1.汽车上那么多形状各异的零部件，它们都是怎么制造出来的？

汽车配件焊接_汽车零部件焊接标准

很累的。

总体说来，电焊工是很累的。虽然不是重体力劳动，电焊钳也不沉重，劳动强度也不是很大。但周边环境是很艰苦的，如果进行室外大设备的焊接，夏天气温高，钢板晒得能烤熟鸡蛋，可想而知电焊工的闷热、烧烤处境。冬季寒凉，冻手冻脚也很艰苦。

电焊工虽然很累，但技师类人才还是大有作为的，许多高质量工程急需他们去完成，高级电焊工收入很高，是机械制造行业重点培养的人才。

汽车上那么多形状各异的零部件，它们都是怎么制造出来的？

涂胶设备？那我简单说一下吧：

1、焊接涂胶：

白车身焊接结束之后，要涂胶，焊缝密封用的。

2、涂装涂胶：

行李箱和侧围钣金搭接面，侧围和顶盖搭接面，行李箱内侧围和地板搭接面等，前壁板构件周边，这些都是在涂装涂得，主要是钣金搭接边，会影响到外观和密封的缝隙都要涂胶，有些位置要人工来做，自动设备怕是完不成。

3、总装涂胶：

前后挡风玻璃，都要涂胶，单组份湿气固化型聚氨酯胶，一般都是用自动机器人完成。

A柱，C柱的前后三角窗玻璃需要涂胶，

车门防水薄膜需要涂胶，不过一般用的都是蛇形不干胶，需不需要涂胶还要看主机厂的工艺设计了

汽车上的各个部件，每个部分的形状都是独特的，几乎没有相同的。许多人觉得很奇怪:是什么样的技术方法可以把金属、塑料等变成汽车上的零部件能。事实上，这涉及一个非常复杂的主题:汽车制造技术。

这些零件是汽车制造过程的一部分，称为汽车零件制造过程。从原材料到零件的第一步是制造零件毛坯。汽车零件毛坯的常见类型包括铸件、锻件、冲压件、焊接件和粉末冶金件等。因此，汽车零部件的加工技术包括铸造、锻造、冲压、焊接、粉末冶金、塑料成型等。

铸造是汽车制造过程中最常用的毛坯生产方法。约占汽车总重量10%的零部件是通过铸造获得的。随着铸造技术的不断发展，铸件的应用范围不断扩大，如曲轴、连杆、齿轮等过去由锻造技术制成的零件，逐渐被铸件所取代。

锻造是汽车零部件制造过程中的另一种常用方法，常用于受力复杂的重要钢件。冲压技术广泛应用于汽车行业。全金属薄壳结构，如车身上的覆盖件和结构件，以及形成车身的零件，基本上是通过冲压工艺生产的。

焊接在汽车装配过程中占很大比例。有一种工艺叫焊接装配工艺，就是通过焊接将各种冲压件装配到车身上，许多零件也是通过焊接装配的。专用自动焊接机和弧焊机器人工作站广泛应用于汽车制造和生产。其中，激光焊接是最先进的，已经在一些车辆上得到广泛应用。

粉末冶金零件在汽车中的应用越来越多。如汽车发动机的气门座、带轮、粉末冶金链轮、连杆等。汽车上有大量橡胶、塑料、陶瓷等复合材料，如保险杠、车门衬板、工作台、密封条、油箱等。它们是如何制造和成型的？这涉及非金属材料的成型过程。

这样加工的汽车零件不是真正的零件，表面仍然很粗糙，尺寸精度不能满足要求。这就需要机械加工了。除了机械加工方法之外，还有一些零件很难通过普通机械加工进行加工。在这种情况下，需要做特殊加工。

机械加工完成后，需要在汽车零部件真正完成之前进行最后一道工序，即热处理。以上就是制造汽车零件的工艺方法。可以看出，汽车零部件制造业几乎涉及社会的所有部门，尤其是工业制造业。