汽车零部件书籍_汽车配件书籍

1.亚马逊汽车配件类目要怎么做

2.与汽车相关的行业有哪些？

3.载货车底盘的结构介绍和维修的书籍

4.推荐几本达克罗表面处理相关的书籍

5.谁有 汽车精益生产物流设计与管理，这个书籍网盘链接求一下大家！感恩

6.求汽车电工维修有关的书籍，请指点...谢谢

汽车减振器设计与特性仿真

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内容简介·?·?·?·?·?·

《汽车减振器设计与特性仿真》是作者周长城对汽车减振器设计及特性仿真多年研究成果的总结编写而成的，基本思路是根据对车辆行驶振动平顺性的要求，对基于车辆安全性和舒适性相统一的悬架系统及阻尼匹配进行研究，然后对液压筒式减振器的结构和工作原理、减振器设计及特性仿真基本理论进行分析，建立液压筒式减振器节流阀参数设计数学模型和优化设计方法及减振器特性仿真模型，在此基础上对减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件开发进行研究。随后对减振器阀系参数设计及影响因素进行了分析，对可控减振器设计进行了讲述，对减振器特性仿真及影响因素进行了分析。最后，对减振器结构零部件设计进行了分析，并结合实例对减振器特性试验与整车平顺性试验进行了介绍。

亚马逊汽车配件类目要怎么做

2021中国汽车供应链大会定于10月15日-16日在重庆举办。随着开幕时间的临近，关于本次盛会的信息越来越丰富，亮点频出，看点十足。

本届供应链大会将围绕主题“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，设置“1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示、1场参观考察”等多场论坛会议和同期活动，既保留了往届大会的优势内容，又创新了往届大会没有的首发内容，真正做到了传统与创新的高度融合。

2021中国汽车供应链大会日程安排

那么，本届供应链大会都有哪些亮点和看点呢？话不多说，小编，上干货！

亮点一：首次发布“2021中国汽车供应链创新成果”

今年的中国汽车供应链大会与往届不同的是，将首次发布“中国汽车供应链创新成果”。据大会组委会负责人介绍，目前已申报的创新成果项目达数十个，而且均来自业内主流企业，经业内专家严格评审，最后入选的将只占其中一部分。这是一件非常有意义的事情，将为“整零”合作落地创造新机会。

据了解，截至9月中旬，已有华为、地平线、均胜电子、蜂巢能源、小马智行、德赛西威、特来电等45家企业通过海选，入围2021中国汽车供应链创新成果推介初选名单，而最终结果将于10月15日重庆大会现场公布。群雄逐鹿，谁将问鼎？

据中国汽车工业协会副秘书长罗军民透露，为了确保推介结果的公平公正，主办方重点邀请了整车厂研发中心或研发院的院长，以及技术中心的主任等参与推选，因为他们是技术的直接应用者，他们选出来的东西一定是好用的，而不是由零部件企业自己说好用就好用，这个评价应该由整车企业来给出；而反过来看，主办方把一大批创新成果直接推送到了整车企业负责技术应用的主管领导那里，这对于零部件企业来说也是一个非常重要的展示机会。

事实上，目前主办方已经取了切实行动，正在陆续举办2021中国汽车供应链创新成果交流系列活动。在刚刚过去的9月28日，交流活动第一站在广汽研究院召开，由中国汽车工业协会和广州汽车集团股份有限公司共同主办，广东省汽车行业协会协办，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、广汽乘用车有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司等五家研发机构和整车企业，以及19家汽车零部件企业参加了活动，并取得了积极交流成果。

在交流活动中，广汽集团总经理冯兴亚明确表态，广汽集团将始终秉持开放合作的态度，与不同行业不同企业加强交流合作，既兼顾传统与新兴，又统筹软件与硬件，携手推进技术创新和产业创新，与产业链上下游企业一道打造敏捷灵活、主动应变、安全稳定的价值链、供应链、创新链，全力构建共生共荣的产业发展新生态。

2021中国汽车供应链创新成果交流活动（广州站）

接下来，借助即将于10月份在重庆举办的中国汽车供应链大会，主办方还将安排一场“成果展示”，组织长安汽车等重庆地区的整车和零部件企业进行创新成果交流。而排在下一站的，则是东风汽车的大本营武汉。这些交流活动的目的只有一个，就是推动创新成果的真正落地。

为推动中国汽车供应链高质量发展，大会的主办方——中国汽车工业协会坚持以创新为核心，通过开展中国汽车供应链创新成果推介、创新成果展示、创新成果交流、投资衔接等活动，助力供应链创新成果转化为发展新优势。

亮点二：发布“2021中国汽车零部件蓝皮书”

在本届供应链大会上，主办方还将发布《中国汽车零部件产业发展报告（2020-2021）》（简称“零部件蓝皮书”）。该书由中国汽车工业协会和中国汽车工程研究院股份有限公司联合编制，经过5年来的不断完善，积累了大量的经验，在“十四五”开局之年，新一版的零部件蓝皮书在延续之前内容的基础上将达到新的高度。

去年爆发的“”疫情对零部件产业的发展造成了冲击，同时全球产业链重构也为企业的发展带来新的机遇，融合创新成为构建安全可控产业链必不可少的路径。在此背景下，本版零部件蓝皮书以“融合、创新”为主线，在总结前期经验的基础上不断创新，为“后疫情时代”我国零部件产业的发展提出了切实可行的建议。

据了解，在零部件蓝皮书的编制过程中，针对总报告以及子行业篇电驱动系统、电动汽车充换电设施、车载核心芯片、车载信息系统等重点研究内容，来自罗兰贝格、广汽研究院、上海汽车电驱动有限公司、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、紫光国芯微电子股份有限公司、百度、深圳市航盛电子股份有限公司、万邦数字能源股份有限公司、北京小马智行科技有限公司、东风设备制造有限公司等多家企业的专家展开激烈的探讨，以期对当前产业的新形势、新变化、新趋势做出更加科学的判断。

除此之外，整车及零部件企业、科研院所、大专院校、行业专家等都参与了本次蓝皮书的编撰。该书的发布，将在一定程度上提高汽车零部件行业的关注度，构建行业新生态，促进汽车零部件产业高质量发展，具有重要的参考价值和借鉴意义。

在这百年未有之大变局的特殊时间节点，融合创新发展成为共识。汽车零部件蓝皮书作为中国汽车工业协会的品牌产品，行业影响力日益扩大，是一本站位高、有深度、有特点的精品行业书籍，致力于为我国汽车零部件产业的发展做出积极贡献。

亮点三：顶级嘉宾齐聚特色主题论坛，探讨汽车材料新动态

近年来，以复合材料车身覆盖件和车身骨架为代表的汽车材料正经历一场深刻的变革，有色金属及其合金、粉末金属和复合材料在汽车中的应用比例迅速上升，并已出现新型材料由简单零件向复杂结构件过渡，并逐步替代传统材料的趋势，使用新材料不仅有助于改善汽车上的技术性能，还使许多新设计、新技术在工业化生产中的实现成为可能。

基于此，本届中国汽车供应链大会专门设置了“汽车材料新动态”主题论坛，围绕汽车行业高质量发展，邀请业内专家学者及企业高层一起探讨汽车材料新动态及技术发展趋势，旨在促进汽车材料产业融合、创新发展。

值得关注的是，本次“汽车材料新动态”主题论坛邀请到了多位院士，而院士是科学技术方面的最高学术称号，他们聚焦于某个研究领域，了解最新研究方向和研究成果，再加上多个大学教授，嘉宾阵容可谓空前强大。

据悉，“汽车材料新动态”主题论坛将由东华大学材料学院教授余木火担任主持人，届时，来自中国工程院的丁文江和蹇锡高两位院士，将分别围绕“汽车用轻合金”和“汽车用工程塑料”两大新材料的发展现状与趋势发表主题演讲。

除了上述两位院士，该主题论坛还拟邀多位院士参与圆桌对话，组成以院士、教授为代表的专家学者和来自整车及零部件的企业代表阵容，面对中国汽车高质量发展中新材料的机遇和挑战，围绕碳纤维复合材料、轻合金、高强度钢、工程塑料、电池材料、氢能源材料等新型材料的应用和前景，展开头脑风暴，进行思想碰撞。

传统材料的技术创新，新型材料的技术突破，都将在本次主题论坛上进行研讨。北京化工大学副校长张立群将针对“汽车用橡胶材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，同时担任主持人的东华大学材料学院教授余木火也将针对“汽车用碳纤维复合材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，而东风汽车技术中心新材料部主任熊芬将从整车企业的角度出发，对汽车新材料的应用提出新的需求和期待。

如此顶级嘉宾阵容，齐聚特色主题论坛，共同探讨汽车材料这一领域的新动态，真的是干货满满，不负众望。

亮点四：紧跟行业热点，探讨“双碳”“芯片”新进展

“双碳”、“缺芯”，已成为汽车行业近一年来的热点话题。2021中国汽车供应链大会将继续紧跟行业热点，呼应行业企业关切，直击“卡点”、“痛点”、“热点”，探索可持续的绿色供应链发展之路。

如何打造“双碳”目标下绿色汽车供应链新生态，将是本届供应链大会的重要议题之一。近日，全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊提出，“双碳”目标正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素，汽车产业链、供应链环节的脱碳至关重要。

当前随着新能源汽车加快普及，汽车生命周期的碳排放来源从传统的燃油车使用阶段为主，向纯电动汽车的生产阶段为主进行过渡。对于传统的燃油车，全生命周期的碳排放主要来源于使用阶段，其中使用阶段的碳排放占其生命周期的总量大约在80%左右，而纯电动汽车碳排放主要来源于生产阶段。根据麦肯锡发布的数据，预计到2025年电动汽车材料生产阶段排放将占到汽车全生命周期总排放量的45%，到2040年材料生产环节的碳排放占比将达到85%左右。由此可见，加快产业链、供应链的低碳转型已经成为新能源汽车时代碳中和的关键，尤其是汽车的材料生产和动力电池的生产过程。只有通过产业链上下游联动，推动汽车全产业链条和产品的全生命周期降碳、脱碳，才能实现真正意义上的绿色转型。

供应链实现碳中和是必然趋势，也是提高企业自身竞争力的重要路径。对于企业而言，减少碳排放的关键在于用新技术、新材料、新工艺，在供应链中从汽车零部件的开发设计到研究试制，从批量生产到原材料选用，几乎各个环节都可以深入挖掘潜力，减少碳排放。国内企业应加快低碳化步伐，强化技术驱动，以节能技术、新能源汽车技术及碳捕集前沿技术来降低碳排放，构建核心竞争力，从而带动产业实现“碳达峰、碳中和”目标。

另一个行业热点话题——汽车“芯荒”的话题，曾在6月份举办的“2021中国汽车论坛”上进行过探讨，而本届供应链大会将带来后续，继续追踪汽车“芯片自由”新进展，并探讨解决之道，以期破解“芯”难题，弱化芯片进口高度依赖症。

的确，从去年年底开始，汽车芯片短缺似乎一天都没有停歇。根据咨询公司Alix Partners的最新数据，受芯片短缺影响，预计全球车企今年将减产770万辆汽车，损失达到2100亿美元（约合1.36万亿元人民币）。因为芯片短缺，Tier 1 无法生产零部件，最终导致整车无法下线。近日，理想、蔚来等头部新势力车企纷纷下调第三季度交付预期。

面对上游供应商芯片持续短缺，车企、Tier 1 一方面在积极应对，另一方面，中国品牌车企也正在使用更多国产替代产品，调整电子电气架构，保证供应逐渐趋稳。从去年到今年，自主汽车芯片的使用率正不断提高。理想ONE用上了地平线征程3芯片，极狐阿尔法S即将搭载华为MDC自动驾驶平台上市，还有大量车型搭载了地平线征程2芯片实现智能座舱功能。

“芯荒”，是危机，也是机遇。从去年延续至今的芯片短缺潮，是对整个汽车供应链的巨大考验，如何化解这场危机？让我们拭目以待。

2020中国汽车供应链大会回顾

目前，2021中国汽车供应链大会已经进入倒计时，各项筹备工作正在紧张有序地进行中。大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会（.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会（. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横（.autoreview.cn）及其公众号报名参会。

本届大会是由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的，协办单位为重庆市招商投资促进局、重庆两江新区开发投资集团有限公司，另外大会还得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。

与汽车相关的行业有哪些？

在做汽配类产品的时候要区分产品是通用型还是非通用型：

对非通用型的产品，需要准备产品适配性数据，在亚马逊后台通过第三方数据库上传。上传适配性数据会增加产品的曝光率，提高非通用产品曝光转化率，以及减少退货率。

因为亚马逊用户可以在亚马逊虚拟车库(Garage)中上传车的型号和年份等资料，在搜索汽车零部件时，在搜索栏下方会出现“filter results(过滤结果)”选项，点击后只有符合用户车型的产品会被筛选下来。

所以非通用型产品的适配性数据上传至关重要，当然卖家也需要准确了解自己产品适合的车型和年份，从而可以减少差评率和退货率。

扩展资料：

分类审核的原因：

亚马逊一方面需要网站产品数量的扩大和产品种类的增多，来为用户提供更多选择，但另一方面为了让用户买到放心的产品，亚马逊也必须确保高质量的商品体验。

所以，亚马逊不仅对现有卖家进行严密的监控以确保高质量的商品体验，对新卖家所上传产品也要进行严格的审核，以防止出现市场担忧的产品安全，质量、品牌或者进出口限制等问题。

这些理由都反映出亚马逊对用户的重视和负责任的态度，这也是亚马逊“重用户轻卖家”的一个体现。

载货车底盘的结构介绍和维修的书籍

汽车相关行业主流是各车企，包括设计、购、制造、销售。车企上下游及终端服务的都叫汽车相关行业。

1、汽车零部件：汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

2、汽车物流：汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁。

3、汽车销售：汽车销售是消费者支出的重要组成部分，同时能很好地反映出消费者对经济前景的信心。

4、汽车美容：用不同汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车保养护理。

5、汽车租赁：将车辆出租给有需求的人员赚取服务费，是新兴的汽车相关行业。

6、二手车交易：现在尤其是网络二手车的兴起，二手车交易市场异常火爆。

推荐几本达克罗表面处理相关的书籍

随着我国国民经济的飞速发展，特别是现代物流行业的不断发达，大中型货车在

公路运输方面发挥着极其重要的作用。但汽车作为一个结构复杂的机电一体化系统，

虽经过广大科技人员的不断攻关和完善，新技术大量被使用，可靠性得到很大提高，但

其故障的产生还是不可避免的，这就对汽车修理行业维修技术人员提出了更新、更高

的要求。

目前关于大中型货车维修方面的专业资料非常紧缺，大量的资料都是以小型家用汽

车维修为主。为适应汽车维修行业对高素质汽车专业维修人才技能的需求，为了让新增

从业人员能够直观地学习汽车结构和掌握过硬维修技术，我们结合当今主流大中型货车

的使用与维修经验，在广泛调研的基础上，收集了大量维修实践材料，编写了本套《大中

型货车维修图解》。

本套书分为发动机、底盘、电气三卷。用图文结合的形式，深入浅出地介绍了当今

大中型货车各部分的主要结构形式、结构特点，各组成部分最基本的维修技巧，内容言简

意赅、通俗易懂，可操作性强。各部分组成及零部件以立体图为主，机件内部间隙尺寸的

表达则用装配剖面图的形式，使其更加准确、明了。

本套书适用于广大载重汽车用户对照图示直接实施作业，适用于大中型货车修

理厂的技术人员，亦可作为汽车专业类院校老师、在校学生的必备参考资料和学习

用书。

《大中型货车维修图解——底盘》主要介绍了典型大中型货车底盘的主要组成，传动

系功用与布置形式，主要故障部位检测、诊断与维修，以及自卸车辆举升系统结构与维修

技术。

由于资料收集所限，无法满足所有车型检修的需要；再者，受编写人员水平的限制，

书中错漏或不当之处在所难免，还望专家和读者批评指正。

《大中型货车维修图解》编写组

2008年1月

第四节车桥常见故障的诊断与维修

一、前桥常见故障的诊断与维修

前桥承受来自地面的垂直方向反力、水平方向制动力、惯性力、行驶阻力和制动时引

起的转矩等。汽车前桥长期承受这些交变冲击载荷，可能发生以下故障：

1．前桥疲劳损伤、裂纹或断裂故障

(1)故障现象。发现前桥疲劳损伤、有裂纹或断裂。

(2)故障维修。应及时更换新件。

2．前桥在垂直方向产生弯曲变形故障

(1)故障现象。发现前桥在垂直方向弯曲变形。

(2)故障原因。前桥在垂直方向承受来自地面的反力很大，易产生弯曲变形，会改变

主销内倾角、车轮外倾角，会使柴油车转向沉重，轮毂轴承负荷增大，降低使用寿命。

(3)故障维修。应及时校正前横梁。

3．前桥在水平方向产生弯曲变形故障

(1)故障现象。发现前桥在水平方向弯曲变形。

(2)故障原因。前桥在水平方向承受来自地面的制动力易产生弯曲变形，会改变前

轮前束，会增大轮胎磨损。

(3)故障维修。应及时校正前横梁。

4．前桥产生扭转变形故障

(1)故障现象。发现前桥产生扭转变形。

(2)故障原因。前桥产生扭转变形会改变主销后倾角，影响前轮行驶稳定性。

(3)故障维修。适情更换前横梁或进行校正修理。

5．前桥轴头发热故障

(1)故障现象。行驶中发现前桥轴头发热。

(2)故障原因。轴头发热一般发生在修理保养之后，往往是在装配轮毂时，轴承预压

过紧使轴承配合过紧所致。轮毂轴承损坏或点蚀不仅会发热而且会有噪声。轮毂轴承

缺油也会造成轴头发热的故障。

(3)故障维修。检查轴承配合松紧和轮毂轴承是否缺油。

6．前桥制动鼓发热故障

(1)故障现象。行驶中发现前桥制动鼓发热。

(2)故障原因。

①制动鼓发热的主要原因是制动气室膜片不回位或回位太缓慢所致。

②制动蹄回位弹簧断裂或弹力不足也会造成制动鼓发热。

(3)故障维修。

①制动蹄片与制动鼓没有间隙，显然也会造成制动鼓发热。此时除检查调整间隙外

应检查气室膜片不回位的问题，制动气室膜片不回位除检查气路故障外应检查制动凸轮

轴是否发卡。

②值得指出的是：斯太尔汽车制动鼓与轮胎钢圈之间的间隙较小，而且国产制动鼓

的制造精度较低，制动鼓外圈上导风槽较浅，散热效果较差。因此在长距离下坡行驶时，

应使用发动机排气制动减速而尽量少使用行车制动，以避免制动鼓过热。

7．主销衬套、主销、止推轴承磨损故障

(1)故障现象。方向沉重，操纵不稳。

(2)故障原因。主销衬套、主销、止推轴承磨损、松旷，会影响前轮定位，降低操纵稳

定性。

(3)故障维修。应更换磨损件并重新进行前轮定位。

8．轻踩制动时前轮发摆故障

(1)故障现象。部分斯太尔汽车在全负荷制动时，前桥工作正常，往往在轻踩制动时

前轮发摆。

(2)故障原因。这主要是制动鼓圆度误差超值所致，当两前轮在部分负荷制动时，由

于制动力小，两前轮产生制动效果不同步，时而左刹、时而右刹从而造成前轮摆动。

(3)故障维修。此时应将制动鼓拆卸检查并进行光削修理。轮胎钢圈变形有时也会

产生这种故障。

9．转向沉重故障

(1)故障原因。

①前桥转向系统机械部分的故障。

②转向液压动力系统的故障。

(2)故障维修。由于机械部分造成的转向沉重主要原因是转向节主销缺油。长期不

保养，不向转向节主销内加注润滑脂，造成主销与衬套干摩擦，不仅增加转向阻力，使转

向沉重，而且严重时甚至会造成主销与衬套烧结。因此，要求在保养中应向转向节主销

中加润滑脂，一般先将前桥工字梁顶起，用黄油枪向安装在凸轮轴座上的黄油嘴注油，直

到工字梁与销孔上、下平面挤出油为止。

10．前制动鼓甩油故障

(1)故障现象。行驶中发现前制动鼓甩油。

(2)故障原因。前制动鼓向外甩油显然是轮毂油封损坏所致。轮毂油封漏油不仅造

成甩油，而且会使前刹车失灵。

(3)故障维修。更换新油封才能将故障排除。

11．前轮胎磨损不正常故障

(1)故障现象。行驶中发现前轮胎磨损不正常。

(2)故障原因。前轮胎磨损不正常的因素较为复杂，前束值不对显然会磨损前轮胎，

钢圈变形、轴头松旷、工字梁变形、主销间隙过大等都会造成磨损前轮胎的故障。

(3)故障维修。排除此故障是一项复杂的工作，既要考虑到前轮定位各项参数的变

化，又要考虑其他方面因素的影响。

12．前轮制动跑偏故障

(1)故障现象。行驶中发现前轮制动跑偏。

(2)故障原因。前轮制动跑偏有两个方面的原因：

①左、右制动蹄片间隙不同，使开始投入制动的时间不同步而造成的。

②左、右制动蹄片与制动鼓接触面积不同或由于油污造成接触摩擦力矩的差异，从

而产生不同的制动力矩导致制动跑偏。

(3)故障维修。当汽车制动跑偏，通过调整制动蹄片间隙不能排除故障时，应拆卸制

动鼓进行检查和光磨。

13．制动不灵故障

(1)故障现象。行驶中发现制动不灵。

(2)故障原因。制动不灵除制动控制系统的原因外，就是制动鼓与制动蹄片的问题。

在实际维修中，往往用制动鼓与制动蹄片接触面积来检查制动效果，一般要求制动蹄片

与制动鼓接触面积应在70％以上。实践经验告诉我们，制动蹄片两端啮合要比中间啮合

效果好得多。

(3)故障维修。在光磨蹄片时，其直径应略大于鼓的直径，以保证制动蹄片啮合两

端，以便获得最佳的制动效果。

14．前桥的使用与维护

前桥在使用中应注意不要超负载运行，以免过载而损坏。

前桥应按规定的行驶里程进行检查与保养。保养时应拆卸轮毂检查轮毂轴承和加

润滑脂；同时应检查转向节主销与衬套的配合，如发现烧蚀或间隙过大，则应解体修理或

更换。在对转向节主销衬套进行铰削时，一定要注意同轴度。

轮毂轴承与主销衬套加注润滑脂牌号：夏季为3号锂基脂，冬季为2号锂基脂。

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达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，

表面处理金属锌片

但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

因此，达克罗技术被美国军方纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。

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汽车精益生产物流设计与管理

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内容简介?·?·?·?·?·?·

《汽车精益生产物流设计与管理》由周康渠、肖燕、龚立雄等人编著，本书紧密追踪汽车生产物流领域先进设计与管理理念，以提高生产物流运行效率为宗旨，从效率、成本、质量、合作四个方面，以精益、精细、准时、准确为目标，理论与工程实践相结合，全面论述了汽车生产物流从规划设计、工程营运再到绩效评估等内容。全书内容分为十章、三大板块，首先论述了汽车生产物流领域先进运行模式与设计和管理方法；其次介绍了汽车生产物流操作层面的技术和方法，以及相关设计参数；最后分析了汽车生产物流系统在基于第三方物流运行模式下，汽车企业、零部件供应商和第三方物流企业的物流绩效考核与评估。

与同类书相比，《汽车精益生产物流设计与管理》更强调汽车生产物流系统全局化和系统化的观点，更突出汽车生产物流系统操作层面的方法和技术，是一本关于汽车生产物流领域工程设计与管理的操作手册，适合汽车生产、物流等相关人员使用，也可供大专院校相关专业师生参考。

书 名： 《汽车维修电工工作手册》

作 者： 董宏国

出 版 社：化学工业出版社

本手册针对汽车维修电工的工作需要，内容覆盖从基础知识到应用技术，从传统电器到现代电控技术，从汽车电路到各个零部件，力求面面俱到。 全书的内容设置为：简要讲述了汽车维修电工必备的基础知识；详细介绍汽车电源启动系统、电器系统和空调系统故障的检查、诊断和排除方法等；重点叙述汽车电子控制系统故障的诊断检修、汽车电路分析和世界各大汽车公司电路图的识读方法，具有较强的针对性和实用性。 本书可供汽车维修电工、汽车修理工和汽车驾驶员阅读，也可供有关工程技术人员及大专院校师生参考。

汽车电路图识读指南

作者: 周泳敏 朱洪波

出版社:机械工业出版社

电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料,本书总结了汽车电路的类型及特点,美、日、欧各主要车系的电路特点及表达方式,各系统电路图的识读方法、规律与技巧,指导读者如何正确识读、使用电路图。 本书可作为大中专及职业技术学校汽车维修专业参考教材,也可供汽车维修人员自学、进修使用。