英利汽车零部件哪个岗位好_英利汽车零部件

1.好的复合镀膜机品牌有哪些？

2.2017中欧班列报告：35城市共开行3271列

3.高科技上市公司有哪些？

“希望成为电动车界的安卓”，这是富士康新的宣言。为了实现这个愿望，富士康已经在 汽车 领域中布局23年时间。

1988年，台湾鸿海精密集团第一次来到深圳，这一年也被称之为台商元年。鸿海精密集团在神州建立了富士康，这被定位为一家高新 科技 企业，总裁当然是鸿海精密集团的创始人郭台铭。在成立第二年，富士康旗下的台湾锂科 科技 股份有限公司成立，专注于研发和制造可充式电池。这家公司的目的之一就是研究 汽车 蓄电池，这被认为是一个极具潜力的市场，而这也是富士康进入 汽车 领域的第一步。

但是要进入 汽车 行业并不容易。因为和富士康擅长的3C代工相比，车厂的供应链更为保守，它们不会轻易更换供应商。在业务上的拓展非常艰难，因为这个时候 汽车 产业主要集中在欧美地区，而日韩企业普遍是自建零部件体系，更难以打入。此时，富士康能做的只是雇佣一群福特的退休主管奔走底特律，但收效甚微。

2005年，富士康收购安泰电业，后者是一家在台湾有40多年制造经验的 汽车 零件厂商。安泰是台湾四大 汽车 线束厂之一，主要从事电瓶线、影音传输线等 汽车 线束，以及倒车雷达、电动座椅记忆控制器等车用电子产品制造。通过这次收购，富士康进入了车企的供应链中。

经过多年的苦心经营，富士康终于算是踏进了 汽车 产业的大门，并至此打通了新能源和 汽车 电子的任督二脉。2007年，富士康与沈阳机床进行合作，双方联手将对IT和电子行业用纳米铜以及 汽车 镁合金零部件进行研发与生产,这也是富士康集团进入中国内地以来首次自己进军 汽车 零部件制造领域。当然，合作更多的是交学费。这个时候，富士康可能也还没有真正要打定主意造车。这一切都在2009年改变。

对富士康而言，2009年是郭台铭对 汽车 产业判断急剧变化的一年。 在2009年5月，郭台铭借鸿海发布财报之际，大肆抨击竞争对手比亚迪曾在IT代工方面窃取其商业机密、不正当竞争，并且对比亚迪的 汽车 业务和 汽车 质量不屑一顾，甚至质问投资比亚迪的巴菲特“敢不敢坐比亚迪的 汽车 上下班”。此前，富士康就和比亚迪对簿公堂，两家公司一度打的头破血流。

郭台铭与比亚迪王传福

尽管如此，当时郭台铭如此罕见地攻击一家竞争对手令业界错愕。不少分析猜测是其为了转移公众对其糟糕财报的注意力而出此下策。孰料， 一周之后，鸿海借和美商电池公司的合作进入电动车核心部件的竞争才让外界恍然大悟，原来郭台铭和王传福的恩怨将从传统的IT代工扩散到新兴的电动车领域。

有业内人士表示，郭台铭恐怕不会像王传福一样全面进入 汽车 制造领域，很可能依托现有优势仅涉及电动 汽车 电池等核心产品的制造。 郭台铭在炮轰比亚迪时曾放下狠话：“我要输给比亚迪，我就从这里跳下去（指跳楼）。 ”因此对于富士康未来在电动 汽车 具体深入到何种程度外界难以判断。

当时的官司中，富士康称比亚迪影响了其50多亿的收入，这使得富士康对此耿耿于怀， 也不知道是出于内心愤懑还是商业前景看好，富士康确实在2009年后开启了电动车业务。 2010年前后，富士康曾与吉利集团接触，拟就新能源 汽车 开发开展合作。吉利联手富士康进军电动 汽车 的消息，被看作是对比亚迪在新能源车领域的地位进行挑战，但两者的合作后来没有态度进展。

同样是在2010年，富士康与英利集团在大同合作兴建多晶硅生产基地，新能源 汽车 是新能源产业的一个重要应用行业，富士康与吉利在新能源 汽车 领域开展合作可以看作是其在实施既定的新能源业务战略。特别是布局电动车+储能，可以实现完整的产业链闭环。 这一系列布局都被看作是对比亚迪的“釜底抽薪”行为。

一年后的2011年，富士康又斥资超过10亿美元分别在辽宁沈阳和营口设立新工厂，涉及精密数控机床、纳米铜镁合金 汽车 零部件项目等。2012年-2013年，富士康在 汽车 在零部件零部件领域开始密集发力。2013年，富士康获得特斯拉Model S车内面板订单，成为特斯拉供应链一员。同年，富士康成为奔驰、宝马等车企供应商，业务涉及 汽车 电动机械、中央控制安全、 汽车 电子等系统。

此外，在2013年，华泰 汽车 还曾和富士康达成合作意向，双方将在鄂尔多斯成立合资公司。当时签约之时的公告显示，该合资公司主要负责研发、生产、销售高效小型柴油机和自动变速器，主要是向欧洲及北美出口。但这一合作后来也没有新动向。

关于造整车，实际上直到2014年才从郭台铭口中得到第一次确认。2014年，在晋商大会上，郭台铭发言称，他认为山西一直都是中国大陆最重要的能源输出省。而单一的能源输出对经济发展不利，能源要做更有效的运用，应该在山西打造循环经济，“当地未来的煤层气不要出口”，有效利用山西能源转换成 科技 产品，甚至可以直接做垂直整合， 打造电动车。

当然，这50亿元的投资也并不是只指电动车，可能是鸿海集团当年将在山西的投资额度。但2014年是富士康真正意义上的电动车行动年。而这一年，富士康在造车领域上动作令人眼花缭乱。

2014年初，鸿海精密发言人指出，在新能源车领域，富士康的研发事业群拥有全球领先的“核心及关键零部件的研发、测试验证、系统整合及全方位解决方案”，剑指电动 汽车 的意图初现；

2014年8月，郭台铭到新乡市考察，他试驾了新能电动车公司和新马公司生产的电动 汽车 。最后，郭台铭总裁与省、市领导就规划在新乡建设年产配套50万辆电动 汽车 电池项目和年产20万辆电动 汽车 项目达成意见。

2014年10月，传说富士康投资8.11亿美元，建立“大型”模具车间；

10月晚些时候，富士康与北汽合资成立电动 汽车 租赁公司推出了“GreenGo（租车）”；

12月4日，郭台铭突访河南三门峡市，与新兴电动车生产企业速达公司谈合作。河南省副张维宁，省工信厅副厅长陈富刚等官员也同时出席。郭台铭试驾速达电动车，并连说4个“很好”；

12月22日，富士康参股“和谐”。

特别是年底入股和谐 汽车 ，由此拉开富士康“ 汽车 梦”的前序；2015年3月23日，和谐 汽车 与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，富士康、腾讯以及和谐 汽车 三方以3:3:4的比例出资10亿美元，“和谐富腾”由此诞生。

此后，和谐富腾便开始了招兵买马，原英菲尼迪戴雷、原宝马i8项目负责人毕福康、原沃尔沃 汽车 中国销售公司CEO付强等高管先后加入，为和谐带来一派和谐的气氛；但由于内部管理分歧，和谐富腾随后就决定将旗下 汽车 分为两条品线，各自经营。

可正是兵分两路的这个决定，触碰到了郭台铭敏感的神经，他忽然意识到造车这件事并不简单，并公开表示：“任何一个行业加上物联网就变成了互联网，但反过来互联网行业做制造却不容易。以 汽车 为例，互联网行业公司造 汽车 成功率非常小，因为 汽车 涉及人命，也有大量的硬件问题需要解决”，这一番话彻底打翻了“和谐富腾”，也意味着郭台铭 汽车 行业的首战败北。

此后的一年间，郭台铭虽说对造车看法有改变，但没有放弃 汽车 行业，特别是对于清洁 汽车 。

2015年接受媒体访时，郭台铭曾表示，自动驾驶还要有很长的路要走，互联网企业制造的 汽车 他不敢开。“许多互联网公司都争相要去做互联网 汽车 ，我可以说那个 汽车 我绝对不敢开，因为它不是玩具的遥控 汽车 ，因为 汽车 是有安全的顾虑。我在四年前到Google看过它的互联网 汽车 ，到现在他还是在非常早期的实验阶段。国内很多 汽车 厂说我可以做到无人驾驶，我觉得如果哪天有这辆车出来，我也劝你三思而后行，不要提早去买，因为这是一个真实的世界。互联网 汽车 ，我觉得还有很长一段路要走。清洁能源 汽车 倒是可以先走，互联网 汽车 有很长一段时间，还有自动驾驶，这是我的想法。”

此后的2016年6月富士康与昆山市签订“全面深化战略合作协议”，投资250亿元发力充电装置、锂电池的研发生产；10月，富士康与风险投资公司IDG资本拟投资15亿美元设立 汽车 科技 基金。2016年9月，富士康携8亿元投资滴滴，尝试布局出行领域。但一年之后，富士康还是对自动驾驶进行了投资，重新拾起了这个不被郭台铭看好的行业。

2017年8月，郭台铭敲定了在美国密歇根州设立与自动驾驶技术相关的研发中心的。有媒体称，该研发中心的总投资额可能高达几十亿美元。但富士康是否会在美国开发支持自动驾驶的成品车，并未公开。在随后一年时间中，富士康还有两个重磅投资：一个是在2017年，富士康投资电池企业宁德时代，并表示此为长期投资项目；另一个是在2018年的投资了小鹏 汽车 。

实际上，2017年12月16日蔚来首款量产车ES8上市之际，郭台铭与李斌进行了一次长达两小时的密谈，密谈的内容无法知晓，聊完之后国泰民也没给蔚来投资，而是 在一个月后将钱投给了小鹏 汽车 。

2020年1月，菲亚特克莱斯勒 汽车 （下称“FAC”）官方也已证实，正在与鸿海集团商讨成立一家对等合资企业的可能性，以联手在中国市场开发和生产纯电动 汽车 ，并涉足车联网业务。 据悉，FCA将持有合资企业50%的股份，而富士康将持有不超过40%的股份，该新公司成立后将先在中国市场推出 汽车 ，然后再考虑出口市场。

而与FCA官宣“联姻”的一个月后，富士康又表示将与台湾裕隆 汽车 成立合资企业，并与裕隆旗下的另一家子公司合作开发电动 汽车 ，富士康可能会为这合资企业提供零部件组装服务。

2020年10月，在本月初，鸿海集团董事长刘扬伟曾表示，公司希望在2025至2027年间占据电动 汽车 市场10%市场份额，并已与多家 汽车 制造商就未来的合作进行了谈判。

刘扬伟同时表示，公司的目标是成为“电动 汽车 界的安卓”。为此，富士康在刚刚召开的HHTD 20活动上推出了“EV开放平台”，该平台将与其他公司共享，可以允许外部公司设计电动 汽车 大型部件，然后由富士康来制作，以实现“共同利益”。

在富士康描绘的蓝图中， 汽车 制造商可以在平台上选择suv、轿车等的底盘设计，并根据自己的意愿定制，定制范围包括车轮的距离、电池的大小等。富士康表示，这一开放平台将能够分享从固态电池，到数据处理工具等范围的重要软硬件设计。公司相信，这一平台能够有助于减少新款 汽车 制造所需的时间和资金。

2021年的第一个工作日，也就是1月4日，拜腾 汽车 与富士康 科技 集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。

据悉，富士康还将投资2亿美元给拜腾，此外，还将提供不少帮助其量产。富士康出售拯救了这家面临危机的新造车企业，白衣骑士当然不是只想做个财务投资。富士康 科技 集团董事长刘扬伟作出以下表态——“与拜腾合作是我们布局电动 汽车 领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。” 富士康在拜腾上的整车，显露无疑。

值得一提的是，当苹果开始造车的时候，富士康对 汽车 产业大量布局不知道是不是与之有关，毕竟他是苹果全球最大的代工厂，如果他要为苹果 汽车 代工这一点也不意外。 想想6年前，特斯拉创始人曾调侃富士康说，“与手机或智能手表相比， 汽车 非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商，然后说，‘给我造辆车’。”没想到，当年的调侃之词竟然成真。

好的复合镀膜机品牌有哪些？

英利汽车主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。英利汽车部件有限公司是台湾独资企业，总公司位于中国吉林春市。集团在长春，苏州和成都拥有汽车零部件生产基地和模具制造工厂。

英利汽车主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。英利汽车部件有限公司是台湾独资企业，总公司位于中国吉林春市。集团在长春，苏州和成都拥有汽车零部件生产基地和模具制造工厂。

苏州英利主要生产各类铝合金制品、滚压保险杠、塑料件等汽车部件，销售公司自产产品。根据客户的不同需要，英利可以提供从高强度钢板到铝合金，从滚压到冲压，从金属到塑料等多样化的解决方案。特别值得一提的是长春英利汽车部件是中国最大的长玻璃纤维热塑零件供应商，具有GMT，LFT-D热压和LFT注塑等多种工艺的零件设计和生产能力。

一直以来英利以成熟的制造经验和卓越的产品开发能力为奔驰，奥迪，大众，通用等在中国的整车制造厂提供着品质卓越的产品。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

2017中欧班列报告：35城市共开行3271列

第一名：布勒（中国）投资有限公司（莱宝）

每天，数以亿计的人们都在享用布勒技术，以满足自己在食品、移动设备或通讯方面的日常所需。布勒的加工技术和解决方案，在关注食品安全的同时，为供养世界人口做出了重大贡献。在全球小麦、玉米、大米、意大利面、巧克力和早餐谷物食品的生产和加工领域，布勒同样做了重大贡献。此外，布勒不仅可为高压铸造和表面涂层技术提供全球领先的解决方案，同时也关注着汽车以及光学技术领域的最新应用。作为技术领先的集团公司，布勒每年投入用于研发的经费是其营业额的5%。截至2017年，布勒业务遍布140多个国家和地区，全球11，000名员工贡献了27亿瑞士法郎销售额。作为一家家族企业，布勒非常重视可持续发展。我们希望客户取得成功。我们希望全人类都能享用安全食品。我们希望通过新能源汽车、节能建筑和节能机械来保护气候环境。

第二名：爱发科真空技术（苏州）有限公司（爱发科）

爱发科真空技术（苏州）有限公司是世界著名的真空设备制造商“株式会社ULVAC（爱发科）”在中国投资兴建的全资公司，于2003年7月在苏州工业园区设立，总投资10，350万美元，注册资本3450万美元，占地面积七万多平方米。主要为半导体功率器件、集成电路、电力电子、LED等行业提供芯片生产及研发的相关真空设备，同时提供设备及周边产品的售后服务。工厂于2011年再度扩建，从2012年年初开始，为平板显示器，太阳电池等制造行业提供世界领先的先进设备。

公司由日本总部提供雄厚的技术支持，既拥有与日本总部同等的技术，又拥有国内设备供应商在价格、交货期、售后服务等方面的综合优势，受到广大客户的一致好评和厚爱。

爱发科真空技术（苏州）有限公司今后仍将依托中国客户，除了继续在电子、半导体制造设备方面扩大设备种类和提高生产台数，更会从2012年开始，在世界上首次将大型平板液晶显示器(FPD)制造设备、太阳能电池制造设备引入到苏州进行生产。我们将继续致力于为客户提供满意的产品，以优异的品质及良好的售前售后服务，为用户创造价值，为中国高科技产业的发展以及经济社会的发展尽自己的绵薄之力。

第三名：勤友企业股份有限公司（勤友）

自14年成立以来，勤友秉持着诚信与负责的信念，代理销售欧、美、日等国的精密工具、量测设备、光学仪器，非破坏性检测系统、半导体检测设备、液晶面板制造检查设备、及环保设备等，持续朝向提供客户更多元、完整的产品与服务的目标前进。

为因应日渐明确的市场趋势和客户需求，2013年投资成立半导体/光电制程设备，分割光电事业群旗下所属制造、研发等业务，除纳入原台南厂区，并增设含无尘室在内的桃园厂区。主要产品为大型连续式镀膜设备、卷绕式(Roll to Roll)镀膜设备，以及与IBM共同开发的晶圆暂时贴合及雷射剥离设备。其创新改良的研发成果，更于2014、2015年连续获得“杰出光电产品奖”的肯定。

勤友长年投入于制造、工业检测的产品应用，不仅累积量测技术的核心know how，所服务的客户亦遍及光电、塑化、汽车、航太、通讯、军事、教育等…领域，除掌握先进的制程技术，加强人员教育训练外，并持续开发新产品，以满足客户多样化的需求与服务，提升企业整体竞争力。

成立四十一年来，在受到原厂信赖、客户长久的支持下，除台北总公司外，于新竹、台中、台南、高雄、大陆苏州太仓、昆山等地设立服务据点，在严峻的产业环境下，希望协助客户快速处理问题，提供适当的解决方案，并深切期许能和客户共同成长、迎向未来新的挑战。

第四名：江门市新会亿霖金属制品有限公司（亿霖）

江门亿霖创立于1998年，专注于为厨卫行业提供精密铜制品零部件配套。

工厂位于“中国侨乡之都”—江门新会，拥有占地11亩的厂区及生活区，在职员工120多人，其中工程师8名，技术人员10多名。

工厂经历多年行业的累积与沉淀，不断发展整合，充分具备了铜锻造、机加、冲压、表面抛光、电镀、表面拉丝及PVD真空镀膜等加工及过程管控能力。工厂拥有小型加工中心、CNC精密数控车床30台、CNC精密车铣复合机10台、自动液压床10台及多弧离子真空镀膜机2台等设备和配备投影仪、膜厚测试仪等先进检测仪器以确保质量稳定。

我们根据不同的客户需求或市场要求订做生产，主要提供以下材质：低铅铜、无铅铜、欧标铜(CW614N，CW617N)、国标铜（Hpb59-1）、DR抗脱锌铜(CW603N)等。

亿霖公司始终坚持“以客户为中心，为客户创造价值！”的经营信念，以“成为世界国际大品牌卫浴的优秀配套厂商”的企业目标及发展方向！

公司不断地深化系统改善，以推进ISO9001：2000为依据不断提高品质管控体系！重合同﹑守信誉，竭诚欢迎国内外客户莅临指导，来电洽谈业务，我们将与您真诚合作，携手前行，共谋发展，共创美好明天！

第五名：纳峰真空镀膜（上海）有限公司（纳峰）

纳峰集团成立于1999年，是由新加坡南洋理工大学衍生发展起来的高新科技公司。纳峰主要产品是真空镀膜服务及真空镀膜设备。目前总部设在新加坡（NTI），在中国上海（NVC和NRET）和日本东京（NTJL）也设有分公司，目前全球员工约1200人。

由于纳峰科技具有世界先进的真空镀膜和真空设备制造技术，我们目前涉足的镀膜服务领域非常广泛，大到太阳能光伏技术、高科技数据存贮领域，小到刀具、模具、手机配件，以及其他电子消费品都可以通过我们的镀膜技术，无论在性能上或是外观方面，得到显著的改进，并实现生产成本的降低和产品质量的飞跃。

目前，一些纳峰镀膜产品也已经成功打入工业应用领域，成为业内工业指标。业内的认可是我们不断进取的动力，更是纳峰不断成长，拓展业务不可或缺的支持和动力

FCVA过滤阴极真空弧镀膜技术是纳峰集团的核心技术。此科技成功获得了许多与真空镀膜相关的世界专利。FCVA过滤阴极真空弧在工业界的应用首先开始与硬盘驱动器磁头的保护膜。到目前为止，纳峰在该产业已经占据了70%以上的市场份额。

纳峰要在PVD镀膜技术上成为市场的领导者。我们会成为客户在技术上的可靠合作伙伴。通过不断的研发和创新，纳峰帮助客户在和他们的竞争对手中脱颖而出。

第六名：大连维钛克科技股份有限公司（维钛克）

大连维钛克科技股份有限公司（维钛克股票代码：831729），股改于2014年5月，前身是成立于2003的大连远东真空技术有限公司，隶属于大连远东企业集团，专业从事各种真空离子镀膜设备的研发、制造与销售及镀膜服务的高新技术企业。公司拥有从真空腔室的制造到设备的安装调试完整的现代化数控加工设备和检测仪器，利用多项独有专利技术，确保设备各项性能的自主控制，提供全方位的镀膜交钥匙工程。

我公司生产的离子镀膜设备广泛应用于工业级工具、模具表面超硬离子涂层，替代电镀的高档装饰涂层，机械零部件（如汽车零部件，航空及燃气轮机等）的耐腐蚀和高强度涂层，led新节能发光体涂层，太阳光热发电集热管涂层及薄膜硅半导体光浮玻璃涂层等。我们研发中心和多所著名大学材料试验室建立稳固的合作关系，为设备和工艺的不断改进提供了有力的保障。尤其在硬质高强度耐磨性膜系和超厚（可达到50-80微米）膜系方面，我们一直引领市场发展，不断更新技术，满足客户及市场需求。

第七名：上海沈菱冷冻设备有限公司（沈菱）

上海沈菱冷冻设备有限公司十多年来专业生产，销售，服务各类制冷，冷冻设备。以质量为根本，完善服务为基础，诚信敬业做人，长期致力于冷水机事业。工厂位于美丽的昆山市，环靠上海，苏州，立足于根，稳步进取！

公司产品分为水冷式，风冷式精密冷水机，冷水机组，低温冷水机，非标冷水机等十多个品种，产品使用于全国各地众多企业，并得到客户的高度认可。

公司具有较强的设计研发能力，拥有专业有素的员工团队，具备齐全的生产设施，全面有效的质量控制体系，先进的生产制造工艺水平和能力，充分满足市场的不同需求。公司产品广泛应用于真空，激光，电子，塑胶，医药，奶制品，电镀，光伏，SMT制造，中高频淬火机床，热处理与焊接，医疗机械等行业。

第八名：东莞市华晨真空科技有限公司 （华晨）

东莞市华晨真空科技有限公司是一家面向全球专业真空金属镀膜（PVD)加工，高级金属表面处理服务的标准化生产加工企业。

工厂设在中国东莞大岭山镇颜屋村第一工业区，紧邻107国道和龙大高速，现有生产厂房10000多平方米，技术引用的是当今世界最先进的中频孪生磁控溅射离子镀膜技术以及电弧蒸发技术。

产品性能保证方面配有盐雾测试机、耐磨测试仪、标准对色箱、X射线测厚仪、数码显微镜、AA光谱分析机、金属膜厚仪等齐全的检测设备为产品提供全方位可靠性能检测。

成立以来，公司一直以：“本分经营，品质为先”的经营理念，以快速高效的服务赢得市场和客户认可。在客户服务中，我公司以市场为前沿向导，以高品质产品为核心竞争，以本分诚信为理念，深得客户信任，现已与国内外众多知名公司建立合作伙伴关系并提供高品质的真空镀膜服务。

我公司规模不断扩大，在今后发展中继续为客户创造价值，逐步完善以“高速度优质的售前、售后服务”“一流的技术工艺”“高品质产品输出”三体合一的方位为客户服务，将华晨真空打造成行业最优秀的真空表面处理企业。

第九名：昆山英利悦电子有限公司（英利悦）

昆山英利悦电子有限公司成立于2012年12月份，是一家独资企业，位于百强县级市之首昆山市，地处苏州及上海交界处，交通便利、环境优美。公司生产面积约4000平方米，用磁控离子溅射镀及多弧离子镀等先进绿色环保真空镀膜工艺主要致力于3C行业及五金件类的PVD真空镀膜，其可以在各种五金材料的工件（基体）上镀制出各种膜层，以达到不同的性能要求和外观效果；目前拥有7台具备先进工艺配置的真空镀膜设备，主要从事电子产品、医疗器件、汽车配件、运动器材等五金产品表面PVD加工服务，膜层以装饰镀和功能膜（DLC)为主；加上与其相配套的喷砂、镭雕、激光焊接、研磨抛光等生产设备，使生产能力不断得到提升并提供优质的产品。

管理团队是由能力出众、年富力强、技术出色的专业人士组成，具有15年以上的相关镀膜行业从业经历；拥有全面的管理、销售、市场开拓经验并深知材料和镀膜加工行业，技术力量雄厚；公司在车间设计时就选择高于同行的标准无尘车间，打造华东一流的PVD镀膜车间。

公司经过这几年的发展，目前员工高峰时多达80人左右，现有技术人员9名，品管人员3名，管理人员5名；公司以品质要求高于一切、提供高品质的产品及优质的服务已赢得广大客户的青睐，目前客户除了国内遍布长三角地区及北京、天津外，国外客户主有美国、英国、澳洲等；公司现主要为:联想、HTC、华为、三星、OPPO、苹果、小米、谷歌、诺基亚及国外一些奢侈品等品牌上的相关配件提供镀膜加工服务。

第十名：深圳森丰真空镀膜有限公司（森丰）

深圳森丰真空镀膜有限公司创立于1998年，是一家面向全球的真空镀膜加工企业。公司镀膜加工业务涉及钟表、珠宝、手机、飞机零配件、工模具等领域，在装饰膜及功能膜的真空镀膜上有着成熟的工艺技术和丰富的生产经验。经过十多年的发展，森丰公司在生产规模和技术上均处于行业领先地位，2008年，公司被深圳市评为“高新技术企业”，在管理团队建设上，我们不断引进高学历、高水平人才，加强与名校合作，大专以上学历管理人员已占百分之九十以上。伴随着公司的发展壮大，一批懂得沟通、善于执行、乐于奉献、富有凝聚力与创造力的管理人员已然成长起来了。

在技术开发方面，以清华大学毕业博士生为骨干组建一支勇于开拓的研发团队，对镀膜设备和工艺不遗余力探索，并与著名同行企业如美国AE公司、香港生产力促进局及名牌高校如清华大学、北京大学等进行广泛交流。公司先后获得了2项国家发明专利和8项实用新型专利。

森丰目前在中国大陆有两大事业部(森丰钟表事业部和森科3C产品事业部)，总部设在深圳钟表产业集聚基地。公司在香港设有市场营业部，面向全球客户提供市场服务；本公司竭诚为广大客户提供优质、快捷的真空镀膜服务。我们一直秉承“正直、勤奋、感恩、进步”的企业精神，不断提升公司的技术能力和管理水平，致力于将森丰打造成全亚洲最具竞争力的真空镀膜加工企业。

高科技上市公司有哪些？

随着中国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，中欧班列的开行数量高速增长。

2017年，中欧班列开行数量达3271列，安排班列运行线57条，国内开行城市达到35个，顺畅连接欧洲12个国家34个城市。

21世纪经济研究院分析师对中欧班列的一年运营情况进行总结，并得出如下结论：中欧班列需要进一步加快市场运营程度，并减少补贴；中欧班列开通的意义不能简单通过现有的盈利能力衡量，更重要的是通过中欧班列的开行，拉动地方经济发展与对外开放。国际铁路运输线路

2017为何成为“提速年”

截至2017年底，中欧班列已经开行6年。根据官方统计，6年来中欧班列已经累计开行6235列，2017年开行量达3271列，超过此前五年总和。由此，2017年成为中欧班列的“提速年”。

通过对2017年中欧班列运营数据进行总结，21世纪经济研究分析师还发现了如下亮点。

第一，开行频次加快。自2013年4月开行至今，蓉欧快铁从最初每周1列单向运行发展至可实现每周“去13回10”的双向运营?。开行频次的加快，与越来越多的货主开始选择和认可铁路运输方式有关。

第二，开行班列数量高速增长。2017年武汉的汉欧班列全年共往返开行375列，比2017年初的300列增长25%，比2016年全年开行的222列增长近七成。班列开行数量在2017年爆发式增长，是各个地方与班列运营公司长期进行市场培育的结果。

第三，运营城市数量增加。2017年中欧班列的运行线路达到57条，国内开行城市35个，连接欧洲12个国家、34个城市。中欧班列运营线路和开行城市增加，关键原因在于近两年中国加快铁路设施建设、增加铁路网密度。

第四，运送货物种类增加。由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。货物种类增加的原因，除了部分海运货源转移外，也和各个城市外向型经济发展程度加快有关。

第五，成都和重庆依然是中欧班列发展最好的城市，同时郑州、武汉等内陆城市也开始发力。

与此同时，2018年依然有诸多方面问题需要各地中欧班列运营主体、地方以及管理层共同解决。

第一，在把更多货物送到欧洲去的同时，如何进一步增加返程货物，这是2018年每一条中欧班列都需要继续解决的问题。

第二，目前补贴依然是维持大部分中欧班列运营的关键，减少补贴、增加市场化运营程度，是中欧班列未来的趋势。

目前，补贴对于维持大部分中欧班列运营仍很重要。如苏州“苏满欧”班列的运营主体——苏州综保通运国际货运代理有限公司，从2015年起获得了包括江苏省和苏州市的两级财政补贴，为期三年。上述企业负责人称，省市两级财政补贴极大支持了国际班列的顺利发展。

2017年，中欧班列究竟获得了多少补贴费用？来自广东省商务厅的数据可窥一斑。

2017年10月17日，广东省商务厅对当年广东中欧班列补贴资金项目予以公示，2017年广东省总补贴量为8721.7750万元，其中广州市为3251.4777万元，东莞市为5470.22万元。按照广东省公布的每周开行三列的数据，2017年预计的开行数量为144列，以此标准计算，每列的补贴成本约60万元。

更多的城市仍未公布对于中欧班列的补贴数据，21世纪经济研究院分析师认为，尽管通过财政补贴的方式，可以帮助中欧班列渡过在运营初期的难关，但想办法减少补贴、增加市场化运营程度，将是中欧班列未来发展的趋势。

班列开通带动地方经济

中欧班列的开通与两个条件有关，第一是本地区铁路通达能力；第二是本地产业的外向型程度。同时具备上述两点的地区，也就具备了中欧班列常态化运营的条件。

根据21世纪研究院分析师统计，汽车、电子产品及相关零部件，是各个城市中欧班列的“去程”主要产品。各地乐于搭载上述产品，除了其附加值高以外，也在一定程度上反映了高新技术类产业是目前各个城市与欧洲经贸合作的热点方向。

以苏州为例，基于苏州外向型产业结构的特点，“苏满欧”班列运输的多为电子产品、汽车零部件等附加值较高的货物。其中，液晶显示屏、电源板等电子产品为主要出口货物，占出口总金额的51.37%。

同样的情况也发生在四川。2017年，蓉欧快铁带动联想等80余家川内企业出口总额达20余亿美元。成都近郊所生产的花卉苗木，加装恒温控制系统的“花木专柜”，通过蓉欧快铁送往欧洲。

21世纪经济研究院分析师注意到，随着中国加强铁路网的建设，更多的城市也尝试通过铁路运输的方式，开拓与欧洲的贸易。

湖南省浏阳市，正在对通过中欧班列运送烟花爆竹进行可行性研究。作为我国烟花爆竹主要产区的浏阳市，其出口前十位目的国中，欧洲国家占据8个。当地发现，通过中欧班列运送烟花爆竹产品，可以进一步提高企业的收益率。

中欧班列的开通，其意义不能简单通过现有的盈利能力衡量，更重要的是通过中欧班列的开行，带动地方经济发展与对外开放。

21世纪经济研究院分析师认为，目前中欧班列直接产生的经济效益可能不明显，若除去补贴因素，可能大部分线路仍存在亏损情况。但应看到，中欧班列所起的作用，不仅表现为一条“运输通道”，其对一个地区经济发展所起到的更深层影响，更应该受到重视。

在目前开通中欧班列的35个城市中，半数以上城市皆为内陆地区，这些地区通过中欧班列，开始发展或承接外向型产业，推动了地方经济结构的转型升级。

武汉16条中欧班列线路的开通，打通了武汉至捷克帕尔杜比、波兰戈茹夫、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、德国汉堡等多个欧洲城市的陆路通道。这增加了武汉在对外贸易方面的竞争优势，使得国内的冠捷、英利、奇宏科技和国外的迪卡侬、世界奶粉巨头澳优公司纷纷向武汉转移生产布局。

在中欧班列带动各地经济的同时，各方也应清楚地认识到，中欧班列的发展趋势正在发生变化。步入新的阶段，以往简单追求班列开行数量的做法已逐渐过时，中欧班列也将转向“高质量发展”。

2017年底，中欧班列运输协调委员会第二次全体会议提出，2018年的重点任务之一，是加快中欧班列更加有“质量”的发展。管理部门对于各地开行的中欧班列的考核目标，不再单纯以开行数量作为判断，其载货率、货值等能反映一条班列实际运营情况的数据，将是重点的考核方向。

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