汽车零部件采购培训_汽车零部件购流程图

1.汽车维修企业零配件管理应注意哪些环节

2.汽车零部件一线销售员如何快速成长

1、首先技师会检查车辆确定需要更换的零部件。

2、其次通知仓管进行零件调配，购经办人依照所购物件的品名、规格、数量，需求日期及注意事项填写“物品申请单或购定单”。

3、最后紧急购，汽车零部件首批订单下达流程完成。

汽车维修企业零配件管理应注意哪些环节

既然自己感觉更合适，那么当然合适！毕竟自己的感觉是最关键的。

而且，都是在同一个行业内，原来做技术的经验还可以用得上，就更加锦上添花了。

唯一需要注意的，就是在转行之前搞清楚到底那份工作待遇更高、稳定性更好……

汽车零部件一线销售员如何快速成长

在我国汽车市场上常见的车型有数百种，每辆汽车在整个运行周期中约有三千种零件存在损坏和更换的可能性，由此可以看出，汽车维修企业需要经营的汽车配件的品种、规格及涉及到的资金额度是十分可观的。汽车维修企业配件经营和管理水平与企业经济效益的关系是十分密切的。

1 、配件的经营管理

及时地向维修部门提供质优价廉的零配件是汽车维修企业配件供应部门的基本职责。配件供应部门必须妥善地解决进货渠道、品种、规格、数量等问题。

1．1进货渠道

汽车配件的进货渠道很多，不同的进货渠道对不同类型的汽车维修企业的维修质量、效率、维修成本，都将产生重要的影响，如何根据本企业的特点，用适合本企业的进货渠道是任何一个汽车维修企业都必须认真研究的问题。

1）．小型维修企业的配件进货方式

小型维修企业受资金规模、场地、仓储条件的限制，不可能从数量众多的汽配厂家购大量的种类繁多的汽车零配件。大量小型维修企业特别是一些快修店，零配件进货主渠道是汽车配件巾场。有些路边维修店基本上是“零库存”，全部零部什的供应都是用临时购的方式。这种供应方式省去了仓储费用的投入，省去了配件库存而造成的资金积压，是一种比较灵活的方式。但由于中间环节较多，配件价格一般较贵，更重要的是，在当前我国汽车配件市场管理不够规范的情况下，从这种渠道购的产品有时质量难于保证，甚至有购进一些冒伪劣产品的危险，所以用这种进货方式的企业应准确掌握配件市场的行情和各种配件上游生产厂家的情况及各种品种的汽车配件的质量及价格水平。

2）．大中型维修企业的配件进货渠道

大中型汽修企业大都有自己的配件库房和相对稳定的零配件购供应渠道。对于这些厂家而言，在购供应零件时应注意以下问题：

(1)方便：应尽量选择交通方便、距离近、供货速度快的配套厂商，以便于联系和购。

(2)掌握动态：掌握易换件、购困难的零部件的供应网、购网及其动态；

(3)利用电子商务：可利用电子商务由经销商直接送货，以缩短维修工期。

(4)同配件供应商家建立良好的合作关系：尽量减少因配件积压带来的风险，需要量大的配件应尽量选择定点供应、直达供货的方式，尽量减少中间环节，加速配件的周转。

1．2 汽车维修企业配件库存量控制

汽车维修企业的库存控制是一门专门的科学，从保障的角度来讲，希望配件库存越多越好；从利用资金的角度来讲，希望配件库存越少越好；从订购角度来讲，希望订购次数越少、每次词。购量越大越好，显然这三个目标是相互矛盾的。企业必须进行全面科学的分析，作出合理的选择，既要最大限度地满足生产需要，又要尽可能减少配件积压，从而保证资金顺利的收回。为科学地控制库存量，需要作以下基础工作：

1）．库存控制的计算机管理

由于汽车维修企业需要满足各型汽车的维修需要，有些维修企业还要向一些连锁店甚至直接向用户销售零配件，所以库存的零配件品种多，车型杂，数量少。有时仅仅几十万元零配件的汽修厂，其零配件品种可能有上万种之多，耍对每一种霉配件进行合理科学的库存控制非常困难。因此，我们很容易联想到用计算机来进行库存控制。有了计算机库存管理系统，我们依据一系列的信息数据和数学模型，来代替经理或业务人员凭自己的感觉来进行某些决策才成为可能。有些计算机管理软件的零配件库存控制数学模型，可以综合考虑以下因素，优选出一个零配件购。

（1）预期的销售速度

预期的零配件销售速度越快，的购量也应越大。问题是对于预期的销售速度，我们不可能未卜先知，但可以根据过去几个月同类商品的销售速度或去年同期的同类商品的销售速度来近似替代预期的销售速度。

（2）季节影响因子

用过去的销售速度推测未来的销售速度必然是近似的，因此我们需要用各类因子来修正它，季节影响因子就是其中之一。比如在北方，每逢冬季，防冻液等商品的销量就要大增；每遇夏天，空调等相关商品的销量也会加大。

（3）新车零件影响因子

由于新车上市后，达到一定的社会保有量有—个过程，新车的零件也应经过一个寿命周期后，才会损坏，因此新车零件的销售速度与过去的销售速度会有较大的区别。我们可用新车零件因子去修正预期的销售速度。

汽车零部件企业营销新人刚入营销大门，一般不可能直接去经营片区市场，第一个职位往往是终端销售人员，穿梭于大街小巷向终端小店的老板做推销。很多一线终端销售人员做得并不开心，他们没有看到这个工作对公司、尤其是对个人职业成长的价值，也没有了解这个工作所蕴含的深厚“武功”。 终端线路营销应该是零部件销售人员最为重要的积累经验和成长的重要环节，因此非常重要。一些跨国企业能花时间花费用坚持十几年做终端工作，说明这个工作很有意义！ 当然，中小零部件市场终端做起来有一定的难度和专业要求，但是真正把这个渠道坚持做上几年，你就会发现，相对大市场而言，中小零部件市场，尤其是三四级城市的中小终端还是一片蓝海。 从营销人角度讲，中小零部件市场终端销售人员占营销队伍绝大多数，中小终端的拜访销售，是营销人的基本功，是必修课。太多营销专业文献都聚焦在区域经理以上级别，实际上，营销人几千万，百分之八十是“营销农民工”！这个阶层艰辛卑微地支撑着营销系统的运作，却少有人关注。 很多一线零部件销售人员并不开心，因为他们觉得天天跟阿婆店打交道，跑一天卖不了多少货，没面子，没成就感，也没什么技术含量，他们更羡慕城市经理能大车大车地卖货，也羡慕重点客户业务员西装革履地出入于大客户之间。 事实上，一线市场聚集着众多的商机。零部件销售员如果想有所成就，首先要不怕苦而且不怕失败。销售是个苦差事，一线销售是最苦的差事。过了这一关，以后不会再怕苦，因为已经苦习惯了。做销售内心要足够强大，能够承受许多次失败，每天被拒绝几十次是太平常的事情，被拒绝的多了，也就有免疫力不怕失败了。能吃苦能忍受失败，这是销售行业的基本功，就像学武术要先有好体力而且不怕挨打。反过来讲，怕挨打就别练武了，吃苦关挨骂关过不了，算了，别做销售了，省得在这个行业“越混越背”，老大无成徒伤悲，年龄大了后悔都晚了。 一线销售人员更要善于谈判。每天要向终端小店做推销，相比跟大客户、经销商谈判，谈判的对象实力更小，难度也相对小，但是陈述产品优势、分析客户需求、讲解利润故事、解决客户异议、最终达成交易，谈判套路是差不多的。如果你连小店老板都搞不定，怎么去面对大客户的购和财大气粗的经销商？下盘功夫不稳当，直接升级练套路打擂台，终究会吃亏的。 老销售员基本功扎实，容易“搞定”经销商。新手经过几年锻炼将来升了片区主管，是要管经销商的。管经销商光靠搞客情肯定不行，你还要带着经销商的人去终端铺货。你自己功夫不行，怎么镇的住经销商？你怎么在经销商面前树立专业实干的威信？首先，你业务基本功扎实，干起具体工作，你能上阵拼给下属做示范，容易建立威信。其次，管理团队、终端检核、报表分析、开业务例会等，你知道他们有多少花花肠子，带团队阻力就会少得多，工作比较容易上手。我 如果你觉得一线销售这个职位没有成就感，那是因为你还不了解这段经历将来会怎样帮你做“更伟大”的工作；如果你觉得“行街仔”这个职位太无聊，没有技术含量，那是因为你还不知道这个职位里可以施展的“武功”。愿新手们少一点浮躁和肓目，多一点思考和务实，集腋成裘，营销生涯才会少些艰辛。