汽车零部件行业利润率排名_汽车零部件行业利润率

1.汽车维修专业前景如何

2.开启追债模式，零部件供应商日子真难过

3.巧妇难为无米之炊，汽车零部件供应体系迎“大考”

4.为什么汽车零部件利润低

5.我想做汽车配件行业，但是不知道具体的行业知识，想找一个大虾帮我给我直到迷津.....也相当于互相交流吧。

2014想不赚钱都难的12大行业

　每个人的创业目标不同，有些人是为了实现自己多年的梦想，有的人是想锻炼自己能力，而更多的人，还是希望通过创业来达到物质上的满足，对于以赚钱为目的的创业者来说，本文介绍的项目就非常适合大家了，那么到底都有什么呢?不妨一起来盘点一下。

1、汽车制造与销售行业

　在发达国家，本国的汽车利润一般在5%左右，生产一台车只赚几十到几百美元。而中国汽车业的行业利润，我们还得面对这样的现实：中国汽车业的行业利润，仍是全社会各行业平均利润的两倍。据院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计，国内汽车生产业的利润在30%以上，甚至高达35%。而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间。

　中国汽车业，前年赢利204亿元，位居《中国八大赢利行业》之四，而去年上半年便实现利润179。9亿元。据有关方面预计全年赢利将超过360亿元，其在赢利行业排行榜上的位置将有可能继续前移。

　从汽车业从业人员的收入看，仅次于手机业和房地产业。北京汽车业的一个部门经理(中级管理人员)，如果把他们的级别细分成15级，最低一级的年薪可以拿到7~8万元，最高一级的年薪可以拿到30多万元。

2、化妆护理、瘦身减肥等美容行业

　以往想创业的多为男性，但从近期加盟创业展的调查中发现，女性与男性想创业的比例已跃升为1：1。

　女性创业意愿提高，除了其他因素，也是因为近年很多女性都看到了?化妆护理?、?瘦身美容?等专门针对她们同性的商机钱景。

　女人的?美丽产业?大有赚钱机会。买菜时可能会为了一两块钱计较的女性，为了让自己更美，却是花钱毫不手软，尤其近年化妆护理、瘦身美容等观念不断通过大众媒体的猛烈宣传攻势，几乎激起了每个女人爱美的天望，也因此拉动了女性美容产业的兴起。

　据行业协会统计，中国目前美容行业市场每年约3000亿元，美容经济平均以每年15%的速度递增，递长率远远超过了GDP的增长率。

　高额利润、庞大市惩每年都有难以计数的美容新产品、高科技护理仪器、高科技瘦身设备等问世，为美容行业带来了巨大的商机。《中国美容经济年度报告》指出：中国?美容经济?正在成为继房地产、汽车、电子通信、旅游之后的中国居民?第五大消费热点?。

3、服务多元化的城市便利店行业

　随着中国经济的平稳发展和生活节奏的加快，目前我国的上海、北京和深圳等少数发达都市中服务多元化的便利店行业已发展迅速，甚至一些便利店日营业额已高达万元以上。

　但纵观中国的整个便利店行业，目前仍只处于起飞阶段。种种迹象表明，服务多元化的便利店将是中国大多数地区下一阶段零售业发展的重心。

　根据国外的便利店行业发展经验，便利店行业发展的基本条件是地区人均收入达到3000美元。目前我国人口数超过500万的一线城市上海、北京、广州等，以及二线城市深圳、苏州、无锡、杭州等，人均GDP均已超过了3000美元。这就是说，上述城市具备了大规模发展便利店的大环境，并且市场空间非常大。

　便利店行业规模，目前在中国还远未饱和。就以经济发达城市北京为例：从便利店的发展规律看，每3000人就需要一家便利店。以北京城区人口800万计算，北京至少需要2000家便利店，而据北京市商委统计，目前全北京的便利店仅为300多家，便利店还有很大的发展空间。

　现代便利店与传统便利店或日杂小店的重要区别，是其服务多元化。行业人士建议：在目前整体商业零售业竞争激烈的情况下，传统便利店或日杂小店仅靠出售商品已无法取得?异业竞争?优势，所以创业者应在自己的店中扩展其服务功能。比如全球知名的便利店?7-11?，多年来根据顾客要求不断补充服务内容，利用其店铺网络之便，扩展了包括速递、存取款、发传真、代收公用事业费、代订车票和飞机票、代冲胶卷等有关的多项24小时便民服务。

4、洗衣行业

　洗衣连锁店作为一个实体，持久性较强，每年均有一个趋于上升的稳定利润回报;没有库存积压及欠款纠纷;开业运营步入正轨后经营管理模式简单，运营成本较低，是目前我国连锁经营中应用最为广泛、市场发展也较为稳定的行业。

　50个比较挣钱的行业，还要重点强调一下关系渠道，这个靠社会生活中的积累。多一个渠道等于多一个机会。往往发财靠关系。这话也不是没有道理的。

　 5、汽车养护行业

　据统计，汽车的销售利润在整个汽车利润的构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%到60%的利润是从汽车服务业中产生的，尤其是在汽车养护业。在国内，全国私人汽车的保有量已占汽车总量的1/3以上，在北京等大城市私人汽车拥有量还在大幅度地增加。

　所以，汽车养护业作为我国的一种新兴行业发展势头日趋迅猛，而对于投资者来说，投资这个行业也是一个不错的选择。但是，值得注意的是，汽车养护用品目前还没有一个统一的国家标准，市场上的产品鱼龙混杂，因此，投资者事先要对总部进行正确的评估和挑选。

6、婴幼儿用品行业

　婴幼儿用品市场到底有多大?据第五次人口普查发布的`统计公告，中国大陆每年新生婴儿1600万，0~3岁的婴幼儿约6900万，其中城市0~3岁的婴幼儿数量超过1000万，相当于澳大利亚的人口总和。

　从市场资料分析得知：我国城市新生儿用品的家庭月平均消费达900元。再加上广大农村城镇地区婴幼儿消费，中国大陆的婴幼儿用品市场每年将超过1000亿元的市场规模。

　一个家庭只有一个孩子，孩子是家庭消费的轴心，且家长们在为婴幼儿选择衣物、玩具等商品时，特别注重商品的安全性、教育性和个性化，这就使得家长们把目光自然盯在了婴幼儿用品的专卖店或其大商场的专柜上。

　因此，一些品质优良、价位适中的品牌儿童用品的专卖店经营形式，将成为未来婴幼儿用品市场的主流。

　目前投资国内品牌婴幼儿用品专卖店的起点已较高，一般应在15-25万左右。但由于取的是品牌专卖经营形式，货品质量能得到严格保证，且利润较丰厚。

　但创业者必须注意：品牌婴幼儿用品专卖店中产品价格较高，易受区域消费水平的限制，所以在选址时应特别小心，一般应选在高档或成熟社区附近

　7、家装行业

　目前，我国的住宅装饰装修业已经成为国民经济发展的重要支柱产业，每年家庭装修消费和装饰用品消费都是非常庞大的数字。家装行业开展连锁经营正式从2001年开始。目前，我国家装行业的连锁经营还没有形成完整意义上的规范，整个家装市彻处于一个相对滞后、混乱的市场格局。

　但是，家装连锁经营模式前景十分广阔，其近6000亿元的巨大商业空间受到了越来越多投资者的青睐。而目前，企业也普遍地把精力从几年前的重数量扩张转向现有的重支持、提升连锁系统，实现系统的良性发展上，从而为加盟商提供了更为广阔的利润增长空间。

8、服装与饰品行业

　服饰行业是连锁加盟的积极参与者和实践者。在传统行业中，服装、饰品行业是个永恒的朝阳产业。中国是世界上最大的服装、饰品消费国。很多城市月光族们的消费清单上，至少有1/3是为了追求靓丽而血拼服装、饰品的开支。

　与其他行业相比，服装、饰品行业的投资门槛低，不需要太多的专门技术，几万元就可以开个不错的小店，而且如果能选择一个正确的专业性加盟总部，即使没有创业开店的经验，也可在连锁总部的指导下较为轻松的获得创业成功，而面临的市场风险则相对较小。

9、成人在职教育行业

　随着市场竞争的加剧和大学毕业生失业情况的增多，越来越多的在职上班族感受到了前所未有的压力。

　为了寻找或保持一份好工作或一份好薪水，越来越多的中国成年人加入到在职教育中，周末培训班、夜校?充电班?等成人教育行业正日益壮大。

　成人教育可以分成两个概念，一是上班族培养第二专长的补习班，如英语、计算机知识或创业知识等补习班;二是利用双休日，针对成年人的个人兴趣的进修班，如插花艺术班、交际舞培训班等。

　前者目前商机较大，投资门坎平均10万元，较适合开在办公商务区等商圈。

　师资是致胜关键，只要打出了口碑，生意就会源源不绝。

10、新型墙纸专卖店，让美丽布满墙壁

　新型墙纸选用优质纸作为材料，表面经过上光，背面涂胶，防潮防水不易褪色、不易脱落，寿命长，容易清洗，价格相对低廉，装饰施工简便。一家门面仅为2米的狭长型店堂，卷式陈列，容量较大即可;也可以开办一家以批发为主兼营零售的墙纸店，其展示风格又不一样。其共同的特点是，都有数册包括装饰效果图、墙纸样本册。

11、开主题餐厅。

　创业者可先根据自己想要服务的客户群进行分析，所要经营的项目是针对哪一类的客户。比如，针对年轻情侣，就可以开情趣浪漫餐厅，店内设计都是以双为单位，菜名也要浪漫情趣的，这样才能吸引到年轻的消费群;针对老年人消费者的话，就可以开一间以养身为主题的餐厅，食物则可以以营养搭配为主。

12、宠物?殡仪馆?

　殡仪馆一般都是为人服务的，可是在广州市童心路附近的一家?殡仪馆?却专门为宠物提供此项服务。首先，上门收集宠物照片、玩具等遗物，然后把宠物尸体运回店里，有专门的?美容师?为其化妆。等灵堂布置完毕，随之而来的是入棺仪式，伴随着哀乐声声，众人默哀一分钟，同时会有人专门讲述宠物生平。最后，运往某处择地安葬。?殡仪馆?还提供各式棺木，有金字塔形，长方形，木屋形等好几种。如此下来，宠物?殡葬?的价格也就上来了。

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汽车维修专业前景如何

中端状况，德国大众品牌正常在%4左右，日系和韩系在%2。高端车辆销售，2-5%左右，看车型和是否畅销。

大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。

其实，“卖车不赚钱”已经是常态。传统汽车制造企业中，2020年全球最赚钱的车企是丰田汽车，营收2567.2亿美元，利润211.8亿美元，利润率不到10%。

开启追债模式，零部件供应商日子真难过

学习汽车维修的前景是非常广阔的。随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，汽车在使用过程中难免会出现各种故障和损坏，这就需要专业的汽车维修人员来进行维修和保养。

首先，汽车维修行业的需求量大。随着汽车保有量的不断增加，汽车维修市场的需求也在不断增长。无论是私家车还是商用车，都需要定期进行维修和保养，以确保车辆的正常运行和安全性能。因此，学习汽车维修技术的人员将有很大的就业机会。

其次，汽车维修行业的薪资待遇相对较高。由于汽车维修需要一定的专业知识和技能，因此从事这个行业的人员通常能够获得较高的薪资待遇。尤其是在一些大型汽车维修企业或高端汽车维修店工作，薪资水平更是可观。

此外，学习汽车维修还能够培养人们的动手能力和解决问题的能力。在汽车维修过程中，需要对车辆的各个部件进行拆卸、检查和修复，这要求从业人员具备较强的动手能力和耐心。同时，汽车故障的诊断和解决也需要一定的逻辑思维和问题解决能力，这对于个人的职业发展也是非常有益的。

最后，学习汽车维修还能够为个人创业提供机会。随着汽车市场的不断扩大，越来越多的人选择购买私家车，这也意味着汽车维修市场的竞争将会越来越激烈。对于那些具备一定技术和经验的人来说，他们可以选择开设自己的汽车维修店或者加入汽车维修连锁机构，从而获得更多的商机和发展空间。

综上所述，学习汽车维修的前景是非常乐观的。无论是从就业需求、薪资待遇还是个人发展的角度来看，选择学习汽车维修技术都是一个明智的选择。

巧妇难为无米之炊，汽车零部件供应体系迎“大考”

基于各种大环境影响，如今的国内汽车市场颇有些萎靡，虽然我们最直接客观的只是汽车市场销量一度下滑，但在这一组组数据背后却是整个汽车产业链的苦苦支撑。对于汽车产业而言，它就像是我们常说的地球村概念，一荣俱荣、一损俱损，雪崩时，没有一片雪花能够避免。而就在上个月，汽车零部件供应商率先“表态”，部分头部零部件供应商针对整车厂拖欠费用的问题要开始展开行动了。

据相关人士透露，博世中国已经决定从4月1日起，对拖欠费用的整车厂收取利息，而其中重点提及到部分新能源车企。这意味着如今的欠债车企将迎来越来越大的资金压力，随着拖款时间越长，零部件供应商将逐渐加大增收欠款利息，在这种死循环下，车企可能会顶不足压力最终倒下，这对于才刚入场不久的造车新势力而言无疑是再一次沉重打击。但对于博世这种世界头部的供应商而言，为何要在如今这个紧张的时刻提出对拖款车型进行利息收取呢？

根据博世2019年财报显示，博世集团总销额为779亿欧元（汽车事业部销售额470亿欧元），息税前利润30亿欧元，这组数据看上去是否显得很庞大？觉得博世在2019年还能赚到不错的收益？实际上，博世2019年的息税前利润同比下跌幅度高达43.4%，息税前利润率3.9%，同比下降3.0%。可见博世集团的账面数据其实并不漂亮，此时车企所拖欠的账款就显得异常扎眼了，因此博世也决意要拿这些车企开刀，以此平衡集团收益。而且鉴于营业额萎缩，在2019年里，博世全球累计减员1.7%，这也从侧面表现出博世对于减少成本的渴望。

对于博世这种全球数一数二的汽车零部件供应商来说，还要面临市场带来的转型危机。在全球倡导新能源汽车的大势下，我们经常关注的是传统车企的转型问题，但实际上，新能源汽车对于零部件同样有着巨大的冲击，尤其是像博世这种已经在传统燃油车行业浸*多年的零部件供应商，其旗下有着大量的燃油车零部件生产线。但随着市场销量持续低迷，加上新能源汽车强势进驻，因此也造成零部件供应商的销售额持续下跌，这也是造成博世2019年息税前利润同比2018下跌幅度高达43.4%的重要原因。

而实质上，在2019年陷入下滑的不只有博世一家零部件供应商，如埃孚2019年全年税后净利润同比下降接近60%，大陆集团2019年亏损为12亿欧元，天纳克2019年全年净亏损3.14亿美元，博格华纳2019全年净利润同比也减少了13亿元人民币。由此可见零部件供应商的日子并不好过，在逐渐萎缩的利润空间中，意味着这些零部件供应商的资金链将越来越紧张，因此零部件供应商向整车厂增收欠款利息也是情理之中的事。

随着零部件供应市场的逐渐萎缩，这些零部件供应商也在寻找更好的契机和出路。例如在今年的年初，博世就投入10亿欧元用于电动车、自动驾驶及智能网联技术的研发。既然传统燃油车行业持续萎靡，博世决定扩大战局囊括新能源汽车行业。实际上，博世瞄准新能源汽车行业也是一个相当正确的选择，尤其是对于着重于新能源汽车的中国市场而言，这样的转型相当重要，而且这不只是博世应有的转变，同时也是整个汽车零部件行业即将迎来的转变。

而且对于整个汽车行业而言，零部件供应商的兴衰也将决定着整个汽车行业的走向。尤其是在疫情重创刚过去的今天，供应链稳定将是汽车行业复产关键，只有切实保障产业链供应链稳定。继续做好紧缺部件库存储备，加强产业链供需信息共享和对接，才能保障汽车产业链供应的整体稳定。

零部件供应商资金危机对于整个汽车行业而言都有着巨大的影响，毕竟一环扣一环，如果零部件供应商无法供应零部件，这就意味着汽车产能将无法提升，市场销量也就无从谈起。但相对的，对于刚进入市场的造车新势力，其能否在零部件供应商加收欠款利息、销量低迷等巨大影响下存活下来，依旧是个未知数，毕竟从目前的造车新势力形势来看，它们极可能会成为2020年中最难经营的车企。

（配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么汽车零部件利润低

疫情的爆发，给很多行业带来沉重打击，汽车行业更是难逃此劫。

疫情当前，汽车销量受到严重影响，从1月惨淡的销售数据不难看出。对此，很多车企推出了“”、直播卖车等策略来解决终端销售的问题。

但目前来看，比销售问题更加难以解决的是生产问题。

没有零部件供应，车企如何造车。

中国是全球重要的汽车零部件生产国，扉旅汽车通过相关资料了解到，中国汽车零部件行业产值在全球占比超过50%。

从全国汽车零部件企业的分布情况来看，此次疫情最为严重的湖北省又是重要的汽车零部件产业的聚集地。

相关数据显示，湖北省拥有汽车零部件生产企业1.2万家，注册人民币在1000万以上的企业就高达1700余家。

以十堰市为例，十堰市共有规模以上汽车零部件企业600多家，资产总额超过1000亿元，从业人员20万人；汽车总装需要的60多种关键零部件，十堰可以制造40多种。

然而，受疫情影响，目前，大多数汽车零部件生产企业还处在停工状态。

扉旅汽车看到中国汽车工业协会对部分零部件企业的调查显示，超过60%的企业将期停产时间延长最多10天，近36%的企业延迟复工时间长达11天到20天，其中湖北省的企业延期时间更长。

更值得一提的是，即使部分企业已经复工，但复工的企业并没有完全恢复正常生产能力。

国内的疫情爆发给汽车企业生产带来的影响已经开始显现。

据外媒报道，新型冠状疫情正导致日产汽车的零部件短缺，并对整个供应链造成严重破坏。

据了解，日产汽车在湖北购了超过800种零部件，以供应全球工厂，但湖北汽车零部件企业的停工将直接影响其汽车零部件的供应。日产正在讨论在2月最后一周将日本国内的产量削减约6800辆，而且如果零部件短缺的情况持续下去，可能还会进一步减产。

有报道称，零部件供应短缺可能导致日产在日本的部分汽车生产最早于2月23日暂停，随后不久将在马来西亚停产。进一步的推迟可能意味着美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙也必须停止生产。

据日产汽车2019财年的前三季度财报显示，日产汽车的净收入为7.5073万亿日元，同比跌幅为12.5%；经营利润为543亿日元，同比下跌82.7%；经营利润率从上一财年同期的3.7%下降至0.7%；净收益大跌87.6%至393亿日元。

本来业绩严重下滑的日产，更是雪上加霜。

同样受到零部件短缺影响的还有韩国现代。

据媒体报道，韩国现代汽车集团在内部会议中提到，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后再次面临部分停工，蔚山第二工厂也将于21日停工一天，牙山工厂也有可能面临再次停产，由于中国的零部件供应不足而导致停产或将持续。

此外，起亚汽车也决定，将位于韩国本土京畿道光明工厂及光州第三工厂的停工时间，延长至本月21日。

韩国汽车工业协会统计的数据显示，韩系整车厂的该零部件需求量中，有87%来自中国，目前向韩系整车厂供应相关零部件的一级、二级供应商合计有40家，其中虽然38家已经复工，但复工率仍低于60%。

由此预计，若供应持续出现短缺，仅现代、起亚两家车企在本土的产能，就将面临近5万辆的供应减少，导致的销售额损失将超过1万亿韩元（约合人民币58.8亿元）。

国际信用评级机构穆迪（Moody's）认为，受工人流动及汽车零部件供应链不畅影响，汽车生产短期内也会因停工以及生产水平下降而受限制，而这种影响不仅会出现在中国，也会影响到全球其他对于中国依赖度较高的汽车企业。

中国的疫情爆发，各行各业都受到了不同程度的影响。疫情已经发生，企业们唯有积极应对攻克难关，希望这场“战役”的胜利早日到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想做汽车配件行业，但是不知道具体的行业知识，想找一个大虾帮我给我直到迷津.....也相当于互相交流吧。

产品品类较多。汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件利润低是因为车零部件业务中所含的产品品类较多，部分低毛利率产品拉低了公司汽车零部件业务的整体毛利率。

兄弟我来告诉你吧。。。我家就是搞汽配的。是在郑州汽配大世界。河南周边的几个省都是从这个市场里进货的。最远我们给货发到内蒙古临河。我们从搞微配到修理厂干在到后来搞批发。。汽配行业现在已经不景气了，，，因为已经快接近饱和了。你说那有利润是10年前，我家做的差不多也10年了，也就刚开始挣住钱了，现在一天平均才会卖6000-7000元，生意好的时候会做一两万，但是利润很低，百分之十都不到，那时候汽配都是百分之几百的利润，因为那时候没人做，要多少钱就是多少钱，连进价都不知道多少。现在做的人实在太多太多了。一个接电话的业务员给你干了两三年后，自己就开溜单干去了，你如果想卖汽配那就先找个搞批发的去那里干活，别去零售店，学不到多少东西。如果有能力的话，在你干的店里接电话做业务员（但是市场里很多都是干了好几年的还是在干苦力活），，这样学的快。没有个一两年这汽配上的知识你是学不完的，因为一个汽车上面的配件就成千上万，客户会问你在哪哪哪按的什么东西什么形状，有的连我们都叫不上名字的配件，还得翻书。一本汽车配件的书，几百页，里面还有个个配件的配件号，像4S店，他们查配件也是查配件号。而且汽配行业压货，手里的流动资金很少，全在货上面压着，也就是库存，手里没有个百八十万，，那你就做不起来。因为你手里一有钱你就会进货，因为不进货别人要了你没有，就没人在来买你东西了，所以东西越全越好。就算你投个十万二十万，，那你得配件也没有多少。根本没法跟人家比，资金少进货少，那你得价钱不用说跟别人没的比。像我们这搞批发你得价钱跟人家的差几块钱那你得东西就没人要了。你还得考虑到退货问题。我们家做的是起亚车配件，，我感觉做的一般，但是因为有基础，原来做微配时候的厂家现在都改做轿车了，他没有生产的东西，你可以哪个纯正原厂的去让他做，有固定客户群，现在生意是一天不如一天。汽配行业也就是冬天生意好，，天气越好汽配行业生意越差，，也就是下个雪啊。下个雨啊什么的，生意会好，主要是事故车挣钱。如果你开一个零售店得话，也不好做，，因为像省会城市都有汽配城，不过在下面的小城市会好点，做零售还要看这个地区有多少你要做的这个车，买东西一般都去汽配城买，但是那里的房租都不菲，还有就是厂家问题，因为许多东西你进回来肯定不是一手货，因为直接从厂里进货你进的少厂家就跟本不搭理你，再说你也找不到厂家，回来我们进的货把厂家的进货标签全都撕掉就是怕外人看见是从哪发的货。

反正做汽配你得考虑诸多问题，员工也不好找，，现在就我们这市场里面基本上都缺人，招不到人，，招的人都是让他们点货，打包，发货的，接电话的业务员有两个就够了，做的大的会有三四个，但是下面干苦力活的员工就得多许多。配件有大有小，，还脏累。所以没人来干。

去学修车在来学配件会容易很多，因为每个车上的配件都大同小异。

劝你还是别做配件了，如果搞零售那也挣不了多少钱，搞批发吧竞争太厉害，配件就像是个无底洞，你得不停的进货，压货，因为东西实在太多了，你就进不全，。除非你手里有个200-300万，那一下就能做起来。

或者你可以单独搞一项东西，，例如刹车片，你就转卖刹车片，或者代理一个品牌，这样会好做点，最起码不会那么杂那么乱。也不用多大的资金。