汽车零部件_塑料_汽车零部件塑料包装厂家
1.汽车塑料部件耐高温吗?最低多少度?
2.汽车塑料件 都是什么料
在塑料阻燃等级中UL94 有12种:HB、V-O、V-1、V-2、5VA、5VB、VTM-O、VTM-1、VTM-2、HBF、HF-1、HF一2。
应用于汽车零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、ABS 及 PC 等材料为主,针对一些汽车零部件的特殊需求,还同时开发出一系列高性能的阻燃高分子材料。环保、高效以及优异的机械加工性能和力学性能的阻燃高分子材料,将是汽车零部件用改性塑料的发展方向。
相比于传统燃油车,新能源汽车新增了电池组模块、充电桩及充电枪等部件,单台新能源车电池组模块工程塑料的使用量约30kg,新能源车塑料壳体目前主要使用改性PP、PPS、PPO等。充电桩由于较高的使用标准和严苛的使用环境对工程塑料需求较大,每个充电桩约需6kg工程塑料,目前常见的主要有PBT、PA和PC等。
汽车塑料部件耐高温吗?最低多少度?
工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能,在汽车领域也得到广泛使用,炜林纳改性塑料主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)这几类产品。
PA:聚酰胺,俗称尼龙,工业使用上PA种类较多,常用的有PA6、PA66和PA610。
PMMA:聚甲基丙烯酸酯,俗称有机玻璃,耐室外老化,有极好的透光性,爆晒而不影响它的透明度。
POM:聚甲醛,俗称塑钢,抗拉强度,冲击韧性,刚性和疲劳强度,抗蠕变性能很高,尺寸稳定性好,吸水性小,摩擦数小,具优良的耐摩擦磨损性能,在高温和水中仍有很大的刚性,耐化学腐蚀性能同于PA,但价格较低,耐反复扭曲,有突出的回弹能力。
PC:聚碳酸酯,具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能,耐热性好,耐寒性也很好,脆化温度达-100℃,抗弯强度与尼龙相当,并有较高的延伸率和弹性模量,但疲劳强度小于尼龙66。
主要合成体PC-ABS:PC-ABS是PC与ABS的共混材料,通常以共混造料后,以粒料形状供应。
PU:聚氨酯,根据聚合反应生成物的不同,常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高,韧性好,绝热性好,防水效果好,成型工艺简单,生产效率高;软质聚氨酯的弹性很好,吸音效果好,耐老化性能、抗化学介质能力等,综合力学性能远远超过pvc等材料。
特种塑料玻璃纤维增强塑料:玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上,加入玻璃纤维和其它助剂,从而提高材料的使用范围。一般的来说,大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上,是一种结构工程材料;如:PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM。
汽车塑料件 都是什么料
塑料耐高温网带POM材质一般耐高温100-120度。
POM材质合成树脂中的一种,又名聚甲醛树脂、POM塑料、赛钢料等;是一种白色或黑色塑料颗
粒,具有硬度、高钢性、高耐磨的特性。主要用于齿轮,轴承,汽车零部件、机床、仪表内件、玩
具等起骨架作用的产品。
POM材质性能:
(1)POM是结晶型塑料,密度为1.42g/cm3,它的钢性很好,俗称“赛钢”.
(2)它具有耐疲劳、耐蠕变、耐磨、耐热、耐冲击等优良的性能,且摩擦系数小,自润滑性好.
(3)POM不易吸湿,吸水率为0.22~0.25%,在潮湿的环境中尺寸稳定性好,其收缩率为2.1%(较大),
注塑时尺寸较难控制,热变形温度为172℃,聚甲醛有均聚甲醛两种,性能不同(均聚甲醛耐温性好一点).
汽车塑料件一般是工程塑料。
工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。 工程塑料具有优良的综合性能,刚性大,蠕变小,机械强度高,耐热性好,电绝缘性好,可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用,可替代金属作为工程结构材料使用,但价格较贵,产量较小。
工程塑料又可分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。前者主要品种有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和热塑性聚酯五大通用工程塑料;后者主要是指耐热达150℃以上的工程塑料,主要品种有聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚砜类、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟树脂等。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。