组装玩具汽车零部件_车子组装玩具

1.请把我的车模放下，它们不是“玩具”

2.为什么男孩不爱拼图，积木却玩的一级棒。（为爱阅读的50天）

3.谁知道OEM具体服务内容是什么?

4.国内有哪些生产汽车模型的主要产商

南通荣协汽车零部件有限公司是2018-09-10在江苏省南通市海安县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于海安高新区通学桥村24组。

南通荣协汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320621MA1X5YF987，企业法人刘海英，目前企业处于开业状态。

南通荣协汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件、植绒布制品生产、加工、销售；包装制品、塑料制品、金属制品、海绵制品、竹制品、木制品、纸制品、针纺织品、纺织辅料、工艺品（象牙及其制品除外）、玩具、服装、鞋帽、机械设备、模具、静电发生器销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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请把我的车模放下，它们不是“玩具”

汽车模型是汽车文化的一种载体，也是汽车发展的缩影，很多人会想到玩具，哈哈~其实不是。汽车模型讲求的是还原真车，它具有观赏价值和独特的魅力，从汽车模型中我们可以更立体化的感受汽车文化。喜欢汽车模型的车友对车都是真爱，看车模型的都是懂车的大神，小弟在这里就不多献丑了。

1.?观赏和工艺价值?汽车模型不是玩具，讲求还原真车，所以汽车模型有它独特的魅力和观赏价值。?车模的零部件通常都比较精致，反映了当代的设计及制造技术，零件越精细，工序越复杂。?汽车模型按比例把各式名车缩小造成模型，内饰、底盘、发动机、轮框及汽车厂商标志等都需要重现，简直就是真车的缩影。在高档车模中比较具代表性的厂家是CMC?和?BBR，我们通常所见的一般模型其零部件数量多集中在几百，少的也有百个零部件。?2.?收藏价值?汽车模型是汽车文化的一种载体，是汽车发展的缩影；我们可从车模中欣赏车身的美感，可以了解到相关的构造、可以更立体化的感受汽车文化、看到摸到梦想中的车型。当然，精美的汽车模型也同时是绝佳的礼品。?一些高价或限量的汽车模型具有收藏价值，不仅做工细腻、用料也极为考究。高阶的车模有绝版的可能，价格可能上涨甚至翻倍。

在一个阳光明媚的下午，我和我的缤越一起踏上了一个不算是太远的长途旅行！?接下来我简单的介绍一下我的大美缤越在我使用过程中的体会：?在舒适度方面，座椅、多功能方向盘、最重要的是有ICC智能领航系统，这个对于我们女士司机来说可是有很大的帮助。还有APA自动泊车系统都解决了我们这些新手停车不必要的麻烦。?动力方面：在动力方面，我的缤越用的是1.5TD的三缸发动机，它的功率是130kw，扭矩是255N.m，升功率为86.7，百公里加速官方数据7.9s，说实话，百公里加速我没有实际的测试，真心的舍不得它啊。说实话我也不敢测试！而且还配备世界顶尖供应商提供的7DCT变速箱，0.2s的急速换挡，使得在行车过程中更加的平稳顺畅。?操控方面：在操控方面是没得说，电子势能的档把，操控简单方便，还有方向盘下面的电子换挡拨片，在高速行驶超车时解决了手动换挡不必要的麻烦，精准的电子助力转向更是没得说。?被动安全——周到全面?硬实力是一台车安全的基础，如果身子骨不硬朗，那么就会在碰撞的时候直接危及到车内的人身安全。基于沃尔沃技术研发出来的BMA全球模块化架构，吉利声称车身上的高强度和超高强度钢应用比例达到了70%，热成型钢的比例达到20%，在安全性上一如既往地优秀。?同时在柔软的缓冲上，缤越也考虑的非常周到。全车的六气囊包括前排正面气囊、侧气囊以及贯穿前后车窗的侧气帘，使得无论是在正向碰撞、侧向碰撞甚至是翻车的情况下都有气囊能及时弹出尽可能缓解人体受到的冲击。?不过值得注意的是，在别车碰撞和自己的操作失误之外，还有一些不可控的因素也时刻威胁着行车安全，就比如全车唯一与地面接触的部件——轮胎的安全，为了保证防患于未然，缤越的TPMS系统可以监控胎压和胎温，而且还可以在配套的手机APP上实时查询胎压值，更换轮胎之后也能精准识别胎压。如果你的车胎漏气了，还会自动警告车主，以尽快进行保养和更换。?好了不多说了，给你们上图：

为什么男孩不爱拼图，积木却玩的一级棒。（为爱阅读的50天）

每逢春节期，长大了的我们都会发生一场与熊孩子之间的战争，围绕着置物架上的车模展开。

你一遍遍的解释，车模不等于玩具，可在熊孩子的认知里，这不就是小汽车吗？甚至都没有电机，都比不上他家里的遥控车，2.4GHz无线电遥控、充电五分钟续航两小时、车灯能亮、抗摔还能放黑猫警长的音乐。

这时候你妈妈往往会插上一句：让他玩会儿吧，又玩不坏！

但他们并不清楚，车模究竟是什么。简单来说，汽车模型就是按照真车的形状、比例、色彩缩小而打造的模型。外表看起来的确与小朋友的汽车玩具很相像，但却与玩具存在着本质上的区别。

车模和玩具的最大区别，是其高度仿真性，除了按照真车设计打造的外观以外，汽车模型的内饰、发动机甚至传动部件这些内部结构，都会严格按照比例缩小而打造。虽然它没有可以到处跑的电机，但发动机舱里一样能看到安安静静躺在那儿的“发动机”，复杂的线路和结构一一在列，结构特征和技术特征一目了然。

打开车门，内饰的造型，甚至是表面的纹路，都是严格遵循了真车的设计，轻轻转动方向盘，车轮一样能够通过传动机构转向，所谓麻雀虽小，五脏俱全。

熊孩子不会知道，这个他们眼里算不上高端的“玩具小汽车”，制造出来，需要拿到原车的制作版权，有的还需要原车的设计图纸等诸多细节资料，一些讲究做工的车模，为了确保高仿真性，通常需要几百乃至上千的零部件，比如经典的德国CMC梅赛德斯-奔驰SSKL（白象），零部件总数就达到了1885个。此外，对于金属材质的车模而言，甚至需要严格的金属烤漆喷漆工艺。

而复杂的内部结构意味着车模的打造需要更高步骤和技术，一些精致的车模，打造工序超过500多道，同时，很多车模跟高端车型一样，都具有手工打造的特征，这也赋予了车模部分工艺价值，让其具备了工艺品的属性。这些属性，都会在你细细观察这些车模的时候显现出来。

从这个角度来看，车模对于收藏者而言，意味着了解一款车型的途径、意味着欣赏和珍惜。可越精密的物件，往往也越脆弱，车模保存不得当都会产生损坏，更何况落到了熊孩子的手里。

所以，请不要把车模当作玩具，因为于我们而言，它们是具有工艺价值、观赏价值、收藏价值的物件，同时也是我们了解一款车型以及它背后故事的载体，它承载了属于那个时代的汽车故事、设计师的风格、一段经典的赛事或者一位难以忘却的汽车人，它们太娇气了，在时间和不懂的人面前，一碰就碎了。最珍贵的东西带来的情绪，我们同样也愿意分享，但仅限于懂它们的人，或许在10年以后，熊孩子们也有了喜欢的车，那时候自然就懂了，但现在，非请勿触。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁知道OEM具体服务内容是什么?

立体组合玩具——发展男孩的空间处理能力。

许多男孩都是小工程师，对物体的结构 组合及运转机制深感兴趣，在组装积木、模型等立体玩具时，男孩能感受到手、脑并用的协调性，对自己精准的空间—视觉控制力极为着迷，而成功经验的逐次积累，不仅会让他们继续强化优势，甚至越玩越进阶，甚至玩出个性工作与职业！

平面的拼图，满足不了男孩向空间延伸的欲望。

老天爷的安排很公平，也很巧妙，当三岁男孩的拼图能力，仍远远落后于同龄女孩时，他们的触角却已经悄悄地率先伸向三维空间了。对于拼图游戏无法使劲的男孩，却不是真的不爱拼图，而是扁平的拼图世界实在满足不了他们想象空间延伸的欲望。男孩多半比较喜欢更接近真实的立体物件，在三维空间，他们的思路会立刻畅行无阻，抽象的组合概念也变得灵活敏锐。

女生大脑中掌管语言和精细动作的部分要比男生早熟六年，而男生到了中掌管目标和空间记忆的部分则比女生早熟四年。

组装立体玩具，可以让小男孩无比专心。

这也可以说明，尽管小男孩在生活技能书写和劳作等细微动作上，总是笨手笨脚，粗枝大叶，但由于在空间概念上占有天生优势，一玩起组合型立体玩具，俨然就变了个人，让大家刮目相看。当一个人认识到自己特长，必然会乐在其中，而且专注无比，所以我们常会看到，那些世界上最顽皮的小野兽，竟然能在组装、建构立体玩具时，变得极其安静而心无旁骛。

在建构拆解的游戏中，培养男孩的能力与自信。

男孩都像是天生的，小小工程师。世界之所以有趣，就是因为每一样东西呈现出来都是立体的形态。每样家具用品和电器看起来都像玩具，这是因为他们都可以被，不断被拆解为大中小各种组件。观察其中环环相扣的精巧组合与设计，可要比体察同伴们的一举一动更有趣。

在组合玩具时，男孩能充分运用空间处理能力，感受到手，脑并用的协调性，对自己精准的空间视觉控制力深深着迷，而一次次成功经验的积累，让他们更有自信，也能继续强化这方面的优势。

妙计一：1～2岁，用“几何造型的生活用品”拼装想象。

一般的木质积木叠叠乐，或是家里的各种几何造型用品，如未拆的肥皂盒 牙膏盒 纸箱等都是孩子最理想的建构组合是玩具。

孩子这个时期的空间创作是以掌握大特征为原则。一节一节的长方形物体就是火车，往上堆砌的就是大楼，有斜坡的就是滑梯，最适合学步的儿童建构组合式玩具，就是不受限制的“单位零组件”，可以让它们随着喜好自由自在的堆叠。

妙计二：两岁半到四岁，用简单的“初阶版组装玩具”建立信心。

简单容易操作的初阶组装玩具，是适合这个年龄阶段孩子的不错选择。如大颗的乐高积木，大又方便拆卸组装。为这个年龄准备大颗粒，适合其操作能力的“单位零组件”是很重要的。想要动手操作的孩子，如果拿到的是小颗粒、难以组合拆卸或是劣质的单位零部件，将会因为手劲儿不足，协调性不佳哦，在游戏过程中产生挫败感，从而对于这一类玩具望而却步。

妙计三：四岁开始用“主题式建构玩具组”，奠定创作的基础。

你可以选择主题式乐高组，让孩子按照指示组装，在过程中逐渐熟悉各种零组件的功能组装。为将来自由运用零组件的创作活动奠定良好的基础。

从4岁起，男孩操作建构组合式玩具的能力将有一个大的提升，他们比较懂得把功能性组件妥善运用在作品中，也能利用更多更细小的组件拼装 更复杂分类 更清楚的物品。

妙计四：中高年级之后，用 机械模型 DIY材料 打造梦想。

进入中高年级，男孩的立体概念已经相当成熟，典型的操作型男孩更会不可自拔的爱上舰艇 飞机 汽车等复杂模型的组装，而且对这些模型材料表现出无比的耐性。

国内有哪些生产汽车模型的主要产商

。最初的含义指用其它公司生产的原件组装产品，以自有品牌销售产品的公司。随着经济的发展，OEM的含义已经演变为委托生产或代工生产的方式，现在，OEM 所涉及的内容脱离了最初的原始设备制造，而更加丰富和多样化了。

供应商（OEM Supplier）根据品牌厂商的要求提品或组件，供应商可以自行生产产品，也可以将业务外包给合同制造商（Contract Manufacturer ，缩写为CM），同时，许多品牌厂商也是其它品牌厂商的供应商。

一、 选择OEM的几个原因

经济全球化带来的国际产业分工　纵观当今世界的发展趋势，技术创新速度越来越快，竞争越来越激烈，社会分工越来越细化。OEM就是是经济全球化带来的国际产业分工的必然结果。OEM在服装、IT、家电、汽车配件、玩具和日化等行业被广泛地应用的重要原因之一是OEM正好适应了这些行业的产业结构特点。正是上述产业中的购、生产和市场销售的高度社会化分工造成了OEM的盛行。

有效配置的要求　OEM产生的驱动力也来自社会合理化配置的要求，其目的是使有限得到专业化的高效利用。近代工业发展的中期就有了OEM的形式，OEM实际上是企业追逐利润最大化的一种方式，专业化的厂家制造单一零部件，在技术条件和固定成本一定的情况下，生产规模越大，其产生的边际成本就越低、边际收益越大，对OEM双方来说都实现了利润最大化。

企业构建核心能力的要求　品牌厂商需要将自己掌握的优势集中于自己擅长的研发、市场运作和品牌推广上，摆脱生产制造环节有利于构建核心业务，提高专业化的核心竞争力和降低企业运行费用。对供应商来说，不论其生产能力有多强、产品线多么丰富，也不能包罗万象，必然需要与其他厂商的合作。供应商只能垄断部分含有关键技术或整机不可缺少的零部件、组件的生产或供应，而不可能将整个生产链中的各个环节全部垄断，而合同制造商只能将其有限的最大程度地集中在专门的生产制造领域。

双赢---品牌厂商和供应商企业价值的体现　品牌厂商和供应商都处于同行业或相关行业，其中一方拥有品牌优势或市场优势，一方拥有生产制造优势。在一般情况下，OEM双方结成合作伙伴关系，能提高业务运作的效率和降低市场风险。双方的业务合作是长期的，而且是分期分批进行的，供应商希望通过OEM方式充分利用产能，实现规模效益；品牌厂商希望通过OEM方式生产和销售开发成本高、周期长而又淘汰更新快的产品。所以双方在技术支持、人员培训和售后服务等方面必须进行合作，以共同解决最终客户在购买和使用中的问题。产品设计能力是价值创造的源泉，生产是价值实现的载体，而市场行销是价值实现的最终形式，双方的合作是价值实现的最佳方式。双方在合作的同时，也有可能存在竞争的关系。许多供应商向品牌厂商提供OEM业务的同时，也销售自有品牌的产品，往往会与品牌厂商争夺市场和客户从而损害了双方的合作关系。供应商在推进自有品牌时需要在建设销售渠道和市场营销上投入大量的资金和人力，而这往往要比做OEM花费要高，所以也有许多供应商放弃自有品牌产品而专注于OEM业务。

供应商所制造的产品必须符合品牌厂商的要求，品牌厂商所销售的产品必须能满足客户的需求，这是一个前端市场与后端市场不同分工的产物，这也是在现代成熟产业中的市场细分、专业化分工所致；专业分工的结果是OEM双方各自发挥自身的特长，以最少的投入得到最大的产出。

二、是OEM还是自制的战略和战术分析

对品牌厂商来说，选择OEM而不自行生产的原因各不相同，但基本原因不外乎两大类：战略因素或战术因素。很多品牌厂商发现，把精力集中在产品开发、市场和销售而不是生产上会带来更多的附加值。同理可以解释，某些品牌厂商决定只专注于优化价值链上某一特定业务环节而外包其它业务。

战略因素　在做OEM决定之前，品牌厂商必须对其自身的核心竞争力和企业发展战略进行深入分析。以下是品牌厂商主要考虑的战略因素：

资产利用率。如何利用现有资产而实现公司价值的最大化？企业应该将资金投入构建和提升核心竞争力的业务，而在扩大生产性组织上大量投入往往不是最佳途径。投资设备需要大量资金，而相关的基础设施的投资也是一笔不小的数目。对于最终客户来说，品牌厂商的价值是提供满足其需求的产品和服务，品牌厂商只有优化已有的生产和服务的组合才能满足客户的这种需要。

企业文化。如果一个公司在高端组织环境下运作，需要吸引和保留高级技术和人才，把同样的方法延伸到生产环境中将很不经济。而把生产外包出去更直接有效。

制造流程日益复杂。制造流程的日益复杂和不断变化对资金有大量需求，对制造系统的有效管理要由专家负责并把握技术动向。如果品牌厂商在某一特定的装配工艺上进行投资，它会趋于将此技术运用于未来的产品中，而对其他相关技术或设计方法的选择就相当有限。

流线型的材料管理过程。用OEM方式生产，品牌厂商将减少花费于材料管理上的精力。品牌厂商只管理最终产品，就可以将精力集中在下游，即销售预测和满足客户需求上。

风险管理。对于品牌厂商来说，OEM是一种行之有效的方法，以降低市场行情变化、需求预测偏差和产品技术变革带来的风险。由于避免了资金和生产设备等固定资产的投入，品牌厂商将资金沉淀的可能性降到最小。

更低的总成本。品牌厂商寻求与供应商的合作，通常可以实现更低的总成本。这是因为供应商可以将所需的资金投入和固定成本分摊到诸多客户头上，从而提高资金使用效率。由于单一的品牌厂商只负担实际使用的生产能力，相比生产在内部进行而言，固定成本就变成了可变成本，避免了由于生产投资而形成的沉没成本。

战术因素　从战术上分析，OEM模式可以立即切入最先进的技术，由于供应商拥有现成的设备和培训良　好的员工，因此，品牌厂商不存在购买设备、雇佣和培训员工的困扰。其它战术上的考虑包括：

快速进入市场和产量扩张。通过OEM，品牌厂商可以专注于市场开发，加快进入市场的速度。利用供应商的设备和人力形成的产能，产量扩张所需的时间最短。

立即扩充产能。当市场需求突然显着增加时，品牌厂商可以利用供应商的生产优势迅速提升产能，从而避免了由于很长的设备准备和员工培训周期而丧失市场机会。

物料管理。通过OEM，品牌厂商会减少库存项目和所占空间，大幅提高库存周转率。随着OEM程度的增加，品牌厂商甚至可以在虚拟工厂状态下操作，将大部分的材料管理活动转移到供应商手上。

自制与外购成本对析。虽然基于战略因素的考虑，总的方向已经确定。但在考虑OEM时，具体的自制与外购成本对析是至关重要的。要取得内部成本的完整资料，品牌厂商应组建来自各部门的跨职能团队，这个团队应包括来自生产、测试、设计、物料、质量、会计和财务的代表。

China 国产（中国）

国产原厂车模，顾名思义就是国内汽车厂家（包括合资公司）在国产汽车下线时为了促销真车和赠送留念而委托或授权给国内知名的模型厂家开发生产的仿真模型，其做工和造型都不比国外知名品牌的产品差，毕竟国外品牌的生产基地大部分都设在中国，加上原汽车厂家的用途主要是作为赠送的纪念品，所以这类车模的品质是比较优秀的。这类车模没有自己固定的品牌，其所有权归属于原汽车厂家，因此在车模界上获得了“国产原厂”的美名。车模比列有1：12、1：15、1：18、1：20、1：24等。随着中国汽车产业的发展，国产车款也逐步在汽车历史的长河中留下自己的足迹，相信数年后与之对应的车模产品的收藏价值也会慢慢显现出来。

Maisto 玛莎图（泰国）

香港美昌玩具旗下品牌，成立于1994年，原产地泰国。已于我国广东省设立加工厂。其主打的1:18合金车模产品，款式众多，价格相对低廉，更新速度较快。成为入门级收藏者及普通玩家的主要选择。其产品划分为珍藏车系列、尊贵车系列、赛车系列、改装车系列、拼装车系列、拖车系列、摩托车系列和遥控车系列。1:10、1:12、1:24、1:43的产品玛莎图也都有生产。

Autoart 奥拓（德国）

源自德国的Autoart品牌已经于香港成立了合资公司，并在东莞建设了加工厂。除了主力生产1:18比例车模外，还生产1:12、1:32、1:43和1:64等比例车模，以及灵感来自于汽车零部件的家居及办公室用品。产品销往世界各地，并在世界各地拥有固定的销售网络。其产品做工精细，品质优秀，在众多车模品牌中属于中高档次。产品线丰富，取得国外多家汽车制造厂的仿真车生产及销售特许权。Autoart为大多数要求品质的车模爱好者所喜欢。

KYOSHO 京商（日本）

日本品牌KYOSHO，在汽车模型方面主打1:18高级合金模型。京商车模做工精细，特别是质感非常强，比较厚重，拿在手里感觉很沉。车身表面的油漆质量能与真车相媲美。各种镀件、彩绘、车身文字都比较讲究。京商是德国宝马公司的指定模型制造商，在其真车展示厅中，凡大比例的模型，都是京商打造的。同时，京商也获得法拉利的授权，在全球范围内生产和销售法拉利系列产品。近年更是取得了奔驰和奥迪高端产品的版权，由此可见其模型质量非同一般。

MINICHAMPS 迷你切（德国）

在Minichamps网站的公司介绍中，只有一句话：我们销售小车模，我们喜欢小车模。德国保罗模型艺术公司“Paul's Model Art GmbH & Co. KG”成立于1990年，中国被选择为生产场所。Minichamps是保罗公司旗下的模型品牌，目前主要以1:43车型为主，少量1:24和1:18的模型。 Minichamps最主要的特点就是发行量少，通常它的产品发行量都1000-3000之间。按照一套1:43 车模模具成本25万人民币来核算（保守估计），如果发行2000台车模，模具成本分摊到每台车模上面就是125元人民币，再加上生产每一个小车的成本，Minichamps的小车成本就非常高了。当然，发行越少，其收藏价值也就越高。尽管在工艺细节上Minichamps1:43的模型比不上Autoart,，但是Minichamps以有限的发行量在车模收藏界占据独特的一席之地。近年Minichamps为主要高端汽车品牌代工的1:18的车模产品，在工艺上毫不含糊，精细入微，成为收藏者抢购的热点。

Franklin 富兰克林（美国）

美国的富兰克林，专业制造合金精品车模和纪念品，仿真对象主要是历史上著名的汽车，令模型爱好者得以将汽车文化的历史进行收藏。其产品比例主要为1:24、1:43、1:16等。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术便足以让人叹为观止，其用料考究，制作精良，价格从几百元到数千元不等。在静态车模界享有盛誉。

CMC（德国）

CMC 是德国著名顶级比例模型品牌，自1995年成立以来一贯坚持严格的工厂管理，以最高精密度精确复制原始汽车设计图，生产毫无瑕疵的模型产品所有成品汽车模型都是有数百个甚至一千多个零件手工组装完成。由CMC精挑细选并打造出来的古典汽车模型收藏品在国际模型行业获大奖无数，被全球的收藏家视为不可多得的珍品，价格不菲。目前CMC公司生产系列主要为1:18、1:24、1:43以及特别制作的1:12等不同比例的经典名车模型。其车款主要是德国奔驰、奥迪，意大利法拉利等拥有悠久历史的汽车品牌，该公司出品的模型大多数品种都被欧美汽车博物馆收藏作为汽车文化的见证。其生产的车模在全球限量发行，极其珍贵