2011年汽车零部件进出口分析_汽车零配件进出口

1.常熟通润汽车零部件进出口有限公司怎么样？

2.汽车配件公司经营范围有哪些

3.请教青岛汽车行业整车及零件加工的情况

4.构成整车特征的汽车零部件进口管理办法的第三章　通关管理

5.我国十年来汽车产业市场行为

汽车配件厂主要是做汽车饰件、泡沫塑料、搪塑制品的制造，汽车零配件、轨道交通设备、机电产品、金属材料、化工原料（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、五金交电、橡塑制品的销售；

从事货物及技术的进出口业务、从事轨道交通设备技术、汽车零部件技术、化工技术、自动化技术、模具技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等等，每个配件厂不同，所做的业务也不同。

扩展资料：

一、汽配厂的运营模式：

有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在服务上也能和4S店媲美。

这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。

对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。

“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。

常熟通润汽车零部件进出口有限公司怎么样？

著名汽车零部件厂商

1、博世集团

博世集团是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。

汽车技术是博世最大的业务部门。博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界领先地位，柴油喷射系统在行业中取得巨大的成功之后，博世汽车的底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声，其汽车售后事业部主要从事火花塞的研发、匹配和刹车片生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的首选。

2、株式会社电装

株式会社电装作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，运营至今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司。

电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人。公司在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商的合作伙伴。市面上中高端自动空调系统，多为电装供应。

3、德国大陆集团

德国大陆集团（Continental ），创始于1871年，也是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。

大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位：制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一，电子制动系统和制动助力器全球销量第二，也是全球第四大轮胎供应商。

4、日本爱信精机株式会社

日本爱信精机株式会社公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下。

爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是用爱信的自动变速器。爱信在中国的历史是1994年在爱信宏达生产发动机关联零部件开始的，到2006年的今天已经发展到有近30家汽车零部件生产公司，生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品。但其生产的自动变速箱目前是全球多数整车厂的选择之一。

5、美国江森自控集团

美国江森自控公司是一家有一百二十多年历史的世界性跨国公司，是世界上第一个恒温器制造厂家，也是从这样一项发明，逐渐发展为今天世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商。为世界500强，第251位（2013年）美国江森自控有限公司是专业汽车内饰、设施效益和动力方案领域的全球市场领导者。

江森自控集团提供创新科技的汽车内饰产品使得驾乘更舒适及安全，同时还提供现代乘用车辆以及混合动力车辆的蓄电池产品及对应的动力解决方案。作为全球第一的蓄电池供应商的江森自控集团，其拥有的VARTA（瓦尔塔）品牌创始于1888年德国的汉诺威市，即现今江森自控蓄电池技术研发中心的所在地之一。长久以来VARTA（瓦尔塔）品牌系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品，同时这也是我们最熟知的为仪表台总成供应。

6、天合汽车集团

天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。总部位于美国密歇根州利弗尼亚，2012年汽车零部件销售额为164亿美元，为世界财富五百强企业。

主要汽车产品有：转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统、售后作业。目前液压助力转向系统，后制动器（天合专利技术，驻车制动与后制动卡钳一体式机构），安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等）是多数整车厂的选择。

7、美国伟世通公司

美国伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。伟世通公司为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。

伟世通在汽车电子领域提供的主要产品包括音响、信息、驾驶信息、动力总成控制和照明。前后保险杠，门饰板等为主机厂选择伟世通。

汽车配件公司经营范围有哪些

常熟通润汽车零部件进出口有限公司是2009-11-27在江苏省苏州市常熟市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于常熟经济开发区通港路88号滨江国际大厦506-6室。

常熟通润汽车零部件进出口有限公司的统一社会信用代码/注册号是913205816884730G，企业法人陆新军，目前企业处于开业状态。

常熟通润汽车零部件进出口有限公司的经营范围是：销售汽车配套千斤顶、专用千斤顶、举升机及其相关延伸产品；销售汽车零部件、摩托车零部件、汽车用品以及汽车维保设备和工具、五金工具、电动工具、气动工具、机械设备。从事货物及技术的进出口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为380036万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共150家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

常熟通润汽车零部件进出口有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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请教青岛汽车行业整车及零件加工的情况

汽车配件公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车配件公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

模板示例1

汽车配件公司经营范围：汽车配件、挂车配件加工制造及销售依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例2

汽车配件公司经营范围：生产机械零配件以及刹车盘（毂）配件、摩擦材料产品，并销售公司上述所列自产产品。货物进出口、技术进出口（以上项目国家限制和禁止经营的除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例3

汽车配件公司经营范围：汽车配件、五金件、塑料件、压铸件的制造、加工。

模板示例4

汽车配件公司经营范围：汽车配件、液压配件、计算机及配件、五金交电、化妆品、机械设备、电子产品、办公用品、焊接材料、焊接设备及配件、建材、钢材、仪器仪表、电线电缆、汽车装具、橡胶制品、玻璃制品、润滑油、防冻液、轴承、轮胎、日用品的批发、零售；发电机的销售及租赁。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例5

汽车配件公司经营范围：销售：汽车零配件、机械配件、汽车饰品、化工产品（不带储存设施经营（仅限票据交易），凭许可证核定范围在有效期内经营）、建筑材料、五金交电。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

模板示例6

汽车配件公司经营范围：车辆配件、五金冲件、塑料件的制造、加工；自营或代理货物和技术的进出口，但国家限制或禁止经营的货物及技术除外。

模板示例7

汽车配件公司经营范围：汽车饰品、汽车配件批发零售。汽车饰品、汽车配件生产加工。；加工，批发零售

模板示例8

汽车配件公司经营范围：生产销售：无内胎钢圈；销售：汽车配件、轮胎、千斤顶、润滑油、五金工具（以上经营项目需经许可经营的，须凭许可证经营）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例9

汽车配件公司经营范围：生产加工：各类汽车配件、转向器、自动调整臂、底盘（有效期至2012年11月30日）；批发、零售：五金工具、机电设备（除轿车）。

模板示例10

汽车配件公司经营范围：汽车配件的购销、国内商业、物资供销业（不含专营、专控、专卖商品），经营进出口业务（法律、法规禁止项目除外，限制项目须取得相关许可证后方可经营）。

模板示例11

汽车配件公司经营范围：汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;模具制造;塑料零件制造;工业自动控制系统装置制造;其他金属加工机械制造;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例12

汽车配件公司经营范围：汽车配件、机械设备配件、金属件加工销售；钢材、摩托车配件、风能原动设备及零部件、气体压缩机零件销售。

模板示例13

汽车配件公司经营范围：批发：汽车配件；批发贸易。（不含危险化学品）国家法律、法规禁止的，不得经营；应经专项审批的，未获得审批前不得经营(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例14

汽车配件公司经营范围：销售汽车配件、机械设备、家用电器、电子产品、机电设备、五金交电、塑料制品、通信设备（除专控），小五金加工，汽摩配件加工。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例15

汽车配件公司经营范围：汽车配件、机械设备、塑料原材料、橡胶制品、汽车空调、汽车装饰品、电子产品及耗材的销售；家用电器的销售、安装及维修；塑料制品的生产、加工及销售。

模板示例16

汽车配件公司经营范围：汽车配件、机械设备、电子产品的批发、零售；进出口业务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例17

汽车配件公司经营范围：销售汽车配件。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

模板示例18

汽车配件公司经营范围：汽车配件制造加工、销售

模板示例19

汽车配件公司经营范围：气缸套生产、销售；汽车工具销售（（以上经营范围涉及前置审批或许可经营及法律法规禁止生产经营的除外）。

模板示例20

汽车配件公司经营范围：汽车配件、冲件、五金件的制造、加工。

模板示例21

汽车配件公司经营范围：汽车配件、液压接头、冷镦机械、五金件、冲件的制造、加工。

模板示例22

汽车配件公司经营范围：悬架、支撑装置、储气筒加工、销售；车桥组装、销售；汽车配件销售；货物和技术的进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例23

汽车配件公司经营范围：许可经营项目：无一般经营项目：许可经营项目：无。一般经营项目：汽车配件、挖掘机配件、设备配件零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

模板示例24

汽车配件公司经营范围：货运（普通货运）服务；汽车配件、摩托车配件、塑料制品、棉纺品织造、汽车用离合器片制造；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。

模板示例25

汽车配件公司经营范围：汽车电器、开关制造、加工、销售

模板示例26

汽车配件公司经营范围：制造汽车配件、摩托车配件、自行车零件、体育器材、五金制品、冲压件、塑料制品、橡胶件。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例27

汽车配件公司经营范围：汽车配件、汽车装具、专用作业汽车、五金交电、钢材、展柜、展台的批发、零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例28

汽车配件公司经营范围：一般经营项目：汽车配件、汽车中央电控装置、通用继电器、转向继电器、汽车开关、电子元器件研发、制造、加工、销售；塑料件、冲压件、模具制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口。（法律、行政法规规定国家禁止的项目除外，法律、行政法规规定国家限制的项目在取得许可后方可经营）。

模板示例29

汽车配件公司经营范围：汽车零配件批发;汽车零配件零售;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例30

汽车配件公司经营范围：汽车配件的加工；汽车配件、润滑油、轮胎、橡胶制品、机械设备及配件、家用电器、仪器仪表、电子设备、文具、五金交电、文具用品、电子产品、日用品、服装鞋帽、针纺织品、办公设备、工艺品、玩具、皮革制品、化妆品、消防器材、建材、钢材的批发、零售；电子商务的技术开发、技术推广；经济贸易咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例31

汽车配件公司经营范围：汽车零配件零售;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例32

汽车配件公司经营范围：汽车配件零售

模板示例33

汽车配件公司经营范围：汽车零配件制造、加工（以上限分支机构经营），机电设备、化工设备、五金工具、家用电器、模具、金属材料、橡塑制品、电子产品、电器设备、金属制品批发、零售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例34

汽车配件公司经营范围：汽车配件、电子件加工、组装、销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例35

汽车配件公司经营范围：汽车配件及五金配件加工、销售(以上经营范围内凡涉及国家有专项专营规定的从其规定)

模板示例36

汽车配件公司经营范围：加工、销售：汽车配件、汽车饰品、玻璃制品、轮胎；销售：汽车（不含乘用车）；货物进出口。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例37

汽车配件公司经营范围：批发、零售：汽车配件、润滑油、机械设备、五金交电、电子产品。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例38

汽车配件公司经营范围：一般经营项目:制造销售汽车不锈钢消音器；不锈钢制品加工。（以上范围需经许可经营的，须凭许可证经营）。

模板示例39

汽车配件公司经营范围：汽车零部件制造、技术咨询；机动车维修；改装汽车制造；金属制品加工；机电设备安装；房屋租赁；提供劳务服务（不含涉外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例40

汽车配件公司经营范围：生产、销售汽车零配件；销售日用品、工艺品（象牙及其制品除外）、机械设备、木制品、五金交电、金属制品、家用电器、电子产品、塑料制品、橡胶制品；汽车美容服务；汽车内装饰。（依法须批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

模板示例41

汽车配件公司经营范围：组装电子调节器；销售：汽车配件；国家允许的货物进出口。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例42

汽车配件公司经营范围：生产、加工、销售：汽车配件、灯具、电子产品、汽车用品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例43

汽车配件公司经营范围：传动轴总成、传动轴配件、工业万向联轴器、、车箱合页、锁具、紧绳器、防滑链、离合器从动盘、离合器压盘生产销售；汽车配件、耐火保温防水材料销售及本企业的进出口业务。

模板示例44

汽车配件公司经营范围：汽车配件的加工制造；五金交电、通信器材（不含有专项规定的产品）、水暖管件、建材（不含危险化学品）的销售。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

模板示例45

汽车配件公司经营范围：汽车零配件批发;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例46

汽车配件公司经营范围：汽车配件、食品机械及配件加工、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例47

汽车配件公司经营范围：销售：汽车摩托车配件、五金交电、普通机械、非危险化工产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例48

汽车配件公司经营范围：汽车配件批发零售

模板示例49

汽车配件公司经营范围：汽车配件、汽车内饰胶垫、汽车抛光用品、汽车方向盘把套生产、销售。（国家禁止和限制经营的项目除外，需经批准的项目未经批准不得经营）。

模板示例50

汽车配件公司经营范围：汽车零配件批发;技术进出口;货物进出口（专营专控商品除外）;汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;百货零售（食品零售除外）;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

构成整车特征的汽车零部件进口管理办法的第三章　通关管理

青岛汽车行业整车及零件加工企业很多，请查询以下网址

://.114.sh/shandong/qingdao/948.htm

下面是关于发展前景及效果分析

汽车零件进出口大幅增长行业竞争力亟须增强

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关键字：汽车，汽车零件

摘要：随我国汽车工业的快速发展，汽车零件进出口双双快速增长。据青岛海关统计，2006年前7个月，山东口岸汽车零件进出口总值8.2亿美元，比去年同期（下同）增长41.2%，其中出口6亿美元，进口2.2亿美元，分别增长36.2%和56.4%。……

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随我国汽车工业的快速发展，汽车零件进出口双双快速增长。据青岛海关统计，2006年前7个月，山东口岸汽车零件进出口总值8.2亿美元，比去年同期（下同）增长41.2%，其中出口6亿美元，进口2.2亿美元，分别增长36.2%和56.4%。山东口岸汽车零件进出口的主要特点有：

一、一般贸易进出口占主导地位。前7个月，山东口岸汽车零件一般贸易进出口7亿美元，增长41.9%，占进出口总值的84.9%。其中一般贸易出口5亿美元，增长37.1%；进口2亿美元，增长56%。加工贸易进出口1.1亿美元，增长20.4%。

二、韩国是最大的来源国家，对美国、欧盟出口合计超过七成。前7个月，山东口岸汽车零件自韩国进口1.9亿美元，猛增64.9%，占进口总值的81.9%。对美国、欧盟分别出口3.1亿美元、1.1亿美元，分别增长30.1%和46.8%，合计占出口总值的71%。

三、外商投资企业是进出口的主力，国有、私营企业出口保持快速增长。前7个月，山东口岸外商投资企业汽车零件进出口5.3亿美元，增长58.6%，占进出口总值的64.7%。其中进口1.9亿美元，增长1.1倍；出口3.4亿美元，增长39.8%，分别占进口、出口总值的86.6%和56.4%。国有、私营企业分别出口1.2亿美元、1亿美元，分别增长23.2%和42.3%。

四、进出口主要品种差异明显，车身零件及附件和变速箱是主要的进口品种，而制动零件和车轮及零件是主要的出口商品。前7个月，山东口岸车身零件及附件和变速箱分别进口1.1亿美元、0.2亿美元，分别增长1倍和19.5%，合计占进口总值的58.2%。制动零件、车轮及其零件分别出口3亿美元、1亿美元，分别增长31.4%和44.3%，合计占出口总值的65.6%。

我国汽车零件行业起步较晚，在《汽车工业产业政策》的鼓励和支持下，上世纪90年代进入快速发展阶段，进入21世纪，我国政策支持的力度进一步加大，汽车产量呈爆发式发展，全球购瞄准中国，汽车零件行业得到飞速发展，初步形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角6大汽车零部件产业集群，行业分工更为精细化、专业化，企业规模不断壮大。据业内资料显示，2005年销售收入超过20亿元人民币的企业达到22家。

我国汽车零件行业快速发展的同时，也存在一些需要引起重视的问题：

一、散件组装的生产模式使国内零部件企业很难进入合资企业的配套体系。虽然《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》对合资汽车企业进口成套散件起到了一定抑制作用，但国内合资企业生产的汽车大多数属于国外早已上市的车型，其相关零部件配套体系也早已建成，国产零件很难进入合资企业的配套体系。今年，我国第二次降低汽车零件的进口关税税率，进口汽车零件的优势得以扩大，我国汽车零件进入合资企业配套体系的难度进一步上升。

二、国际汽车零部件巨头进一步加大在我国投资力度，国内市场竞争更加激烈。资料显示，目前全球排名前100位的汽车零件企业已有70％在我国投资、设厂，“2005年度中国汽车零部件百强”企业排名中，外商投资企业已经超过半数；同时外商投资企业在我国的经营策略也逐步发生以下转变：由参股向控股转变，由合资向独资转变，由占据市场向垄断市场转变。外商投资企业在资金、技术、产品质量和市场营销方面具有明显优势，我国汽车零件企业发展将面临更加严峻的挑战。

三、缺乏核心技术成为制约我国汽车零件出口发展的瓶颈。由于我国汽车零件自主研发能力较弱，出口产品也是以技术含量低、附加值少的品种为主，由此引发了一系列负面影响：一是低端产品重复投资，出口秩序混乱，企业间相互压价、不正当竞争现象严重，致使美国等国用反倾销措施限制中国零配件进口。二是由于缺少自主品牌，部分企业冒国际知名企业的产品出口，不仅影响了国产零配件在国际市场上的整体形象，而且容易招致国外用知识产权保护等贸易壁垒。

有关人士建议，国内汽车零件业要加大科研投入，全面提高自主研发和技术创新能力，积极开展与整车行业的跨领域合作，大力培养自主品牌，共同打造中国汽车零部件产品的“成本、品质、高新”的市场品牌。要适应国际产业发展趋势，努力进入国际汽车零部件购体系，扩展汽车零件的发展空间。还要加强行业自律，整顿出口秩序，提高知识产权保护意识，杜绝冒零部件流入市场，维护国产汽车零部件在国际市场上的形象。

我国十年来汽车产业市场行为

汽车生产企业进口构成整车特征的汽车零部件，应当在企业所在地海关办理报关手续并缴纳税款。

汽车生产企业从其所在地以外口岸进口构成整车特征的汽车零部件，须在完成备案登记和税款总担保手续后，向企业所在地海关申请办理转关运输，海关按照转关运输的有关规定办理转关手续。

其他未构成整车特征的汽车零部件进口，不适用前款规定。 构成整车特征的汽车零部件进口时，涉及许可证件的，在通关环节验核证件。进口货物报关单征免性质栏应当填写“整车特征”；收货单位栏应当填写汽车生产企业名称。

不同车型的汽车零部件，应当分别填写报关单。 备案车型生产组装成第一批整车后10日内，汽车生产企业应当向海关总署申请进行整车特征核定。核定中心应当在接受海关总署指令后的1个月内，完成对有关车型的核定并出具核定报告。

本办法实施前已经投产的车型，汽车生产企业应当在本办法实施后1个月内完成自测，并将自测结果报海关总署。自测结果为构成整车特征的，汽车生产企业应当在完成自测后10日内向海关总署备案，并向海关总署申请进行整车特征核定；不构成整车特征的，应当向海关总署申请复审。复审结果为构成整车特征的，汽车生产企业应当在复审结果公布后10日内向海关总署补充备案，并向海关总署申请进行整车特征核定。核定中心依据海关总署的指令，应当在3个月内完成对已经投产的备案车型的核定，并出具核定报告。 核定中心核定的车型为基型车。在经过核定的基型车基础上选装进口部件的，汽车生产企业应当向所在地海关和核定中心提供选装类型，并在实际选装时如实申报。经核定中心复核并提出报告后，海关在核定完税价格计税时做出调整。

汽车生产企业在生产过程中，构成整车特征的状况发生改变的，可向海关总署申请对基型车重新核定。海关根据核定中心出具的新的核定报告，确定计税的完税价格。经核定，不再构成整车特征的，海关不再按照本办法对该车型实施管理。 有下列情形之一的，进口汽车零部件构成整车特征：

（一）进口全散件（CKD）或半散件（SKD）组装汽车的；

（二）在本办法第四条规定的认定范围内：

1．进口车身（含驾驶室）、发动机2大总成装车的；

2．进口车身（含驾驶室）和发动机2大总成之一及其他3个总成（系统）（含）以上装车的；

3．进口除车身（含驾驶室）和发动机2大总成以外其他5个总成（系统）（含）以上装车的。

（三）进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的。本项整车特征核定标准自2006年7月1日起开始生效。 有下列情形之一的，进口汽车零部件构成汽车总成（系统）特征：

（一）进口整套散件组装总成（系统）的；

（二）进口关键零部件或分总成组装总成（系统），其进口关键零部件或分总成达到及超过规定数量标准的（详见附件1、2）；

（三）进口零部件的价格总和达到该总成（系统）总价格的60%及以上的。 国内汽车及零部件生产企业，对进口零部件（不含总成、分总成）及生产零部件用的毛坯件进行实质性加工的，所生产的配套零部件视为国产件。

所称“实质性加工”是指，产品加工后，达到《中华人民共和国进出口货物原产地条例》规定的实质性改变确定标准。 核定中心对备案车型进行整车特征核定时，汽车生产企业应当积极配合，并提交以下单证：

（一）核定申请报告；

（二）企业自测报告；

（三）《备案车型零部件购清单》（详见附件3）；

（四）核定中心认为需要的其它资料。 进口汽车零部件生产组装成整车后，汽车生产企业向海关作纳税申报，海关按照《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）、《中华人民共和国进出口关税条例》及《中华人民共和国进出口税则》的有关规定，进行归类和征税。

对经核定中心核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税；对核定为不构成整车特征的，海关按照零部件归类，并按照相应的适用税率计征关税和进口环节增值税。 海关在对构成整车特征的进口零部件按照整车归类征税时，如果其中由配套厂家提供的零部件在进口时已经缴纳了进口关税和进口环节增值税，并且汽车生产企业能够提供进口纳税证明的，已经缴纳的税款应当扣除。

企业按照本办法规定进口的汽车零部件，1年之内未用于生产汽车整车的，应当在1年届满之日起30日内向海关作纳税申报，海关按照有关规定办理征税手续。 加工贸易项下生产的汽车转内销的，适用本办法。

加工贸易汽车生产企业在申请对其使用构成整车特征的进口汽车零部件生产组装的汽车产品内销前，应当按照本办法的规定向海关总署补办备案手续，并接受核定中心的核定。海关根据核定的结果，对构成整车特征的，凭企业提交的《加工贸易保税进口料件内销批准证》和相应的进口许可证件，按照本办法规定适用的税率计征税款，并补征全部进口零部件的缓税利息。

保税区、出口加工区等海关特殊监管区域汽车生产企业在申请对其使用构成整车特征的进境入区汽车零部件生产组装的汽车产品内销前，应当按照本办法的规定向海关总署补办备案手续，并接受核定中心的核定。海关根据核定的结果，对构成整车特征的，凭相关进口许可证件办理有关手续，按照内销实际状态征税。 汽车生产企业应当自核定中心出具构成整车特征的核定报告后的次月起，每月第10个工作日前，向企业所在地海关作纳税申报。海关对汽车生产企业上个月生产有关车型所使用的进口零部件按照整车税率集中计征关税和进口环节增值税。

汽车生产企业在作首次纳税申报时，应当将核定报告出具前已用于生产整车的进口零部件一并向海关申报纳税。 汽车生产企业向所在地海关申报纳税时应当提交以下单证和资料：

（一）核定中心的核定报告；

（二）企业上月有关车型的整车生产数量（核定结果为不构成整车特征的除外）；

（三）企业上月进口的已用于生产组装整车的有关车型汽车零部件清单（核定结果为不构成整车特征的除外）；

（四）海关认为需要提供的其他单证。 本办法自2005年4月1日起施行。

附件：1．总成（系统）界定表（略）

2．汽车总成（系统）所属零部件界定范围（略）

3．备案车型零部件购清单（略）

关于废止《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的决定：　

中 华 人 民 共 和 国 海 关 总 署

中华人民共和国国家发展和改革委员会 令

中 华 人 民 共 和 国 财 政 部

中 华 人 民 共 和 国 商 务 部

第　185　号

《中华人民共和国海关总署　中华人民共和国国家发展和改革委员会　中华人民共和国财政部　中华人民共和国商务部关于废止〈构成整车特征的汽车零部件进口管理办法〉的决定》已经海关总署、国家发展和改革委员会、财政部和商务部审议通过，现予公布。

海关总署署长　 盛光祖　国家发展改革委主任张　平

财 政 部 部 长　 谢旭人　商 务 部 部 长

二○○九年八月二十八日

中华人民共和国海关总署

中华人民共和国国家发展和改革委员会

中华人民共和国财政部

中华人民共和国商务部

关于废止《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的决定

为适应我国汽车产业调整和发展的需要，经院批准，现决定废止2005年2月28日以海关总署、国家发展和改革委员会、财政部、商务部第125号令公布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。

本决定自2009年9月1日起生效。

由于我国汽车工业绝大多数的产品门类都具有寡头市场的特征，这就决定了我国汽车企业市场行为的总体特征是“弱竞争性”而不是“强竞争性”。在定价方面，国内汽车企业较少以价格这样一个市场经济中最基本的竞争手段来抢占市场。尽管汽车销售并不景气、汽车保有量的增长速度与我国国民经济所处的阶段不相称，但寡头市场中的汽车企业并不轻言降价，即使汽车企业利润很高、降价空间很大。由于是寡头型的市场结构，即使有一些小企业取降价行为，寡头企业也并不理睬，如吉利微型车降价销售就没有引发夏利汽车的降价行为。还有一个重要因素就是对汽车产品特别是一些重要的汽车产品仍然存在价格约束，这也使得企业不能随便进行价格竞争，更多的却是在价格政策方面的相互“合作”，即你也不降价，我也不降价，大家都不降价。在新产品开发和产品结构调整方面，寡头市场中的汽车企业多年来并不热衷于开发新产品，以至于我国汽车产品品种不齐全、性能较差、外观缺乏吸引力，而且对相互进入的限制也制约了企业间的产品竞争，这看起来象是企业“恪守本分”。当然由于入世预期的刺激，我国汽车企业特别是轿车企业于1999年明显加快了开发步伐，新的品种不断涌现。在进入和退出方面，存在进入限制和目录管理，新的竞争者不能进入，现有的企业也取“井水不犯河水”的“合作”态度，并不轻易进入对方的产品领域。汽车企业的退出很少见，一方面因为国有企业退出存在体制障碍，另一方面由于汽车特别是轿车处于快速成长前夜，企业的退出意愿不强。

因此，从市场行为来看，企业在价格、新品种开发与结构调整、进入与退出等方面有着较强的合作行为和较弱的竞争行为，这种合作行业在很大程度上并不是出于企业自愿，而是建立在的行政规制基础上的。当然，加入wto、外资和地方及民营企业的设法迂回进入开始引发非合作性行为，但目前，主导的合作性行为仍然占主流。可以认为，我国汽车产业组织是建立在规制基础上的合作性、封闭性的寡头市场。

但农用车市场是一个例外。农用车企业不但新品种的开发行为很强，如轴传动三轮车和四轮车的增长就很迅速，而且已经开始迂回进入非农用车领域，向轻型车、自卸车、清洁车方向进军，1999年北汽福田公司生产的轻型载货车产量就超过6．5万辆。农用车的价格竞争也很频繁，1999年平均每辆车价格下降500元，其中四轮下降2000—3000元。

我国汽车工业市场结构和市场行为的特征，决定了其市场绩效是“偏袒”生产者而不是消费者的。从消费者的角度来看，汽车价格高、品种少、质量低，潜在需求量得不到实现。除农用车等少数产品以外，我国汽车产品价格总体上还是处于高位，产品价格下降不明显，特别是轿车价格较高。我国汽车产品的品种非常单调，根本无法给潜在的消费者提供可接受的选择，产品质量更是同国外有相当大的差距。价格在高位上运行，品种、质量得不到满足，又反过来制约了消费需求的快速上升和生产规模的扩大，所以，一方面是消费者的需求量得不到满足，另一方面是生产者不能实现规模经济。从生产者的角度来看，企业和从汽车生产的寡头结构中能获得更高的回报，企业缺乏足够的走规模经济之路的压力。《中国汽车工业年鉴2000》以各产品门类的主要企业为样本，列出了相应的工业资金利税率。在所列出的企业中，工业资金利率小于零的企业大部分是产量只有数百辆甚至数十辆的企业，其中还有一些是一汽集团、东风汽车集团在外地的合作企业，对分析市场绩效不具备实质意义，因此，我们主要考察利税率大于20％、大于10％、大于5％的企业占样本数量的比例。结果表明，寡头结构越显著的产品门类具有越高的利税率，特别是轿车门类的利税率最高，实际情况验证了寡头结构是“偏袒”生产者而不是消费者这样一个判断。