车网联盟是做什么的_车网联盟汽车零部件在线交易平台

2024-12-01 10:45:49

1.区块链怎么实现无人驾驶,区块链怎么实现无人驾驶技术

2.昆山爱车联盟汽车零部件有限公司怎么样？

3.区块链除了蚂蚁链还有哪些？

4.剧透！2021中国汽车供应链大会四大亮点抢先看

5.什么是“c2p工业互联网电商生态系统”？

6.请问autosar和osek的关系是什么？

车网联盟是做什么的_车网联盟汽车零部件在线交易平台

奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”

1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。

新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（baria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。

从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。 1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的”。

当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。

1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。

1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。” 在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。

为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。” 1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。

特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业”，而且还帮助列出了该的细节。

从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。

从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减生产量，而且速度要快。

1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到13年的石油危机初露端倪。14年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：14年，总员工数量从3.38万下降至2.86万；15年，仅在英戈尔斯塔特，就有1,700个工人失去了工作。 15年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。17年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。

1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。

1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。

1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。

在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。

1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。19年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1998年和1999年投放市场。

1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用和活力再书写二十一世纪的不朽神话。奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。

区块链怎么实现无人驾驶,区块链怎么实现无人驾驶技术

什么是区块链积分系统

区块链积分系统提供用户注册、积分发行等接口服务。以积分发行为例，积分发行商首先通过积分钱包注册一个机构账户，由区块链底层生成一对账户和私钥；商户拿到自己的资产发行账户以后，就可以发行自己的积分，并将积分注入到区块链底层。发行成功后，发行商可以看到自己账户下的积分数量。通过用户间的积分微V-BQ尔无吧疤Y流通，可以自然达到机构间的积分兑换，消费记录和资产余额都会真实的记录在区块链账本中，并进行商家间的实时清算。

区块链积分系统对于用户而言确保了良好的用户体验微V-BQ尔无吧疤Y。用户可以通过红包的形式进行积分的交易或赠送，最大限度方便用户间积分流通和用户本身拥有的不同积分的归类和消费。通过地方积分钱包的方式，可以很方便的实现统一支付，形成闭环，真正体现积分的价值。

区块链积分系统保证了积分数字资产的安全。区块链通过分布式共享账本结构，私钥签名交易和共识算法构建出比传统分布式更安全的底层系统。

如家的积分怎么兑换如玉

你好，是可以兑换的。与传统积分只能通过住房累积不同，如玉区块链积分可通过购买获得。购买渠道包括：「首旅如家」相关线上渠道购买如玉，如家传统积分兑换如玉(即将上线)，参与相关营销活动可获得如玉。

火币积分HT区块链项目是什么？有什么用？

您好，2018年2月，火币集团正式发布了火币全球通用积分

HuobiToken(HT)，并于3月份成立了以HT为核心的火币全球生态基金，标志着火币全球生态化战略的正式开启。2018年6月，Huobi

Chain全球公链领袖竞选宣告启动，这意味着在2020年HuobiChain公链上线之际，HuobiToken将升级成为基于

HuobiChain的全球通证。

HT适用于：开通VIP，认证商家保证金，积分专享活动空投等，HT上线USDT、BTC、ETH交易对，同时平台也会定期回购。

区块链在国内有哪些实际应用？

微众银行

运用

区块链

技术进行清算

微众银行联合

上海华瑞银行

投入试运行基于联盟型

区块链技术

的银行间

联合

清算平台，用于优化两家银行“

微粒贷

”联合的结算和清算。引入这个区块链系统，

所有的信息

都记录在区块链网络上，无法篡改，交易过程中同时清算，实现实时清算，节省了大量人力物力。这就是“联盟链”的实际应用。

中国银联

运用区块链技术实现跨行积分兑换

中国银联与IBM试行区块链技术的共享

积分系统

。运用此区块链系统允许用户跨行、跨平台兑换奖励积分，也就是说，用户在一家银行的积分可以兑换其他银行的积分奖励，甚至兑换多个航空公司里程和超市奖励。大幅度提高了银行积分的使用效率。

丰田汽车

运用区块链技术追踪

汽车零部件

丰田汽车加入

联盟，通过区块链技术，将每个零件的生产加工使用情况都存储到区块链中，这样，在汽车零件出现问题后，就可以方便快捷地查询到零件的出处。

4.央行区块链数字票据

央行推动的基于区块链的数字票据测试成功。引入

数字货币

进行结算，可以实现数字票据交易的资金流和信息流同步转移，从而实现DVP票款对付结算。同时，区块链数字身份方案解决了不同金融机构间对用户重复KYC认证的问题等。

蚂蚁金服

区块链应用

蚂蚁金服区块链技术试水保险，助力

信美人寿相互保险社

上线国内保险业首个爱心救助账户，区块链技术让每笔资金流向都公开透明，每笔资金流转数据都不可篡改，每笔资金的去处和用途都有迹可查。蚂蚁区块链用在了

食品安全溯源

和商品正品溯源上。

作者：区块链开发公司

链接：

来源：

简书

著作权归作者所有。商业转载

请联系

作者获得授权，非商业转载请注明出处。

区块链积分的APP或平台有哪些啊？

火链财经APP还可以，关于区块链的新闻和资讯比较多，更新也快。

昆山爱车联盟汽车零部件有限公司怎么样？

如何保证无人驾驶的系统安全？

日前有媒体报道称，无人驾驶汽车或将迎来量产，但是与此同时系统安全与隐私保护存挑战。

报道称，在特定地点附近，所有汽车的自动驾驶系统与车联网智能终端被电脑黑客团队黑掉。于是，无数辆汽车从大楼里破窗而出，飞驰而下，像“丧车军团”一样飙过街头，撞击堆叠在一起——这是《速度与8》**中的一段场景。

在电脑系统安全方面，如要无人驾驶获得成功，就必须让各个不同品牌之间的汽车都能实时、立即、完全地连通，但是，这样的联网系统就要在一定程度上保持门户开放，这样的设计，使得电脑系统安全与隐私保护问题成为一大隐忧。

分析人士称，从技术角度来说，区块链是一种由多方共同维护，以块链结构存储数据，使用密码学保证传输和访问安全，能够实现数据一致存储、无法篡改、无法抵赖的技术体系，因此，用这种技术，可以解决系统安全性的问题。

区块链可以确保交易的安全性，避免被中间介入、变造，但无法阻止身份识别，因此一样可以被追溯到原始的出处，并不能全部解决系统安全性的问题，但只要在前端的识别做好，再搭配这个技术，的确可以至少发挥部分的效果。

长虹牵头的“区块链+物联网安全”国际标准落地赋能智慧家庭应用提速

近日，由IEEESA（国际电气与电子工程师标准协会）组织的全球标准立项会在线上召开。在本次会议中，由四川长虹电子控股集团有限公司（以下简称“长虹控股”）牵头提交的《基于区块链的物联网零信任框架标准》，经过与会国际专家充分讨论，获得全票通过，正式立项，这也是全球首个“区块链+物联网安全”国际标准。

而此标准落地后，相关方将通过基于区块链的物联网零信任框架的推广，构建信任互联网，实现区块链技术在工业互联网、智慧家庭、智慧健康、智慧城市等主要场景的应用落地，将有助于加速推动我国实体经济数字化转型与高质量创新发展。

突破关键瓶颈

智慧家庭应用再提速

据了解，此次立项的《基于区块链的物联网零信任框架标准》，是IEEEC/BDL计算机协会区块链和分布式记账标准委员会下设的区块链赋能物联网安全工作组推出的首个标准提案。

“该标准将率先在标准层面提出运用区块链技术构建物联网零信任安全体系的技术思路，为物联网原生应用提供了可复制可扩展的分布式信任核心技术框架，以降低物联网安全体系的技术门槛和应用成本，突破了行业技术创新和应用发展的关键瓶颈。”长虹控股相关人士表示。

物联网安全性缺陷，在于缺乏设备与设备之间相互信任的机制，所有的设备都需要和物联网中心的数据进行核对，一旦数据库崩塌，会对整个物联网造成很大的破坏。而区块链分布式的网络结构，使得设备之间保持共识，无需与中心进行验证，这样即使一个或多个节点被攻破，整体网络体系的数据依然是可靠、安全的。

“这个框架的标准化将促进物联网应用健康发展，为物联网生态提供信任基础，使各参与方和利益相关方共同受益。”长虹上述人士称。

长虹信息安全实验室首席科学家唐博认为，区块链与物联网的结合将赋予智慧家庭领域商业模式安全性和新的活力。

在以智慧家庭和工业互联网为代表的物联网场景中，数以百亿计且数量不断增长的物联网设备（IoT）正在改变着现有的网络结构，传统的边界安全模式受到挑战，异构异主设备之间互联互通需要建立安全和可信赖的协同机制，因此迫切需要制定一个共同的框架，来应对物联网中大量存在的安全和信任挑战，以实现物联网端到端的安全可信。

“打破原本孤立的个体，区块链+物联网技术可以实现分布式协同网络。以区块链节点的形式将各类智慧家庭厂商、家电终端平台以及监管机构连接起来，实现真正的万物互联，解决关键瓶颈和核心痛点，也将增强智慧家庭生态的繁荣性和兼容性。”粤成股份创始人洪仕斌表示。

钉科技创始人丁少将认为，“任何人、事、物想要访问网络，都需要经过严密验证，从而为物联网构建安全屏障，这在一个‘万物互联’的未来，是十分有必要的。标准的推出，则可以更明确地指导‘零信任原则’在物联网领域的应用。加强互联互通的可行性和安全性，有助于智能家居的规模化更快地落地。”

“很长时间以来，中国企业往往热衷产品生产，而忽略标准的制定，使得中国产品在全球拓展中遭遇诸多技术壁垒，而此次长虹等企业率先制定全球首个‘区块链+物联网安全’国际标准，使得中国企业参与全球标准制定的能力有所增强。新型的技术需要相关的标准来引导相关生态产业的发展。对于新型技术的产业生态化和全球化方面，其巨大的商业潜力需要有相关的标准来引导相关生态产业的发展，中国企业已经走在前列，说明中国传统企业在标准、产品技术，产品壁垒的构建方面，其意识已经增强。”中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰表示。

全面布局物联网应用

给企业数字化转型以方向

区块链物联网是ITU标准组织主推的概念，2017年初，ITU-T成立SG20标准组，负责物联网及其在智慧城市和社区的应用的标准制定。国内主导企业是中国联通，中兴通讯，中国信科。

而家电企业牵头，尚属首例。

近年来，长虹控股立足于互联网面向物联网，加速转型升级，在2018年设立信息安全灯塔实验室，全面布局物联网应用区块链标准研制。

唐博表示，实验室将致力于推动该标准的研制和发布工作，征集从事物联网领域区块链应用研究、测试咨询和工程实践的相关企业、行业协会、高等院校、科研院所、服务机构，筹建区块链赋能物联网安全标准工作组，开展区块链与物联网安全融合创新的相关标准研制工作。

“传统企业智能化转型普遍面临研发成本高、成产效率低、运营能力不足的困境。目前长虹面向物联网转型成果显现出其在智能化转型上已走出自己的道路。长虹的AIoT战略不仅在推动自身转型，也在对外赋能，推动产业升级。整体来看，长虹的转型升级进展明显：在C端，长虹的智慧家庭解决方案不断完善；在B端，长虹已经拿下了多个产业冠军，比如，物联网模块，轨道交通电源等。”钉科技创始人丁少将表示。

“随着5G的普及，万物互联已经进入传统企业转型赛道，新型的商业模式构建成为传统家电巨头制造企业在升级和转型的一个风口。在此次转型中，长虹利用自己传统制造的优势，以及新时代的需求，长虹牵手制定的‘区块链+物联网安全’国际标准，将提升长虹自身的竞争优势。”周锡冰认为。

相关标准的落地也可谓意义巨大。

区块链物联网的垂直领域应用涉及众多领域：工业制造、联网的无人驾驶汽车、交通、公共技术设施和智能城市、金融服务和保险、家庭和商业房产管理、智能合约、零售等。

“未来家电巨头将在工业制造、无人驾驶、智能城市等领域，成为重要的支撑甚至是带领者，其正在展现出无可替代的作用。”中钢经济研究院高级研究员胡麒牧表示。

丁少将认为：“从长期发展的角度来看，该标准所能影响的产业及领域会是相当宽泛的，毕竟，‘物联网’在未来生产生活中本身就应该是泛在的。短期内该标准主要会给智慧家庭、智能可穿戴、智慧出行产业发展以标准和方向，以及制造业的数字化转型。

（编辑乔川川）

当汽车遇上区块链两者究竟能擦出怎样的火花？

说到区块链技术，其几乎是一夜之前成为了大家耳熟能详的词语，并成为了不少行业追逐的技术风口，汽车行业也不例外。

目前，保时捷、特斯拉、奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商都，纷纷踏足区块链领域，并进行过很多汽车与区块链的实践设想。而近日，通用也公布了区块链自动驾驶导航地图更新专利，成为了区块链大军中的一员。

车企区块链的多种玩法

在说区块链技术在汽车行业的应用之前，首先来说下区块链技术的特点，其最大的特点就是去中心化以及开放性。同时，在区块链技术中，数据仅可通过共识算法以块的形式增加，不可修改或删除，以防止篡改。而也正是因为这些特点，区块链技术带来的最大改变是在社会信用方面。因此有不少专业人士认为区块链技术一种效率和信任的交换，其可以带来效率的提高以及成本的减少。

再回到区块链技术在汽车行业的应用。此次通用申请的专利是一个基于区块链技术、保持持续更新的汽车地图导航系统。利用区块链集成车辆传感器的数据，并通过计算机科学算法，为自动驾驶汽车生成安全、可靠的地图。

在通用之前，保时捷就与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链。运用区块链技术，不仅提升了车辆的解锁速度、带来更便捷的临时授权、实现更安全的智能合约，以及新型的业务模式。同时通过数据分享，区块链技术还可以完善自动驾驶。

值得一提的是，上述的这些玩法也使得保时捷成为了首家将区块链技术引入汽车领域并成功测试的跑车制造商。对此，保时捷表示：“这一基于区块链技术的转变，既能提升车辆本身的安全性能，又为车主们带来前所未有的快捷体验，对未来无人驾驶技术的研发大有助益。”

除此之外，特斯拉也使用区块链技术来管理上海工厂进口物流，可以加快零部件的提取程序，并简化放行流程，同时还可让查询零部件的位置和具体情况变得更加准确、方便和快捷。此外，奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商也进行了很多汽车与区块链的实践设想。

两者为何会碰撞出火花？

可以看出，目前很多车企都加入到了区块链技术大军。而之所以会这般选择，据区块链经济学者、国家信息中心中经网管理中心副主任朱幼平介绍，区块链技术会改变汽车产业生态，从生产端到销售端，再到售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。

首先是在生产方面，区块链技术可以保证车辆生产的一致性。在运用区块链技术后，像一些企业质检车辆严格按要求生产，而量产车则偷工减料的现象也就不会发生了。同时区块链技术还可以利用可追溯的特点，帮助工人查看每一个生产环节。

在销售端，由于区块链技术具有防篡改的特点，运用在汽车生产上，可以很快发现销售的车辆汽车是否具备生产一致性要求。同时也是因为这种不可更改的特性，所以在二手车买卖交易时，可以保证确保车辆历史信息数据真实可靠。

除此之外，区块链技术还可以运用于汽车后市场，通过结合区块链技术，车辆的保养、维护以及保险理赔，都将变得可信、高效。比如目前很多消费者都遇到过零部件在维修过程中偷梁换柱的事情，而在运用区块链技术后，消费者可以很方便的查看维修过程，4S店也自然不会动歪心思。

同时，区块链的陌生互信功能还会在未来的共享汽车发展中将会发挥重要作用。据悉，目前共享汽车仅仅使用了大数据计算方法，但信用的真实性存在问题。而在运用区块链技术后，驾驶者与租用人的真实信息会全部呈现出来，消费者可以根据区块链反映的真实信息规避部分风险。

未来的关键是联盟链

事实上，区块链技术想要在汽车行业得到进一步的应用还需要形成联盟链。此前，中科软科技股份有限公司总裁左春在接受媒体访时表示：“展望区块链技术的发展方向，联盟链平台是下一步的重点，一旦实施区块链共享账本，可能引发应用层面巨大的变革。”

早在2018年，宝马、福特、通用和雷诺四大汽车制造商就宣布加入了“移动开放区块链倡议”(以下简称MOBI)。值得一提的是，MOBI联盟成员及合作伙伴占据了全球汽车产量的70%，而这也是有史以来规模最大的专注于区块链技术在汽车领域应用的联盟。

据MOBI声明称，该联盟旨在创建联盟成员之间的共同标准和API（应用程序接口），寻求建立一个新的数字移动生态系统，使企业和消费者对其驾驶数据拥有安全和主权，管理出行共享及车辆共享交易，并储存车辆的身份和使用信息。

不过朱幼平也指出，汽车企业的规模都比较大，联盟区块链将对汽车企业有更深远的影响，但目前区块链技术在汽车行业的运用最大的难点在于对此认识不足。也正因此，像MOBI这样的联盟还需要更多的成员加入，一方面是让更多的车企认识到区块链技术，另一方面则是让车企的数据可以实现共享。

作为近些年刚刚兴起的技术，区块链目前仍处于初期发展阶段，其日后能否得到大规模应用还是个未知数，即便可以大规模使用，也需要等待很长的时间。但目前不可否认的是，区块链技术的出现以及应用给予了汽车行业发展更多的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

区块链除了蚂蚁链还有哪些？

昆山爱车联盟汽车零部件有限公司是2016-04-21注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于昆山市玉山镇城北滨江花园28号楼203室。

昆山爱车联盟汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320583MA1MJCKH13，企业法人周金焕，目前企业处于开业状态。

昆山爱车联盟汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件、机械配件、汽车配件、五金制品、五金配件的技术开发及销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看昆山爱车联盟汽车零部件有限公司更多信息和资讯。

剧透！2021中国汽车供应链大会四大亮点抢先看

区块链，4种类型，知多少？

——你好，我是心态，专注分享对区块链的认知与投资思考。希望能帮到你。

区块链根据不同的使用需求和场景,区块链分为：公有链、联盟链、私有链和混合链4种类型。

1.公有链

公有链,是指全世界任何节点的任何人,在任何地理位置,都可以进入系统读取数据、发送交易、竞争记账等参与共识的区块链。没有任何机构或个人可以篡改其中的数据,因此公有链是完全去中心化的。

比特币和以太坊都是公有链的代表。公有链一般通过发行代币(Token)来鼓励参与者竞争记账(即挖矿),以确保数据的安全性和共识更新。

比特币平均每10分钟产生1个区块,且其POW机制很难缩短区块时间,POS机制相对而言可缩短区块时间,但更易产生分叉。所以交易需要等待更多确认才被认为安全。

一般认为,比特币中的区块经过6个确认后才是足够安全的,这大概需要1个小时。这样的确认速度难以满足商业级的应用。因此,ETH及EOS等支持更多写入速度的公有链正在不断发展。

2.联盟链

联盟链是指有若干机构共同参与和管理的区块链,每个机构都运行N个节点。

联盟链的数据只允许系统内不同的机构进行读写和交易,通过数字证书的方式实现基于PKI的身份管理体系交易或提案的发起,以参与方共同签名验证来达成共识,因此不需要工作量证明(POW),也不存在数字货币(代币),提高了交易达成的效率,节约了大量计算成本(算力硬件投入和电力能源消耗)。

通常情况下,参与联盟链的节点会被划分不同的读写权限,能支持每秒1000次以上的数据写入。

3.私有链

私有链与公有链完全去中心化不同,私有链的进入权限由某个组织进行控制,各个节点参与资格由该组织授权控制。

由于参与的各个节点是有限且可控的,私有链往往拥有很快的处理速度,能支持每秒1000以上的数据写入,同时降低内部各个节点的交易成本。

节点可以实名参与，因此具有确认身份的金融属性。私有链的价值主要是提供安全、可追溯、不可篡改、自动执行的运算平台,可以同时防范来自内部和外部对数据的安全攻击或篡改,这在传统的系统中是很难做到的。

私有链的应用场景一般在企业内部,如分公司的库存管理,各地数据的汇总统计等,也可以用在的预算和执行等可以被公众监督的领域。大型金融集团目前也倾向于使用私有链技术。

4.混合链

当公有链和私有链的各自优势相结合时,就会出现混合链。混合链的开发难度大,但前景广阔。

未来市场上,一定会出现巨头型的底层技术和协议开发的公司,这些巨头公司会架设出不同用途的公有链、私有链或者联盟链,基于对性能和安全性及应用场景的不同需求,然后嫁接不同行业的应用。比如一条支持高并发的通信类公有链,一条侧重安全性的支付联盟链,等等。

（感谢阅读）

点个赞，点个关注，就是对我最大的支持，咱们明天见。

区块链的分类

目前区块链分为三类，其中混合区块链和私有区块链可视为:广义私有链，公共区块链公共区块链。意味着世界上任何个人或团体都可以发送交易，交易可以由区块链有效确认，任何人都可以参与其共识过程。公共区块链是目前最早的区块链，也是使用最广泛的区块链。每个比特币系列的虚拟数字货币都以公共的区块链为基础，世界上只有一个区块链对应这种货币。

1.工业区块链行业blockchains:组内多个预选节点指定为记账员，每个区块的生成由所有预选节点共同决定(预选节点参与共识过程)，其他接入节点可以参与交易，但不干扰核算过程(本质上，它是管理簿记，但它成为分布式簿记。多少预先选择的节点和如何确定每个块的簿记员成为区块链的主要风险点)，其他任何人都可以通过区块链的开放API进行有限的查询。私人区块链Private区块链((privateblockchains)):只有区块链的总账技术用于记账。它可以是一个公司或个人独家书面许可的区块链。这个链与其他分布式存储方案没有太大的不同。目前(2015年12月)，保守的巨头(传统金融)想要尝试私有的区块链，而公共链的应用，如比特币，已经产业化，私有链的应用产品还在探索中。区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的一种新的应用模式。区块链是比特币的一个重要概念。本质上，它是一个去中心化的数据库。

2.同时，作为比特币的底层技术，它是一系列与加密方法相关联的数据块。每个数据块包含一批比特币网络交易信息，验证其信息的有效性(防伪)并生成下一个区块。事实上，区块链这个词并没有出现在英文原版的比特币白皮书中，而是出现在区块链中。在最早的比特币白皮书中，区块链被翻译为区块链。这是汉语“区块链”最早出现的时间。国家互联网信息办公室于2019年1月10日发布《区块链信息服务管理条例》，自2019年2月15日起施行。从狭义上讲，区块链是一种按时间顺序组合数据块的链式数据结构，以及由密码学保证的防篡改和可伪造的分布式分类帐。广义上讲，区块链技术是一种新的分布式基础设施和计算方法，它使用区块链数据结构来验证和存储数据，使用分布式节点共识算法来生成和更新数据，使用密码学来确保数据传输和访问的安全性，用由自动脚本代码组成的智能契约对数据进行编程和操作。

区块链在国内有哪些实际应用？

1.微众银行运用区块链技术进行清算

微众银行联合上海华瑞银行投入试运行基于联盟型区块链技术的银行间联合清算平台，用于优化两家银行“微粒贷”联合的结算和清算。引入这个区块链系统，所有的信息都记录在区块链网络上，无法篡改，交易过程中同时清算，实现实时清算，节省了大量人力物力。这就是“联盟链”的实际应用。

2.中国银联运用区块链技术实现跨行积分兑换

中国银联与IBM试行区块链技术的共享积分系统。运用此区块链系统允许用户跨行、跨平台兑换奖励积分，也就是说，用户在一家银行的积分可以兑换其他银行的积分奖励，甚至兑换多个航空公司里程和超市奖励。大幅度提高了银行积分的使用效率。

3.丰田汽车运用区块链技术追踪汽车零部件

丰田汽车加入R3联盟，通过区块链技术，将每个零件的生产加工使用情况都存储到区块链中，这样，在汽车零件出现问题后，就可以方便快捷地查询到零件的出处。

4.央行区块链数字票据

央行推动的基于区块链的数字票据测试成功。引入数字货币进行结算，可以实现数字票据交易的资金流和信息流同步转移，从而实现DVP票款对付结算。同时，区块链数字身份方案解决了不同金融机构间对用户重复KYC认证的问题等。

5.蚂蚁金服区块链应用

蚂蚁金服区块链技术试水保险，助力信美人寿相互保险社上线国内保险业首个爱心救助账户，区块链技术让每笔资金流向都公开透明，每笔资金流转数据都不可篡改，每笔资金的去处和用途都有迹可查。蚂蚁区块链用在了食品安全溯源和商品正品溯源上。

作者：区块链开发公司

链接：

来源：简书

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

目前区块链有哪些

区块链很多，有火币、币安、ok等等，可以参考下图

区块链是以比特币为代表的数字加密货币体系的核心支撑技术。区块链技术的核心优势是去中心化，能够通过运用数据加密、时间戳、分布式共识和经济激励等手段，在节点无需互相信任的分布式系统中实现基于去中心化信用的点对点交易、协调与协作，从而为解决中心化机构普遍存在的高成本、低效率和数据存储不安全等问题提供了解决方案。

区块链的应用领域有数字货币、通证、金融、防伪溯源、隐私保护、供应链、等等，区块链、比特币的火爆，不少相关的top域名都被注册，对域名行业产生了比较大的影响。

以旅游业为例，区块链应用主要集中在旅游出行、旅游社区点评、数字身份管理、信用消费管理、追踪飞行员的职业证书和资格、酒店和航空公司的忠诚度、预订管理、消费积分管理这几个应用领域。另外区块链在金融、游戏、等领域也有应用。

区块链企业有哪些？

说到区块链企业就想到了币安慈善，算是一个应用区块链不错的企业。

中国合法的区块链有哪些

1、以联盟链为主的区块链技术服务的公司，基本都是符合法律规定的。主要包括有腾讯区块链、百度超级链、京东区块链、蚂蚁区块链、上海万向区块链股份公司、杭州趣链科技有限公司等等。

2、以区块链信息服务为主的公司，比如区块链资讯、区块链社区、数字货币行情软件等。主要包括巴比特、链节点、非小号等。

3、以矿机生产及提供相关算力服务的公司，比如比特大陆、嘉楠耘智、亿邦国际等等。

市净率：指的是每股股价与每股净资产的比率。市净率可用于投资分析，一般来说市净率较低的股票，投资价值较高，相反，则投资价值较低。

开盘价：上午9:15—9:25为集合竞价时间，在集合竞价期间内，的自动撮合系统只储存而不撮合，当申报竞价时间一结束，撮合系统将根据集合竞价原则，产生该股票的当日开盘价。按上海证券规定，如开市后半小时内某证券无成交，则以前一天的收盘价为当日开盘价。有时某证券连续几天无成交，则由证券根据客户对该证券买卖委托的价格走势，提出指导价格，促使其成交后作为开盘价。首日上市买卖的证券经上市前一日柜台转让平均价或平均发售价为开盘价。

收盘：收盘价是指某种证券在证券一天交易活动结束前最后一笔交易的成交价格。如当日没有成交，则用最后一次的成交价格作为收盘价，因为收盘价是当日行情的标准，又是下一个交易日开盘价的依据，可据以预测未来证券市场行情；所以投资者对行情分析时，一般用收盘价作为计算依据。

盘档：是指投资者不积极买卖，多取观望态度，使当天股价的变动幅度很小，这种情况称为盘档。

整理：是指股价经过一段急剧上涨或下跌后，开始小幅度波动，进入稳定变动阶段，这种现象称为整理，整理是下一次大变动的准备阶段。盘坚股价缓慢上涨，称为盘坚。盘软股价缓慢下跌，称为盘软。回档是指股价上升过程中，因上涨过速而暂时回跌的现象。成交笔数是指当天各种股票交易的次数。成交额是指当天每种股票成交的价格总额。最后喊进价是指当天收盘后，买者欲买进的价格。最后喊出价是指当天收盘后，卖者的要价。

什么是“c2p工业互联网电商生态系统”？

2021中国汽车供应链大会定于10月15日-16日在重庆举办。随着开幕时间的临近，关于本次盛会的信息越来越丰富，亮点频出，看点十足。

本届供应链大会将围绕主题“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，设置“1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示、1场参观考察”等多场论坛会议和同期活动，既保留了往届大会的优势内容，又创新了往届大会没有的首发内容，真正做到了传统与创新的高度融合。

2021中国汽车供应链大会日程安排

那么，本届供应链大会都有哪些亮点和看点呢？话不多说，小编，上干货！

亮点一：首次发布“2021中国汽车供应链创新成果”

今年的中国汽车供应链大会与往届不同的是，将首次发布“中国汽车供应链创新成果”。据大会组委会负责人介绍，目前已申报的创新成果项目达数十个，而且均来自业内主流企业，经业内专家严格评审，最后入选的将只占其中一部分。这是一件非常有意义的事情，将为“整零”合作落地创造新机会。

据了解，截至9月中旬，已有华为、地平线、均胜电子、蜂巢能源、小马智行、德赛西威、特来电等45家企业通过海选，入围2021中国汽车供应链创新成果推介初选名单，而最终结果将于10月15日重庆大会现场公布。群雄逐鹿，谁将问鼎？

据中国汽车工业协会副秘书长罗军民透露，为了确保推介结果的公平公正，主办方重点邀请了整车厂研发中心或研发院的院长，以及技术中心的主任等参与推选，因为他们是技术的直接应用者，他们选出来的东西一定是好用的，而不是由零部件企业自己说好用就好用，这个评价应该由整车企业来给出；而反过来看，主办方把一大批创新成果直接推送到了整车企业负责技术应用的主管领导那里，这对于零部件企业来说也是一个非常重要的展示机会。

事实上，目前主办方已经取了切实行动，正在陆续举办2021中国汽车供应链创新成果交流系列活动。在刚刚过去的9月28日，交流活动第一站在广汽研究院召开，由中国汽车工业协会和广州汽车集团股份有限公司共同主办，广东省汽车行业协会协办，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、广汽乘用车有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司等五家研发机构和整车企业，以及19家汽车零部件企业参加了活动，并取得了积极交流成果。

在交流活动中，广汽集团总经理冯兴亚明确表态，广汽集团将始终秉持开放合作的态度，与不同行业不同企业加强交流合作，既兼顾传统与新兴，又统筹软件与硬件，携手推进技术创新和产业创新，与产业链上下游企业一道打造敏捷灵活、主动应变、安全稳定的价值链、供应链、创新链，全力构建共生共荣的产业发展新生态。

2021中国汽车供应链创新成果交流活动（广州站）

接下来，借助即将于10月份在重庆举办的中国汽车供应链大会，主办方还将安排一场“成果展示”，组织长安汽车等重庆地区的整车和零部件企业进行创新成果交流。而排在下一站的，则是东风汽车的大本营武汉。这些交流活动的目的只有一个，就是推动创新成果的真正落地。

为推动中国汽车供应链高质量发展，大会的主办方——中国汽车工业协会坚持以创新为核心，通过开展中国汽车供应链创新成果推介、创新成果展示、创新成果交流、投资衔接等活动，助力供应链创新成果转化为发展新优势。

亮点二：发布“2021中国汽车零部件蓝皮书”

在本届供应链大会上，主办方还将发布《中国汽车零部件产业发展报告（2020-2021）》（简称“零部件蓝皮书”）。该书由中国汽车工业协会和中国汽车工程研究院股份有限公司联合编制，经过5年来的不断完善，积累了大量的经验，在“十四五”开局之年，新一版的零部件蓝皮书在延续之前内容的基础上将达到新的高度。

去年爆发的“”疫情对零部件产业的发展造成了冲击，同时全球产业链重构也为企业的发展带来新的机遇，融合创新成为构建安全可控产业链必不可少的路径。在此背景下，本版零部件蓝皮书以“融合、创新”为主线，在总结前期经验的基础上不断创新，为“后疫情时代”我国零部件产业的发展提出了切实可行的建议。

据了解，在零部件蓝皮书的编制过程中，针对总报告以及子行业篇电驱动系统、电动汽车充换电设施、车载核心芯片、车载信息系统等重点研究内容，来自罗兰贝格、广汽研究院、上海汽车电驱动有限公司、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、紫光国芯微电子股份有限公司、百度、深圳市航盛电子股份有限公司、万邦数字能源股份有限公司、北京小马智行科技有限公司、东风设备制造有限公司等多家企业的专家展开激烈的探讨，以期对当前产业的新形势、新变化、新趋势做出更加科学的判断。

除此之外，整车及零部件企业、科研院所、大专院校、行业专家等都参与了本次蓝皮书的编撰。该书的发布，将在一定程度上提高汽车零部件行业的关注度，构建行业新生态，促进汽车零部件产业高质量发展，具有重要的参考价值和借鉴意义。

在这百年未有之大变局的特殊时间节点，融合创新发展成为共识。汽车零部件蓝皮书作为中国汽车工业协会的品牌产品，行业影响力日益扩大，是一本站位高、有深度、有特点的精品行业书籍，致力于为我国汽车零部件产业的发展做出积极贡献。

亮点三：顶级嘉宾齐聚特色主题论坛，探讨汽车材料新动态

近年来，以复合材料车身覆盖件和车身骨架为代表的汽车材料正经历一场深刻的变革，有色金属及其合金、粉末金属和复合材料在汽车中的应用比例迅速上升，并已出现新型材料由简单零件向复杂结构件过渡，并逐步替代传统材料的趋势，使用新材料不仅有助于改善汽车上的技术性能，还使许多新设计、新技术在工业化生产中的实现成为可能。

基于此，本届中国汽车供应链大会专门设置了“汽车材料新动态”主题论坛，围绕汽车行业高质量发展，邀请业内专家学者及企业高层一起探讨汽车材料新动态及技术发展趋势，旨在促进汽车材料产业融合、创新发展。

值得关注的是，本次“汽车材料新动态”主题论坛邀请到了多位院士，而院士是科学技术方面的最高学术称号，他们聚焦于某个研究领域，了解最新研究方向和研究成果，再加上多个大学教授，嘉宾阵容可谓空前强大。

据悉，“汽车材料新动态”主题论坛将由东华大学材料学院教授余木火担任主持人，届时，来自中国工程院的丁文江和蹇锡高两位院士，将分别围绕“汽车用轻合金”和“汽车用工程塑料”两大新材料的发展现状与趋势发表主题演讲。

除了上述两位院士，该主题论坛还拟邀多位院士参与圆桌对话，组成以院士、教授为代表的专家学者和来自整车及零部件的企业代表阵容，面对中国汽车高质量发展中新材料的机遇和挑战，围绕碳纤维复合材料、轻合金、高强度钢、工程塑料、电池材料、氢能源材料等新型材料的应用和前景，展开头脑风暴，进行思想碰撞。

传统材料的技术创新，新型材料的技术突破，都将在本次主题论坛上进行研讨。北京化工大学副校长张立群将针对“汽车用橡胶材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，同时担任主持人的东华大学材料学院教授余木火也将针对“汽车用碳纤维复合材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，而东风汽车技术中心新材料部主任熊芬将从整车企业的角度出发，对汽车新材料的应用提出新的需求和期待。

如此顶级嘉宾阵容，齐聚特色主题论坛，共同探讨汽车材料这一领域的新动态，真的是干货满满，不负众望。

亮点四：紧跟行业热点，探讨“双碳”“芯片”新进展

“双碳”、“缺芯”，已成为汽车行业近一年来的热点话题。2021中国汽车供应链大会将继续紧跟行业热点，呼应行业企业关切，直击“卡点”、“痛点”、“热点”，探索可持续的绿色供应链发展之路。

如何打造“双碳”目标下绿色汽车供应链新生态，将是本届供应链大会的重要议题之一。近日，全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊提出，“双碳”目标正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素，汽车产业链、供应链环节的脱碳至关重要。

当前随着新能源汽车加快普及，汽车生命周期的碳排放来源从传统的燃油车使用阶段为主，向纯电动汽车的生产阶段为主进行过渡。对于传统的燃油车，全生命周期的碳排放主要来源于使用阶段，其中使用阶段的碳排放占其生命周期的总量大约在80%左右，而纯电动汽车碳排放主要来源于生产阶段。根据麦肯锡发布的数据，预计到2025年电动汽车材料生产阶段排放将占到汽车全生命周期总排放量的45%，到2040年材料生产环节的碳排放占比将达到85%左右。由此可见，加快产业链、供应链的低碳转型已经成为新能源汽车时代碳中和的关键，尤其是汽车的材料生产和动力电池的生产过程。只有通过产业链上下游联动，推动汽车全产业链条和产品的全生命周期降碳、脱碳，才能实现真正意义上的绿色转型。

供应链实现碳中和是必然趋势，也是提高企业自身竞争力的重要路径。对于企业而言，减少碳排放的关键在于用新技术、新材料、新工艺，在供应链中从汽车零部件的开发设计到研究试制，从批量生产到原材料选用，几乎各个环节都可以深入挖掘潜力，减少碳排放。国内企业应加快低碳化步伐，强化技术驱动，以节能技术、新能源汽车技术及碳捕集前沿技术来降低碳排放，构建核心竞争力，从而带动产业实现“碳达峰、碳中和”目标。

另一个行业热点话题——汽车“芯荒”的话题，曾在6月份举办的“2021中国汽车论坛”上进行过探讨，而本届供应链大会将带来后续，继续追踪汽车“芯片自由”新进展，并探讨解决之道，以期破解“芯”难题，弱化芯片进口高度依赖症。

的确，从去年年底开始，汽车芯片短缺似乎一天都没有停歇。根据咨询公司Alix Partners的最新数据，受芯片短缺影响，预计全球车企今年将减产770万辆汽车，损失达到2100亿美元（约合1.36万亿元人民币）。因为芯片短缺，Tier 1 无法生产零部件，最终导致整车无法下线。近日，理想、蔚来等头部新势力车企纷纷下调第三季度交付预期。

面对上游供应商芯片持续短缺，车企、Tier 1 一方面在积极应对，另一方面，中国品牌车企也正在使用更多国产替代产品，调整电子电气架构，保证供应逐渐趋稳。从去年到今年，自主汽车芯片的使用率正不断提高。理想ONE用上了地平线征程3芯片，极狐阿尔法S即将搭载华为MDC自动驾驶平台上市，还有大量车型搭载了地平线征程2芯片实现智能座舱功能。

“芯荒”，是危机，也是机遇。从去年延续至今的芯片短缺潮，是对整个汽车供应链的巨大考验，如何化解这场危机？让我们拭目以待。

2020中国汽车供应链大会回顾

目前，2021中国汽车供应链大会已经进入倒计时，各项筹备工作正在紧张有序地进行中。大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会（.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会（. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横（.autoreview.cn）及其公众号报名参会。

本届大会是由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的，协办单位为重庆市招商投资促进局、重庆两江新区开发投资集团有限公司，另外大会还得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。

请问autosar和osek的关系是什么？

C2P是英文ClustertoPlatform的缩写，中文名称为“C2P工业互联网生态系统”简称C2P，是指企业智能工业化互联网思维商业创新模式，企业通过运用大数据、云计算、物联网、互联网、移动互联网及工业互联网等先进技术，建立起高度灵活的、个性化、数字化生产销售模式。通过智能自动化生产以及全网营销的快速反应，从而促进企业的快速发展。

系统以打造众多智能化企业（Business）通过平台合作交流，组成智能的互联网产业集群（Cluster）；当众多智能的互联网产业集群聚集，形成智能工业化互联网生态集群平台系统（Platform）。C2P工业互联网生态系统是符合传统企业转型智能化互联网企业的创新电子商务模式，它将成为未来电商发展的主流模式。

做这些一定要有互联网的思维，毕竟现在是互联网的时代

互联网思维，就是在（移动）互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。

最早提出互联网思维的是百度公司创始人李彦宏。在百度的一个大型活动上，李彦宏与传统产业的老板、企业家探讨发展问题时，李彦宏首次提到“互联网思维”这个词。他说，我们这些企业家们今后要有互联网思维，可能你做的事情不是互联网，但你的思维方式要逐渐从互联网的角度去想问题。现在几年过去了，这种观念已经逐步被越来越多的企业家、甚至企业以外的各行各业、各个领域的人所认可了。但“互联网思维”这个词也演变成多个不同的解释。

互联网时代的思考方式，不局限在互联网产品、互联网企业。这里指的互联网，不单指桌面互联网或者移动互联网，是泛互联网，因为未来的网络形态一定是跨越各种终端设备的，台式机、笔记本、平板、手机、手表、眼镜，等等。互联网思维是降低维度，让互联网产业低姿态主动去融合实体产业。

现在也是互联网+的时代，想把自己的生意搬到互联网上来做，需要一个自己产品展现的载体，要么搭建一个网站平台，或者做一家网店，因为只有这样才能让别人找到你，其实做网站很容易，申请网店也很容易，而最难的是如何获取流量？流量相当于是我们传统生意中的客户。如果让网站获取流量，那么离不开SEO优化技术，这是掌握整个互联网流量入口的技术，也是我们传统企业开辟互联网渠道的利器，所以如果想要玩转互联网+就要学习SEO这门技术。

SEO的核心是互联网思维

“SEO”的第一个内涵是“互联网思维+”，传统企业融合“互联网+”的第一步是了解互联网，所以了解互联网思维是一个基础的开始。什么是互联网思维？在互联网商业模式的长期发展中，很多互联网企业积累了大量的案例及数据，足以让他们总结出一套适合自身发展的方法论，这个方法论就可以看作互联网思维。互联网思维是互联网企业总结出来的，更适合线上的商业模式，所以对传统企业在线下经营不会太适合。“互联网+”要求传统企业先了解互联网思维，然后再结合实际情况探索出新的商业模式。

跟什么样的人学习SEO，决定你成为什么样的人

如果我们跟弱者学习，那么我们就会成为弱者，如果我们跟强者学习，我们才能成为强者，所以跟着什么样的人混，决定了你在这个行业的走向，有这么一个男人，他从07年每天晚上都在网上给大家分享SEO的系统知识，还有解决问题的思维，一直到现在已经过了9个年头，在他的培养下，诞生了一大批优秀的SEO主管经理，以及创业人员，他也成为了SEO行业当之无愧的教父级人物，你知道他是谁吗？你想跟他学吗？这不是问题，你只需要付出时间，什么都不不要付出，就可以听到他的课，想听的话，可以加这个群，首先是五四一，然后后边的三位数字：二一四五，最后的两位位数字是：15，按照顺序组合起来，就可以找到我们心中的偶像，让你知道，什么叫SEO牛人的课程，现在网上关于这方面的教程有很多，但是很多都是过时的，因为互联网是在不断的变化的，这也是为了避免让大家学到错误的过时的知识，我想说的是，除非你想学习这方面的知识，让自己获取互联网机会，如果只是凑热闹的话，就不要来了。

通常我们所涉及的电商模式都比较单一，如B2B（也有写成BTB）是指企业对企业之间的营销关系，它将企业内部网，通过B2B网站与客户紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进企业的业务发展。

C2B,C2M几乎是一种电子商务模式，C2B即顾客对企业（customertobusiness）。C2M是英文（CustomertoManufactory）顾客对工厂的缩写，而其中文简称为“客对厂”真正的C2M应该先有消费者需求产生而后有企业生产，即先有消费者提出需求，后有生产企业按订单需求组织生产加工。

O2O即OnlineToOffline（在线离线/线上到线下），是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。

但C2P工业互联网生态模式为企业及消费者提供了一种新型的销售及需求环境。C2P模式整合了B2B、C2B、C2M及O2O等电商模式的所有优势功能。

在C2P平台上，企业与企业间可以进行批发合作（B2B），也可以客对厂即先有消费者提出需求，后有生产企业按订单需求组织生产加工。当个人消费者及企业无法找到符合自己需求的产品时，还可以参与产品设计、生产和定价等彰显消费者个性化需求的私人订制，选择生产企业进行定制化生产（C2B、C2M）。企业也可以将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台（O2O)

C2P平台通过这种多元化生态电商模式将平台上的企业及客户紧密的结合起来，打造出一个完美个供需生态链，为客户提供更全面、更优质的服务，让需求群体更方便的找到满足自己需求的产品，让厂商群体更容易获取自己所需的订单。

智能化企业Business工业自动化系统

在互联网应用技术不断高速发展的背景下，容商天下首创自主知识产权--C2P智能工业生态化集群系统，系统集合传统B2B、O2O、C2M、等互联网、移动互联网络营销技术、3D打印工业应用、智能工业机器人、工业自动化、企业ERP管理、OA移动办公自动化等系列内容于一体的新型商业生态模式。不仅为企业营造符合市场需求的互联网销售环境，还基于互联网技术及物联网、移动应用技术，利用“3D打印工业应用”、“智能工业机器人自动化生态系统”不断融入及改造企业的各个环节，为企业量身定制C2M个性化私人订制系统，并将企业的产品宣传、展示、推广通过C2P全网营销平台推送到全球各大搜索引擎，将流量转化为B2B、C2M、O2O等销售订单及C2M定制订单，通过C2P智能后台管理中心，将任务通过企业ERP智能管理系统，根据用户定单需求分化，直接通过智能管理系统进入生产、仓储，物流等环节，并将OA办公、移动OA办公、人事、行政、财务管理系统，客户管理系统等系列应用体系，融入企业购，生产，销售，物流，仓储，管理，客户维护等各大环节，通过云平台数据共享为企业经营提供详细的大数据支持，将企业经营的所有环节融合成高效率的内部智能生态圈，降低了企业的成本和消耗，将传统企业提升转型到智能化新阶段。

C2P生态系统的优势在于：电脑手机同步一站式后台管理，迅速提升品牌形象、规范销售市场、促进整体销量，移动自助办公、轻松管理企业、完善客服体系、梳理分销渠道、解决线上线下销售瓶颈。支持中、英、日、韩等多语言系统，适应全球化推广发展，并通过精准、科学的数据分析，即时了解访客需求，帮助企业及时、准确的发现目标客户，主动出击、即时洽谈。只需一台电脑或一部手机，即可实现全网覆盖，产业互联，集展，共享，合力出击！当企业形成生态集群化模式，通过水平和垂直形式的多元化模式整合，实现1+1>2的效果，C2P全网营销生态系统有效挖掘市场，让企业相互合作，抱团发展成互联网产业集群随时随地开发全球客户。通过打造智能工业化互联网生态企业将世界距离拉近，将企业变成“地球工厂”不管身处世界哪个地区，都能通过网络或移动网络轻松完成企业管理、产品发布、推广、交易、购、订单管理、商务洽谈、移动办公、数据统计分析等各项工作，利于企业降低运营成本，使产品更具竞争力度，使企业行成一个完美的产销一体化智能互联网产业生态链。

智能互联网产业集群cluster发挥规模聚集效应

ClustertoPlatform，cluster（产业集群）是C2P智能工业生态化集群系统模式的又一大特色。企业入驻C2P平台后，平台会按照企业所在区域，特定行业，分工合作关系等将众多智能化的B（企业集群）分配到专属的产业集群，而打造成专业的智能C（智能互联网产业集群）。

在C2P智能平台产业集群体系上，企业间通过网络联系更便捷，相互协作更加紧密，获取业内信息的速度更快，能够显著提升企业的创新因子及竞争力，它取代了传统电商模式下公司间一对一的竞争形式，使供应商，客户，甚至竞争者走到一起，共同分享技能、，共担成本，发挥集群共享效应，可以提高自身生产效率。大量的中小企业集聚于C2P智能平台，可以进一步加深企业生产的分工和协作。在这种互联网产业集群内发展，除了可以分享因网络信息快速传播的高效率外，而且还可以利用网络的便利性，使集群内部商品价格透明化，通过即时通讯工具加大企业间的相互联系，通过平台联盟交易大大降低企业的购成本。其次，发展互联网产业集群，可以产生滚雪球式的集聚效应，吸引更多的相关企业入驻平台。扩大和加强企业集聚效应。集聚本身产生的外部经济就是外部企业进入的动力，互联网产业集群一旦形成，便进入了内部自我强化的良性循环过程，即吸引更多的相关企业与商户向该平台聚集，而新增的企业与商户又增大了集群效应，如此产生滚雪球效应，推动智能化平台快速发展。

发展互联网产业集群，可以促进产业集群内新企业的快速衍生与成长。在产业集群体系中，不仅有很多的相关企业在平台集聚，而且面临更多的市场机遇，获得更丰富的市场信息，从而降低市场风险。而且由于互联网产业集群行业产品的不断细化，新企业不断的加入，可以衍生出更多的商业机会，从而进一步增强集聚体自身的竞争能力。从互联网产业集群的微观层次分析，即从单个企业或行业群体的角度分析，企业通过智能互联网生态系统，可以用网络平台交易替代费用较高的传统市场交易，达到降低交易成本的目的，通过智能互联网生态系统，可以加快企业智能化生产和网络销售的稳定性；可以在生产成本、原材料供应、产品销售渠道和价格等方面形成一定的竞争优势，可以提高企业对市场信息的灵敏度，减少中间流通环节，打通价值链上的所有环节可以加快企业进入高新技术产业和提高盈利能力。

生态化平台Platform，打造高效生态圈，实现开放和共享

生态化平台将众多具有竞争与合作关系的智能互联网产业集群，于统一的智能C2P云平台上实现集聚，形成信息共享和分配，生态化平台为每一个智能产业集群，每一个产业集群内的智能生态企业提供详细的云计算、大数据、完善高效率的企业外部支撑生态链。

在这个生态链圈内，企业与企业、企业与行业、行业与行业之间是一种相互依存、协同发展、共同创新的关系，企业间的互动联系，企业的智能管理、品牌宣传、产品展示、营销推广、信息交流、定制加工、在线交易、物流配送、售后维护、数据统计、等所有节点，这些节点环环相扣，让企业彻底摆脱经营孤岛减少中间环节，做到数据清晰、步骤明确、运用简单，效率极速。

c2p工业互联网解决方案生态圆

c2p工业互联网解决方案

一、see浏览器

1.PC客户端

1.1安全易用无缝集成SeeSeeke

2.移动客户端

2.1手机端

2.2pad端

二、SeeSeeke搜索引擎

1.企业索引

1.1地区

1.2行业

1.3资质

1.4注册资质

1.5规模

2.产品索引

2.1行业

2.2门类

2.3品牌

2.4型号

3.商务搜索

3.1供应商

3.2购商

3.3市场营销

3.4商品科技

3.5市场环境

4.垂直搜索

4.1精准搜索

4.2集合搜索

4.3门户搜索

三、全网营销

1.中国企业集群

1.1企业展示

1.2产品展示

1.3个性定制

1.4数字工厂

1.5一键推广

1.6主持人

2.生态商铺

2.1产品供应

2.2信息管理

2.3商铺管理

2.4商机管理

2.5容商易语

2.6交易管理

2.7订单管理

2.8物流管理

3.移动应用

3.1微电商

3.1.1微

3.1.2微社区

3.1.3微管理

3.1.4微商城

3.1.5微支付

3.1.6微政务

3.1.7容商易购

3.1.8容易小铺

3.2一起秀吧

3.2.1微商杂志

3.2.2移动卖场秀

3.2.3企业秀

3.2.4汽车秀

3.2.5房产秀

3.2.6随手秀

3.2.7秀

3.2.7场景秀

3.3手机APP

四、互联网+智能管理

1.一体化管理

1.1企业经营管理系统

1.2OA,CRM,ERP,SCM无缝融合

1.3自动流转，数据实时汇总

1.4掌控企业运转，人员无障碍协作。

2.成本控制

2.1销售成本、费用控制

2.2库存成本、存货积压控制

2.3财务成本、资金流动控制

2.4人员成本控制、冗员清理

3.流量控制/优化重组

3.1销售流程自动运转

3.2服务流程自动运转

3.3发货流程自动运转

3.4生产流程自动运转

3.5办公流程自动运转

3.6流程优化重组BPR

4.商业智能

4.1资本运作决策分析

4.2市场推广决策分析

4.3供货厂商决策分析

五、互联网+智能工厂

1.产品数据管理系统PDM

1.1产品设计CAD,CAE

1.2工艺设计CAPP

2.制造执行系统MES

2.1分解

2.2数据集分析

2.3物料跟踪

2.4设备管理

2.5质量跟踪分析

3.过程控制系统PCS

3.1顺序控制系统PLC

3.2分布式控制系统DCS

4.支撑系统

4.1无线传输

4.1.1WIFI

4.1.2Zigbee

4.1.3蓝牙

4.2智能传感

4.2.1温度传感器

4.2.2湿度传感器

4.2.3烟感传感器

4.2.4压力传感器

4.3智能机器人

4.3.1工业机器人

4.3.2仿人型机器人

4.4增量制造-3D打印

5.管理中心

5.1设备运行监测

5.2制造质量监测

5.3多模式交互（语言，视觉.......）

六、互联网+产业集群

1.服装纺织产业集群

1.1服装产业集群

1.1.1服装辅料

1.1.2鞋及鞋材

1.1.3针织服装

1.1.4丝绸服装

1.1.5毛皮服装

1.2服装加工设备产业集群

1.2.1整烫洗涤设备

1.2.2鞋加工及修理设备

1.2.3服饰鞋帽设计加工

1.2.4皮革加工机械

1.2.5纺织设备和器材

1.2.6针织废料

1.2.7皮革废料

1.2.8皮革及制品设计加工

1.3纺织产业集群

1.4抽纱及其他工艺纺织产业集群

1.4.1皮革原料

1.4.2针织辅料

1.4.3化纤织物

1.4.4混纺织物

1.4.5针织布

1.4.6工业用布

2.石油化工产业集群

2.1石油及制品产业集群

2.1.1煤气

2.1.2天然气

2.1.3煤气矿业设备

2.1.4其他石油专用机械设备

2.2化工产业集群

2.2.1无机化工原料

2.2.2有机化工原料

2.2.3食品添加剂

2.2.4塑料生产加工机械

2.2.5橡胶生产加工机械

2.2.6玻璃生产加工机械

2.2.7化工设备

2.2.8化工产品设计加工

3.农林牧渔产业集群

4.包装印刷产业集群

5.机械机电产业集群

5.1通用零部件

5.2切割设备及材料

5.3行业专业机械及设备

5.3.1工具产业集群

5.3.2机械及工业产业集群

（五金工具电动工具节能装置排风设备电线电缆机械设计加工）

6.信息产业基地集群

6.1电脑与软件产业集群

6.1.1计算机

6.1.2主机配件

6.1.3UPS与电源

6.1.4网络设备

6.2软件集群

6.3通讯设备产业集群

6.4电子商务产业集群

7.交通运输产业集群

7.1机动车

7.2非机动车

七、生态化平台

1.云计算

1.1云安全

1.2云物联

1.3云储存

1.4云计算数据中心

2.大数据

2.1生产销售数据

2.2仓储物流数据

2.3企业信息数据

2.4客户信息数据

2.5产品信息数据

3.C2P

3.1B2B

3.2B2C

3.3C2B

3.4O2O

展望

工业4.0已经上升为国家级战略，对企业来说，C2P工业互联网生态系统孕育了巨大的发展机遇，在这个变革如此迅猛的时代，企业如果还是将在网上开个商铺、建个网站、做做微信当做互联网化，就会大错特错。在工业4.0时代企业必须要做到：工业生产互联网化、宣传互联网化、销售互联网化、物流互联网化，而后实现智能企业互联网化！

C2P工业互联网生态系统以超前互联网创新思维为指导，以打造智能企业，聚集产业集群，建立C2P智能工业化互联网生态平台为手段，以符合工业4.0要求为目标，为众多制造商和客户带来前所未有的大数据支持、云信息共享和利润更大化，成为传统制造业转型升级的好帮手！

都是汽车电子软件的标准。

AUTOSAR与OSEK二者都是汽车电子软件的标准。

OSEK基于ECU开发，AUTOSAR基于整体汽车电子开发。

1.AUTOSAR

AUTOSAR一般就是指AUTOSAR构架/标准，AUTOSAR的全称是AUTomotive Open System ARchitecture），随着多年的发展，越来越多的行业内的公司加入到了AUTOSAR联盟中，这其中有OEM（汽车整车厂），Tier1（汽车零部件供应商），芯片制造商以及工具制造商，AUTOSAR构架/标准也成为了汽车E/E设计的发展方向。

2.OSEK

在1995年召开的研讨会上众多的厂商对OSEK和VDX的认识达成了共识，产生了OSEK/VDX规范(19年发布)，本文简称OSEK规范。

它主要由四部分组成:操作系统规范(OSEK Operating System,OSEK OS)、通信规范(OSEK Communication , OSEK COM )、网络管理规范( OSEK Net Management, OSEK NM)和OSEK实现语言(OSEK Implementation Language,OIL)。

扩展资料：

OSEK OS的特点

OSEK规范为实现其制定的初衷并满足汽车控制领域对系统安全性和节省有限的特殊要求，制定了系统而全面的操作系统规范。其特点主要有以下几个方面。

1.?实时性?

由于越来越多的微处理器被应用到汽车控制领域，如汽车刹车的防抱死系统、动力设备的安全控制等这些系统直接关系着人的生命安全，即使出现丝毫的差错也会导致危及生命安全的严重后果，因此要作系统具有严格的实时性。

2.可移植性?

OSEK规范详细规定了操作系统运行的各种机制，并在这些机制基础上制定了标准的应用程序编程接口，使那些独立编写的代码能够很容易地整合起来，增强了应用程序的可移植性。

3.可扩展性?

为了适用于广泛的目标处理器，支持运行在广泛硬件基础上的实时程序，OSEK操作系统具备高度模块化和可灵活配置的特性。

AUTOSAR特点

1、模块化和可配置性?

定义了一套汽车ECU软件构架，将不依赖硬件的软件模块和依赖硬件的软件模块分别优雅的封装起来，从而可以让ECU可以集成由不同供应商提供的软件模块，增加了功能的重用性，提高了软件质量。软件可以根据不同的ECU功能需求和情况进行灵活配置。