2013汽车零部件展览_2013汽车零部件展览

1.谁有2001-2013年，世界汽车零部件出口总额的？谢谢！

2.国内汽车零部件公司10强有哪些呢？

3.如何去破解车上零部件生产日期

4.2013年别克英朗配件还有吗

5.汽车零部件等“以旧换再”试点工作启动到底利好谁？

6.我国电动汽车哪些零部件实现了关键技术突破

近几年来， 汽车 零部件巨头并购、拆分十分频繁，其中不少公司在拆分并购后连名字都改了，稍不关注都傻傻分不清楚，比较著名的有德尔福->安波福，江森自控->安道拓。

下面这些公司你还认识吗？

2017年底德尔福（Delphi) 拆分成安波福(Aptiv)和德尔福 科技 (Delphi Technologies)，两家公司都独立上市。

Aptiv取自adaptive，意思为适应时代发展（个人解读）。

国内媒体把此次拆分报道为德尔福把电子和安全业务单独拆分开来成立「安波福」，这其实是不准确的。

准确地说应该是德尔福把传统技术的业务拆分出去成立德尔福 科技 ，母公司改名为「安波福」，专注 汽车 电子，因为安波福才是德尔福的主营业务。

德尔福曾经有五大事业部：

2015年把热交换系统事业部卖给了德国马勒。

剩下四大事业部中：

电子/电气系统、电子与安全系统归安波福，这部分是主营业务，占83%的营业额。

动力总成、产品及服务解决方案归德尔福 科技 ，只占17%的营业。

除了北京、烟台、上海（部分）等少数几个动力总成相关的公司维持原有的德尔福名称外，其他各地的公司如广州、江门、苏州、长春、成都、重庆等地的十几个公司都改成了安波福。

2018年7月由奥托立夫(Autoliv)的电子事业部拆分出来独立上市，专注主动安全和智能驾驶。

Veoneer里带有 -neer词根，和pioneer（先锋、开拓）同源，veo可能和vision（视觉）有关，所以意指“ 汽车 视觉领域的先锋”（纯属个人解读）。

奥托立夫在被动安全领域是行业老大，占全球市场38%的市场份额，其中安全气囊市场份额40%，安全带市场份额30%，吊打天合（TRW）。

但在主动安全方面，被博世、大陆、德尔福吊打，只占16%的市场份额，但主动安全特别是无人驾驶和ADAS(高级驾驶系统）又是未来的趋势，所以奥托立夫干脆把电子事业部拆分出来成立维宁尔，产品线覆盖了摄像头、驾驶员疲劳监测系统、主动安全控制器、地图数据管理模块、激光雷达、夜视系统。

但奥托立夫和维宁尔的拆分并不是以主动安全/被动安全划分，而是以电子/非电子为界限。也就是说被动安全里涉及到电子的部分，也还是归维宁尔，比如安全气囊里的ECU。

目前维宁尔的业务以制动系统、安全气囊ECU为主，其他的主动安全电子的业务比如括雷达、LIDA、摄像头、ECU、驾驶、驾驶员监测等还不多。目前BBA、保时捷的夜视系统和奔驰E级、S级的雷达系统是他们家提供的。

2016年由江森自控(Johson controls）将其 汽车 座椅和内饰业务拆分出并独立上市，取名叫安道拓（Adident）。

Adident的意思是Exhibiting, involving, or relating to a tendency to seek out or maximize the impact of a stimulus. Opposed to abient。看上去比较晦涩，从abient（回避的）的反义词可以理解为 「趋向变化」，和安波福（aptiv)异曲同工。

江森自控原来有楼宇自动系统、 汽车 电池、 汽车 座椅和内饰三大业务，其中 汽车 座椅占全球三分一的市场份额，在中国有45%的市场份额，是世界上最大的 汽车 座椅制造商。

2018年又将 汽车 电池业务卖给了加拿大风投公司Brookfield Business Partners L.P，只剩下楼宇系统。

其实江森自控的 汽车 业务盈利状况都还不错，可能是长远战略目标不在 汽车 行业。

近几年 汽车 安全领域突然出现了一个陌生的名字 - 均胜电子（Joyson），早年籍籍无名。

汽车 被动安全领域原本由奥托立夫(Autoliv)、高田(Takata) 、天合（TRW)、百利得（KSS）四家瓜分。

后来中国宁波的均胜电子（Joyson Electronics)异军突起，先于2016年收购了美国百利得（KSS)。

2013年开始，日本高田(Takata)生产的气囊在全球大面积发生意外，至少造成23人死亡，300人受伤，全球需要召回的 汽车 总数高达3380万，召回费用高达100亿美元，不得不申请破产。

高田破产后，2018年均胜电子又通过旗下百利得（KSS）以16亿美元收购高田(Takata）。

现在KSS和Takata这两个品牌都不复存在，被Joyson Safety Systems取代，占全球26%的市场份额，和奥托立夫、天合三分天下。

目前2017款华晨宝马1系、3系、X1，2017款本田思域，2018款宝沃BX5都是配备均胜安全气囊。

涡轮增压技术哪家强？

霍尼韦尔(Honeywell)。

霍尼韦尔(Honeywell)旗下的盖瑞特（Garrett)全球最大的涡轮增压器制造商，占全球28%的市场份额，国产自主品牌如荣威、观致、华晨、奇瑞、江淮都喜欢用盖瑞特（Garrett)。

盖瑞特（Garrett)本来是霍尼韦尔旗下一个售后市场的品牌，2018年霍尼韦尔将 汽车 业务拆分变成一个独立的公司盖瑞特（Garrett）打包上市。

2017年 博世（Bosch）将旗下起动机和发动机事业部（SG)整体打包出售给郑州煤矿机械集团，新成立的公司叫索恩格（SEG Automotive )，独立运营，总部在德国。郑州煤矿机械集团对其只有投资关系，不参与其运营，在中国的工厂运作还是德国模式。

大众和奔驰喜欢用博世的启发电机，宝马、奥迪、起亚、现代喜欢用法雷奥的，日系喜欢用电装和三菱电机。

曾经的阿文美驰（ArvinMeritor）也是世界前十大 汽车 零部件供应商，它的天窗也是大名鼎鼎的，后来2011年将车身系统卖给了恩坦华，改名叫美驰（Meritor），只专注于商用车和售后市场。天窗业务现在改名叫恩坦华。

谁有2001-2013年，世界汽车零部件出口总额的？谢谢！

摘 要 汽车产业是个高度关联的产业，汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上，提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会；根据地区实际汽车产业发展情况，建立汽车零部件产业园；为扶持产业园的发展，通过引进发动机制造商或其他部件生产商，建设相对集中的汽车零部件产业园区；落实和实施汽车零部件产业规划，重点扶持汽车零部件产业龙头企业；建议地方市出台优惠政策，设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议。

关键词 中国汽车 零配件 市场

一、汽车零部件概要

汽车零部件行业是重要的中游行业，其中包括以下六项：动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。

汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身

国内汽车零部件公司10强有哪些呢？

2013年中国汽车工业协会的统计数据，上半年，我国汽车整车出口金额61.42亿美元，同比下降1.81%，拖累了汽车商品出口的整体表现。相比整车，汽车零部件出口总额则完成了4.59%的同比增长。

随着我国汽车零部件制造水平的进步，越来越多的零部件企业走出国门，走向国际市场。上半年，我国汽车零部件出口总额保持增长，但同比增幅有所回落。汽车零部件的出口额在整个汽车商品出口额中贡献度依然最大，占汽车商品出口总额的75.82%。

零部件出口好于整车。数据显示，在出口的4大类汽车零部件产品中，发动机出口没能扭转去年相比2011年同比下降的趋势。在轮胎出口方面，汽车、摩托车轮胎出口同比下降2.08%，未能延续去年的增长趋势。汽车零件、附件及车身出口金额147.12亿美元，同比增长9.17%;其他汽车相关商品出口金额56.64亿美元，同比增长3.61%。 求纳。

如何去破解车上零部件生产日期

以下名单基本上占据了几年的汽车零部件公司排名榜，近二年没有排名，估计也还是在这几个公司吧。

万向集团公司

湘火炬汽车集团股份有限公司

广西玉柴机器集团有限公司

潍坊柴油机厂

东风本田发动机有限公司

上海汽车股份有限公司

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

富奥汽车零部件有限公司

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

东风康明斯发动机有限公司

东风车桥有限公司

柳州五菱汽车有限责任公司

辽宁曙光汽车集团股份有限公司

联合汽车电子有限公司

广州汽车集团零部件有限公司

2013年别克英朗配件还有吗

如何去破解车上零部件生产日期

摘要: 车上那么多零件都有着生产日期，但是我们却怎么也找不到，能找到的都像军事密码一样，那我们该怎么破解呢？

为什么会突然想到些这篇文章呢？平常没人会去关心车子哪个部件什么时候生产的，事实上是我们之前出去试驾了一款车，过后我们都觉得这批车有点不一样，就想看看是什么时候出厂的，而当时我们都没拍到车辆的铭牌，所以万般无奈，只能依靠知识通过拍摄到的车辆各零部件的生产日期来推断车子的出厂日期和生产批次，最终成功推断出了出厂时间。

而在我们日常来说，这个知识也有着很大的实用性，例如我们在买卖二手车的时候，也可以通过看这些东西来判断这辆车的零部件是否有更换过，好来我们判断车辆是否有过事故。

那么车辆上有哪些地方是可以判断这些零部件生产日期的呢？让我们来一个个细扒。

轮胎

轮胎可以算得上是车上损耗最大的零部件了，基本上跑个5-8万公里，5年以内就得换，所以如何在购买二手车的时候发现超过5年胎龄一定要注意。轮胎的生产日期是比较容易看的，在这个椭圆形的小圈里有4个数字，后两个是年份，前两个是本年的第几周，上图所示就为2008年的第28周，也就是7月份左右，这样就可以很快推算出生产日期。

玻璃

整车最难读的就算是玻璃的生产日期了，所以大家要仔细看，首先说一下，玻璃跟轮胎一样，只有生产年月。在这里讲两种，第一种它是由黑点和一个数字组成，数字代表的是它的生产年份最后一位，上图中1对于10年之后产的车就是11年，在2010年之前产的车就是01年。如果黑点在数字前面，则为上半年生产的，用7减去黑点的个数就是月份，最多只有6个黑点，也就是1月。在数字后面，则为下半年生产的，用13减去黑点的个数则为月份，像图中的就是13减2,11年11月生产的。

第二种是比较简单的，由数字和大小点组成，这其中开头的数字为生产年份的最后一位，紧接着的小点是季度，最多有四个，最后的大点是第几个月，图中的就为2016年第四个季度的第三个月，为2016年12月生产。还有的其他的读取方式就不一一例举了。

车身铭牌

车身铭牌是在副驾驶打开车门的B柱位置，这是车辆的“”，车辆的最基本信息都在上面，所以可以很明确的看见车辆的出厂日期。

减震器

汽车的每个悬挂系统都有着单独的出厂日期，一般前几位就是其出厂的年月日，例如这个避震器的出厂日期就为2013年8月15日，这个部件几乎不会更换，如果日期与另一侧对不上或者晚于汽车出厂日期就肯定换过，出过事故。

电瓶

一般电瓶的生产日期都是比较显眼的，大多数是用激光打印在外壳上，像图中的就是2015年7月27日生产的，不过每种不一定印在什么位置，需要仔细找找。

总结：

以上就是几个可以简单的看出车辆零部件生产日期的方法，学会这个技巧，可以让你在买新车时识别车辆是不是库存车，买二手车时识别是不是事故车，并且这简单的小知识也可以让你在朋友圈中成为汽车达人。

汽车零部件等“以旧换再”试点工作启动到底利好谁？

2013年别克英朗配件还有。

商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言前期投入的资金压力已经很大并且投产后的利润也不高，而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。

营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。

汽车配件购买注意事项

车主网购后的汽配用品还有一大问题是很多不合规格。由于汽配产品规格繁多，普通消费者并不了解自己的车型适用什么规格，往往是网购时根据电商的指引购买。收到货后拿到实体店去维修保养却屡屡被告知不合规格。

在容易遭遇不合规格的网购汽车用品里面，又以汽车零部件居多，问题还是汽车用品的专业性导致。像雨刮、车灯、机油滤芯、轮胎甚至车内饰条、座椅套等都出现过规格不对的情况。而很多车主往往在收货的第一时间并不能发现规格不对的情况，导致后来要求退货时遭遇到困难和波折。

我国电动汽车哪些零部件实现了关键技术突破

根据上证报“以旧换再”试点工作启动，2013年暂以汽车发动机、变速箱等再制造产品为对象。”真正利好的应该是天润曲轴（发动机曲轴），中原内配（发动机汽缸）万里阳（汽车变速器）等形成规模品牌的专业汽配公司。汽车零部件等“以旧换再”试点工作启动5股望受益　日前国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局决定组织开展再制造产品“以旧换再”试点工作。　　据了解，“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。国家牵头选择汽车(行情专区)零部件等再制造产品，通过“以旧换再”的方式开展补贴推广试点，不仅有利于促进再制造旧件回收，拓展旧件来源，而且有利于扩大再制造产品影响，支持再制造产品市场推广，实现再制造产业规模化、规范化发展。　　再制造产品“以旧换再”试点推广工作遵循“手续简便、直接补贴、安全高效”的原则。　　国家发展改革委、财政部会同工业和信息化部、商务部、质检总局将再制造试点企业生产的部分量大面广、质量性能可靠、节能节材效果明显的再制造产品纳入财政补贴推广范围。补贴种类由国家发展改革委、财政部会同工业和信息化部、商务部、质检总局确定，具体企业和产品型号取公开征集方式确定。2013年，以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后年度视实施情况逐步扩大试点范围。　　对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格的一定比例，通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴，并设补贴上限。具体补贴比例、补贴上限和推广补贴数量在“以旧换再”推广企业资格公开征集公告中明确。中央财政对每类推广再制造产品的补贴，原则上不超过5年。　　A股市场上，如格林美(行情股吧买卖点)、华宏科技(行情股吧买卖点)、怡球(行情股吧买卖点)、天奇股份(行情股吧买卖点)、江苏三友(行情股吧买卖点)等都具有再生利用题材。

近期举行的2013中国车用能源论坛上，863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，我国已经突破电动汽车零部件关键技术。锂离子电池性能显著提升，燃料电池性能稳步提高，成本大幅下降，目前我国电池年产能200亿瓦时，是产业规模最大的国家。

欧阳明高回顾前三年新能源汽车发展情况时介绍，截至到2012年底，25个示范城市中已有2.7万辆电动汽车投入示范运营，已建立各类充换电站170座，充电桩8000多个。其中2012年推广的车辆数量相比2011年增长了1.4倍，纯电动乘用车的保有量将近7000辆。总体而言，我国客车的混合动力发展较轿车更好，而未来最有希望的是纯电动小型汽车。 “小型化加上智能化，实现车网、电网和交通网的融合。” 他说。

“我国需要加强动力电池安全性技术研究和系统集成研究。燃料电池要以耐久性研究为核心。电池供驱动、天然气提供车用电力也是一条不错的发展路径。”欧阳明高同时还表示，“十城千辆”示范应延续到2015年，而且补贴范围不再局限于试点城市，补贴对象改为整车厂。

欧阳明高透露，作为蓝天行动倡议的一部分，北京到2015年推广应用各类电动汽车5万辆。北京的新能源汽车推广涉及多个公共用车领域。到2015年，北京公共交通车辆将有1/3(约8000辆)换为纯电动或混合动力汽车;约1万辆公务、出租车将更新为纯电动或混合动力汽车;在私人电动乘用车推广方面，到2015年，北京新增或更新3万辆电动汽车。