汽车零部件明细表_2013汽车零部件

2024-12-13 10:08:23

1.发改委新规探路，零部件再制造将成汽车行业新增长点

2.浙江正鼎汽车零部件有限公司怎么样

3.全球汽车零部件配套供应商百强详细资料，谁有？回答的好追加50分-200分，甚至更高

4.著名汽车零部件厂商有哪些

5.瑞克赛尔汽车零部件怎么样

6.汽车零部件巨头改名潮，测试一下自己是不是都认识这些新公司！

汽车零部件明细表_2013汽车零部件

以下名单基本上占据了几年的汽车零部件公司排名榜，近二年没有排名，估计也还是在这几个公司吧。

万向集团公司

湘火炬汽车集团股份有限公司

广西玉柴机器集团有限公司

潍坊柴油机厂

东风本田发动机有限公司

上海汽车股份有限公司

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

富奥汽车零部件有限公司

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

东风康明斯发动机有限公司

东风车桥有限公司

柳州五菱汽车有限责任公司

辽宁曙光汽车集团股份有限公司

联合汽车电子有限公司

广州汽车集团零部件有限公司

发改委新规探路，零部件再制造将成汽车行业新增长点

日前，丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，召回部分进口及国产汽车，具体如下：

（一）丰田汽车（中国）投资有限公司自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。

1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的部分进口雷克萨斯IS300汽车，共5747辆；2014年12月1日至2015年6月2日生产的部分进口雷克萨斯NX200t汽车，共5311辆；2017年10月2日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX450h汽车，共4259辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，共3507辆；2013年11月5日至2015年2月12日生产的部分进口雷克萨斯GX460汽车，共3169辆；2013年9月2日至2018年12月7日生产的部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h汽车，共2424辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽车，共1567辆；2017年12月13日至2018年11月8日生产的部分进口雷克萨斯LC500h汽车，共263辆；2017年9月15日至2019年1月11日生产的部分进口雷克萨斯RC300汽车，共262辆；2013年9月6日至2014年12月11日生产的部分进口雷克萨斯LS460L汽车，共76辆；2013年9月2日至2015年1月30日生产的部分进口雷克萨斯LS600hL汽车，共62辆；2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法汽车，共16089辆；2013年9月3日至2015年6月3日生产的部分进口丰田FJ酷路泽汽车，共522辆。

2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX300汽车，共13512辆。

3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的部分进口雷克萨斯LX570汽车，共3212辆。

（二）天津一汽丰田汽车有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的部分汽车，合计41489辆。

（三）四川一汽丰田汽车有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的部分柯斯达汽车，共5686辆；2013年12月18日至2019年2月20日生产的部分普拉多汽车，共56596辆。合计62282辆。

（四）四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的部分兰德酷路泽汽车，合计3922辆。

（五）广汽丰田汽车有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞汽车，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的部分汉兰达汽车，共86846辆。合计88969辆。

本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司，将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。

丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将通过挂号信等形式通知有关用户此次召回事宜。雷克萨斯汽车用户可致电服务热线：800-810-2772（座机）或400-810-2772（手机），天津一汽丰田及四川一汽丰田汽车用户可致电服务热线：800-810-1210（座机）、400-810-1210（手机），广汽丰田汽车用户可致电顾客服务热线：800-830-8888（座机）、400-830-8888（手机），获取此次召回的相关信息。用户也可登录中国汽车召回网（.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365/010-64696365?，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。（编辑：刘伟）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浙江正鼎汽车零部件有限公司怎么样

8月11日，国家发改委公布《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）。《办法》从旧件管理、生产管理、产品管理、市场管理等方面对汽车零部件再制造行为和市场秩序进行规范。

汽车行业分析师张翔认为，汽车零部件再制造对汽车行业节能降本有较大意义，此次国家发改委公布的《办法》有助于推动汽车零部件再制造行业发展。未来，汽车零部件再制造行业有望成为汽车行业新增长点。

首次定义零部件再制?

对于汽车零部件再制造，《办法》首次给出明确的官方定义：“再制造是指符合国家再制造标准，即对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程”。

根据《办法》，从事再制造的企业需满足8项条件，包括“具备能满足再制造生产的旧件回收能力；具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和生产能力；具备检测鉴定旧零部件性能指标的技术手段和能力；建立并实行产品再制造的相关技术质量标准和生产规范”等。

我国汽车零部件再制造始于2008年。当年，国家发改委发布通知，14家汽车整车和零部件企业成为首批汽车零部件再制造试点企业；2009年1月，《循环经济促进法》的实施又为汽车零部件再制造行业发展提供法律依据。

2011年，全国人大审议通过的“十二五”规划将“再制造产业化”列入循环经济重点工程；2012年，国家发改委公布第二批33家再制造试点企业名单及实施方案；2013年，发改委、财政部等部门发布《制造产品“以旧换再”试点实施方案》。

值得注意的是，我国对汽车发动机、变速箱、前桥、后桥、车架“五大总成”曾长期取严格的销毁政策。直到2019年6月，我国施行《报废机动车回收管理办法》中，不再要求报废汽车“五大总成”强制回炉销毁，这给为试点企业之外的其他企业进入零部件再制造行业提供了便利。

为避免报废汽车“五大总成”部件用于其他非法用途，《办法》要求，再制造企业应当将收购的报废汽车部件用于本“五大总成”企业的再制造，不得进行转卖；未用于本企业再制造的部分，应作为废材料交售给冶炼或破碎企业。

蓝海市场待扩容

对于为何会制定《办法》，国家发改委方面解释称，是为了“加快再制造产业规范化、规模化发展”。

根据中国汽车技术研究中心发布的数据显示，再制造与制造新品相比，可节约成本50%，节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上，对环境的不良影响与制造新品相比明显降低。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车变速箱材料总重量仅约45公斤，如果将其作为冶金材料对外销售，只能卖出几百元，如果通过零部件再制造的形式进行处置，价值将至少超过3000元。

据了解，截至2018?年底，我国再制造发动机、变速箱生产能力超过?15?万台，发电机、起动机等部件生产能力超过?160?万台。2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%。

零部件再制造行业的发展离不开企业参与。据中国汽车工业协会统计，2018年，我国汽车零部件再制造试点企业产值已超过40亿元。其中，发动机再制造产值过亿元的企业有3家，分别为中国重汽集团济南复强动力有限公司、无锡大豪动力有限公司、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司。

近年来，随着市场规模不断扩大，新能源汽车的回收利用问题也开始引发外界关注。今年5月，奇瑞董事长尹同跃向有关部门建议称，当前新能源汽车实际行驶15万公里后就面临着淘汰与报废，但新能源汽车基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有较高重复再使用价值。

麦肯锡发布的全球后市场统计数据显示，2019-2035年，中国汽车后市场将保持10%-15%的增速；到2035年，中国汽车后市场规模将达4.4万亿元，汽车再制造业发展行业市场空间巨大。

破除三大障碍

尽管汽车零部件再制造前景广阔，但该行业尚不成熟，也存在不少疑难问题和关键环节有待解决和厘清。

在上游回收端，由于旧汽车零部件回收体系不健全，再制造企业在获得原材料方面存在一定障碍。崔东树表示，全国报废汽车拆解企业至2018年仅有约500多家，不仅数量与10年前几乎相当，而且大都规模偏小、产能偏弱，难以应对不断扩大的市场需求。

如何进一步畅通旧汽车零部件的回收交易？《办法》提出，再制造企业应当构建合理的逆向物流体系及旧件回收网络；鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造；鼓励专业化旧件回收公司从维修渠道为再制造企业提供符合要求的旧件。

在中游生产端，虽然国家已出台一些支持性政策，但由于相关技术标准、管理标准和市场机制不完善，汽车零部件再制造企业的技术能力、生产环境差异较大，产品质量也参差不齐。

对于该问题，《办法》提出，国家支持行业协会依据本办法确定的原则和条件制订再制造企业质量管理体系相关标准，并根据市场监管总局发布的认证基本规范制定相关认证规则。再制造企业应用与原型新品同等或更加严格的标准，对再制造产品进行包括使用性能、经济性等在内的质量检验。

在下游消费端，公众接受度低也是影响再制造行业发展的一大因素。2018年，某消费者因所购全新奔驰汽车的发动机使用再制造件曾投诉4S店，并要求4S店更换全新发动机。张翔表示，很多消费者不愿使用再制造零部件，所以再制造零部件主要用于维修行业，用在新车上的比例非常少。

对此，《办法》提出，鼓励企业开展再制造产品宣传，逐步提高消费者对再制造产品的认识，培育再制造产品市场；鼓励消费者使用再制造产品。鼓励机关、部队等公共机构在汽车维修中优先使用再制造产品。

除宣传层面，《办法》还要求相关企业为再制造零部件提供完善服务，以消除消费者顾虑。其中，再制造企业应“对所生产销售的再制造产品提供与同类新品相同的质量保证及保修标准”，汽车整车生产企业应“支持再制造产品进入自身售后体系销售”。北京商报记者?刘洋?濮振宇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球汽车零部件配套供应商百强详细资料，谁有？回答的好追加50分-200分，甚至更高

企知道数据显示，浙江正鼎汽车零部件有限公司成立于2013-04-11，注册资本7000.0万人民币，参保人数255人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“创新型中小企业”等资质和荣誉。

在知识产权方面，浙江正鼎汽车零部件有限公司拥有注册商标数量达到3个，专利信息达到52项。此外，浙江正鼎汽车零部件有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。

著名汽车零部件厂商有哪些

根据盖世汽车网整理的Automotive News2011年发布的新一届全球汽车零部件配套供应商百强（根据供应商2010年配套市场业务的销售额排名），在汽车零部件配套市场，2010年全球销售额最高的汽车零部件供应商是博世，第2为电装。第3至第10为大陆集团、爱信精机、麦格纳、佛吉亚、江森自控、埃孚、LG化学和现代摩比斯。其中，现代摩比斯首次进入前10，而美国汽车供应商德尔福则由去年的第9退居第12。

数据显示，排名显著下滑的有斯坦利电气和海拉等供应商。其中，斯坦利电气的排名由去年的49名下滑至72名，海拉的排名由去年的30名下滑至51名。排名显著上升的有现代威亚、恩梯恩、Plastic Omnium等。

其他入围百强的零部件企业，参见下表。

近三年全球汽车零部件配套供应商百强

排名

2011年发布

（据10年全球配套业务收入）

2010年发布

（据09年全球配套业务收入）

2009年发布

（据08年全球配套业务收入）

博世

电装

博世

电装

博世

电装

大陆集团

爱信精机

大陆集团

爱信精机

大陆集团

麦格纳

爱信精机

佛吉亚

LG化学

江森自控

佛吉亚

德尔福

埃孚

江森自控

佛吉亚

LG化学

德尔福

埃孚

现代摩比斯

埃孚

天合

李尔

德尔福

现代摩比斯

丰田纺织

矢崎

法雷奥

蒂森克虏伯

李尔

丰田纺织

矢崎

住友电工

李尔

法雷奥

巴斯夫

矢崎

本特勒

丰田纺织

住友电工

康奈可

巴斯夫

伟世通

捷太格特

日立汽车系统

现代摩比斯

日立汽车系统

本特勒

德纳

法雷奥

伟世通

舍弗勒

伟世通

康奈可

捷太格特

奥托立夫

捷太格特

马瑞利

阿文美驰

马勒

康明斯

本特勒

德纳

日立汽车系统

德纳

丰田合成

康奈可

丰田合成

奥托立夫

康明斯

马勒

杜邦

海拉

博格华纳

日本发条

丰田合成

舍弗勒

TS Tech

博格华纳

恩梯恩

小糹制作所

高田

精工

贝洱

三菱电机

杜邦

天纳克

博格华纳

普利司通

贝洱

高田

小糹制作所

博泽

舍弗勒

杜邦

日本发条

贝洱

国际汽车零部件

小糸制作所

米其林

TS Tech

天纳克

辉门

Plastic Omnium Co.

博泽

吉凯恩

高田

普利司通

博泽

辉门

东海理化

三菱电机

现代威亚

国际汽车零部件

日本发条

普利司通

莱尼

松下汽车系统

米其林

辉门

精工

国际汽车零部件

京滨

东海理化

斯坦利电气

固特异

吉凯恩

三菱电机

纳威司达

海拉

恩梯恩

东海理化

固特异

纳威司达

霍尼韦尔交通系统

万都

吉凯恩

巴斯夫

Flex-N-Gate Corp.

Flex-N-Gate

Nemak

耐马克

松下汽车系统

科尔本施密特-皮尔博格

安通林

圣戈班

Grupo Antolin

昭和电工

固特异

恩梯恩

拜耳材料科技

Grupo Antolin

科德宝

TI 汽车

Plastic Omnium

埃贝赫

哈曼

Showa

TS Tech

Mitsuba

万都

圣戈班

库博标准汽车

哈曼

莱尼

埃贝赫

Nemak

Showa

泰科电子

库博标准汽车

德科斯米尔

现代威亚

库博标准汽车

旭硝子

Mitsuba

飞利浦电子

美国车桥

德科斯米尔

Flex-N-Gate

CIE Automotive SA

拜耳材料科技

斯坦利电气

伟巴斯特

霍尼韦尔交通系统

泰科电子

Nexteer Automotive

泰科电子

美铝

塔奥

TI 汽车

拜耳材料科技

斯坦利电气

派格

Plastic Omnium

立达汽车系统

埃贝赫

万都

曙光制动器工业株式会社

塔奥

利纳马

飞利浦电子

CIE Automotive

科世达

CIE Automotive

利纳马

飞利浦电子

美国车桥

Martinrea International Inc.

旭硝子

TI 汽车

PPG工业

Mitsuba

考泰斯·德事隆

伟巴斯特

乔治费歇尔

利纳马

伟巴斯特

三电公司

科世达

旭硝子

飞思卡尔半导体

摩丁制造

科世达

F-Tech Inc.

乔治费歇尔

卡曼

歌乐

立达汽车系统

伊顿

海斯莱默斯国际公司

德韧汽车系统

摩丁制造

德韧汽车系统

考泰斯·德事隆

立达汽车系统

伊顿

F-Tech

PPG工业

倍耐力

日信工业

考泰斯·德事隆

派格

Hayes Lemmerz Intl

德韧汽车系统

特瑞堡

阿尔派电子

飞思卡尔半导体

阿尔派电子

Mark IV Holding

陶氏汽车系统

3M汽车部

歌乐

POLYTEC

先锋

伊顿

爱德夏

Mark IV Holding

英瑞杰汽车系统

HBPO GmbH

先锋

麦特达因

统基工业集团

飞思卡尔半导体

利优比

欧姆龙公司

SKF 汽车部

阿尔派电子

陶氏化学汽车工业部

爱思帝

倍耐力

100

SKF 汽车部

3M 汽车部

F-Tech

瑞克赛尔汽车零部件怎么样

著名汽车零部件厂商

1、博世集团

博世集团是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。

汽车技术是博世最大的业务部门。博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界领先地位，柴油喷射系统在行业中取得巨大的成功之后，博世汽车的底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声，其汽车售后事业部主要从事火花塞的研发、匹配和刹车片生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的首选。

2、株式会社电装

株式会社电装作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，运营至今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司。

电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人。公司在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商的合作伙伴。市面上中高端自动空调系统，多为电装供应。

3、德国大陆集团

德国大陆集团（Continental ），创始于1871年，也是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。

大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位：制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一，电子制动系统和制动助力器全球销量第二，也是全球第四大轮胎供应商。

4、日本爱信精机株式会社

日本爱信精机株式会社公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下。

爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是用爱信的自动变速器。爱信在中国的历史是1994年在爱信宏达生产发动机关联零部件开始的，到2006年的今天已经发展到有近30家汽车零部件生产公司，生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品。但其生产的自动变速箱目前是全球多数整车厂的选择之一。

5、美国江森自控集团

美国江森自控公司是一家有一百二十多年历史的世界性跨国公司，是世界上第一个恒温器制造厂家，也是从这样一项发明，逐渐发展为今天世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商。为世界500强，第251位（2013年）美国江森自控有限公司是专业汽车内饰、设施效益和动力方案领域的全球市场领导者。

江森自控集团提供创新科技的汽车内饰产品使得驾乘更舒适及安全，同时还提供现代乘用车辆以及混合动力车辆的蓄电池产品及对应的动力解决方案。作为全球第一的蓄电池供应商的江森自控集团，其拥有的VARTA（瓦尔塔）品牌创始于1888年德国的汉诺威市，即现今江森自控蓄电池技术研发中心的所在地之一。长久以来VARTA（瓦尔塔）品牌系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品，同时这也是我们最熟知的为仪表台总成供应。

6、天合汽车集团

天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。总部位于美国密歇根州利弗尼亚，2012年汽车零部件销售额为164亿美元，为世界财富五百强企业。

主要汽车产品有：转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统、售后作业。目前液压助力转向系统，后制动器（天合专利技术，驻车制动与后制动卡钳一体式机构），安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等）是多数整车厂的选择。

7、美国伟世通公司

美国伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。伟世通公司为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。

伟世通在汽车电子领域提供的主要产品包括音响、信息、驾驶信息、动力总成控制和照明。前后保险杠，门饰板等为主机厂选择伟世通。

汽车零部件巨头改名潮，测试一下自己是不是都认识这些新公司！

待遇好。瑞克赛尔汽车零部件指的是北京瑞克赛尔汽车零部件有限公司，其待遇好，会给员工提供住房津贴、节日、社会保障、绩效奖金等。北京瑞克赛尔汽车零部件有限公司于2013年01月06日在北京市工商行政管理局登记成立，招聘条件为有相关经验者优先、品德端正、男女不限、学历大专及以上等。

近几年来，汽车零部件巨头并购、拆分十分频繁，其中不少公司在拆分并购后连名字都改了，稍不关注都傻傻分不清楚，比较著名的有德尔福->安波福，江森自控->安道拓。

下面这些公司你还认识吗？

2017年底德尔福（Delphi) 拆分成安波福(Aptiv)和德尔福科技 (Delphi Technologies)，两家公司都独立上市。

Aptiv取自adaptive，意思为适应时代发展（个人解读）。

国内媒体把此次拆分报道为德尔福把电子和安全业务单独拆分开来成立「安波福」，这其实是不准确的。

准确地说应该是德尔福把传统技术的业务拆分出去成立德尔福科技，母公司改名为「安波福」，专注汽车电子，因为安波福才是德尔福的主营业务。

德尔福曾经有五大事业部：

2015年把热交换系统事业部卖给了德国马勒。

剩下四大事业部中：

电子/电气系统、电子与安全系统归安波福，这部分是主营业务，占83%的营业额。

动力总成、产品及服务解决方案归德尔福科技，只占17%的营业。

除了北京、烟台、上海（部分）等少数几个动力总成相关的公司维持原有的德尔福名称外，其他各地的公司如广州、江门、苏州、长春、成都、重庆等地的十几个公司都改成了安波福。

2018年7月由奥托立夫(Autoliv)的电子事业部拆分出来独立上市，专注主动安全和智能驾驶。

Veoneer里带有 -neer词根，和pioneer（先锋、开拓）同源，veo可能和vision（视觉）有关，所以意指“ 汽车视觉领域的先锋”（纯属个人解读）。

奥托立夫在被动安全领域是行业老大，占全球市场38%的市场份额，其中安全气囊市场份额40%，安全带市场份额30%，吊打天合（TRW）。

但在主动安全方面，被博世、大陆、德尔福吊打，只占16%的市场份额，但主动安全特别是无人驾驶和ADAS(高级驾驶系统）又是未来的趋势，所以奥托立夫干脆把电子事业部拆分出来成立维宁尔，产品线覆盖了摄像头、驾驶员疲劳监测系统、主动安全控制器、地图数据管理模块、激光雷达、夜视系统。

但奥托立夫和维宁尔的拆分并不是以主动安全/被动安全划分，而是以电子/非电子为界限。也就是说被动安全里涉及到电子的部分，也还是归维宁尔，比如安全气囊里的ECU。

目前维宁尔的业务以制动系统、安全气囊ECU为主，其他的主动安全电子的业务比如括雷达、LIDA、摄像头、ECU、驾驶、驾驶员监测等还不多。目前BBA、保时捷的夜视系统和奔驰E级、S级的雷达系统是他们家提供的。

2016年由江森自控(Johson controls）将其汽车座椅和内饰业务拆分出并独立上市，取名叫安道拓（Adident）。

Adident的意思是Exhibiting, involving, or relating to a tendency to seek out or maximize the impact of a stimulus. Opposed to abient。看上去比较晦涩，从abient（回避的）的反义词可以理解为「趋向变化」，和安波福（aptiv)异曲同工。

江森自控原来有楼宇自动系统、汽车电池、汽车座椅和内饰三大业务，其中汽车座椅占全球三分一的市场份额，在中国有45%的市场份额，是世界上最大的汽车座椅制造商。

2018年又将汽车电池业务卖给了加拿大风投公司Brookfield Business Partners L.P，只剩下楼宇系统。

其实江森自控的汽车业务盈利状况都还不错，可能是长远战略目标不在汽车行业。

近几年汽车安全领域突然出现了一个陌生的名字 - 均胜电子（Joyson），早年籍籍无名。

汽车被动安全领域原本由奥托立夫(Autoliv)、高田(Takata) 、天合（TRW)、百利得（KSS）四家瓜分。

后来中国宁波的均胜电子（Joyson Electronics)异军突起，先于2016年收购了美国百利得（KSS)。

2013年开始，日本高田(Takata)生产的气囊在全球大面积发生意外，至少造成23人死亡，300人受伤，全球需要召回的汽车总数高达3380万，召回费用高达100亿美元，不得不申请破产。

高田破产后，2018年均胜电子又通过旗下百利得（KSS）以16亿美元收购高田(Takata）。

现在KSS和Takata这两个品牌都不复存在，被Joyson Safety Systems取代，占全球26%的市场份额，和奥托立夫、天合三分天下。

目前2017款华晨宝马1系、3系、X1，2017款本田思域，2018款宝沃BX5都是配备均胜安全气囊。

涡轮增压技术哪家强？

霍尼韦尔(Honeywell)。