汽车零件模型设计图_汽车零部件模型

1.手工如何拼装合金汽车模型

2.汽车零部件开发流程5个阶段

全散装件是一种全散装形式的汽车零件的集合，专业的术语叫作进口汽车模型，是一种在当地生产的部件组装，享有较低关税和更少的支付到汽车使用当地劳动力，并以较低的零售价格出售。

目前，国家引进汽车整车生产企业或oem厂家全部利用分散零部件在装配线上组装成装配线或零部件并在出厂后进行检验、测试。全部件可用进口或本地生产的部件。现在大部分oem配套供应商使用的都是一部分进口零件，一部分是国产零件，一部分是国产零件，所有本地生产的零件在装配线上组装成装配线或零件。

半散装件在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，汽车出口国的汽车公司将成品拆卸成半成品或零部件出口，然后由进口商在东道国自行组装完成成品。这样对于出口商来说，除了节省运费和使用进口商较低的劳动力外，还可以享受比汽车进口更低的进口关税，对于进口国来说，具有促进国内产业发展、增加就业机会、占领国内市场的作用。其中，skd (semi-bulk parts)是指汽车的基本部件总成(如发动机、底盘等)。以半成品的形式分别装箱出口，进口商将其装入车辆。这种方式是我国汽车等汽车生产企业在起步阶段引进的方式。例如，在生产初期，上海桑塔纳汽车只有轮胎、收放等，绝大多数的总成和零部件都是由skd从上海大众进口并组装成汽车。

它们之间都有一个共同点，都是通过散装组件的方式来减少关税，这能极大的帮助企业本身减少流动资金的使用，增加周转资金的总额。因此许多的汽车生产都是用全散装件或者半散装件。

手工如何拼装合金汽车模型

人生在某个年纪阶段都会有喜欢的人和事物，自己已踏上三十好几不知觉开始恋上了车模，而汽车模型，他和汽车玩具不是一回事，那是真车的严格缩比，完全按照汽车尺寸来制作，不但有厂家授权，还有说明书呢，而且可以陶冶情操，具有很大的想象空间，不少的青少年从小就开始了收藏模型呢，每个年龄段都有这种爱好，根据自己的性格爱好，选择不同的款式设计。?我们可以从车模中欣赏车身的美感，可以了解到相关的构造，可以更立体化的感受汽车文化，一些高价或限量的汽车模型具有收藏价值，不仅做工细腻，用料也极为考究，车模的零部件通常会比较精致，按照比例把各式名车缩小造成模型，工序很复杂！?这次的车模很独特，魅力无限，速度与的凌渡车模来鉴赏实拍一下

这是我们今天的主角，凌渡

凌渡这款车模的颜色很少见，这是我从朋友那里抢过来玩几天，这么好的天气不拍照多可惜啊

侧身的线条流畅自然，我怎么会迷上了你[色]

仰望着?

这边的角度也来一张，真是哪个角度都爱

轮毂特写照片

凑近一点

这个角度来看线条很清晰

后备箱也来一?

尾灯的设计是熏黑大灯，流水线的尾灯设计

有没有看到这个大天窗呢？

打开车门让你透透气吧！

要不要来感受一下速度的魅力

你是怎么上去的呢？

和红色真的毫无违和感

你怎么倒下了？

原来你是想要休息一下！那等着你吧

跨过我们之间的距离，带着家人一起旅行真的少不了全景大天窗呢

你这样不怕自己掉下去吗？

正脸也是很帅呢！

汽车模型不是玩具，讲究还原真车，所以汽车模型有它的独特魅力和观赏价值

今天的分享到这里就结束了，写的不好还请大家多多支持一下喽！，后续再和大家分享辣馒头！

汽车零部件开发流程5个阶段

摘要：想要对一辆车了如指掌，车模型的拆卸与拼装能够很好的帮助到你。接下来本文将简单介绍合金车模型怎么拆卸以及手工如何拼装合金汽车模型，车迷的你一定不要错过。其中手工拼装合金汽车模型的步骤有折剪部件、打磨上色、组合、贴标志（水转印）上保护剂。具体的操作过程，一起到文中来看看吧！一、合金车模型怎么拆卸

按照正确的拆解流程需要将模型底盘部分上的螺丝逐个取下。值得注意的是，在底盘上尽量不露出螺丝帽和螺丝孔，所以想拧下来还是需要一定动手能力的。遇到的情况有两种：一是在螺丝帽上附胶水，二是直接用塑料盖板零件遮挡螺丝。所以在拆解模型的过程中难免要破坏一部分零件结构，甚至是不可逆的破坏结果，至于损失程度就要看手工经验了。取下底盘就能看到独立发动机部分。

发动机与水箱之间用胶水连接，在操作层面上是可以再细化拆解的，这就看玩家有没有更高的分色改装要求了。

如果有的话就继续拆解内饰部分，不过在底盘上还有更多值得一提的地方，比如金属材质的后桥、真车结构样式的悬挂系统以及可以随后轮转动的传动轴。没有的话拆卸就完成啦！

二、手工如何拼装合金汽车模型

拆车模是为了更好的了解车模，学习完拆卸教程后，你知道手工如何拼装合金汽车模型吗？

1、折剪部件

小心的把汽车模型的零部件从模块中剪下来，建议大家在剪零部件的时候做点记录，这样在拼装的时候不容易出错和漏件；且用专业的模型剪，不但能提高汽车模型零件的拆剪速度，顺手也可修剪车模型边上的毛刺。

2、打磨上色

在修剪汽车模型的毛刺后，最好打磨所有的零部件，打磨的目的是为了让油漆扒的更紧，车模型上的颜色不容易掉。然后在给模型颜色，有的汽车模型厂家也配套颜色，这样做出的汽车模型仿真度更高。只是在喷涂的时候要注意，有些部件是多种颜色的时候，要利用贴纸进行覆盖。

3、组合

按照安装说明书上的指示，粘贴组合一些零碎的部件。首先组装汽车模型的内饰和底盘，然后在组装车身，在将汽车模型的车身和底盘（内饰+底盘）组装起来，一台简单的汽车模型就完成了一半了。然后在组装汽车模型的外型方面，可是要注意喔，有些是从里面先装进去的。

4、贴标志（水转印）上保护剂

参照说明书对汽车模型外观贴标志，一般都像图案和汽车LOGO，水贴。最后建议大家最好上一遍模型保护剂（例如：透明光泽漆）不但能提高汽车模型光泽度，还能避免轻微的磨损造成油漆层的脱落。

这样一台完整的汽车模型就组装好了。快快动手自己组装一台属于自己的“私家车吧”

1.车身工艺数据的发布

车身设计部发布产品数值模型，工程开发部工程师根据产品数值模型进行工艺预分析和价格预测(作为投标对比数据)，并利用车身工艺数值模型进行模具投标和相应的工艺分析。招标过程这里就不详细讨论了。先说校准后的模具开发和管理(即确定模具厂)。

2.车身零件制造过程可行性分析(模具开发和工程开发部)

模

开发人员收到车身工艺数值模型后，分析各部分的工艺可行性。原则上要求模具厂对所有新开发的零件进行CAE分析(即零件成形性的模拟分析)。

CAE分析的作用：

通过CAE分析，可以直观地观察到零件和板材的成形过程。缩短模具设计和分析的周期；预测发霉的可能性；用优化设计，尽量减少模具和钢材的消耗，降低制造成本；制造前提前发现模具和零部件的潜在风险；保证模具设计的合理性，降低设计成本；通过对零件潜在问题的分析，模具厂可以及时提出合理的设计变更建议，更高效地推进开发工作。

开发部可根据模具厂的CAE分析结果，充分利用现场生产调试的经验，检查工艺参数是否合理，补图是否合理，对零件起皱或开裂等风险及时提出解决方案。

3.DL图的设计和会签

经过CAE分析，可以设计出模具的DL图，大多数情况下可以同时进行。

DL图纸设计是设计布局————冲压工艺分析设计，也可称为模具工艺流程图，包括：零件板材尺寸、冲压方向和角度、冲压工艺布置、送料方向、废料刀分布和切边方向、废料去除方向指示、ch孔、左右零件标识、各工序标记等。

同时，DL图还应反映冲压设备、模具高度、模具材料、压边圈或压边圈的工作行程、板料的定位方式、成品工艺的压力分析等。

DL设计完成后，内部审核原则上在模具厂完成。内审问题整改后，可提供给主机厂开发部会签。DL图纸的会签非常关键，直接导致后期的模具设计，对后期的模具开发周期影响很大。如果以后改变DL图，开发周期和成本会大大浪费。工程开发部主要检查零件工艺的合理性、机器参数的正确性、工艺补充和材料的合理性

4.模具结构图设计和会签

模具结构图会签顺序：用——切边翻边模会签拉伸模图，切边冲孔模会签。

由于模具铸造加工周期是硬性时间，无法压缩，为了保证工程进度，模具结构图的设计非常重要，模具设计的时间要尽可能提前，争取后续的模具制造时间。

模具第一次取样一般是半手工取样，只需要成型，其余的切边冲孔可以先切，所以先设计拉伸模和成型翻边模，再设计切边冲孔模图。

模具厂根据DL图设计模具结构图，设计完成后也先通过内部评审，问题整改后，可以由主机厂开发部进行评审会签。

主机厂开发部应重点关注：

模子

ont-size:15px;">对于评审中发现的问题，应尽量要求模具厂进行整改。部分问题可能对产品功能等影响不大，但可能会影响作业的方便性，也可能降低生产效率，为了赶时间和进度，模具厂可能不是太配合更改，此时，需要主机厂开发人员（工程师）的魄力和决心，因为在设计阶段的更改无论如何都比后期（模具成型后）更改来得快，此时需要模具厂设计人员换位思考，多站在生产部门的角度来看问题

部分有争议的问题点需要多方进行客观地讨论以寻求最佳方案。在模具图评审的过程中，要求工程开发技术人员立场坚定并且有过硬的技术和现场调试经验，这样可以减少后期的许多问题。

5. 铸造数模发布和泡沫实型评审与整改

模具结构图设计评审完后，可进行泡沫型的制作。在泡沫实型阶段需要项目组发布铸造数据，以保证实型的可铸造性，泡沫实型是一种由聚苯乙烯经过高温发泡形成的一种材料，依据模具结构图进行NC加工，并考虑适当的模具加工余量（8-10天）和泡沫的收缩率。

保丽龙制作周期一般为一周左右，制作完成后需要对其进行现场评审，一是确保与模具结构图一致性。二是检查在模具结构图评审中出现的问题是否整改到位，或者设计图评审中未发现的问题，保丽龙的评审是模具制作过程中不可或缺的过程，因为它是模具结构更改的最后一关，一旦进入铸造阶段，则模具结构很难更改。