中国汽车零部件100强_中国汽车零部件100强企业名单

1.中国汽车零部件产业基地是做什么的

2.2020年潍柴在中国工程机械领域排名多少？

无锡威孚是国企

无锡威孚集团有限公司简介：

威孚集团始建于1958年，是国内汽车零部件的著名生产厂商，中国汽车工业零部件三十强，中国汽车零部件企业百强榜29位。是业绩优良的A、B股上市公司、中国主板上市公司价值100强企业。作为国家高新技术企业，威孚集团拥有国家级企业技术中心等三个国家级研发中心，以及多个省级工程技术研究中心和实验室。公司以创新求实的精神，致力于技术创新和研发实力的提升。

威孚集团坚持技术创新，不断推进产品结构调整和产业升级，业务领域由原来的燃油喷射系统产品，发展到燃油喷射系统、尾气后处理系统、进气系统三大业务板块，形成了有竞争力的汽车核心零部件产业链；同时，威孚实施核心业务和新业务并重的双擎驱动战略，加快拓展多元化的公司业务，在新能源驱动和智能网联技术等新兴业务领域积极布局。

中国汽车零部件产业基地是做什么的

疫情导致的中国车企和零部件企业停产已经不是新鲜事。这影响着不仅仅是中国的汽车工业，还影响着国内国外许多产业链上的企业。

日本从中国进口的汽车零部件占到整体进口量的3成以上，影响很大。有些日本企业进口的是发动机周边基础零部件等，各零部件厂商不得不应对这一现状。

目前日本车企对于零部件的缺货情况都在详细盘点。到底缺货的哪些部分是可以在日本本土找到代替的，还有哪些是中国本土能及时生产的，或者是确实缺货的。

“日本使用的中国零部件非常多。详细盘点库存也需要时间”，日产的一位高管这样表示。日产工厂主要生产在日产品牌的MPV车型Serena，还有出口北美较多的SUV。该工厂停工被认为是因为物流网混乱，但也有些零部件本身也变得很难购。

据统计，2018年，仅仅在中国的武汉市就有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

日本方面，由于有着区位优势，中国的零部件可以很方便、运输成本比较低的到达日本本土，所以日本车企对于中国生产零部件越来越依赖。

日本的汽车零部件厂商从2000年代开始持续推进“中国+1(China?plus?one)”战略，将购来源分散到东南亚等地。大型座椅制造商日本TSTech透露，“已从人工费较低的孟加拉增加购车的座椅内衬，对中国的依赖较小”。

不过，近几年中国的技术实力不断提高，发动机等“因难度较高而一直主要在日本生产的零部件也开始不断向中国转移生产”(伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎)。因为发动机是汽车的核心部件，即便少量，但一旦供应受阻，也容易给日本国内的生产带来影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年潍柴在中国工程机械领域排名多少？

进入21世纪以来，我国汽车零部件出口进入飞跃式的增长期。从2001年的16.32亿美元到2011年的521.93亿美元，11年间，出口规模如同滚雪球一般迅速扩增。

前瞻产业研究院发布的《?中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》显示，随着中国汽车工业快速发展，汽车集团逐渐发展壮大，围绕主机厂的零部件生产厂迅速增加，规模不断扩大，专业化协作能力不断增强，生产企业开始向“集群化”方向发展。

全国已形成六大区域性汽车零部件集聚地带，即以哈、长、沈为中轴的东北地带，泛长江三角洲，泛珠江三角洲，以武汉为中心并连接郑州、长沙形成的中南地带，以重庆、成都、柳州构成的西南三角区和环渤海湾经济区地带。

六大区域汽车零部件产值占全国的81.1%，零部件企业数量占全国的79.9%，就业人数占全国的79.3%。汽车零部件产业“集群化”的出现，提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率，产生了集聚效应与协同效应，促进了汽车产业的创新与发展。

中国汽车零部件正在进入快速上升通道。数据显示，2011年中国汽车零部件销售额增长约22.52%，高于整车销售的增长率，实现销售额178.91亿元，工业总产值19885.43亿元，均在上年基础上有较大增长，反映行业该年产销规模有所扩张。

前瞻产业研究院汽车零部件制造行业研究小组分析预计，到2014年，这一数字将大幅增至6520亿元，未来几年，国内汽车零部件市场将有望达到20%的年均增速;2015年，中国零部件出口比例预计将提高到30%，需求将达到255亿元，产值可望超过3.5万亿元。

随着我国汽车零部件需求的激增，逐渐涌现出了一批具备国际竞争力的零部件企业，特别是在车轮、轮胎、玻璃、制动系统领域，一些企业经过多年的海外市场竞争的锤炼，研发能力、产品品质、品牌形象都得到大幅提升，一些企业也从过去主攻售后市场、贴牌代工进入到跨国车企的全球配套购系统中。

更有一部分零部件企业，积极进行资本输出，通过开展海外并购重组发展壮大自身实力。2012年初，宁波华翔宣布成功收购德国塞尔纳集团子公司塞尔纳GmbH及其下属塑料内饰配件企业IPG IndustrieplastGmbH资产和业务;今年3月，中国兵器工业集团旗下凌云集团联合国内其他企业收购了德国一家有着150多年历史的汽车门锁制造企业——凯毅德公司100%股权等。一系列的海外并购重组行为让我国汽车零部件海外市场的竞争力正在进一步增强。

值得注意的是，汽车玻璃、轮胎、车轮及挂车零部件这些都属于高能耗、高污染且技术含量低的汽车零部件，随着市场的日趋激烈，这类产品利润率很低。发展汽车空调、汽车电子仪表和变速器总成等这类技术含量高的产品已经刻不容缓。

前瞻产业研究院汽车零部件制造行业研究小组分析认为，“十二五”期间，汽车零部件行业将致力于全面提升综合竞争力，汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局，培育出一批初具国际竞争力的零部件大型企业集团。小企业通过拓展市场积累资金后，不妨一方面加大自主研发力度，一方面通过海外并购等方式获得海外的汽车零部件生产先进技术。

潍柴连续好几年在中国汽车零部件企业排名都是第一，总体实力非常强，中国制造，技术成熟，服务完善，高科技更是层次不穷。光是2020上半年，动力总成业务就创历史新高，销售发动机47万台，变速箱60.5万台，车桥53.4万根，其他业务也都是增长，属实牛！