零件。实际上，对于只是在市区驾驶的车主来说，只要是在1万公里内进行保养，是不会给车辆带来任何损耗的。

如果一个修理厂对每辆需要保养的车辆都按照说明书的下限来进行，那么其中的利润会是原来正常保养费用的2倍。

更换三滤最容易被做手脚的。

车子进行保养时，必须更换三滤。但是，一些修理厂往往也会在给车辆更换三滤时做些手脚。而车主一般无法知道更换三滤的真实情况，到底换了几个也不会去在意，全凭修理厂说。因此，一些不正规的修理厂会偷工减料，三滤中最多只给更换两个，为了增加利润，不是将空气滤清器给省了，就是把汽油滤清器给省略。

一般来说，三滤是在车辆开到15000至20000公里换一次，也就是说，在保养的次数上，隔一次换一个就足够了。

换机油也会动一番“脑筋”。

修理厂为了省钱，在换机油时也会动上一番“脑筋”。每个车辆需要的机油情况不等。一般捷达车需要机油4升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

如何辨别是否更换过机油的方法，都是维修工用油尺量过后，给车主看下油尺的油印而已。但是，这并不能代表已经更换了新的机油，原因是维修工为了减少成本，在给车辆注入机油前，都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量，将不足的部分补齐即可。

等到车主来取车时，维修工会拿一个用过的空机油瓶子，告诉车主更换机油的牌子和数量。一般情况下，车辆在加过机油后，如果不发动车子，打开盖子看到的机油是略透明的，可是一旦发动车辆行驶后，机油就会变成浑浊。

因此，修理工在加过机油后，都会将车子开出去兜一圈，这样车主根本无法辨别加的是一瓶新机油还是新旧机油的混合机油。这样混合的机油对车辆是有损伤的。

车主保养一定要“眼见为实”。

对于车辆保养中遇到的这些情况，首先，车主在汽车保养时，要选择一个具备综合维修资质的维修站，正规的维修站必须具备《工商营业执照》、《营业许可证》、《技术审查合格证》，《道路运输经营许可证》。

对于需要做二级维护、整车维修的车辆，只有具备一类和二类资质的维修企业才有资格另外，在保养过程中，如果需要更换零配件，一定要看清外包装上的“厂名、厂址、电话、注册商标、执行标准”等项目，并在修理单上注明产品型号、产地、规格；不要忽视自己的知情权，要眼见为实。同时，车主还可以依据全省的维修管理制度，讲明价格。

车主可以通过验收时对一些细节进行观察，以此来检测保养的效果。比如某个总成上固定或连接的螺栓，都应该是一个标号或一个型号，尤其关键部位的螺栓是不允许其他螺栓代替的。

汽车保养方法

车辆在使用的过程中，如果没有进行好好的保养或者是维修。那么就很有可能有一些零部件导致汽车的故障灯亮起，而且能够导致汽车故障灯亮起的原因也是非常常见的。主要的原因就很有可能是车主没有定期的对需要保养的零部件进行保养，或者是里面的传感器出现故障以及混合气燃烧不充分。

1、对于没有定期保养，主要是因为车主在有一些零部件该保养的情况下没有及时地去保养和维护，再加上长期的使用很有可能会导致零部件严重磨损和产生大量积碳。这种情况下其实会对发动机的整体运行带来比较大的负担。所以这里也建议车主及时的按照用车指南上的说明书，对各个零部件进行周期性保养。

2、车里面的传感器出现异常，要知道汽车身上是分布有不少传感器的，不仅有温度传感器，还有气压传感器、氧传感器等，如果其中一个传感器出现了故障，那么就很有可能导致信号传输中断，这种情况下就会传输到车载电脑中，车载电脑中由于没有办法获取准确的数据就会亮起故障灯。

最常见的就是混合气体燃烧不充分，例如车主的火花塞使用时间过长，里面出现了积碳以及使用的年限过长没有及时进行更换，就会造成点火间隙异常造成混合气体燃烧不充分，从而导致发动机内部出现积碳或者是爆震等情况。在这种情况下，车辆的故障灯也会亮起。

汽车保养方法

1、磨合保养?

虽然磨合期不像以前那么重要了，但还是要做的，这和汽车保养的过程有关。在磨合期间，要注 意汽车各部分的协调，如有不对头的地方，应在第一次保养时提及。?

2、日常保养?

保养不是一次性的工作，而是长期的保养，平时用车要注意保养的细节。比如出发前清理雨刮器 周围的垃圾，检查汽车是否漏油，开车时注意辨别汽车是否有异响。如果有汽车故障的迹象，就要及时处理。?

3、定期保养?

车内每个部件都有自己的保养周期，写在汽车说明书上。车主买车后，要看看上面的保养知识， 才能知道什么时候该保养车。这次维护涉及的项目很多，细节和时间需要自己把握车主。?

4、换季保养?

冬夏两季都要保养汽车，尤其是温差大的地方。这个保养项目比较简单，一般是在季节更换空调 滤芯和防冻液产品。用更适合当前环境的车型替换这些零件，会让我们使用汽车更加方便。

5、长期停放汽车的保养?

很多车主会选择长时间不开车，如果确定要长期停车，也要进行一定的保养，主要是防尘、防 锈、防腐。停车时，最好隔一段时间让汽车行驶半小时，这样车的零部件才能充分运转，不会因为长时间停车而发生故障。?

保养的内容

1.机油?

机油分矿物油、半合成机油、全合成机油三种，矿物油更换周期建议为5000公里，半合成机油60 00-7000公里，全合成机油为10000公里。国内4S店保养使用半合成机油居多，根据个人用车情况，可定在7500公里更换一次较为合适。?

2.变速箱油

以日系车为例，手动挡变速箱油更换周期为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里，不同品牌汽车区 别不是很大，建议个人查看汽车保养手册，以保养手册规定较为合适。?

3.刹车片?

刹车片更换周期没有规定时间，每个人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹车片是否要更换以 其厚度而定，厚度不小于4mm都能使用，不必更换，因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片。?

4.空气滤芯?

空气滤芯是指发动机进气管中的一块过滤绵（网），作用是阻止外界空气携带灰尘进入气缸。空 气滤芯更换周期为1万公里/6个月，其价格不贵，常清洗更换，能保证发动机进气顺畅。?

5.空调滤芯?

空调滤芯更换周期为7500-10000公里，其实更换频繁也是看个人用车环境而定，关乎用车健康，建议常更换为好。

6.机油滤清器?

机油滤清器更换周期应和机油频次相同，一般为5000-7500公里。如，汽车由半合成机油，更 换为全合成机油，此时机油滤清器也要更换，否则两种机油在机油滤清器中产生交互作用，影响 机油滤清器的正常使用。?

7.汽油滤清器?

汽油滤清器更换周期应为10000公里，汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，汽油滤清器经常 在汽油中浸泡，时间久容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，后果则是汽车无法正常启动。?

8.轮胎?

轮胎的使用一般不超过3年或6万公里，虽然不同品牌轮胎质量有差异，但是轮胎属于橡胶制品， 长时间和地面接触摩擦，日晒雨淋，容易老化变质，所以建议更换周期不超过3年或6万公里。?

9.火花塞?

火花塞按材质分为电阻材质火花塞、镍合金、铂金、铱金四类火花塞，它们的更换周期分别为2、 3、5、10万公里。而缸内直喷发动机由于汽油燃烧不充分，火花塞更换周期可缩短。?

10.正时皮带?

正时皮带作用是曲轴连接配气机构的纽带，要求精准耐用。更换周期建议为6-10公里，不同汽车 更换时间有所差异，建议根据保养手册规定更换。?

11.防冻液?

一般轿车防冻液更换周期为2年或4万公里，可根据个人用车强度更换，请注意防冻液的刻度，保 证在MIN和MAX之间，预防缺少不达到冷却发动机的作用。?

12.刹车油?

刹车油也称为制动液或刹车液，刹车油遇空气易腐化变质，也容易被金属腐蚀，因此更换周期应为3年或4万公里更换。?

13.转向油?

转向油其实也称为转向助力油，目前汽车基本都是电动转向，很少需要添加转向油，既然出现， 就当普及一下，转向油一般更换周期为2年或3万公里。?

14.蓄电池?

汽车蓄电池不用多说，更换周期基本是3-4年。