长春博世汽车零部件有限公司招聘_长春博世汽车零部件

1.汽车机油滤清器什么牌子好

2.成都汽车制造

3.为什么大家不买红旗？

4.博世汽车零配件在中国有几个工厂?

5.积极响应号召，多家车企停产，共同抗击疫情

1.ACDelcoACDeco:

ACDelco的优势在于它是一个值得信赖的品牌，产品种类齐全，同时也是一个全车品牌，适用于不同类型的车辆。在生产零件方面，AC德科是一家全能制造商，生产电池、减震器、刹车盘和无石棉刹车片、滤清器、火花塞、雨刷、空压缩机和冷凝器、制冷剂、皮带、水泵、灯泡、离合器从动盘和盖总成、等速万向节等。

2.博世博世:

博世集团在汽车领域扮演着重要角色。博世博世的生产设备包括制动系统、各种滤芯、柴油喷射系统、照明产品、电池、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刮器、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气体流量计、行车电脑、汽车诊断系统等等。

3.豹王:

豹王集团于1989年10月在佛山石湾成立，由泰国邰方集团(创建于1955年)投资管理，是一家专业生产汽车零部件的公司。主要产品有滤清器、油封和传动带。除豹王品牌的滤清器产品外，本集团亦代工其他滤清器制造商的产品。比如日本电装品牌的一些滤镜就是豹王制造的。

4.曼曼:

曼恩+胡梅尔(德国)公司成立于1941年，专业生产过滤产品。因为其核心业务是专注于车辆的各种滤清器部件，所以Manhummel集团也是一家专注于生产车辆滤清器装置的汽车零部件集团。曼牌滤清器是德国曼恩+胡梅尔的下属品牌之一。Manhumel集团于1996年进入中国，并于2003年至2010年在长春、济南和上海设立工厂。在国内汽车市场，曼品牌的空空气滤清器、空空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器都是知名产品，同时为多家国际汽车厂商提供滤清器产品。

5.索菲玛索菲玛:

索菲玛索菲玛目前在中国有两家生产工厂，一家是长春的索菲玛，另一家是上海的索菲玛。索菲玛索菲玛是意大利UFI集团在中国投资的专业生产滤清器产品的企业，目前还为多家汽车厂配套。

6.马勒集团:

马勒集团在汽车配件市场非常有名，除了滤清器、活塞、进气系统之外的产品在世界上也非常有名。此外，马勒集团还为许多F1赛车提供特殊的赛车零件。在国内，马勒集团在辽宁、重庆、广东、江苏等省设有工厂，生产滤清器、活塞等产品。

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汽车机油滤清器什么牌子好

在肺炎疫情的笼罩下，全国车市一片愁云惨淡，不过也有例外，这个例外就是自动驾驶。

今年1月，国内突然爆发大规模的肺炎疫情，为助力抗疫，一辆辆由京东、百度、美团等国内企业研发的无人车被迅速投放到各大医院及隔离点，用于运送药物及生活物资，不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。

2月底，在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际，中国自动驾驶技术公司Pony.ai（小马智行）和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力，逆势吸金，分别获得了丰田和博世的投资。

差不多同一时间，美国加州车辆管理局(DMV)公布了《2019年自动驾驶接管报告》，显示在MPI（Miles?Per?Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值排名中，前十名就有5家企业具备中国背景，分别是百度、AutoX、Pony.ai、滴滴、PlusAI，其中百度Apollo?排名更是首次超过Waymo，夺得第一，再显中国技术公司在自动驾驶赛道上的势不可挡。

一直以来，自动驾驶测试车的脱离接管情况被认为是衡量自动驾驶汽车实际性能的重要指标。一般来说，测试车辆脱离次数越少，人为干预接管的次数越少，就表明该车的自动驾驶系统越稳定，其所在公司自动驾驶研发水平越高。

因此从某些程度上来讲，此次DMV榜单前十中国技术公司占据半壁江山，也体现了中国在自动驾驶研发方面整体实力的显著提升，以及国际影响力的不断扩大。

中国自动驾驶企业强势征战海外

据此次DMV报告，去年百度在加州依旧只投放了4辆测试车，但总测试里程却较2018年有了大幅度的增长，达10.83万英里，共脱离6次，平均每18,050英里接管一次，与2018年的平均每206英里接管一次相比，进步明显。

来源：百度Apollo

与第二名谷歌相比，2019年百度每两次人工干预之间行驶的平均里程数比Waymo长4,831公里，百度也因此成功赶超Waymo，夺得魁首。而在2018年的DMV榜单中，百度仅排在第7位，被Waymo远远甩在大后方。

但不可否认的是，Waymo在测试里程上依旧是遥遥领先其他企业的。去年Waymo在加州共投放148辆测试车，完成了145万英里的测试，约占所有车辆总测试里程的一半——2019年加州各家自动驾驶公司共完成了?288?万英里的自动驾驶测试，是Cruise的1.7倍，是百度的13倍。到今年1月，Waymo自动驾驶汽车的总行驶里程已经超过了2000万英里。

AutoX在只有8辆测试车的情况下，去年在加州共完成了3.2万英里测试，脱离3次，平均每10,684英里接管一次，排名第四，提升也十分显著。而在2018年，AutoX在加州投放了7辆测试车，仅测试了22,710英里，平均下来不到200英里就得接管一次。

来源：AutoX

目前，AutoX已经准备在加州部署下一阶段的测试——完全无人驾驶测试。2019年12月，AutoX被曝已经在加州申请了无人驾驶测试许可，一旦获得许可，今后AutoX将能够在加州部署没有配备安全员的无人驾驶测试车。此前，Waymo是加州唯一一家取得了完全无人驾驶汽车测试资格的公司。

Pony.ai凭借22辆测试车，去年在加州测试了17,48万英里，脱离27次，平均每6,475英里接管一次，在MPI值排行里位居第五。2018年，Pony.ai在仅有6辆测试车的情况下，在加州测试了16,356英里，总共脱离了16次，平均每1,022英里接管一次，也可谓进步神速。

来源：Pony.ai

正是出于对其技术实力的肯定，早在2019年6月，Pony.ai就获得了由加州颁发的自动驾驶运营牌照，获准向公共乘客提供自动驾驶出行服务，即RoboTaxi服务，Pony.ai也因此成为首家在加州获得该牌照的中国自动驾驶技术公司。

2019年11月，Pony.ai通过与现代汽车合作，正式在加州推出首个面向普通公众的Robotaxi常态化服务，有需求的用户可凭借BotRide的同名版App，用手机叫到自动驾驶的现代Kona电动SUV，并根据App的指引，到达最近的上车点。最近，Pony.ai又通过与弗里蒙特市合作，进一步扩大了在加州的机器人出租车服务范围。今后，弗里蒙特市市民在有出行需求时可以呼叫Pony.ai的自动驾驶汽车，这些车会在弗里蒙特市繁忙的Amtrak/ACE火车站至市政厅以及市发展服务中心之间的路线上行驶。

滴滴2019年在加州共投放了12辆测试车，跑了19,279英里，脱离8次，平均1,534英里接管一次。值得一提的是，这是滴滴自2018年5月获得加州自动驾驶测试资格后，首次提交加州路测报告，便一举挺进前十，夺得了第八名的好成绩，实力可见一斑。

事实上，早在2017年3月滴滴在加州山景城设立首家海外AI实验室时，就曾表示滴滴出行对于自动驾驶汽车充满兴趣，2018年初滴滴被曝已在中美两地开展了自动驾驶相关的测试。由此可见，虽然在自动驾驶领域滴滴鲜有消息，但其实一直在默默地布局。

PlusAI?去年凭借2辆测试车，在加州测试了1,880英里，脱离两次，平均每940英里接管一次，排名第九。而在2018年，PlusAI在只有2辆车的情况下，在加州测试了10,816英里，共接管199次，平均每54英里就得接管一次，进步也十分明显。

来源：PlusAI

去年12月，智加科技的L4级自动驾驶卡车在不到3天的时间里，穿越2800英里（4500km），横跨美国东西海岸，为世界知名乳业巨头蓝多湖?（LandO?Lakes?）提供了首次自动驾驶货运服务。据悉，这是首次L4级自动驾驶卡车牵引满载生鲜货物的冷藏车厢横穿美国的商业试运营，这一成功可谓是对PlusAI安全处理各种天气和道路状况的自动驾驶能力的有力验证。

不仅如此，PlusAI?还在包括亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州等在内的17个州进行了无人重卡安全测试，在其中部分州，PlusAI是首家进行测试的无人重卡科技公司，并在国内先后拿下了全国首张营运货车自动驾驶测试牌照和首张无人重卡跨省区域测试牌照。

基于已有成绩，2020年CES?上PlusAI表示在今年年底前其无人测试规模将覆盖全美所有准许的大陆州，在测试项目中，其将尝试使用全新的测试设备及路线试运行，不断提升其自动驾驶系统处理复杂驾驶场景的能力。

自动驾驶或让中国“扳回一局”

在过去很长一段时间里，中国汽车产业在国际上一直处于跟随状态，即使到现在，依旧没有摘下“大而不强”的帽子。自动驾驶的出现，给了国内企业一个和跨国公司同台竞技的机会。过去几年，国外虽出现了Waymo、Cruise、Nuro、通用、丰田、日产等一大批优秀的自动驾驶玩家，国内亦有百度、滴滴、Pony.ai、AutoX、驭势科技、华为、京东、长安汽车等在积极开展相关的研发，并且进展显著。

或许与Waymo相比，中国无人驾驶公司们起跑还是慢了半拍，但中国企业近几年的努力追赶，正在逐步缩小这种差距。例如百度，去年除在加州表现出色，其在国内的发展也是风生水起。特别是2019年下半年，百度不仅先后拿下了北京市首批T4级别路测牌照和自动驾驶载人测试牌照，还陆续与长沙、沧州、阳泉、银川等地就开展自动驾驶、车路协同等的示范应用达成战略合作协议。

来源：百度

其中，2019年9月百度自动驾驶出租车队Robotaxi正式在长沙面向公众试运营，踏出市场化第一步。11月初百度又在沧州推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目，进一步拉近了普通市民与自动驾驶汽车之间的距离，使得这项技术真正从内部研发开始走入市场。12月，百度Apollo通过在北京、武汉、沧州和长春等23个城市同步开展测试，仅一个月测试里程累计就超过了300万公里，为百度进行自动驾驶相关技术的研发积累了丰富的经验。2019全年，百度Apollo凭借52辆测试车仅在北京市就完成了75.4万公里的测试，百度也因此成为2019年北京市所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最长的企业。

正是基于前期的这些探索，在今年初爆发的肺炎疫情中，百度才得以携新石器、金龙客车、智行者、青岛悟牛、中科慧眼等多家合作伙伴，迅速投身到抗疫前线，用无人车开展生活物资、药物等的配送，使这项技术真正应用于实践，造福于人类。

来源：百度Apollo

AutoX除了在加州的测试，今年也在国内开展自动驾驶载人测试。在2020?CES上，AutoX与FCA达成合作，双方今年将基于FCA旗下的Pacifica大捷龙打造一款无人车PacificaX（捷龙星），并在深圳、上海等地实现规模化投放，其中在上海，AutoX推出100台无人驾驶出租车用于试运营。而更长远来看，AutoX还将联手FCA在整个亚洲市场布局自动驾驶汽车。

另据了解，今年年底AutoX还将在欧洲大规模部署首批RoboTaxi。2019年7月，AutoX与瑞典电动汽车制造商国能（NEVS）达成独家战略合作伙伴关系，双方将把AutoX的自动驾驶汽车技术集成至国能下一代汽车架构中，从而在2020年将双方合作研发的自动驾驶新能源汽车投放到欧洲的公共道路上。

滴滴在2019年对于自动驾驶也有了更明确的规划。2019年8月，滴滴宣布正式将旗下自动驾驶部门升级为独立公司,?用于开展自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。之后刚过一个月滴滴就获得了由上海市颁发的首批载人示范应用牌照，另外两家获牌企业分别是上汽和宝马。

按照规划，滴滴将于今年年初在上海落地自动驾驶出行服务，在特定公开道路上投入30辆L4+级别的自动驾驶车辆，届时滴滴的乘车界面会新增一个“自动驾驶”选项，与现有的“快车”“专车”“出租车”等乘车选项并列，如果乘客选定的乘车起点和终点在特定区域内，滴滴会派出自动驾驶车辆接单。不过，或许是受肺炎疫情的影响，目前滴滴的自动驾驶出行服务仍未上线。

可以说，无论是无人车抗疫，中国自动驾驶技术公司获车界巨头加持，还是DMV自动驾驶报告中的亮眼成绩，都表明当前国内企业在自动驾驶领域的技术实力和全球影响力正处于快速提升阶段。或许目前，国内在自动驾驶的大规模商业化方面还面临供应链不成熟、政策法规不完善等多重难题，但从细分市场来看，高级自动驾驶技术在封闭场景的落地还是指日可待的。

来源：驭势科技

刚刚获得零部件巨头博世投资的驭势科技就证明这一点。在经历了两年多的研发测试和试运营后，已经于2019年12月30日在香港国际机场内启用了无人物流车为旅客提供行李运输服务，这是全球首个在机场实际操作环境下运行的无人驾驶常态化运营项目，亦是首个无人货运商业化服务。未来，随着更多类似的项目逐渐落地，国内无人驾驶有望迎来真正的春天！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都汽车制造

1.德科:

ACDelco的优势在于，它是一个值得信赖的品牌，产品齐全，同时，它也是一个全车品牌，适合不同类型的车辆。在生产零部件方面，AC德科是一家多功能制造商，生产电池、减震器、制动盘和无石棉制动片、滤清器、火花塞、刮水器、空压缩机和冷凝器、制冷剂、皮带、水泵、灯泡、离合器从动盘和盖组件、等速万向节等。

2.博世博世:

博世集团在汽车领域扮演着重要角色。博世博世的生产设备包括制动系统、各种滤芯、柴油喷射系统、照明产品、电池、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刮器、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气体流量计、行车电脑、汽车诊断系统等。

3.豹王:

豹王集团于1989年10月在佛山石湾成立，由泰国邰方集团(成立于1955年)投资管理，是一家专业生产汽车零部件的公司。主要产品有滤清器、油封和传动带。除了豹王品牌的滤清器产品，集团还代工其他滤清器厂商的产品。比如日本电装品牌的一些滤芯就是豹王制造的。

4.曼恩:

曼+胡梅尔(德国)公司成立于1941年，专业生产过滤产品。由于其核心业务是专注于车辆的各种过滤部件，曼哈梅尔集团也是一家专注于生产车辆过滤装置的汽车零部件集团。Man品牌滤芯是德国MANN+HUMMEL的下属品牌之一。曼胡梅尔集团于1996年进入中国，并于2003年至2010年在长春、济南和上海设立工厂。在国内汽车市场上，MANN品牌的空空气滤清器、空空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器都是知名产品，同时为众多国际汽车厂商提供滤清器产品。

5.SOFIMASofima:

SOFIMASOFIMA目前在中国有两家生产工厂，一家是长春的SOFIMA，另一家是上海的SOFIMA。索菲玛索菲玛是意大利UFI集团投资的企业，专门在中国生产滤清器产品，目前还支持多家车厂。

6.马勒集团:

马勒集团在汽车零部件市场非常有名，其产品除了滤清器、活塞、进气系统之外，在国际上也非常有名。此外，马勒集团还为众多F1赛车提供了专门的赛车零部件。在国内，马勒集团在辽宁、重庆、广东和江苏省设有工厂，生产滤清器、活塞等产品。

百万购车补贴

为什么大家不买红旗？

伟世通Visteon Corporation

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中国科学院空间院551部研究员

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一汽大众

海南太阳风摩托车销售有限公司

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中国一拖装备公司工装研究所博世汽车部件（苏州）有限公司

大长江摩托车有限公司

安徽全柴动力股份公司

东风实业公司发动机分公司

长沙中汽梅花客车有限公司

上海和达汽车配件有限公司

上海市磁悬浮列车工程制梁分指挥部

金龙联合汽车工业有限公司销售公司

上海通用汽车有限公司工程部产品工程科

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大连机车车辆厂机械动力处

图尔克（天津）传感器有限公司

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中国龙光集团东方汽配厂

上海松芝汽车空调有限公司

宁波国雅汽车零部件有限公司

上海汽车有色铸造总厂

河南天海电器（集团）鹤壁汽车电器厂

大连机车车辆工艺厂

上海霍费贝特汽车部件有限公司

上海联众金属制品有限公司

上海格尔汽车附件有限公司

上海市磁悬浮快速列车工程制梁分指挥部

上海汽车齿轮二厂

安徽全柴动力股份有限公司

德尔福上海汽车转向底盘系统有限公司

东风汽车股份有限公司柴油发动机厂

东风精密铸造有限公司

河北旭鑫摩托车配件有限公司

中国轻骑集团平阴标准件厂

台州市福宇汽车零部件有限公司

武汉神龙轿车零部件有限公司

东风汽车公司刃量具厂

中外合资江苏S气缸套有限公司

保定城汽车零部件制造厂

江苏仪征凸轮轴厂

安徽省汽车齿轮总厂 沈阳美精汽车环保设备制造有限公司

这是我们遍布全国的客户，没有详细整理，你自己查找一下，希望能有所帮助，呵呵

博世汽车零配件在中国有几个工厂?

大家买红旗的。红驰h5就是代表。在今年第一季度，红驰H5销量超过了吉里·博瑞（Jiri Borui），成为了国内B级轿车的销量冠军，证明了其在销量上的实力。鉴于此，许多汽车朋友有很多疑问，但是如果您真的想购买以进行品牌和评估，则以190,000左右的价格购买BBA是一个不错的选择。

主要优势：

在同类的其他汽车中找不到独特而时尚的设计语言。红旗h5的前部用家庭风格的设计语言，经典的大型直瀑布式前进气格栅，锋利纤细的LED大灯，前部充满视觉效果。从侧面看时，整辆车都在移动。车辆的后部具有新颖的形状，多边形的尾灯反射大灯并使它们突出。

积极响应号召，多家车企停产，共同抗击疫情

博世公司在中国总共有63家公司。

博世长春公司是博世（中国）投资有限公司与长春一汽富晟集团共同成立的合资公司，项目总投资4.1亿元人民币，注册资金1.48亿元人民币，是博世电子驱动事业部在中国继长沙总部后建立的第2个工厂，也是德国博世集团在中国东北地区建立的第1个汽车零部件生产基地。

目前，博世长春公司的产品包括雨刮系统总成、摇窗电机、水泵及冷却风扇模组等多种类型，主要服务于一汽大众、一汽红旗、一汽轿车等多个客户，为红旗、探岳、探歌、迈腾、速腾、奥迪、宝来等多种车型提供相关配套。

博世长春公司的发展：

博世长春公司正是充分依托博世（中国）投资有限公司与长春一汽富晟集团的优势全力以赴全方位发展。博世集团是世界领先的技术及服务供应商，建有汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术四大业务部门，研发基地和研发人员遍布全球。

长春一汽富晟集团则是一汽集团参股的一家投资主体多元化的有限责任公司，主要以汽车零部件制造业及汽车备件仓储物流业为主。

凭借全面的研发、生产和销售网络以及行业既有优势，秉承“科技成就生活之美”的理念和“诚信凝聚力量，创新铸就未来”的核心价值观，博世长春公司凸显优势、提高能力、积极钻研，为广大客户提供了诸多优质产品，广受好评。

以往这个时期春节期已过，这两天各大城市即将迎来返程高峰期，同时也到了大家各自回归工作岗位的时间节点。但在2020年这个非常时期，大部分人们的返程仍是未知数。一场突发的新型冠状肺炎疫情，使得春节期被迫延长，各大工厂延长开工。作为国家支柱产业的汽车行业也不例外，积极响应号召，集体进入停产期。

目前已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日。并表示公司将密切关注疫情情况，具体开工日期暂时未确定。

本田、丰田作为当前国内日系车中的两大重量级品牌，2019年在华累计销量分别达155.4万辆、162万辆。两者2019年销量均实现逆势上涨，可见国内消费者对两大品牌的认可度还是比较高的。而如今实施停产，势必也将影响到其今天的整体销量成绩。

此外，福特汽车1月29日表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。长安福特目前在重庆、杭州、哈尔滨三个地区，共设有七个工厂。同时，1月29日雷诺汽车的一名发言人表示，该公司与在华合作伙伴东风汽车集团在武汉的合资工厂预计将于2月初恢复生产。除此之外，长城汽车也在近日发出通知，将于2月9日恢复正常生产。

而武汉作为疫情的“重灾区”，集中了多家汽车工厂。据悉，目前位于武汉的车企包括，神龙公司（东风雪铁龙、东风标致），东风乘用车（东风风神、东风商用车），东风本田整车工厂、上汽通用武汉工厂、东风雷诺、吉利控股集团旗下英国豪华汽车品牌路特斯（莲花）等六大主要乘用车汽车品牌生产工厂。

而由于当前武汉的情况特殊，当地已经于1月29日表示：全省各类企业复工时间不早于2月13日24时。因此如果不出意外，包括武汉在内的湖北省的多家车企的恢复生产的时间与公布的复工时间相同。

除了汽车生产厂之外，汽车零部件厂及整个汽车行业上下游因疫情被迫全线停止运作。其中国内最大的汽车经销商集团，广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，相继发布了各店营业暂停公告。

同时，全球最大的汽车零部件供应商博世预警，新型冠状疫情可能影响其全球供应链，供应链存在断裂的危险。据悉，博世在湖北省武汉市拥有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量达800人。

目前来看，由于新型冠状肺炎疫情的爆发，已经对于当前车企生产已经相关产业链形成巨大的影响。而这势必将进一步影响1、2月份的汽车销售情况，而此次疫情是否会产生进一步的影响，目前来看概率也是相当大的，而这也为2020年车市的整体表现蒙上了一层阴影。

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