汽车零部件机加工可以豁免环评吗_汽车零部件机加工可以豁免环评吗为什么

1.台州德尔福汽车部件有限公司怎么样？

2.产业集聚区的豫北地区

3.德州坤瑞汽车零部件有限公司怎么样？

4.报废汽车为何正规回收率不到三成？

5.苏州众捷汽车零部件股份有限公司怎么样？

6.拆解报废车需要什么资质

山东波图汽车零部件有限公司是2009-06-16在山东省德州市武城县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省德州市武城县古贝春大街南运河路东。

山东波图汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是9137142869061392XT，企业法人高波，目前企业处于开业状态。

山东波图汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件、塑料压注模具的加工、销售。（仅限办理环评立项使用，未取得行政许可前不得开展经营活动）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为64088万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共182家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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台州德尔福汽车部件有限公司怎么样？

日前，恒大智能 汽车 （广东）有限公司向公众公开《恒大智能 汽车 零部件项目环境影响报告书》（报批本）与《建设项目环境影响评价公众参与说明》。

据悉，恒大智能 汽车 （广东）有限公司选址南沙区万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园，将以纯电动乘用车配套零部件为代表产品，建设年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件（电池包、驱动单元等购后组装）各10万辆份零部件生产基地。项目总投资金额为 6.1亿元，其中环保投资19260万元，占总投资额的3.16%，项目建成时间为2020年。

设样板车间进行新品试产

记者从项目环境影响报告书中获悉，恒大智能 汽车 （广东）有限公司前身为睿驰智能 汽车 （广州）有限公司，成立于2018年。作为首批落户于万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园的项目，恒大智能 汽车 拟于该区块建设年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件（电池包、驱动单元等购后组装）各10万辆份零部件生产基地，用地面积约125.9万平方米，总建筑面积约38.6万平方米。

据介绍，该项目将新建车身联合厂房（含冲压车间和车身车间）、涂装车间、动力总成车间、动力总成库房、危险品库、危险品废料中心、一般废料中心、污水站、能源中心、用户体验中心、样板车间等。其中，样板车间承担关键零部件新产品的前期生产准备、样件试制等试生产工作，零部件试生产规模不超过30辆份/年。项目同时预留二期发展的总装车间，建筑面积约为12.5万平方米。

厂区划分四个功能区域

记者从厂区平面布置图看到，该零部件生产基地将结合 汽车 生产流线实行厂区的功能分区，划分生产区、公用动力区、厂前区、物流区四个功能区域。

作为核心组成部分的生产区位于厂区中部，设置有车身联合厂房（含冲压车间、车身车间）、涂装车间、动力总成车间及其库房、总装车间。公用动力区居中布置，靠近各用能部门，管线敷设距离短，有利于降低能源输送过程中的损耗。该区域设有制冷站、污水站、能源中心、餐厅等设施。厂前区位于厂区南部，由食堂、质量中心、办公楼、用户体验中心、会议中心、售后服务中心、停车场等组成。物流区则位于厂区北侧，布置有样板车间、售后零件库、危险品库、危险品废料中心等。

据悉，该项目生产工艺过程主要为车身冲压件的冲压、白车身焊装及涂装，动力单元总成装配等，上述工序均在公司内完成；厂区外部运输依托 社会 物流公司协作完成。

优先考虑符合条件的当地居民就业

记者了解到，恒大智能 汽车 零部件项目建设符合《广州市城市环境总体规划（2014-2030年）》中的相关要求，符合区域环境质量底线、利用上限的总体规划要求。对于项目营运期产生的废气、废水、废渣等，该项目将用先进生产工艺，建立污水站、废气处理系统，设置一般废料中心、危险品废料中心等，用相应的环保设备进行处理后达标排放，达到污染控制的效果。

对此，参与公众调查的群众表示支持。针对部分群众提出的“优先安排当地居民就业”“积极带动本地经济”等建议，项目建设方表示，该项目进行 汽车 零部件生产，可带动相关产业如原材料、制造业、服务业的发展，提高就业率，带动 GDP增长。

此外，项目将带来2100个就业岗位和就业机会，在岗位相关专业技术能力符合要求的前提下，将优先考虑当地居民就职意向。

通讯员林丹贤

校对杨远云

作者 宾红霞

来源 南方报业传媒集团南方+客户端

产业集聚区的豫北地区

简介：台州德尔福汽车部件有限公司成立于2009年，是一家新兴的汽车部件主力生产公司。自2007年起，公司就在美国德尔福及浙江大学等国际、国内知名汽车发动机专家的技术支持下，专业研发、生产和制造汽车发动机可变气门正时技术(vvt，cvvt、vvl)关键零部件及汽车电控系统的研发与制造。该产品使发动机在不同转速下有不同的气门重叠角或气门升程、调整，进而使得发动机在高低转速中得到充分燃烧，才能达到***状态，达到省油的目的。产品具有提升发动机的最大功率、降低油耗、降低排放的特点。

公司目前有员工210人，主要为国内主机厂吉利、华晨、力帆、北汽银翔、东安、广汽，以及国外的美国道尔曼公司提供配套。此外，公司现在也都是积极与东风、长安、东安等品牌实现合作关系，我们的目标是3年内进入国内一线整车企业，如一汽、通用、上汽等。

我公司在短短的三年中都是取得了不菲的业绩，2012年公司实现产值4058万元，销售收入、利润、税收等各项指标同比增长50%以上；2013年产值达6000多万元；预计2014年产值上亿，可实现利税1500万元以上。目前公司已获得多项专利；公司已经成功申报省级技术改造、国家二级安全生产标准化、市级高新技术企业认证、市级研究开发中心认证、市级技术创新重点项目和技术中心创新能力建设项目、环评、市级工业类重点项目等一系列资质。更是建立了一整套完善的管理制度及标准化作业流程，并取得了ts16949质量管理体系、iso14001环境管理和ohsas18001职业健康安全管理体系证书。

2015年公司目标产量为75万套，预计在2014年基础上再增长50%左右，产值目标1.5亿元；加大各方的投入，2015年再投入实验、检测、生产设施设备约4000万左右。届时公司总产量将达到120万台套，并力争在2018年内上市。公司将继续秉承诚实守信、开拓创新、不断进取的精神，与社会各界人士携手并进，共创辉煌。

法定代表人：林丽静

成立日期：2009-08-25

注册资本：2000万元人民币

所属地区：浙江省

统一社会信用代码：913310046936314109

经营状态：存续

所属行业：制造业

公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

英文名：Taizhou De'erfu Automotive Parts Co.,Ltd.

人员规模： 100-499人

企业地址：台州市路桥区峰江街道上陶村、葛家村

经营范围：车用电器、汽车电子控制器系统、汽车零部件、传感器、电子油门(涉及前置的赁许可证经营)制造、销售;汽车部件及机械开发、设计;从事货物、技术进出口业务。

德州坤瑞汽车零部件有限公司怎么样？

15、安阳高新技术产业集聚区(含安阳高新技术产业园区)——所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 23.88 ——主导产业：以先进装备制造业、电子信息(含光伏产业)为主导，以物流业为补充

16、林州市产业集聚区—— 所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 33.68 ——主导产业：装备制造、汽车零部件加工

17、安阳县产业集聚区—— 所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 19.53 ——主导产业：钢铁和焦化产业为主导，以焦化深加工、装备制造、新型建材等产业为支撑

18、滑县产业集聚区—— 所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 15 ——主导产业：农副食品加工、服装加工为主，产业为光伏高科、机械制造、物流商贸

19、汤阴县产业集聚区—— 所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 17.2 ——主导产业：现代食品产业、医药产业、商贸物流产业和城市服务业

20、内黄县产业集聚区——所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 11 ——主导产业：农副产品加工、机械制造

21、安阳市产业集聚区——所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 17.4 ——主导产业：钢铁加工和机械制造为主导，现代物流业为

22、安阳市新东区产业集聚区—— 所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 7 ——主导产业：现代服务业、现代商贸

23、安阳市纺织产业集聚区——所在市：安阳市——规划环评面积(km2)： 9.2 ——主导产业：纺织、服装及纺织轻型装备制造业 58、浚县产业集聚区—— 所在市：鹤壁市——规划环评面积(km2)： 9 ——主导产业：食品、生物医药

59、金山产业集聚区—— 所在市：鹤壁市——规划环评面积(km2)： 12.4 ——主导产业：镁产业、汽车零部件、光机电

60、鹤壁市鹤淇产业集聚区——所在市：鹤壁市——规划环评面积(km2)： 25 ——主导产业：光伏产业、先进制造业、食品产业等

61、鹤壁市宝山循环经济产业集聚区——所在市：鹤壁市——规划环评面积(km2)： 17 ——主导产业：煤盐化工、金属镁等有色金属、建材等产业 62、新乡市高新技术产业聚集区(含新乡市高新技术开发区)——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 29.9 ——主导产业：电子电器、生物新医药

63、新乡工业产业聚集区(含新乡工业园区，小店)——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 22.8 ——主导产业：汽车及装备制造、食品加工、环保产业

64、新乡经济技术产业集聚区(含新乡经济开发区)——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 20 ——主导产业：振动机械工业园以振动机械为先导；龙泉工业园以精细化工、医药、电子、电器为主；小冀工业园以高附加值、低污染一类工业为主

65、长垣县产业聚集区(含长垣起重工业园区)——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 28 ——主导产业：起重机械及配件业、防腐、汽车及零部件业

66、新乡平原城乡一体化示范区——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 17.6 ——主导产业：电子信息产业、医疗健康产业、 印刷包装产业

67、国家(新乡)化学与物理电源产业集聚区规划——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 7.4 ——主导产业：电源及其延伸产品制造业

68、新乡市新东产业聚集区——所在市： 新乡市——规划环评面积(km2)： 9.4 ——主导产业：现代物流服务业、特色装备制造业

69、原阳县产业聚集区—— 所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 10.5 ——主导产业：建设现代化工业新城为目标，规划以发展汽车零部件加工、农副产品深加工

70、获嘉县产业聚集区—— 所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 7.95 ——主导产业：煤化工、农机及汽车配件制造

71、封丘县产业聚集区—— 所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 5.6 ——主导产业：食品加工业、纺织服装业和生物医药制造业

72、卫辉市产业聚集区——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 5.8 ——主导产业：交通运输设备制造业为主，同时发展新型建材、光伏产

73、延津县产业聚集区——所在市：新乡市——规划环评面积(km2)： 5.18 ——主导产业：食品加工

74、辉县市产业聚集区——所在市： 新乡市——规划环评面积(km2)： 12.37 ——主导产业：机械装备、汽车及零部件 75、武陟县产业集聚区——所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 16.42 ——主导产业：食品、造纸、纸制品、装备

76、焦作经济技术产业集聚区(含焦作经济开发区)——所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 26.3 ——主导产业：装备制造；生物科技；新能源新材料

77、沁阳市沁北产业集聚区—— 所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 15.8 ——主导产业：能源化工；有色金属及加工

78、孟州市产业集聚区—— 所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 11.7 ——主导产业：汽车零配件为主的机械制造业基地、服装皮革加工业基地、医药化工业基地

79、修武县产业集聚区——所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 5.56 ——主导产业：食品加工、装备制造业、纺织业

80、博爱县产业集聚区—— 所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 11 ——主导产业：汽车零部件、装备制造、食品加工

81、焦作循环经济产业集聚区—— 所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 10.67 ——主导产业：新能源新材料、装备制造、生物科技

175、温县产业集聚区—— 所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 8.69 ——主导产业：汽车零配件、医药、食品、制鞋、

179、焦作工业产业集聚区(包括万方工业区和焦作西部工业区)—— 所在市：焦作市——规划环评面积(km2)： 51.8 ——主导产业：西部工业区：化工、机械制造、汽车零部件，万方工业区：铝工业、医药化工农副产品深加工 82、濮阳经济技术产业集聚区(含濮阳经济开发区)——所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 18 ——主导产业：化工、装备制造和高新技术产业

83、濮阳市产业集聚区(含濮阳工业园区)——所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 35.95 ——主导产业：化工业(包括石油天然气化工、煤化工、盐化工、精细化工)和装备制造业

84、濮阳市濮东产业集聚区—— 所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 19.25——主导产业：原能机械装备制造、现代商贸物流业、高新科技产业、综合服务业

85、南乐县产业集聚区——所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 6.5 ——主导产业：食品加工业

86、清丰县产业集聚区——所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 9.38 ——主导产业：食品加工、家具制造

87、台前县产业集聚区—— 所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 12 ——主导产业：羽绒及其制品加工

88、濮阳县产业集聚区——所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 7.8 ——主导产业：电光源、医用新材料产业为主导，配套发展生活居住、金融商贸、现代物流等现代服务业

89、范县产业集聚区——所在市：濮阳市——规划环评面积(km2)： 11 ——主导产业：电光源、医用新材料产业为主导，配套发展生活居住、金融商贸、现代物流等现代服务业 172、济源市高新技术产业集聚区—— 所在市：济源市——规划环评面积(km2)： 3.99 ——主导产业：电子电器、新材料

173、源市玉川产业集聚区—— 所在市：济源市——规划环评面积(km2)： 11.58 ——主导产业：新能源、能源和有色金属深加工

174、济源市虎岭产业集聚区——所在市： 济源市——规划环评面积(km2)： 8.1 ——主导产业：煤化工、装备制造业

报废汽车为何正规回收率不到三成？

德州坤瑞汽车零部件有限公司是2018-03-08在山东省德州市武城县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省德州市武城县德商路东侧新临武路南侧。

德州坤瑞汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371428MA3MQXYL2L，企业法人王坤，目前企业处于开业状态。

德州坤瑞汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件、金属制品（不含贵金属）、冲压件、塑料制品（不含危险化学品）的生产、销售；（仅限办理环评立项使用，未取得行政许可前不得开展经营活动）五金产品批发；从事汽车零部件技术领域内的技术研发、技术转让、技术咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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苏州众捷汽车零部件股份有限公司怎么样？

福建省晋江市安海镇的车主陈勇最近遇到了一件烦心事，家里十几年的老捷达已经跑了将近60万公里，快达到强制报废条件，如果送当地正规拆车厂，这台车目前只能按废金属卖500元。而陈勇在网上搜索咨询后，不少车贩子主动“找上门来”，开出的价格高了好几倍。

公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计达907万辆。不过，《经济参考报》记者调查了解到，流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车不到三成，大量报废汽车经过无正规从业资质的“黄牛”之手流入“”，最终改头换面成拼装车重新上路行驶，为公共交通安全带来极大隐患。

隐患重重：

大量报废汽车流向“灰色地带”

在网上搜索报废汽车、汽车回收等关键词，会弹出诸如“补贴价格同行业最高”、“免费上门办理”等广告语，着实吸引眼球。记者了解到，在“”上仅小汽车的方向机价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机可以卖到五六万元，价格远远超过汽车正规报废所得。

与福建省晋江市安海镇车主陈勇面临的情况相似，在全国其他省份也出现了同样的情况：南京市苏物汽车报废公司李经理告诉记者，正规渠道报废一台小货车或者小轿车，车主仅可得200元至300元。在广州也是按吨计算，小汽车报价每吨280元。在江苏，一辆16吨重的柴油货车在资质拆解企业只能拿到9000元补贴。

事实上，《报废汽车回收管理办法》规定，当汽车达到60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废；拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉；车主可领到回收废金属而得的报废残值。违规处置报废汽车，以及未取得报废汽车回收企业资格认定擅自从事报废汽车回收活动的，将面临没收违法所得和罚款的处罚。

尽管国家已有相关规定，但是在利益驱使下，不少车主、车贩子铤而走险，使汽车老了仍“不得善终”。根据中国再生回收利用协会报废车分会的数据显示，按照2015年到2017年回收数据来看，流入到正规报废汽车拆解厂的报废汽车，占比不到30％。

业内人士透露，大量报废汽车流向了“灰色地带”，非法回收的待报废车主要有两个流向：

其一，直接被“”转卖到了农村、偏远山区。“这些车辆往往安全性能堪忧；如果车辆迁出不落地，一旦出事，原车主是要担责的。”广东恒聚拆车王科技有限公司市场总监廖智勇说。

北京的郝先生就曾遇到过这样的陷阱，2016年时，他通过网络获得了中介姜某的****，将自己开了13年的桑塔纳交由姜某进行报废处理，没想到姜某在提车回程途中将一名6岁儿童当场撞死并逃逸，经查该车所有人为郝先生，被撞儿童家人将其及姜某共同诉至法庭，要求丧葬费、死亡赔偿金、精神损害赔偿金等各项经济损失60余万元。

其二，被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。廖智勇说，报废车经非法拆解后，汽车零部件有可能转到汽配交易市场进行交易，甚至“五大总成”会被车贩子以各种方式出售给汽修厂，大量报废汽车零部件被重新装到车上，变成一颗颗奔跑在路上的“定时”。

据了解，车辆“五大总成”均带有独一无二的VIN（车辆识别码），这就像每个人的一样，通过一串数字，便可看出是什么车、什么配置以及车型年款等信息。如果拼装车上路后发生交通肇事，可通过VIN追溯到原车主，原车主将承担法律责任。

两极分化：

车辆报废现状不容乐观

据业内人士透露，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，全国各地的车贩子已形成了固定的流通系统，庞大的报废车“”规模已超过100亿元。反观正规报废汽车回收企业，则大多处于“吃不饱”的状态。

在汽车零部件交易聚集地之一的广州市白云区陈田村暗访时看到，有着1500多个档口的汽配城经营着各个种类的汽车配件，例如车轮毂、车灯、轮胎等等，一些载着各种汽车零部件的三轮车穿梭在汽配城中。

一个三轮车车主告诉记者，附近两公里之外有一些零散的拆车车间，他会根据汽配城内店铺的需要，将拆好的零件从拆车车间运到门店。

尽管汽配城的部分墙面上写着“严禁收购、销售汽车‘五大总成’”，一些店铺门口还是“大摇大摆”地写着“方向机”。记者询问一家门口写着“方向机”的店铺，该店铺老板说他家只做方向机生意，顾客开来的车可以在他的车间拆车，但他只收方向机。

记者与汽配城一名保安聊天了解到，汽配城附近很多拆车车间都是人工拆车，“三个人拆一辆车就半个小时，像切肉一样，想要哪块切哪块。”还有一些4s店也会来这边找零件。“如果你从正规渠道订货，要好几个月才能到。”

与汽配城红火的零部件交易相比，正规报废汽车回收企业则是“门可罗雀”。

记者在位于广州市白云区的广州市金属回收有限公司购销部看到，院内一侧堆满了待报废的各类车辆，一侧是正在经“机械手”拆解的报废车辆。记者访期间，一名员工操作拆解车将报废车拆成废钢、塑料、薄料、有色金属等四大类，短短二十分钟，一辆小汽车就被拆解完毕了。

广州市物资再生协会副秘书长郭启志介绍，目前广州地区具有拆解资质的报废汽车拆解回收企业一共有5家，年拆解能力达到15万辆。但是实际上，2017年广州市共回收报废机动车8.1万辆，其中汽车3.3万辆。“正规报废车厂大多处于‘吃不饱’的状态。”以广州市金属回收有限公司购销部白云区站点为例，年拆解能力大概是1万辆，但是实际拆解也就是3千辆。

寻根究底：

报废车“送终路”缘何坎坷不平

究竟是何原因导致正规报废厂“吃不饱”、报废车另辟蹊径？业内人士认为，主要包括拥有正规资质的报废汽车拆解企业数量少、非法拆借灰色地带广泛存在等因素。

第一，报废汽车拆解企业分布不均。郭启志说，国家规定城市汽车保有量达到50万辆才可设一家有正规资质的报废汽车拆解企业，由此，一些偏远地区、乡村的待报废汽车走正规报废程序成本大，“开几百公里过来报废换几百块钱，还不够油费”。

扬州市海众旧机动车交易市场有限公司吴经理透露，海众公司曾向扬州市商务局市场处申请开展报废汽车回收拆解业务，但被该处以有关文件规定“国家和省对报废汽车回收企业实行总量控制”、“地级市原则上只设一个报废汽车拆解回收企业”为由“不予受理”。

第二，逐利趋势导致非法拆借的灰色地带广泛存在。广州市金属回收有限公司综合部部长江进雄表示，现在正规渠道报废车辆回收价格偏低，对报废车回收的报价取决于市场上废钢铁和有色金属的价格，正规报废汽车拆解厂的盈利空间小，五大总成只能交给钢铁企业作为冶炼原料，只有部分塑料、铜线等可以通过再回收盈利。“回收的价格都是按重量计算，也会根据市场上有色金属的回收价格进行调整，但变动不大，一辆小汽车大概也就500块钱。”郭启志说。

此外，由于一般个人车主没有可以抵扣，企业税费超过19％，“本身盈利空间就有限，加上车源少，已有的拆解能力就被闲置了。”江进雄说。

第三，周边城市政策刺激导致市场观望情绪较浓。根据《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法（2017-2018年）》，按规定提前淘汰的老旧车最高可获3万元补贴；广东省肇庆市则对于出租车走正规报废程序进行补贴。郭启志表示，广州一些车主也持观望的态度，也希望地方财政多补贴一些。此外，早几年广州实行了黄标车的淘汰和老旧汽车更新补贴，也促使一部分正常报废的需求提前释放，目前进正规拆车厂拆解的车辆大多都是公车。

第四，不少车主对汽车报废方面的知识十分匮乏。江苏省宿迁市泗洪县办干部许磊坦言，在苏北乡镇，报废汽车依法合规处理方面的宣传很少，他作为工作人员也不太了解。

制度革新：

万亿级汽车后市场有待规范

英雄难逃迟暮，汽车也有自己的“生老病死”全生命周期。穿过高山，越过峡谷，踏雪行冰，伴你一路，当汽车“老了”，归程何处？业内人士建议，修订相关法律法规，建立相关产业标准体系和更加完善的汽车回收产业链，从而实现精细化拆解、循环利用。

中国物资再生协会秘书长高延莉表示，目前不少发达国家已做到精细化拆解、循环利用，我国报废汽车处置领域蕴藏万亿级市场潜力，亟待建立相关产业标准体系，破解政策门槛高、有资质企业少、远离金融市场、技术水平低、创新能力不足等老问题。

业内人士表示，目前国家有关部门正对2001年公布的《报废汽车回收管理办法》进行修订，有望取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。

“报废汽车新政实施后，一车一价，由市场自主协商定价。车主有望得到更多实惠，更多待报废汽车将回归正规拆解渠道，也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展。”高延莉说。

业内人士对于即将出台的修订版管理办法充满期待的同时，也建议建立起更加完善的汽车回收产业链：

——建立循环经济产业园区，实施“分散回收、集中拆解”。重庆大学法学院副教授杜辉建议，布局环保设施共享网络，引导行业向环保拆解和废弃物化再利用方向发展。“在循环经济产业园区内，相关企业共享环保设备，强化与环保企业合作，既降低环评成本，纾解企业经营之困，也有利于废弃物规范处置，便于国家统一监管”。

——落实汽车生产者责任制，实施汽车全生命周期管理。浙江京衡律师事务所高级合伙人李迎春建议，以立法手段要求汽车生产者，通过信息技术手段绑定发动机号，对即将报废车辆进行警示，汽车生产厂成立专门的报废车回收处理部门或子公司，对回收报废车辆实施补贴奖励。

“当前亟待在法律上明确回收主体，或由生产厂家负责回收，或由专门的汽车回收企业回收；实行报废汽车强制回收制度，明确报废汽车标准，授予相关部门按法定程序强制处理的权限。”重庆邮电大学网络空间安全与信息法学院教授朱涛呼吁，对“报废真改装”的违法行为加大打击力度，明确报废汽车监管机构和监管职责。

——通过政企合作、打造全国联网的统一平台，提高行业网络化和技术化水平。汽车报废服务平台“报废专家”创始人赖晓凌建议，可借助网络统一平台，引导车主通过网络平台将报废汽车提交到正规的拆解企业，缩短中间环节，逐步淘汰“黄牛”。

拆解报废车需要什么资质

简介：苏州众捷公司是一家专业生产汽车空调冷凝管、法兰等汽车零部件的机加工生产企业，公司注册资金1000万元，总投资3000万。公司位于常熟市尚湖镇，主要客户为国内外知名汽车空调生产企业，做为一家一流的汽车零部件生产企业，公司从设立之初，即引入TS16949和严格的生产质量管理体系，以适应全球OEM客户对公司产品的需求，目前公司产品主要出口至欧洲、北美各地。现因公司新成立需要，对外招聘以下人员：

法定代表人：孙文伟

成立日期：2010-02-10

注册资本：8760万元人民币

所属地区：江苏省

统一社会信用代码：91320581551164044U

经营状态：在业

所属行业：制造业

公司类型：股份有限公司(非上市)

英文名：PXI Auto Components (Suzhou) Co., Ltd.

人员规模： 100-499人

企业地址：常熟市尚湖镇练塘工业集中区(翁家庄)

经营范围：金属零部件、汽车空调机械零部件的制造、加工、销售(以上项目涉及环评的,凭环保部门的批准文件方可从事相关制造加工活动);从事货物及技术的进出口业务,但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

法律分析：具有企业法人资格；拆解经营场地符合所在地城市总体规划或者国土空间规划及安全要求，不得建在居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内；符合国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128）的场地、设施设备、存储、拆解技术规范，以及相应的专业技术人员要求；符合环保标准《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348）要求；具有符合国家规定的生态环境保护制度，具备相应的污染防治措施，对拆解产生的固体废物有妥善处置方案。

法律依据：《报废机动车回收管理办法实施细则》

第七条 国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动，机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，应当向回收拆解企业提供报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。

第八条 取得报废机动车回收拆解资质认定，应当具备下列条件：

（一）具有企业法人资格；

（二）拆解经营场地符合所在地城市总体规划或者国土空间规划及安全要求，不得建在居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内；

（三）符合国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128）的场地、设施设备、存储、拆解技术规范，以及相应的专业技术人员要求；

（四）符合环保标准《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348）要求；

（五）具有符合国家规定的生态环境保护制度，具备相应的污染防治措施，对拆解产生的固体废物有妥善处置方案。