汽车零部件门户_汽车零部件期刊

2024-10-09 06:14:51

1.汽车后市场这两年的发展趋势有什么变化？

2.车辆涉水后会有哪些安全隐患

3.谁是最适合创业的城市

4.三个维度让你读懂“美的工业互联网2.0”

5.促进中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化若干政策措施发布

6.德州职业技术学院在哪个区

7.汽车电子商务

汽车零部件门户_汽车零部件期刊

一、德州学院在哪里

德州学院地址在山东省德州市德城区大学西路566号,该校是一所山东省综合性普通公办本科院校,是十三五首批山东省研究生教育联合培养基地,为山东省硕士学位授予立项建设单位。

二、德州学院介绍

德州学院是山东省直属全日制综合性普通本科院校。学校占地2021亩,建筑面积66.8万平方米,教学科研设备总值2.08亿元,馆藏图书226万册。建校以来,学校植根齐鲁文化与燕赵文化之沃土,汲取黄河文化与运河文化之灵韵,秉承艰苦创业与励志育人之精神,不断谱写教书育人、创新发展的新篇章。

学校座落在素有“神京门户”、“九达天衢”之称和纳入国家京津冀协同发展战略的德州市。德州历史源远流长,是龙山文化的发祥地之一,留有大禹治水、董子读书台、刘备署理平原县、明清运河故道、苏禄国王墓等历史文化古迹,涌现出董仲舒、东方朔、祢衡、窦建德、颜真卿、邢侗、任继愈等一大批历史文化名人。德州是国家交通运输主枢纽城市,京沪高铁等线路的开通,更是将德州全面融入首都一小时生活圈和省会半小时生活圈,南水北调工程将使古老运河重新发挥重要作用。2015年******、院正式印发的《京津冀协同发展规划纲要》,明确提出“支持山东德州建设京津冀产业承接、科技成果转化、优质农产品供应、劳动力输送基地和京津冀南部重要生态功能区”。德州作为山东省唯一全域纳入规划的城市,“一区四基地”战略地位正式确立。德州拥有“中国”“中国功能糖城”“中国中央空调城”“中国粮油食品城”“中国汽车零部件产业城”“中国优秀旅游城市”“国家卫生城市”等城市名片,被命名为“生物产业国家高技术产业基地”“国家*新能源产业基地”和“国家可再生能源建筑应用示范城市”,“一圈一带一区”全部或部分覆盖德州市,承担着国家新型城镇化试点、现代农业示范区等52项国家和省级改革试点任务,丰厚的地域为高等教育的发展提供了广阔的空间。

汽车后市场这两年的发展趋势有什么变化？

主板板型分类

分为AT、Baby-AT、ATX、Micro ATX、LPX、NLX、Flex ATX、EATX、WATX以及BTX等结构。其中，AT和Baby-AT是多年前的老主板结构，现在已经淘汰；而LPX、NLX、Flex ATX则是ATX的变种，多见于国外的品牌机，国内尚不多见；EATX和WATX则多用于服务器/工作站主板；ATX是目前市场上最常见的主板结构，扩展插槽较多，PCI插槽数量在4-6个，大多数主板都用此结构；Micro ATX又称Mini ATX，是ATX结构的简化版，就是常说的“小板”，扩展插槽较少，PCI插槽数量在3个或3个以下，多用于品牌机并配备小型机箱；而BTX则是英特尔制定的最新一代主板结构。

1、PCAT主板

在PC推出后的第三年即年，IBM公布了PCAT。AT主板的尺寸为13"×12"，板上集成有控制芯片和8个I/0扩充插槽。由于AT主板尺寸较大，因此系统单元（机箱）水平方向增加了2英寸，高度增加了1英寸，这一改变也是为了支持新的较大尺寸的AT格式适配卡。将8位数据、20位地址的XT扩展槽改变到16位数据、24位地址的AT扩展槽。为了保持向下兼容，它保留62脚的XT扩展槽，然后在同列增加36脚的扩展槽。XT扩展卡仍使用62脚扩展槽（每侧31脚），AT扩展卡使用共98脚的的两个同列扩展槽。这种PC AT总线结构演变策略使得它仍能在当今的任何一个PC Pentium/PCI系统上正常运行。　PC AT的初始设计是让扩展总线以微处理器相同的时钟速率来运行，即6MHz 的286，总线也是6MHz；8MHz的微处理器，则总线就是8MHz。随着微处理器速度的增加，增加扩展总线的速度也很简单。后来一些PC AT系统的扩展总线速度达到了10和12MHz。不幸的是，某些适配器不能以这样的速度工作或者能很好得工作。因此，绝大多数的PC AT仍以8或8.33MHz为扩展总线的速率，在此速度下绝大多数适配器都不能稳定工作。　AT主板尺寸较大，板上能放置较多的元件和扩充插槽。但随着电子元件集成化程度的提高，相同功能的主板不再需要全AT的尺寸。因此在1990年推出了Baby/Mini AT主板规范，简称为Baby AT主板。

2、Baby AT主板

是从最早的XT主板继承来的，它的大小为15"×8.5"，比AT主板是略长，而宽度大大窄于AT主板。Baby AT主板沿袭了AT主板的I/0扩展插槽、键盘插座等外设接口及元件的摆放位置，而对内存槽等内部元件结构进行了紧缩，再加上大规模集成电路使内部元件减少，使得Baby AT主板比AT主板布局紧凑而功能不减。　但随着计算机硬件技术的进一步发展，计算机主板上集成功能越来越多，Baby AT主板有点不负重荷，而AT主板又过于庞大，于是很多主板商又取另一种折衷的方案，即一方面取消主板上使用较少的零部件以压缩空间（如将I/0扩展槽减为7个甚至6个，另一方面将Baby AT主板适当加宽，增加使用面积，这就形成了众多的规格不一的Baby AT主板。当然这些主板对基本I/0插槽、设备接口及主板固定孔的位置不加改动，使得即使是最小的Baby AT主板也能在标准机箱上使用。最常见的Baby AT主板尺寸是3/4Baby AT主板（26.5cm×22cm即10.7"×8.7"），用7个I/0扩展槽。　由于Baby AT主板市场的不规范和AT主板结构过于陈旧，英特尔在95年1月公布了扩展AT主板结构，即ATX（AT extended）主板标准。这一标准得到世界主要主板厂商支持，目前已经成为最广泛的工业标准。年2月推出了ATX2.01版。

3、ATX结构主板

Baby AT结构标准的首先表现在主板横向宽度太窄（一般为22cm），使得直接从主板引出接口的空间太小。大大限制了对外接口的数量，这对于功能载来越强、对外接口越来越多的微机来说，是无法克服的缺点。其次，Baby AT主板上CPU和I/0插槽的位置安排不合理。早期的CPU由于性能低、功耗小，散热的要求不高。而今天的CPU性能高、功耗大，为了使其工作稳定，必须要有良好的散热装置，加装散热片或风扇，因而大大增加了CPU的高度。在AT结构标准里CPU位于扩展槽的下方，使得很多全长的扩展卡插不上去或插上去后阻碍CPU风扇运转。内存的位置也不尽合理。早期的计算机内存大小是固定的，对安装位置无特殊要求。Baby AT主板在结构上按习惯把内存插槽安放在机箱电源的下方，安装、更换内存条往往要拆下电源或主板，很不方便。内存条散热条件也不好。此外，由于软硬盘控制器及软硬盘支架没有特定的位置，这造成了软硬盘线缆过长，增加了电脑内部连线的混乱，降低了电脑的中靠性。甚至由于硬盘线缆过长，使很多高速硬盘的转速受到影响。ATX主板针对AT和Baby AT主板的缺点做了以下改进：　主板外形在Baby AT的基础上旋转了90度，其几何尺寸改为30.5cm×24.4cm。　用7个I/O插槽，CPU与I/O插槽、内存插槽位置更加合理。　优化了软硬盘驱动器接口位置。　提高了主板的兼容性与可扩充性。　用了增强的电源管理，真正实现电脑的软件开/关机和绿色节能功能。　Micro ATX保持了ATX标准主板背板上的外设接口位置，与ATX兼容。

4、MATX结构主板

Micro ATX主板把扩展插槽减少为3-4只，DIMM插槽为2-3个，从横向减小了主板宽度，其总面积减小约0.92平方英寸，比ATX标准主板结构更为紧凑。按照Micro ATX标准，板上还应该集成图形和音频处理功能。目前很多品牌机主板使用了Micro ATX标准，在DIY市场上也常能见到Micro ATX主板。　BTX是英特尔提出的新型主板架构Balanced Technology Extended的简称，是ATX结构的替代者，这类似于前几年ATX取代AT和Baby AT一样。革命性的改变是新的BTX规格能够在不牺牲性能的前提下做到最小的体积。新架构对接口、总线、设备将有新的要求。重要的是目前所有的杂乱无章，接线凌乱，充满噪音的PC机将很快过时。当然，新架构仍然提供某种程度的向后兼容，以便实现技术革命的顺利过渡。

5、BTX具有如下特点：

支持Low-profile，也即窄板设计，系统结构将更加紧凑； BTX结构主板

针对散热和气流的运动，对主板的线路布局进行了优化设计；　主板的安装将更加简便，机械性能也将经过最优化设计。　而且，BTX提供了很好的兼容性。目前已经有数种BTX的派生版本推出，根据板型宽度的不同分为标准BTX （325.12mm）， microBTX （264.16mm）及Low-profile的picoBTX （203.20mm），以及未来针对服务器的Extended BTX。而且，目前流行的新总线和接口，如PCI Express和串行ATA等，也将在BTX架构主板中得到很好的支持。　值得一提的是，新型BTX主板将通过预装的SRM（支持及保持模块）优化散热系统，特别是对CPU而言。另外，散热系统在BTX的术语中也被称为热模块。一般来说，该模块包括散热器和气流通道。目前已经开发的热模块有两种类型，即full-size及low-profile。　得益于新技术的不断应用，将来的BTX主板还将完全取消传统的串口、并口、PS/2等接口。

6、Mini-ITX结构主板：

Mini-ITX结构主板

Mini-ITX是由威盛电子主推的主板规格。Mini-ITX主板能用于microATX或ATX机箱，尺寸为17 x 17厘米，刚刚好能包括四颗固定螺丝和一条扩充插槽。由于扩充性不大，Mini-ITX主要用于嵌入式系统。英特尔亦有推出使用 Mini-ITX 规格的桌面系统主板，尺寸为171.45mmx 171.45mm，但在网页上标示为“uATX”而非 Mini-ITX　ITX主板相对于普通的ATX和mATX主板要小巧的多，而且功能也相当齐全。集成CPU的ITX主板可以大大降低平台的组建成本，以Intel集成ATOM的ITX主板为例，主板售价499元，加上2G的内存大概150元，电源大概150元左右，对于不同用户对硬盘要求不同如果是下载用户配上1TB的硬盘599元整个平台造价为1398元，远远要比组装一台低价的电脑要便宜很多，而且价格可能要比市面上售卖的1TB的NAS还便宜，功能要比NAS更为强大。

车辆涉水后会有哪些安全隐患

趋势一：

市场规模正呈现爆发式增长

汽车爆发式增长在今后几年将完全进入后市场，配件、服务需求强劲，而体系过去几年增长乏力，满足每年新增的2000万的增量已经力不从心。

一线城市限购限行限外迁等政策导致北上广等城市的二手车价格下跌，一二线城市新车多，体系强大，而三四五线市场老旧车型将不断增多，车主购买保险意愿低，保养不及时，维修力量薄弱，后市场在这里有很多创新机会。

此外，高档车市场份额在增加，这类车主消费慷慨，专修此类车型的商业机会不容错过。大量涌现的报废车使得零部件再制造产业商机提前出现。

趋势二：

保养维护比修理重要

随着车联网落地，汽车的电子系统越来越复杂，虽然可能导致故障率增加，但更重要的是，主机厂借助车载电脑和传感器，可以预先判断故障，这会大大降低非正常故障的发生率。

保养和维修的智能化、个性化会改变现有的服务模式，但前提是厂商愿意迈出这一步。

与此同时，由于车辆正越来越像一个会跑的电脑，这使得它发生故障的概率在增加，智能化、及时的维修服务变得重要——车主对车联网系统的软件服务要求、频率，可能高于对车辆本身的服务要求，大量的抱怨可能由此而来，主机厂需要为此做好准备。

趋势三：

互联网以及移动互联网向后市场加速渗透

过去10年，中国后市场车间里最大的变化是增加了更多高科技诊断设备，比如车载电脑诊断仪、四轮定位仪、专用示波器、专用电表、尾气检测仪等等，体系普遍已经具备电子配件目录、网络化维修资料、智能诊断系统，一些厂商已经具备了远程诊断系统。

随着移动互联网的爆发，车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务商的需求在增长，这使得很多风险投资开始向后市场的O2O投资。

主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都已经在尝试建立自己的O2O网站，试图建立配件商、服务商、车主的B2B2C平台，由于服务的非标准化，这类平台会受限于区域，短期内恐怕都难见全国性的成功范例。

趋势四：

借互联网的服务连锁将挑战连锁体系

随着新车销售放缓，主机厂的扩张也遇到瓶颈，盈利能力下滑困扰着大多数人。

由于配件供给受制于厂商，服务盈利能力必须定位高端用户群，这部分用户的品牌敏感度很高，虽然售后服务可能会贡献50%以上的利润，但如果未来不走向互联网，汽车售后基本无力进行服务品牌营销。

另一方面，过去10年多数全国性的快修连锁都告失败。但互联网在客户、服务商、竞价等领域可以发挥集约化优势，这使得困扰后市场的众多问题有可能得到解决。

由于已经质保期外的存量汽车规模已经大于新车和质保期内车辆，而这部分车辆的服务需求更强，互联网连锁服务体系一旦成功，能扭转得了那些在50%后市场服务利润中占了5%的现状。

趋势五：

商用车和专业车服务外包需求将越发显著

过去10年，的士、商用车车队、公务用车等非私家车的服务是以垄断性的定点维修或者集团购方式完成的，由于供需双方地位部队等，或者由于公务车由或者机构买单，都使得这部分的服务利润极高而公众并不知晓，创业者难以参与竞争。

但随着整个社会对公平、透明的要求增高，专业的服务机构会更好地满足这类专业车队的需求。与此同时，随着物流卡车车队规模扩张，比如诞生1万辆卡车的物流车队。

随着共享汽车、租车公司规模扩张，都会使服务于这类专业车队的机构有全新的商业机会。

趋势六：

零部件企业后市场业务从B2B转向B2C

过去10年，由于新车市场高速增长，国内的零部件企业几乎都开足马力为主机厂提供OEM产品，对后市场取了传统B2B零部件销售模式，由于批发商的存在，零部件生产企业对终端用户的需求一无所知，这就给了一些无缘OEM的零部件小厂生产“高仿”件的机会。

随着近年来新车增速放缓，主机厂开始追求后市场顾客满意度和利润，对于零部件商而言就意味着OEM利润降低。

比如主机厂接受更多的顾客索赔要求从而提高顾客满意度，再比如主机厂大幅压低售后配件购价格等等。

不甘受制于主机厂的一些跨国零部件公司已经开始关注B2C和零售终端。知名零部件商通过新品牌、电商、自建终端等模式进入后市场的B2C领域，将深刻改变现有的汽车后市场格局，随着更多后市场人才加盟这类零部件企业的B2C团队，其带来的深远影响将逐步展现。

推荐：★★★★

适合人群：下岗失业人员、小本经营者、商界人士、大学生、下岗失业人员。

4、北京——文化之城

北京是中国最具特殊地位的城市，随着改革开放的日益深入，北京正成为国内外投资的热点：目前，全球500强企业中有146家落户北京；在“中国硅谷”中关村，平均每天诞生8家高科技企业。而2008年举办奥运会，将使北京的发展孕育着更大的突破。

创业优势

创业环境成熟。北京是中国的科研中心，大专院校、科研机构的总数和密度在全国排名第一，智力极其丰富，劳动力素质非常优异。北京的市场经济发展相当规范化，商业运作模式成熟，在运输能力、市场规模方面都位于全国前列。北京历经几朝几代的风雨锤炼，造就了大度的市民文化。这些都为创业者提供了优质的发展环境。

2、品牌效应巨大。中关村无疑是北京经济的最大亮点，是中国高新技术产业区的“第一品牌”，被形象地称为高科技企业的“超级孵化器”：据统计，100多平方公里的中关村园区集聚了6000多家高新技术企业，产值增幅达到平均每年30%以上。中关村因此成为国内外科技人士创业的首选地。

3、创业商机丰富：北京的奥运经济为国内外创业人士所普遍看好。从奥运场馆建设、城市基础设施建设、环保与综合利用产业、现代通信业、服务业发展、旅游业、文化传媒业、广告业，都蕴涵着巨大商机。

创业领域

高新技术产业：北京的高新技术产业发展一直领先全国，发展基础良好，加上丰富的人才及中关村的品牌优势，是相当不错的创业领域。特别是电子信息、生物工程和新医药、光电一体化、新材料等新兴高科技行业。

文化产业：北京是中国文化最繁荣的城市，也是全国重要的传媒产业基地，在文化、传媒领域有着无可比拟的市场优势、经验优势、专业人才优势。此外，北京现有的传媒产业结构中，网络媒体的份额相对薄弱，因此，有着较大的发展空间。

旅游、餐饮业：北京是全球闻名的旅游胜地，风景名胜数不胜数，民俗文化丰富多彩，在涉外接待、旅游服务、酒店业、餐饮业等方面富有商机。特别是餐饮业，据预测，随着北京经济的持续增长及2008年奥运会的临近，市场规模有望达到300亿。

本报推荐：★★★★★

适合人群：科技人士、海归人士、文化人士、大学生和下岗失业人员等。

5、成都——天府之城

成都是我国历史名城之一，很早就有“天府之国”的美誉，文化悠久，市场繁荣，被描述为“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”。如今，新时代赋予成都全新的魅力：四川省的政治、经济、文化中心；中国西部地区外商投资最集中的区域；是四川省高新技术企业最集中的区域。

创业商机

“西部大开发”战略

西部地区地域辽阔，丰富，土地面积占全国57％，水能源贮量占全国 82．3％，钛、铜、汞、铅、锌等30多种矿产储量均居全国第一，这些都是西部地区得天独厚的发展优势。然而，目前西北地区平均每平方公里的矿产地勘投资不足东部地区的1／5。为此，中央提出了“开发西部”的战略，放宽多种所有制企业市场准入门槛，简化投资项目审批程序，改善投资软环境等，为创业西部奠定了良好的政策基矗“西三角”经济圈三峡工程的逐步建立，使“西三角”经济圈浮出水面。三峡工程是当今世界最大的水电工程，竣工后将使“西三角”成为世界级的“发电机”,长江的年运输能力也将提高5倍。届时，巨轮穿梭，干支通畅、江海直达，上起四川宜宾，下至上海吴淞口的3000公里长江干流航线，将成为名副其实的“黄金水道”。此外，据有关部门测算，三峡工程建成后初期，每年将接待国内外游客1300万人次，将产生200亿元的旅游收入。老三峡的魅力再加上新三峡的引力，使中西部地区旅游业面临前所未有的机遇。

创业优势

重视科技创业。成都是四川省高新技术企业最集中的区域，形成了以电子信息技术和生物医药工程产业为龙头，以高新技术加工制造业为补充的产业体系。成都市高度重视科技创业，尤其是电子通讯、软件、生物制药、芯片行业等领域，出台了一系列的优惠政策，在土地使用、资金等方面给创业者大开“绿灯”。

2、创业环境良好。成都作为西南地区的枢纽城市，交通便利，商业发达，气候温和，配套设施完善，英国渣打银行、日本东京三菱银行等全球知名金融机构都在成都设立了代表处。这些优势，是大部分西部城市难以比拟的。

3、人才荟萃之地。成都是西南地区的人才高地，平均每1万人口拥有人才614人，远高于全国 482人的平均水平。成都的技能人才特别是丰富，据统计，2003年底技能人才总量达到50万，这为成都的现代制造业提供了强有力的人才支撑。

创业领域

高科技行业：电子信息、生物医药、新材料、光机电一体化是成都的支柱产业，go-vern- ment对这些产业有诸多的扶持政策。而且，近年来，成都涌现出一批技术创新力强、成长性好的高新技术企业，如地奥制药、国腾通讯、托普、汇源等，形成了良好的行业发展态势。

现代都市农业：成都的休闲观光农业、生态农业等领域发展势头良好，加上四川盆地丰富、气候温和、土壤肥沃，现代都市农业是个很有价值的投资点。

休闲旅游业：成都毗邻青城山、峨眉山、九寨沟等旅游胜地，而且，成都人懂得享受生活是全国出了名的，因此，成都的休闲、旅游、服务、餐饮等领域，有广阔的消费群体，市场发展空间较大。

推荐：★★★★

适合人群：科技人士、海归人士、大学生、小成本创业者等。

6、杭州——天堂之城

俗话说,“上有天堂，下有苏杭”。烟柳画桥、风帘翠幕的杭州，是我国著名的旅游城市，更是近年来新崛起的经济城市。今天的杭州，不仅是旅游、生活的“天堂”，也是创业的新“天堂”。

创业优势

1、大力支持。近年来，杭州市提出“创业在杭州”的口号，推出一系列创业优惠政策，积极改善创业环境，营造“一心一意创大业、齐心协力创成业”的浓厚氛围，就连近日开幕的西博会也以“生活与创业”为主题。

2、创业成本较低。杭州的创业、生活环境一流，但创业成本却相对较低。例如，在上海建一座400 多个房间的四星级酒店，没有6个亿的投资根本做不下来，而在杭州只要3个亿就足够了。

创业领域

休闲服务业：杭州是旅游胜地，每年接待海内外游客2000多万人次。穿梭如织的人流，使得大到酒店、餐厅，小到茶坊、咖啡屋、室等，都富有商机。只要店面够风花雪月，不愁没有市常

手工制造业：杭州的丝绸、陶瓷、制笔等手工艺产品，在海内外都有良好的口碑和坚实的市场基础，是相当不错的创业领域。

零售业：杭州零售业发展惊人，已处于全国领先地位。居民消费能力的提升及川流不息的游客，将为杭州零售业提供更为宽广的空间。

推荐：★★★★

适合人群：商界人士、手工艺人、文化人士等。 \

7、天津——明珠之城

天津素有“渤海明珠”之称。由于有中国四大直辖市之一、十四个沿海开放城市之一、世界第十五大城市等诸多“背景”，天津已成为中国北方最大的经济商贸中心和华北地区最大的航运中心，正日益显露出现代国际港口都市的风范。

创业优势

地域环境优越。天津是我国重要的交通枢纽：拥有中国内地第二大港口和最大的航空货运中心，与世界170多个国家和地区的300多个港口通航；是中国北方重要铁路枢纽，连通全国六大铁路干线。天津背靠北京“大树”，随着京津高速公路、京津塘轻轨等项目的逐步启动，两地可实现共享。

2、天津市全力支持个体、私营经济的发展，出台了《关于积极推动我市建立风险投资机制的意见》、《天津市促进创业投资业发展的暂行规定》等，在融资、税收、人才等方面给予多项优惠政策。

创业领域

物流运输及港口贸易：天津具有得天独厚的地理优势，物流业与港口贸易有着雄厚的发展实力。天津已成为北方最大的物流基地，有2000多家物流企业和贸易企业，与100多个国家和地区有贸易往来。

生物医药：生物医药产业作为天津优先鼓励发展的产业之一，从土地、能源补贴、税收和财政扶植等方面都给予了极大的支持。正在建设中的现代中药产业园、华立达生物园等，按国际标准进行规划和管理，为专业人士提供优质的创业环境。

推荐：★★★★

适合人群：科技人士、海归人士、商贸人士、大学生、下岗失业人员。

8、大连——海滨之城

大连具有“京津门户”、“东北之窗”的双重身份，地理优势突出，拥有中国最优良的港口。在14个沿海开放城市中，大连的高级人才密集度仅次于上海。在《福布斯》最新中国内地最佳商业城市排行榜上，大连名列第三。经济学家温元凯更是乐观地认为，大连是全国最具投资和居住价值的城市。

创业优势

开放程度较高。大连是东北地区开放度最高、开放性经济最集中的城市，是外商投资的首选地，已成为东北地区对外开放的窗口和龙头。目前，大连已初步形成了与国际经济接轨的外向型经济格局，是理想的投资区域。

2、工业基础深厚。大连工业化起步早，设备、技术基础雄厚，产业工人素质较高，尤以船舶、机车、重型机械、数控机床等装备制造工业的优势最为明显。

创业领域

制造业：大连的造船、装备制造业等都属于国家支持的战略性产业，给予了诸多的政策支持。模具园、船舶配套工业园、汽车零部件工业园等重点工业园的崛起，以及大众、宝马、日野等跨国名企的进入，为大连制造业的发展注入新的活力。

养殖及加工业：大连是我国重点渔区和水产品集散地。为加快水产品加工业的升级速度，大连市对市场前景好、科技含量高、带动能力强的加工项目给予适当补贴。

推荐：★★★

适合人群：商务人士、科技人士、海归人士、华侨人士等。

促进中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化若干政策措施发布

11月17日，M.IoT美的工业互联网2.0在京发布，从家电制造商到科技集团的转型路上，美的集团在产业升级方面已经是先行者，2012年开始美的布局数字化转型战略进行深度业务变革，并锻造了“制造业知识、软件、硬件”三位一体的工业互联网平台，也即美的工业互联网1.0。

在过去的8年时间中，美的集团的营收从2011年的1341亿达到2019年的2794亿，净利润从2011年67亿增加到2019年253亿，营收、利润稳步提升的同时，经营效率、自有资金和资产状况也显著改善。这些成果的取得除了战略的决策正确以外，在方法和手段层面，美的工业互联网1.0时代起到的作用也是不可磨灭的。

与1.0相比，全新发布的美的工业互联网2.0有着怎样的魔力?我们从三个方面，即内涵、价值和终极目标来全面解读美的工业互联网2.0。

首先在内涵上，美的工业互联网2.0相比1.0更为丰富，其整合了美的集团多个产业单元的软件、硬件、技术和服务能力，整体分为四层：

第一层能力层，细化为设备层(库卡机器人提供的机器人本体和自动化解决方案)、边缘层、I层(美的云提供的云基础设施)和P层(工业AI、工业大数据、工业物联网等)。

第二层应用层，包括营销领域、研发领域、智能制造领域、管理领域等美的工业互联网的传统优势层，同时又新增了SCP的物料的优化算法，攻克了世界级的核心技术难题，可以将物料组件化的计算时间缩短90%。

第三层商业层，原来的商业层是安得智联物流、库卡机器人两个核心成员的能力输出，这次又增加了产业链金融服务、核心零部件、精密模具、智慧楼宇、集等服务。其中，美的集团旗下美易单能为产业链的众多中小微企业提供金融服务，帮助他们渡过难关目前已经累计放出超过300亿人民币。核心零部件除了GMCC、WELLing的既有优势外，又多了一个新的身影就是合康新能公司，2020年4月美的集团控股了合康新能后将带来高端驱动技术和新能源汽车新业务的拓展。

第四层是产业层，美的已经完成家电工业互联网的打造，过去这些年同时还服务了汽车制造、食品加工、酒行业等领域的企业，形成了不同产业领域的工业互联网。

此次发布会上，同步发布了美的工业互联网门户网站即官方交互平台miot.midea和美的工业互联网品牌——美擎

据悉，门户网站第一个重要作用是向用户集中展示美的工业能力，第二个重要作用是在内部形成机制，支撑平台上的所有业务能力的信息分发、数据统计、在线客服、客户接入转化和交易流程等等。

有了内涵更丰富的各种能力，外界更关心的是美的工业互联网2.0平台上每一种能力和服务会为企业数字化转型带来哪些实际的业务价值?

具象的看，以安得智联的物流服务为例，在2.0的平台上，安得针对toB市场推出了智能物流服务产品——一盘货，通过渠道优化、统仓统配、线上线下一盘货，实现供应链的效率驱动。

据美的集团安得智联产品中心总监张亚明介绍，在推出一盘货之前，美的整个销售渠道各层级代理商和分销商库存各自为战，货物从美的工厂送到代理商仓库，之后的库存状态以及代理商的销售流向如何，在原来的美的体系里很难从全局了解到相应数据。实施一盘货后，将全国销售渠道的库存进行了统一管理，在集团层面和各事业部层面，对渠道库存精准数据更了解，这样能指导制定一些前端的商务策略和产品生产设计决策。同时还有效减少了串货问题，提高物流效率的同时降低了物流成本，库存共享让库存周转更快，提高了从前端到营销端的全价值链的效率。

再来看美的新控股的合康新能对智能大家电和工业设备赋能的“驱动力”。根据美的集团机电事业群合康新能总经理宁裕的介绍，合康的高压变频器目前国内的运行量在15000台以上，我们通过智能化的升级以及通过美的工业互联网对于工业客户的精益生产的提效升级，我们可以为我们的工业客户节约每年90亿度点，未来合康每年投放的高低压设备包括其他的应用，我们的总功率将达到6000兆瓦，我们通过智能化的升级和IOT的赋能，我们每年可以节约53.64亿度电，这样一共可以每年减少1441万吨碳排放量，节约143亿度电，相当于三峡电站发电量的1/7，是实实在在的节能数据。

在美的工业互联网2.0的平台上值得一提的还有智慧楼宇的能力输出，美的将暖通和智慧楼宇整合成一个事业部，据美的集团暖通与楼宇事业部智慧楼宇总经理梁锐介绍，暖通与楼宇事业部业务板块不仅包括中央空调，还包括电梯、智慧楼宇、能源管理等围绕着楼宇的一系列业务，智慧楼宇现在作为创新单位，以研究楼宇的集中控制管理、智慧控制管理、节能、高效的建筑为方向去开展业务。

人们熟悉的北京大兴国际机场，就应用了美的暖通及智慧控制方案，实现了可再生能源高效利用，达到绿色节能的目标。

模具是工业之母，在2.0的平台上，精密模具快速交付的全流程解决方案也是值得一提的能力，根据美的集团家用空调事业部模具技术专家李建的介绍，通过智能化设计、数字化排产以及项目全流程管理，美的帮助客户大幅缩短模具项目开发周期，助力客户的产品提前上市、抢占先机，而且交付的模具品质可靠，注塑成型周期大幅缩短，也帮助客户大幅降低了制件库存。

2017年11月27日，院正式印发了《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，时隔三年，美的工业互联网由1.0升级迭代为2.0，这背后有怎样深层次的原因，在美的集团今年全面数字化和全面智能化的战略背景下，美的工业互联网2.0会为美的实现怎样的终极目标?

美的集团美云智数总裁金江表示，国家提出到2020年末初步建成低时延、高可靠、广覆盖的工业互联网基础平台，美的在这个时间段里发布美的工业互联网2.0，希望为工业互联网的国家战略贡献美的的力量。

另外在工业互联网的需求侧，也就是中国的制造业很多企业仍然没有结束大规模生产和大规模分销的传统模式，传统土地+劳动力成本这种非常低效的组合会越来越受到挑战，这些企业想转型升级，想变换赛道，就需要工业互联网的迭代升级来给他更多能力的支撑。

还有一个重要的原因是美的2020年初提出两个全面的集团战略，全面数字化和全面智能化，这两个战略的提出将会加速美的集团与三个重要平台的快速发展。第一个平台以美云销为代表的商业平台，第二以美居为代表的互联网平台，第三是工业互联网，工业互联网对内承载着强化产业运营能力的责任，对外要输出更多to B的能力，从美的自身战略的角度，美的的工业互联网也需要不断的进行升级和迭代。

金江表示，未来美的工业互联网对产业层的规划是希望对整个社会足够开放，能够吸入更多的能力来丰富美的工业互联网2.0，能力的选择是两个方向，“第一个方向是强化我们的能力，有些领域我们虽然有这个能力，但是别人比我们更强，要吸纳进来，第二弥补我们的不足，有些领域我们没有这个能力，有其他的互联网平台有这个能力，这些我们也是欢迎加入进来”。金江说，互联网开放一定是个大趋势，封闭肯定不可以。

就像中国工程院院士李培根所言：美的显然认识到不是一个家电企业与另一个家电企业的竞争，而是需要形成一个生态系统，跟另外一个生态系统竞争。

美的集团副总裁张小懿表示，随着M.IoT工业互联网应用，全面数字化、智能化，使得美的整个价值链变革更快、更柔性，在疫情影响下保持了强劲的韧性和竞争力。希望未来工业互联网的“美的经验”，能帮助各行各业不同企业应对各种“不确定性”。

德州职业技术学院在哪个区

广西壮族自治区人民办公厅关于印发

促进中国（广西）自由贸易试验区跨境

贸易便利化若干政策措施的通知

（桂政办发〔2020〕45号）

各市、县人民，自治区人民各组成部门、各直属机构，中国（广西）自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会：

《促进中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化若干政策措施》已经自治区人民同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

2020年7月4日

（此件公开发布）

促进中国（广西）自由贸易试验区

跨境贸易便利化若干政策措施

为贯彻落实《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》，优化通关流程、完善口岸服务、提高通关效率、降低通关成本，打造更有活力、更富效率、更加开放、更为便利的跨境贸易营商环境，全面提升中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化水平，现提出如下政策措施。

一、优化口岸通关流程

（一）扩大“预约通关”模式应用范围。对纳入海关总署公告范围的货物推行“预约通关”模式，探索更大范围货物预约通关。（责任单位：南宁海关，广西出入境边防检查总站，自治区交通运输厅，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会。排在第一位的为牵头单位，下同）

（二）推广进口货物概要申报、完整申报“两步申报”通关模式改革，实现非布控查验货物快速提离。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）

（三）在符合条件的港口监管作业场所内，推行进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。（责任单位：南宁海关，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（四）实行口岸分类验放，对涉及CCC（国家强制认证）的部分进口汽车零部件直接信CCC认证结果，原则上不再实施检验。优化监管流程，进一步缩短进口矿产品、符合条件商品的木质包装验放时间。扩大“保税混矿”商品种类。推行符合条件的进口矿产品等大宗性商品“先放后检”。积极争取钦州港及凭祥口岸“药食同源”商品取消监管证件管理。积极推广集装箱矿产品“口岸直提、属地施检”监管模式。（责任单位：南宁海关，自治区药监局，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区、崇左片区管理委员会）

（五）优化集装箱船舶海事服务。为集装箱“穿梭巴士”和班轮提供“一对一”信息服务。VTS（船舶交通服务）中心根据航道、码头和通航环境状况，优先保障集装箱“穿梭巴士”和班轮进出港。推进“智慧海事”平台建设，推行“先通关后查验”海事通关模式。（责任单位：广西海事局，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（六）推广原产地预裁定制度，提高通关效率。依照自由贸易协定安排，推动实施原产地自主声明制度。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

（七）创新边境口岸出入境车辆电讯检疫监管制度。搭建陆路口岸运输工具卫生检疫监管平台，建立出入境车辆“提前申报—风险评估—电讯检疫”卫生检疫监管新模式。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

（八）对非主观原因造成的申报差错和企业主动报告的违规行为，统一认定标准，实施快速处理，不记录企业报关差错，依法减轻或免于处罚。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）

（九）支持对保税状态下的研发货物进行全程试验研发作业，允许研发货物通过维修检测等方式进出海关特殊监管区域。允许延长需在海关特殊监管区域外进行联合研发或补充研发的项目所需货物的出区研发期限。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）

（十）创新保税油监管模式。支持保税供油企业实现出口监管仓、保税仓“两仓合一”，开展国际航行船舶供油业务以及“一船多供”，支持跨关区（关区内）直接向国际航行船舶供油。实施“先供后报”海关申报模式，简化申报流程。探索开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务。（责任单位：南宁海关，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（十一）支持建设大宗商品保税交割仓。全面实施保税和非保税、一般贸易和跨境电子商务、内贸和外贸、进口和出口等不同种类货物同仓存储和调拨，按状态分类监管。（责任单位：南宁海关，自治区地方金融监管局）

（十二）在广西凭祥综合保税区推行跨境电子商务“清单核放、汇总申报”通关方式。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

（十三）提升南宁航空口岸通关效能。提高货物进出口提前申报比例，提前办理单证审核与货物运输作业，进一步优化水海产品、食源产品监管作业流程，加强与区内海港、公路口岸以及海关特殊监管区域之间的物流联动体系建设。（责任单位：自治区商务厅，南宁海关，广西机场管理集团有限责任公司，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区管理委员会）

二、优化税收金融服务

（十四）落实跨境电子商务出口税收政策。在中国（南宁）跨境电子商务综合试验区、中国（崇左）跨境电子商务综合试验区试行跨境电子商务出口企业零售出口未取得有效进货凭证的货物、同时符合规定条件的，实行增值税、消费税免税政策。（责任单位：广西税务局，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、崇左片区管理委员会）

（十五）推进退税全程无纸化办理。对一类、二类、三类出口企业推进退税全程无纸化办理，完善出口退税信息公开查询平台，实时查询退税办理流程环节和出口企业申报率、退税办理用时等，建立出口退税全流程“阳光公开”机制。压缩出口退税时间，出口企业申报正常退税实现一类企业1个工作日办结、二类企业3个工作日办结。（责任单位：广西税务局，人民银行南宁中心支行）

（十六）深入推广关税保证保险等税收担保方式改革，减少企业资金占用，将税款类保证金、滞报金纳入广西国际贸易“单一窗口”支付服务。（责任单位：南宁海关，广西税务局，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（十七）支持银行机构加大对跨境贸易企业以其纳税等信用为依据的授信额度，扩大信用、流动资金、保单融资等产品覆盖面。支持保理机构为跨境贸易企业提供多种形式的应收账款或应收票据融资服务。（责任单位：自治区地方金融监管局，广西税务局，人民银行南宁中心支行，广西银保监局）

三、创新边境贸易监管服务

（十八）推行“边民合作社+边境落地加工”模式，实行集中申报、直通式通关等便利化措施，优化检验检测方式，实行重点商品分类管理。支持凭祥市试行边民互市贸易手机APP移动申报，并扩大使用范围，力争在各边民互市贸易区（点）推广使用。（责任单位：自治区商务厅，南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

（十九）全面落实边民互市贸易负面清单。充分发挥中国—东盟边境贸易凭祥（卡凤）国检试验区作用，探索扩大边民互市贸易进口商品落地加工范围。（责任单位：南宁海关，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

（二十）探索实施进境越南鲜活农产品分类查验监管模式，在风险可控的前提下，对进境鲜活农产品进行产品风险分级，按照简易查验、常规查验两种模式实施查验。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

四、推进口岸提效降费

（二十一）抓好钦州港集装箱进出口环节对标提升工作，推动降低定价、指导价、实行市场调节的收费项目费率，加大集装箱作业服务优惠力度。推动降低舱单录入、码头操作、提货单换单、报关报检代理等中介费用。（责任单位：自治区北部湾办、交通运输厅、财政厅、发展改革委，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（二十二）提高钦州港集装箱进出口作业效率。推进北部湾国际门户港航运服务中心建设。在具备条件下，探索进口集装箱物流与海关通关手续并行操作，减少货物在港时间。（责任单位：自治区北部湾办，南宁海关，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（二十三）提升凭祥铁路口岸服务水平。完善凭祥铁路口岸进境水果指定监管场地建设，优化进出口水果监管模式。加强与越方合作，优化中越跨境铁路集装箱班列监管模式。（责任单位：中国铁路南宁局集团有限公司，自治区商务厅，南宁海关，广西出入境边防检查总站，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

（二十四）加强国际通关合作。以“一带一路”沿线和主要贸易国家为重点，逐步扩大与东盟国家的AEO（经认证的经营者）互认合作。鼓励符合条件的企业向注册地海关申请成为认证企业，建立AEO认证需求企业库，设立企业协调员，大力开展企业信用培育。（责任单位：南宁海关，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）

五、提升口岸信息化智能化水平

（二十五）持续升级国际贸易“单一窗口”功能。在海港口岸全面推广应用通关作业无纸化系统，实现舱单理货、引航调度、查验放行等作业环节全程信息化，集装箱设备交接单、提货单、装箱单等单证流转电子化。在公路口岸建设应用跨境物流协同服务平台，实现出入境货运车辆、人员申报，代理企业、车辆及司机备案等事项的网上办理和信息共享，优化跨境物流与通关作业流程。（责任单位：自治区商务厅，广西北部湾国际港务集团有限公司，南宁海关，广西出入境边防检查总站，广西海事局，自治区交通运输厅，广西北部湾投资集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）

（二十六）加强“单一窗口”国际国内合作。积极推进参与中国与东盟国家“单一窗口”合作试点，推动实现与国际陆海贸易新通道沿线区域、粤港澳大湾区等地方“单一窗口”互联互通，推进跨区域通关物流信息共享与业务协同。（责任单位：自治区商务厅，南宁海关）

（二十七）提升“智慧监管”水平。开展“先期机检”、“智能审图”试点工作，提高通关效率，深化内外贸集装箱堆场的电子化监管改革。（责任单位：南宁海关，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（二十八）打造应用钦州港通行“通”平台。开发建设涵盖港口费用结算、全港通行等应用功能的服务系统，实现港口通行、收费“一站式”服务。（责任单位：自治区商务厅、北部湾办、财政厅，自治区港航发展中心，南宁海关，广西海事局，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国—东盟信息港股份有限公司，中国铁路南宁局集团有限公司，中铁联合国际集装箱广西有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）

（二十九）推动实施出入境车辆自助通关模式。完善车辆自助查验系统配套设施及业务功能，推动启用出入境车辆自助通关系统，全面提升边境口岸车辆通关效率。（责任单位：南宁海关，广西出入境边防检查总站，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）

汽车电子商务

一、德州职业技术学院在哪个区

德州职业技术学院是在德州市德城区,具体地址在山东省德州市德城区大学东路689号，该校是经山东省人民批准成立的全日制普通高等职业学校，是省级文明单位、德育工作优秀高校。

二、德州职业技术学院简介

德州职业技术学院是2005年经山东省人民批准、教育部备案、隶属于德州市人民的专科层次公办全日制综合性普通高等职业院校。学校实行“一校两牌”,即“德州职业技术学院”和“德州市技师学院”,2015年“德州创新创业大学”落户学校。学校以高等职业教育为主,兼顾预备技师培养及依托电大系统举办远程教育。整合建校十二年来,学校先后荣获“省级文明单位”、“德育工作优秀高校”、“依法治校示范校”、“山东高校平安校园”等40多项省级以上荣誉称号,被国家人社部命名为“国家高技能人才培养示范基地”、“国家高技能人才培训基地”、“2015年度全国毕业生就业工作典型经验高校”,2016年9月被山东省教育厅确定为“山东省技能型人才培养特色名校”。

学校座落在素有“九达天衢”、“神京门户”之称的京津冀协同发展示范城市——山东省德州市。德州历史源远流长,是龙山文化的发祥地之一,留有大禹治水、董子读书台、刘备署理平原县、明清运河故道、苏禄国王墓等历史文化古迹,涌现出董仲舒、东方朔、祢衡、窦建德、颜真卿、邢侗、任继愈等一大批历史文化名人。德州是国家交通运输主枢纽城市,东临京福高速公路和京沪高速铁路,西近京沪铁路干线和104国道,交通便捷,是青年学子读书求学的理想佳境。德州拥有“中国”、“中国粮油食品城”、“中国功能糖城”、“中国中央空调城”、“中国汽车零部件产业城”、“中国优秀旅游城市”、“国家卫生城市”等城市名片,被命名为“生物产业国家高技术产业基地”、“国家*新能源产业基地”和“国家可再生能源建筑应用示范城市”,“一圈一带一区”全部或部分覆盖德州市,承担着国家新型城镇化试点、现代农业示范区等52项国家和省级改革试点任务,丰厚的地域为高等职业教育发展提供了广阔空间。

学校占地面积1190亩,建筑面积30万平方米,全日制在校生15000人,开放教育和继续教育注册生7000人。在职教职工817人,其中专任教师538人,教授40人,副教授201人,具有博士、硕士学位的教师296人。省级教学团队5个,省级教学名师2人,省级优秀教师1人,山东省技术能手2人,齐鲁首席技师1人,德州市首席技师9人,德州市优秀中青年专家2人。客座教授117人,兼职教师359人。校内实训基地27个,“校中厂”4个,实习实训设备总值1.37亿元,学生可利用课余时间在学校所属双元驾校优惠学习驾驶技术。投资3.5亿元、建设11个实训基地的德州市职业教育公共实训中心总部落户学校,建成投入使用后学校实习实训条件将达到全国同类院校一流水平。

学校现设有机械工程系、电气工程系、计算机信息技术工程系、经济管理系、汽车工程系、新能源技术工程系、建筑园林工程系、粮油食品与轻工工程系、基础部(家政服务系)9个教学系部,开设高职专业38个、五年制大专专业16个、预备技师专业4个。太阳能光电技术、粮食工程2个高职专业为中央财政重点支持建设专业;会计电算化、物流管理、数控技术、汽车维修与营销4个高职专业为省级特色专业;机床切削加工专业群为省级示范专业群;机电一体化技术、汽车运用与维修技术专业为山东省现代学徒制试点专业。省部级精品课程29门,省级精品共享课11门。

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