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3.这三个超先进的汽车工厂，告诉你现代汽车工业的最新实力

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生产汽车零部件的工厂累吗_汽车零部件工厂车间

零部件是生产零部件 整车是将大的零部件总成进行装配成整车 一般来说整车装配工厂的自动化程度较高 体力劳动系数低 轻松一些 但是零部件部也会有一些劳动强度低的岗位 建议如果想要自己能学到东西 按照技能岗位去挑选 对个人长期发展有好处哦

郑州东升汽车零部件有限公司待遇怎么样，谁去过

不累。镇江汽车新能源厂是做新能源零部件的，公司投入大量资金引入先进设备，车间内的工作大多是由机器自主工作，员工负责机器之后的装配工作并不累。能源行业工作都是大企业，生活待遇有保障，企业文化也正规，发展空间大，非常有前途。

宁波汽车配件厂工资高吗

千万不要到东升干活，那里就是一个大坑。底薪低不说，她妈的，罚款厉害，上一天班生产几千个零件，有一个不良流出去就罚款200。加班加点一天不歇，才拿三千多。干每种零件都有工时，也就是一个小时必须干多少件，比如一种零件工时200一天干十个小时，得打2000，如果你打了1600等于只干了八个小时的活，那两个小时就被扣掉了，而且他们定的工时都很高，每秒的不停的干，才刚能干够。每月交社保200元，没有社保卡，去人事要他们很不耐烦的说不愿干可以走没人非拉着你干不要问这问那的。

这三个超先进的汽车工厂，告诉你现代汽车工业的最新实力

宁波汽车配件厂工资应该是很高的。具体工资看说明工种和能力，汽配厂上班的工种有很多，车间流水线上的工人都是站着操作的。汽修工作是一个脏苦累的工作。

如果只是生产汽车配件的工厂倒没有那么脏，现在一般都是机器生产。昆山那边不光是丰田汽配厂还有其他很多轮毂厂，小加工厂年初的时候都会大量招人。汽配厂工作还是靠自己找，多看看招聘网站正规的。

车主网购后的汽配用品还有一大问题是很多不合规格。由于汽配产品规格繁多，普通消费者并不了解自己的车型适用什么规格，往往是网购时根据电商的指引购买。收到货后拿到实体店去维修保养却屡屡被告知不合规格。

在容易遭遇不合规格的网购汽车用品里面，又以汽车零部件居多，问题还是汽车用品的专业性导致。在相关实体店的介绍中，像雨刮、车灯、机油滤芯、轮胎甚至车内饰条、座椅套等都出现过规格不对的情况。

而很多车主往往在收货的第一时间并不能发现规格不对的情况，这也导致后来要求退货时遭遇到困难和波折。

北汽模塑和北汽李尔普工哪个轻松

对于当代的汽车工厂，你有着怎样的印象，是历史书中那些污水横流、暗无天日的脏乱景象，还是纪录片中那些流水线上埋头苦干的身影？其实，现代汽车工厂早已脱离了那些陈旧的标签，机器人流水线带来的高度自动化已无需多言，而集约化和人性化也成为了一家顶尖工厂必不可少的重要属性。今天，就带领大家走进汽车界的几个标杆工厂，看看他们都有着怎样的实力。

说到造车的行家，丰田永远是绕不开的C位。诞生于日本战后日本稀缺大背景和“多品种、少批量”市场环境的“精益生产”理念，经过半个多世纪的不断打磨发展，已然成为了汽车行业内像神话一样的存在。哪怕流水线上驶下的产品多么普通甚至无趣，但其背后所蕴含的造车哲学，始终被行业内的各后来者奉为圭臬。

既然丰田是造车的行家，那么作为丰田全球标杆工厂的广汽丰田南沙工厂就是行家中的行家了，从高达95%的一次合格率、低至27个的返修工位中，便足见其水准。众所周知，集约化是精益生产的重中之重，而丰田的集约化生产，则体现在每一个微小的细节之处。以厂内物流为例，其用后工程拉动形式，根据生产线的需要使用内物流车将零部件从收入口运输到SPS拣货区，需要用多少纳入多少，实现中间过程的“零库存”。包含供应商的部品，也可以实现零库存。而在用于生产模式转换的库存区域，同样通过高效的库存管理来实现稳定的生产节奏并降低库存。南沙工厂的最小安全在库可以做到4个小时，其它同行业一般都在12小时以上，这即是精益生产中JIT（Just?In?Time）的体现。

领略了传统巨头的深厚功力，不妨再来看看造车新兴势力们的水平又有几斤几两。作为新能源的领头羊，诞生于硅谷的特斯拉以与生俱来的极客气质圈粉无数，而其以光速落成的上海临港工厂也被马斯克冠上了“超级工厂”大名。那么，超级体现在什么地方呢？

从特斯拉官方发布的影音资料中便不难发现，临港工厂的总装车间用了一条主线、多条分装线同步生产的模式，空中转运主要通过螺旋举升机来完成，待组装部件的地面转运则大量使用了V转运车。这种车辆可以通过磁条引导读取地标指令，并根据地标指令停靠到对应站点。而在生产过程中，超级工厂也将大量借助人工智能识别技术、自学习趋势预判技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、AR/VR等技术，实现制造全过程的智能化和数字化。在未来，甚至可以率先实现厂区内的物流车驾驶自动化。

看过了国外品牌的模范工厂们，那中国品牌有拿得出手的力作么？答案当然是肯定的，前不久通过直播刷了一波存在感的领克余姚工厂就是其中的佼佼者。OPEN-GATE主拼、KUKA机械臂、ABB/DURR机器人这些看得见摸得着的硬核重器们自是不必多言，就是在常常被人忽视的软件层面上，领克余姚工厂同样走在了国际同行的前列。

源自沃尔沃的制造过程管控、零部件管理体系、质量追溯系统等全程质量管理体系，让领克工厂从一开始就站在了巨人的肩膀上。而拥有自主知识产权的MES生产信息化管理系统则更是如虎添翼，配合电动拧紧工具可以实时监控、追溯小到一颗螺丝钉的扭矩。此外，领克余姚工厂在物料配送上充分利用PTL亮灯防错系统，车间多线进行SPS上料，V小车自动运送，极大提高了生产线效率。

站在人类命运共同体的视角上，领克将沃尔沃领先的绿色生产理念融于工厂建设之中。余姚工厂的冲压车间内用纯电动叉车，较传统柴油车实现了低噪音和零排放。涂装车间则用干式喷房，以纸盒为滤材收集过滤漆雾，不适用循环水泵，较传统湿式喷房更加节能环保。漆面涂料同样运用健康材质，水溶性涂料-VOC含量减少90%，单价成本四倍于沥青垫片的水性SSD(可喷涂阻尼)，也在生产线上得到了大规模的运用。更有世界先进的全自动随行循环的尾气抽排设备有效消除了车辆启动尾气对车间空气的污染，从而为员工带来更为健康、舒适的工作环境。

从自动化到集约化，再到人性化、绿色化，伴随着汽车工业一路走来，如今的汽车工厂也正在变得越来越完善而强大。拥抱科技，而不忘以人为本；重视效益，更注重环境友好。上述几家工厂作为业界的佼佼者，在环境生态和经济生态两大领域都做出着有价值的探索，工厂建设与区域生态发展共赢蓝图的实现，或许也就在不远处的将来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖南长沙比亚迪车间环境

北汽李尔普工相对轻松点。

北汽李尔普工的工作内容是汽车座椅组装、质检、物流等工作，无毒无害无粉尘无污染车间，站立工作，内容相对较为简单，对技能要求也相对较低，因此会更加轻松一些。

北汽模塑主要生产汽车零部件，包括塑料件、金属件、内饰件等，因此需要员工具备一定的技能和经验。

环境不错。

长沙市比亚迪汽车有限公司于2009年8月11日在长沙市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）等。

2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。

长沙比亚迪目前主要的业务有

汽车生产组装，电池、电子生产；其中电池和电子生产车间基本都是要求无尘车间，有幸去电池车间参观过，里面整洁度非常高。

汽车生产组装目前大多数实现自动化组装，人力主要集中在某些工序上，车间环境舒适度比较高。