1.汽车零部件行业平级供应商之间如何审核?

2.Tier1是什么意思

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主要看你们在合同中用的是什么结算方式,流程一般就是供应商将他们所送的配件数量拿到部门,然后根据仓储部门的实际入库数量进行款项支付,如有损坏、不合格品得通知仓库退回,并打印不合格退单,让供应商签字,以确保所送数量与所入库、不合格数量吻合。我这边现行的主要结算方式有老供应商(长期性、战略性的)用30天月结,对于新开发的供应商实行的是预付款30%,然后货到检验合格后付清余款,磨合期中没有什么大的质量问题和交货准时性那些也就足步弄为月结,但现在新开发的都把月结弄在30天以上40天以内;会运用到的理论大多有MRP、VMI、JIT等,对于你提及到的在EXCEL表格中我这边只是作为供应商的一个管理而以,其余的大多数都在ERP系统里面进行维护和下单。

汽车零部件行业平级供应商之间如何审核?

根据盖世汽车网整理的Automotive News2011年发布的新一届全球汽车零部件配套供应商百强(根据供应商2010年配套市场业务的销售额排名),在汽车零部件配套市场,2010年全球销售额最高的汽车零部件供应商是博世,第2为电装。第3至第10为大陆集团、爱信精机、麦格纳、佛吉亚、江森自控、埃孚、LG化学和现代摩比斯。其中, 现代摩比斯首次进入前10,而美国汽车供应商德尔福则由去年的第9退居第12。

数据显示,排名显著下滑的有斯坦利电气和海拉等供应商。其中,斯坦利电气的排名由去年的49名下滑至72名,海拉的排名由去年的30名下滑至51名。排名显著上升的有现代威亚、恩梯恩、Plastic Omnium等。

其他入围百强的零部件企业,参见下表。

近三年全球汽车零部件配套供应商百强

排名

2011年发布

(据10年全球配套业务收入)

2010年发布

(据09年全球配套业务收入)

2009年发布

(据08年全球配套业务收入)

1

博世

电装

博世

2

电装

博世

电装

3

大陆集团

爱信精机

大陆集团

4

爱信精机

大陆集团

麦格纳

5

麦格纳

麦格纳

爱信精机

6

佛吉亚

LG化学

江森自控

7

江森自控

佛吉亚

德尔福

8

埃孚

江森自控

佛吉亚

9

LG化学

德尔福

埃孚

10

现代摩比斯

埃孚

天合

11

天合

天合

李尔

12

德尔福

现代摩比斯

丰田纺织

13

矢崎

法雷奥

蒂森克虏伯

14

李尔

丰田纺织

矢崎

15

住友电工

李尔

法雷奥

16

巴斯夫

矢崎

本特勒

16

丰田纺织

住友电工

住友电工

18

康奈可

巴斯夫

伟世通

19

捷太格特

日立汽车系统

现代摩比斯

20

日立汽车系统

本特勒

德纳

21

法雷奥

伟世通

舍弗勒

22

伟世通

康奈可

捷太格特

23

奥托立夫

捷太格特

马瑞利

24

马瑞利

马瑞利

阿文美驰

25

马勒

马勒

康明斯

26

本特勒

德纳

日立汽车系统

27

德纳

丰田合成

康奈可

28

丰田合成

奥托立夫

奥托立夫

29

康明斯

康明斯

马勒

30

杜邦

海拉

海拉

31

博格华纳

日本发条

丰田合成

32

舍弗勒

TS Tech

博格华纳

33

恩梯恩

小糹制作所

高田

34

精工

精工

贝洱

35

三菱电机

杜邦

天纳克

36

天纳克

博格华纳

普利司通

37

贝洱

高田

小糹制作所

38

博泽

舍弗勒

杜邦

39

日本发条

贝洱

国际汽车零部件

40

小糸制作所

米其林

米其林

41

TS Tech

天纳克

辉门

42

Plastic Omnium Co.

博泽

吉凯恩

43

高田

普利司通

博泽

44

辉门

东海理化

三菱电机

45

现代威亚

国际汽车零部件

日本发条

46

普利司通

莱尼

松下汽车系统

47

米其林

辉门

精工

48

国际汽车零部件

京滨

京滨

49

东海理化

斯坦利电气

固特异

50

吉凯恩

三菱电机

纳威司达

51

海拉

恩梯恩

东海理化

52

固特异

纳威司达

霍尼韦尔交通系统

53

万都

吉凯恩

巴斯夫

54

Flex-N-Gate Corp.

Flex-N-Gate

Nemak

55

耐马克

松下汽车系统

科尔本施密特-皮尔博格

56

安通林

圣戈班

Grupo Antolin

57

昭和电工

固特异

恩梯恩

58

拜耳材料科技

Grupo Antolin

科德宝

59

TI 汽车

Plastic Omnium

埃贝赫

60

哈曼

Showa

TS Tech

61

Mitsuba

万都

圣戈班

62

库博标准汽车

哈曼

莱尼

63

埃贝赫

Nemak

Showa

64

泰科电子

库博标准 汽车

德科斯米尔

65

德科斯米尔

现代威亚

库博标准 汽车

66

旭硝子

Mitsuba

飞利浦电子

67

美国车桥

德科斯米尔

Flex-N-Gate

68

CIE Automotive SA

拜耳材料科技

斯坦利电气

69

伟巴斯特

霍尼韦尔交通系统

泰科电子

70

Nexteer Automotive

泰科电子

美铝

71

塔奥

TI 汽车

拜耳材料科技

72

斯坦利电气

派格

Plastic Omnium

73

立达汽车系统

埃贝赫

万都

74

曙光制动器工业株式会社

塔奥

塔奥

75

利纳马

飞利浦电子

CIE Automotive

76

科世达

CIE Automotive

利纳马

77

飞利浦电子

美国车桥

美国车桥

78

Martinrea International Inc.

旭硝子

TI 汽车

79

PPG工业

PPG工业

Mitsuba

80

考泰斯·德事隆

伟巴斯特

乔治费歇尔

81

乔治费歇尔

利纳马

伟巴斯特

82

三电公司

科世达

旭硝子

83

飞思卡尔半导体

摩丁制造

科世达

84

F-Tech Inc.

乔治费歇尔

卡曼

85

歌乐

立达汽车系统

伊顿

86

海斯莱默斯国际公司

德韧汽车系统

摩丁制造

87

德韧汽车系统

考泰斯·德事隆

立达汽车系统

88

伊顿

F-Tech

PPG工业

89

倍耐力

日信工业

考泰斯·德事隆

90

派格

Hayes Lemmerz Intl

德韧汽车系统

91

特瑞堡

阿尔派电子

飞思卡尔半导体

92

阿尔派电子

Mark IV Holding

陶氏汽车系统

93

3M汽车部

歌乐

POLYTEC

94

先锋

伊顿

爱德夏

95

Mark IV Holding

英瑞杰汽车系统

英瑞杰汽车系统

96

HBPO GmbH

先锋

麦特达因

统基工业集团

飞思卡尔半导体

利优比

98

欧姆龙公司

SKF 汽车部

阿尔派电子

99

陶氏化学汽车工业部

爱思帝

倍耐力

100

SKF 汽车部

3M 汽车部

F-Tech

Tier1是什么意思

这种情况要首先分是不是指定供应商,如果不是,你有权对他进行审核的啊,他们有跟你你们签合同和质量协议等等,他们没有权利拒绝你们审核的。否可你们可以考核他们的啊。如果是指定供应商,那更好办了,如果他们拒绝你们审核,直接捅给客户。

TIER1:Tier One,意为车厂一级供应商,给设备厂商供货,也就是说产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。

汽车零部件供应商按其供应商地位可分为三个级别:

1、一级供应商直接向整车制造商供货,双方形成直接的合作关系。一级供应商不仅直接向整车制造商供应总成及模块,还与整车制造商相互参与对方的研发和设计,属于整车制造过程中参与度最高的供应商。

2、二级供应商主要向一级供应商提供配套,二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件,该层次龙头企业部分产品已达国际先进水平,处于高速发展阶段。

3、供应商处于汽车零部件供应体系的底层,研发能力较弱、规模较小,产品较为低端、缺乏核心竞争力。

随着汽车零部件供应商市场集中度的提高,一级供应商的数量不断减少,正在导致金字塔结构中整车制造商与一级供应商的结构先行发生变化。随着汽车零部件供应商集团化的不断深化,少数企业垄断某领域零部件的生产,从而向多家整车制造商供货。

扩展资料:

我国汽车零部件供应商发展趋势:

1、我国汽车零部件行业起步较晚,在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势,在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。

在此背景下,我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始,通过不断的技术积累,缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

2、我国汽车非关键零部件领域市场集中度极低在我国汽车行业高速发展的过程中,产生了大量零部件供应商。我国拥有规模以上汽车零部件供应商1万余家,全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10万家以上(中国汽车工业协会零部件部主任陈元智)。

3、六大汽车产业群带动了相应地区的汽车零部件行业发展我国汽车工业在发展过程中围绕着传统工业区逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车产业群,伴随着整车制造的配套需要,我国汽车零部件行业也在上述地区形成了相应的产业集群。

百度百科-汽车零部件供应商管理

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