长春三智汽车零部件_长春三智汽车零部件怎么样

1.汽车调试员是做什么的

2.商汤AI大装置落地汽车质检，演绎“质、敏、柔”工业三步曲

3.零部件巨头裁员3万，砍掉传统内燃机，中国市场成重要底牌？

4.智新科技是东风集团几级单位

5.极狐阿尔法S全新HI版亮相长春车展

随着汽车市场的迅速发展，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业也迎来爆发期。据中国报告大厅了解到，中国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。“得零部件者得天下”，国家《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化。因此，未来的5~10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。

目前，拥有外资背景的汽车零部件厂商已占整个行业销售额的75%以上。据中国报告大厅发布的2014-2017年中国汽车零部件行业市场前景分析与投资发展规划研究报告显示，由于中国的汽车零部件产业起步较晚，规模经济尚未形成。外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。有专家呼吁，从政策设计层面加大对民族品牌的扶持，并全面审视汽车零部件产业国产化政策产生的实际效果，在此基础上，划定内资民族品牌的最低市场比例。具体说，每个内资整车厂必须确保一定比例的购量来自民族品牌厂商；对内资民族品牌企业发生的研发费用等前期投入进行补贴，对企业提供担保、贴息。

此外，还应从税收方面对内资汽车零部件制造业进行倾斜，这也是重要的扶持措施之一。有专家指出，由于制造业具有产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集等特征，是事关国家经济安全及综合国力的战略性产业，是国家税收的重要支撑。可对包括汽车零部件业在内的制造业，在税收方面实行先征后返、降低税率、精简税种等优惠措施，并围绕建设汽车零部件研发平台，建立产、学、研联盟，实施重大汽车零部件研发项目和关键技术的新突破，鼓励企业提高自主创新能力。同时设立汽车专用人才培养基金，应依托国家重点院校、研究机构及其他社会，建立汽车人才培训平台，成立专用人才培养基金，产学研有效结合，解决汽车零部件行业人才匮乏的问题。

我国汽车零部件行业发展趋势

1、整零之间的战略关系进一步优化

全球汽车行业的整零关系分为三类，一是以欧美为代表的平行发展模式。宇博智业市场研究中心认为，零部件企业独立整车企业之外，零部件企业自由竞争；二是以日韩为代表的塔式模式，整车与零部件企业之间是利益共同体，会有很强的资本合作关系；三是中国最早的一汽、东风公司的经济时期的模式，即零部件附属于整车企业，目前在中国现在仍有部分企业是这种模式。然而整零关系并不是一层不变的。现在欧美企业也是特别强调整车和零部件共同合作的关系；在日韩整车企业中，也有全球化购零部件的倾向。现在，整车厂对零部件提出越来越高的要求，未来整车厂所要求的零部件企业，不是传统意义上的单纯零部件供应商，而是能够给整车厂提供系统解决方案的供应商，特别对供应商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求，这就需要零部件企业在先进技术开发的早期，就与整车厂进行非常紧密的合作，在经营发展上，互相支撑。从长远战略上，他们之间是共创未来的关系，为整零企业创造了和谐发展环境和广阔空间。

2、新能源汽车发展将促进汽车零部件产业转型升级

中国财政部等部委于2014年2月8号联合发文明确，将现行补贴推广政策执行到2015年12月31日，并对2014年和2015年的补助标准作出调整。中央财政继续实施补贴政策，以保持政策连续性，加大支持力度，以此推广新能源汽车应用，促进节能减排。同时，财政部近日还公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。按照单个城市或区域累计推广量不低于5000辆测算，预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批示范城市累计推广量25万辆，未来2年内新能源汽车累计推广规模将超过30万辆。即便考虑政策执行力度等因素，预计未来 2-3年新能源汽车销量复合增速仍有望超过100%。这一政策将积极促进汽车零部件产业转型升级发展，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。

3、零部件高端制造业升级

随着国内汽车市场的逐步成熟，购车者对产品品质的要求也随之提高，主机厂对零部件供应商技术实力与生产管理能力的要求更为严格，汽车“三包”等政策的实施使产品出现质量问题后主机厂与零部件供应商承担更大的风险。那些研发能力更强、管理水平更高的零部件公司将在竞争中脱颖而出。虽然国内汽车零部件行业整体竞争实力较国际巨头仍有差距，但在一些细分子行业中，国内零部件公司已经取得突破，更为广阔的全球零部件供应市场已经打开。

随着对汽车安全、舒适及环保要求的提高，汽车智能化已成为汽车行业发展的大趋势，如何通过电子技术提高汽车使用的安全性和舒适性也成为整个行业的热点。根据预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，今年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2020年前都将维持平均8.5% 的增长力度。目前汽车电子的核心技术大多掌握在国际零部件巨头手中，汽车电子以成为中国汽车产业技术实力最为薄弱的一环，由于开发难度大，产品质量稳定性要求高，国内大部分市场被外资占据，自主品牌仅在车载导航，影音播放等低端市场占有一席之地。

汽车调试员是做什么的

关于汽配爆发的节点和此前的不同

1、锂电池和新能源 汽车 发展炒作逻辑的梳理，以及推断 汽车 零部件是下一个最大的机会方向： 最开始是 特斯拉 电动车受欢迎，供不应求，而电动车数量很少，所以电动车有定价权，造车新势力开始上涨。电动车红利后，电动车需要电池，从而传导到电池的红利，但之前电池的数量还不多，因此上游此时还未爆发。后面电池的数量到了一个量级引发了质变，上游开始爆发，猛烈涨价，推升了一波电解液等的产能扩张上涨之路。再到后面的锂矿稀缺上涨之路，这些都是电池到了一个数量级引发的改变，价格猛烈上涨。有时候就是如此，供需关系并不是一条直线，而是曲线，开始很平缓，后面很陡峭的曲线。而电池上游疯狂的扩产又反过来支持生产更多的电池，电池又支持生产更多的 汽车 ， 汽车 的需求渗透率也不断上升。工信部数据2021年10月 新能源车 销售38.3万辆，市场渗透率16.4%。 中金公司 预测2022 年全球主流市场的新能源 汽车 渗透率，突破10%临界点，将进入S型增长曲线的陡峭阶段。中国新能源车2025/30/50年的渗透率将分别达到30%/61%/90%。欧洲渗透率更高。欧洲 汽车 制造商协会（ACEA）发布了第三季度的市场运行状况，数据显示，在第三季度欧盟的新能源 汽车 渗透率已经接近了20%，而如果算上传统混合动力车型，那欧洲的新车电气化渗透率则是已经达到39.6%。 从上面的逻辑推理，电动车数量级的量变会刺激 汽车 零部件的猛烈改变，这个改变就类似锂电池带动锂电池的上游，并且这个 汽车 量变带来的改变才开始。

因此强烈看好未来的最大机会在 汽车 零部件以及与 汽车 相关的配套设施。2、这次的汽配与之前的不同之处： 锂电池产能扩张支持新能源 汽车 爆发，到某个量级后会带来汽配的爆发。 汽车 零部件第一次机会来源是只要有 汽车 就行， 汽车 的第一次需求带来的， 三花智控 、 拓普集团 这些涨了一波。

后面量多了，需要细分高端，类似tws、指纹模组、折叠屏等，功能带来的细分增量， 恒帅股份 、上声电子、 欣锐 科技 等等都是如此。再是追求智能化自动化， 德赛西威 、 华阳集团 等等。 这些细分的需求也有个阶段：

1.先是只要有产品就可以满足需求；

2.然后后面会集成多种需求，比如自动清洗系统，后面可不可以和智能系统集成做成智能自动清洗系统呢，镜子玻璃脏了智能的去清理；

3.最后还会根据此需求积攒下的能力和去扩张产品，因为很多产品所需要的核心能力是差不多的，第三个扩展期可能难以理解，举个例子，做电机的企业，电机可以用来做各种各样的家用电器，那就可以从电机扩展到除尘机，还可以扩展到别的家用电器。

这也是3次红利发展期，现在第一层红利发展期都才刚刚开始，所以这其中有多大的机会和多长的持续性就很明确了。 千万不要觉得小小的细分出不了大牛股，想当时手机指纹模组的 汇顶 科技 ，仅指纹模组就造就了曾经千亿的大公司。 比如 恒帅股份 就是微电机起家，后面将用于电动化、再智能化、再多功能集成等等。这其中单价的提升是10倍级别的，还随着 新能源车 数量、渗透率的提升，就形成了妥妥的量价提升。这个过程中不仅细分功能需求端受益，基础端也将受益，比如 沪光股份 ，未来需要更多的线束。这将会有一个很大的需求升级带来的产业升级。而在这个高端、电动、智能、功能化的过程中会有很多几十亿到几百亿的，功能可能会带来完全的增量，比如某个功能加在 汽车 上了，销量很好。比如电吸门、自动清洗系统等等。这个就类似于手机加了指纹解锁等带来的完全增量。类似的会有很多很多。 3、总结： 开始是总量总体， 三花智控 、 拓普集团 ，是基础的， 汽车 多了，总量大了，细分就会有大的体量，可以支持出现很多细分龙头。量变到一个程度就会引起完全的改变。往更大的方向来说，不仅是这次的汽配，所有的行业都一样。当 社会 上某个基础配套已经逐步完善更新换代了，但市面上的企业还没把此相关业务纳入到自己的商业模式中来的时候就是创业的红利期。配套就是新能源车的体量起来了，红利就是细分汽配，很明确，汽配的红利期刚到。 所以断定未来高端、电动、智能的细分汽配龙头将迎来从无到有或从单价极低到极高的巨大增量，超级大牛股将频出。

未来先是硬件上的自动化、智能化升级，再是软件上的智能化，软件上的体量和空间应该更大，当然实现的也会更晚。

就类似手机我们从电阻式按压屏到电容式触摸屏、解锁增加指纹解锁、面部解锁，这些是手机硬件上的智能化升级，各种的软件就是手机软件的智能化。

汽车 也会经历这么一个过程，明白了接下来的发展路径，也就可以布局投资路径了。

商汤AI大装置落地汽车质检，演绎“质、敏、柔”工业三步曲

岗位职责：

1、对现场生产及路试中的安全事项(车辆安全、人身安全等) 负责；确保按照公司既定的试车路线行驶,并遵守道路安全法规；

2、负责对总装下线的整车进行静态和动态检查,负责对车辆进行道路试验及通过车辆检测线的各项检测；

3、负责对检查(含路试、过线检测) 中发现的问题进行修整或调整,直至消项,保证整车达到完好状态；并对处理结果负责；负责对严重或不能消除的问题进行及时反馈；

4、负责对质量等有关问题进行记录及反馈,并可提出合理化建议；

5、对本岗位有关的设施、设备、工具的使用,检查、保养负责；

6、对现场5S管理负责；

7、负责协助班组长、工段长各项工作的开展；

8、承担有关质量体系等方面的相关职责。

汽车装调工

指的是在生产线后半段对汽车内部配置零件安装及最后调试的人员，要熟悉车的线路配置图，动作也要快，在安装区移动中的车里面迅速装好配件然后撤出到下一辆车去。汽车装调工一般用于汽车制造厂的装配工位 调试工位，和检验工位。

汽车制造与装调技术专业主要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用型人才。

能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，具备从事计算机设计、数控编程、产品质量检测等生产现场控制岗位的能力。培养掌握现代汽车（摩托车）制造、装配、工艺设计、调试、品质控制等基本理论和工作技能，并具有一定现代生产管理知识的高素质技能型专门人才。

零部件巨头裁员3万，砍掉传统内燃机，中国市场成重要底牌？

随着人工智能等新一代技术的逐步成熟,第四次工业革命的浪潮席卷全球,智能制造也已成为我国的重要方略。而汽车工业作为工业的关键领域之一,其智能化转型也得到产业链上下游的重点关注。

近期,在汽车行业的“灯塔工厂”和“智能制造示范工厂”——福田康明斯发动机生产工厂的总装车间里,响起了此起彼伏的快门声。一声声的“咔嚓”,如同汽车工业在新时代的脉搏,展现了人工智能技术与汽车工业相结合而碰撞出的强大生命力。支持这份生命力的,是基于商汤SenseCore AI大装置打造的光机电软算一体化的深泉工业质检推训平台(以下简称深泉平台)。依托这套平台,福田康明斯不仅实现了对发动机关键零部件的表面缺陷和装配缺陷的自动检测,大大提升了质检效率,更是提升了工人的能力,将工人从枯燥乏味的质检工作中解放了出来从事工艺等更高水平的工作,最终提升了企业整体的竞争力,迈出了向智能制造转型升级的关键一步。

福田康明斯的高级项目经理表示:“商汤科技的深泉平台与我司生产实践相结合,实现了多个场景下AI质检能力的快速上线,提升了质检效率,也帮助我们提高了智能制造的水平,为AI质检在汽车工业制造领域的敏捷创新和应用奠定了基础。”

深泉平台落地,赋能工业质检“质”、“敏”、“柔”

在今天的汽车工厂里,机器人的应用已经随处可见。但是在质检这个环节,仍然对人工目检存在巨大需求及挑战。要解决好这个问题,需要演绎好“质、敏、柔”三步曲,让汽车生产动作和音乐旋律一样准确、轻快、灵活。

“质”,即要足够的精准。衡量精准度的指标一般有两个,漏检率和误检率。漏检率影响生产的良品率,而误检率影响生产的产能,只有漏检率和误检率都足够低,才意味着质检产品可以被实际应用。

“敏”,即落地全流程要足够的高效,让工厂各个部门高效落地AI智能化应用,充分利用产线上每一寸空间,并让工人手眼与智能化应用共同协作、完美配合,“人机协同”实现高效生产。

“柔”,即缺陷检测要具备足够的柔性,随着时代的发展,大规模生产的定义已经从单件大批次已经变为多件小批次。要求在有限的产线空间内,能够支持多种零件的生产。

可以说,深泉平台在“质”、“敏”、“柔”三个方面都表现出色,这也保证了深泉平台能在福田康明斯诸多工位形成真正的落地实践。

“质”的提升:AI精度超过工业红线

工业场景往往面临零部件种类多、型号多、缺陷种类多的“三多”难题。一是零部件种类多,据统计一辆汽车上的零部件多达上万种;二是零部件型号多,哪怕是同一种零部件,用到不同汽车上的型号往往千差万别;三是零部件缺陷多,不同的生产工艺就会产生不同的缺陷。要想针对每种缺陷检测的场景,均达到“质”的要求,就变得极为困难。

为了解决这个问题,深泉平台从多光学方案支持、多零部件形态支持、多重质检支持三个角度提供了解决方案。在多光学方案支持方面,平台里支持了十余种不同的图像处理方案,从明视场到暗视场,从同轴光到穹顶弥散光,都可以很好的完成图像的质量检测、数据预处理、数据增强等。工业成像特点是,整张图像素范围较大,但缺陷通常都较小。为了对这类缺陷进行检测,在深泉平台提供了高精度的图像分割能力,可以在上亿级像素分辨率的极端场景下,对仅有3-5个像素的缺陷实现精准检出,让缺陷位置一目了然。

在多零件形态支持方面,平台里支持凹型件、拱形件、多面体等多种零部形态。在复杂零部件拍摄时也会出现判断是否是缺陷标准不清晰的问题,标注出现错误的情况较难避免。针对这一情况,深泉平台提供了诸如Auto Denoise等技术,能够保证训练数据集件在有噪声的情况下也能收敛到最优点。

在多重质检支持方面,针对工业生产中的装配类缺陷、生产工艺类缺陷,提供了无监督、半监督、强监督完整的模型训练体系进行了支持。并在推理时综合使用,确保最低程度的漏检和最高质量的检出。

“敏”的践行:工艺提升进入快速迭代模式

每一个AI质检的项目,都是一套系统化的工程,涉及光机电软算的多个系统,也会涉及原有质检流程的更新和重组,如何将智能化技术和产线完美融合提升产线效率,深泉平台提供了完善的解决方案,将工艺的迭代从“月”为单位改变为“周”为单位。真正践行“敏”。

深泉平台针对生产前-轻量化产线、生产中-软硬一体高效推理、生产后-工艺快速迭代提供了多方面解决方案:

轻量化产线,深泉平台提供了云化和轻量边缘侧两种推理产品形态,助力产线云化、轻量化、无线化。减少产线上繁杂的各种设备。让工人生产时有一个一目了然的生产视野。打造智慧“生产舱”,为更快的生产节拍奠定基础。也为产线未来换型等各种变化时夯实了基础。

软硬一体高效推理,结合公司自研AI芯片形成了软硬一体高效推理方案,确保了商汤的学术和工业实践成果可以最大化利用AI算力,实现最优的算法精度和速度。深泉平台还打通了工业相机、PLC、机械臂等生产线上的端设备,实现了多个设备的协同工作,从而保证AI质检能满足生产线上几百毫秒甚至几十毫秒的极限节拍。

工艺快速迭代,通过对工艺生产缺陷进行实时数据分析,将缺陷数量、类别、等级等信息以报表形式提供给企业生产管理者,使其对生产质量一目了然,实现以量化数据指导生产工艺改进,大大提高生产质量管理效率。

在福田康明斯的工位,随着缺陷的精准识别和缺陷汇总分析,让工厂更快的区分关键缺陷和一般缺陷。关键缺陷的工艺迭代依托数据,已经在按周为单位在进行工艺优化。真正演绎了深泉平台的效果之“敏”。

“柔”的追求:低代码支撑柔性质检

传统的汽车工业生产模式是“刚性”生产,即以实现单一产品的大批量生产为主。但随着生产理念和技术的发展,现在的工业企业开始转向“柔性”生产,强调要高质量的生产小批量的产品,这无论对生产制造还是对质量检测,都提出了更高的要求。

为了解决解决这个问题,深泉平台提供了工业模型训练组件、推理工作流调度组件、报表配置组件。工业模型训练组件可以充分利用商汤SenseCore AI大装置的能力,如同流水线工厂一般,实现不同场景的算法模型的底层抽象。深泉平台不仅集成了SenseCore AI大装置,更是在其之上打造了零代码的工业模型生产平台,使用“授人以渔”的方式,将AI模型生产的能力全面赋能给工业开发者。深泉平台中还集成了AutoML技术,与常规AutoML不同,该技术专门针对工业小数据集设计,以在工业质检这类细分场景中达到算力与精度的最佳平衡,以做到真正的不调一个参数。实践表明,在福田康明斯的多个工位上,通过超参自动搜索得到的AI模型,其漏杀率和误杀率都明显优于普通模型。

推理工作流调度组件可以在完成 AI模型自由定制后,对质检工艺进行灵活调整。质检工艺依赖于光机电软算各部分的紧密配合,要实现有效调整,就需要统筹考虑。深泉平台集成了业内主流厂商的工业相机,无论是百万像素还是千万像素,无论是面阵相机还是线阵相机,均能即插即用。同时,深泉平台还支持多款PLC主流协议,可以实现与几十款PLC的互联互通。当光机电设备充分连接之后,作为质检产线的中枢,深泉平台将通过低代码平台来灵活设计质检工艺,从而实现对流水线、机械臂等各类机械自动化设备的控制,确保多设备的高效协同工作。在这套低代码平台中,工业相机、PLC、机械臂等均被抽象为一个个的节点,用户只需要通过可视化配置的方式,即可对节点进行不同的排列组合,从而轻松实现质检工艺的再定义。通过几分钟的重新配置,就可以实现质检工艺的快速切换,确保了对“柔”的支撑。

在报表配置组件中,深泉平台提供了灵活的报表配置,用横纵表的设计,确保了产线生产不同类型的设备,系统可以用插件式装载,报表会自动显示生产零部件的质量情况,真正做到全方面的柔性生产。

以福田康明斯的质检场景为例,在轴瓦检测工位,一次需要完成对两片轴瓦表面的缺陷检测,由于轴瓦形状为拱形,因此每个轴瓦需要两个相机进行拍摄,一个工位则会包含4个工业相机。这4个工业相机的工作模式、拍照顺序、结果整合方式,都会影响给到PLC最终的质检结果,最终影响质检工艺。深泉平台将各种设备和AI模型均抽象为节点,用户可以自行定义节点的工作顺序和流程,从而实现对质检业务流程的自定义。当客户的场景从使用4个相机的轴瓦检测工位,变更为使用1个相机的飞轮壳涂胶工位时,用户只需要重新拖动节点,设计一个符合飞轮壳涂胶工位的质检业务流程,整个流程即可生效。

目前,基于商汤SenseCore AI大装置打造的光机电软算一体化的深泉平台,已经在福田康明斯的多个工位落地。让AI质检在百年汽车工业中找到了自己发光发热的空间。随着被评为“灯塔工厂”和“智能制造示范工厂”,福田康明斯也将持续推动发动机生产向智能制造的转型升级,而商汤科技也将持续通过强大的深泉平台,让智能化助力汽车工业的发展,让汽车工业的生产像华尔兹一样优美和轻快,助力汽车行业在工业4.0的浪潮中不断前行。

智新科技是东风集团几级单位

[汽车之家?行业]?2020年春持续至今的疫情打乱了全球汽车业的节奏。“这是过去70年来最大也是最严重的一次危机。”大陆集团首席执行官Elmar?Degenhart毫不掩饰该公司正面临巨大挑战。其中，大陆集团原2020年拆分动力总成事业部并独立上市的规划也只能暂且搁置。

尽管如此，中国市场的复苏还是给了外资企业足够的信心。对大陆集团而言，一边是深化变革，全球裁员规模扩至3万名，另一边却是中国市场不受影响，投资加大。9月8日，纬湃科技位于天津的亚太研发中心举行破土动工仪式，这家“初创”企业正以全新的名字在中国市场留下浓墨重彩的一笔。

■拆分，组织架构更加敏捷

电动化、智能化等新兴趋势给百年汽车业带来了前所未有的兴奋、躁动与焦虑。纬湃科技正是大陆集团前动力总成事业部的新品牌名字，自2019年4月开始独立运营。

尽管纬湃科技原定2020年上市的因疫情推迟，但这并未影响大陆集团将其拆分独立的决心。纬湃科技中国区总裁顾睿华表示：“上市将从2021年起在合适的市场前提下再度实施。”

大陆集团预测，电气化趋势将会在全球范围内以不同的速度传播。因此，大陆集团在架构上、组织模式上更为专注，抓住这不可错失的历史性机遇已成为诸多车企和零部件企业的共识。

事实上，对于汽车零部件企业拆分上市，纬湃科技并非个例。2016年，江森自控将其汽车座椅和内饰业务拆分出并独立上市，取名安道拓；2017年，德尔福拆分成安波福和德尔福科技，两家公司都独立上市，安波福致力于安全系统及自动驾驶车载软件等新技术，德尔福科技专注于汽车动力总成业务；2018年，奥托立夫的电子事业部拆分出来独立上市，新公司维宁尔专注主动安全和智能驾驶。至于霍尼韦尔的涡轮增压器部门出售，哈曼和马瑞利的出售，本质也和“拆分”相似。

从这些拆分案例可以看到一个共性，诸多企业都将电动化或智能化等领域需要大量投资的业务进行分拆并独立上市。这样做的最大好处是可为子公司提供更多的资金、与对接渠道，从而获得更大的探索空间。此外，分拆成独立子公司还有助于管理，也减少因为公司规模过于庞大而造成的臃肿。

昨日的组织、资本架构设计也许在今日便已经不能满足发展要求。“如今，我们已是一家独立的供应商，能够对客户需求的反应更加敏捷。”顾睿华表示。

『纬湃科技中国区总裁顾睿华』

■电气化，逐步退出传统燃油业务

对纬湃科技而言，其战略清晰明了——电气化。公司将通过两大方向来调整：其一，2030年以后，市场前景有限的产品将不再列为公司的核心业务；其二，公司也将逐步并最终完全退出燃油喷射部件的业务。

纬湃科技的品牌虽诞生不久，但已有25年的技术储备，在其产品组合中，几乎有三分之二的业务与电子相关，包括48伏技术，以及适用于混动至纯电动系统的关键组件。据悉，纬湃科技在全球范围内电气化订单累计达53亿欧元。

此外，纬湃科技在中国有长春、天津和芜湖三家大型工厂，并在全国设立6处研发基地。此次新建的研发中心预计于2021年落成，其将成为纬湃科技混合动力及电气化动力总成技术的研发基地，满足快速增长的中国电动汽车市场需求。

“具体研发投入金额不取决于传统零部件的投资比例，只要有相应的机会，我们就会加大投资力度。目前的人员规划是未来三年研发人员达400名，其中60%将为软件人才。”纬湃科技新能源科技事业部天津负责人李智文说道。

据介绍，新的研发中心总建筑面积约9000平方米，包含系统工程、机械工程、电气工程、软件工程和测试工程等多种职能。在纬湃科技看来，纯柴油和纯汽油发动的车辆市场占有率的收缩将会成为定局，任何形式的内燃机市场复兴也无从谈起，但混合动力技术仍将会在很长一段时间内成为主流。

实际上，麦肯锡近期发布的一份研究报告表明，不同的市场看待电气化有不同的表现：?

就美国市场而言，电气化发展主要是由那些有强烈环保意识的消费者所推动，增长曲线可能会相对平坦；欧洲市场情况则有所不同，48伏技术被期待成为“大众化混合动力”，主要由于该技术有助于降低二氧化碳排放，并具有高性价比的经济性。

在中国，除大量搭载48伏中混技术的混合动力车之外，纯电动汽车的占有率也将升高。预计到2025年，中国所有新上市的车型中，约25%将会是纯电动或插电式混合动力汽车。

纬湃科技正是看到这样的机遇。“中国是电气化领域增长最快潜力最大的市场，中国也是纬湃科技的战略市场，我们将在这里找到‘用武之地’。”顾睿华对此表示。

■“三合一”电驱动产品

在电动化上，包括博世、大陆集团等大多数Tier?1企业都放弃了动力电池电芯制造，并不约而同地把电动化的火力集中在了电驱动上。

纬湃科技认为，虽然电动化趋势在不同区域的表现不尽相同，但有两点是共通的，其一，通过集成式的电驱动系统来降低总体成本，如纬湃科技提供的“三合一”集成式电驱系统；其二，提高电驱动的效率以增加行驶里程，如纬湃科技与罗姆公司合作用碳化硅(SiC)功率器件就是很好的佐证，其从2025年开始量产首台碳化硅逆变器。

对于追求规模和标准化的外资供应商来说，一股脑进入电驱动领域，从“三合一”电驱动（电机、变速箱和逆变器集成）做起，似乎是顺理成章的事。

事实上，“三合一”电驱动系统概念最早就由大陆集团提出，但由于当时市场竞争无序、开发成本过高等因素未能较快地打开中国市场。但如今，我们看到电驱动市场正逐步趋于理性化，日前，纬湃科技将适配于东风奕炫电动车的“三合一”电驱动系统（即EMR3）投入市场。

这是继2019年底纬湃科技为标致e-208、Corsa?e等紧凑型纯电动汽车投产EMR3产品后又一重要订单。同时，东风乘用车也是纬湃科技的“三合一”电驱动产品在中国市场的首家客户。

“这种转变正在眼前，自2019年开始，我们收获了大量订单，‘三合一’电驱动系统具有很好的市场前景。”顾睿华对汽车之家表示，“只靠销量和订单来评价成功过于片面，从我们过去一年在很短的时间内取得的成就来看就是一种综合性的成长。集成性驱动系统是未来的发展方向，至于是‘三合一’还是‘多合一’电驱动技术趋势，我们会结合市场需求提供不同解决方案。”

从产品参数看，EMR3重量仅不到80kg，功率可在100-150kW中灵活多变，满足不同客户的需求。“相比单一部件，整个EMR3系统能降低主机厂40%的成本。”李智文介绍道。

2019年开始，诸多外资零部件厂商嗅到了这一市场机遇，正在快速地布局“三合一”电驱动产品，比如日本电产目前已有广汽和吉利两个客户，到2021年底，其将在中国的“三合一”电驱动系统产能达到460万套以上；埃孚获得奔驰EQC电动车“三合一”电驱动系统订单等等。

在中国电驱动市场上，可以说还没有哪家企业脱颖而出，成为这个市场绝对的统治者，但大陆集团正以品牌效应、规模优势、多年的技术积累，将原先已基本国产化的市场撕开一道口子，插上了自己的旗帜。（文/汽车之家?彭斐）

极狐阿尔法S全新HI版亮相长春车展

二级单位。

根据爱企查查询，智新科技股份有限公司是东风汽车集团的二级单位。东风汽车集团是一家大型汽车制造企业，旗下拥有多个子公司，其中智新科技股份有限公司是其二级子公司之一。智新科技主要从事汽车零部件及总成的研发、生产和销售等业务，是东风汽车集团在汽车零部件领域的重要合作伙伴之一。

7月15日长春车展上，极狐阿尔法S全新HI版亮相长春。极狐阿尔法S全新HI版售价区间为：39.79-42.99万元。该车为极狐与华为携手打造，最大亮点为搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案及鸿蒙车机OS系统。

高端智能驾驶+极致产品性能 智驾第一车实力爆棚

高端智能驾驶无疑已成为汽车行业发展的重要方向，也是众多汽车厂商聚力突破的核心领域。而说起近期在智能驾驶方面最火爆的车型，那非极狐阿尔法S全新HI版莫属。这款车被业内誉为“智能驾驶第一车”，由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。

极狐阿尔法S全新HI版诞生于高可靠、高性能的IMC架构，拥有由34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，其中包括3颗激光雷达，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验；智能巡航系统可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶；能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。

极狐与华为联手开发的鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态，支持无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。

该车动力强劲，整车百公里加速低于3.5s；用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受极致操控体验。

该车还用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。

极狐汽车 ?高端智驾领军者

说到极狐汽车，这个在高端智能驾驶领域颇有建树的汽车品牌可是大有来头。

五年前，基于对汽车行业将加速智能化和高端化进程的研判，北汽集团成立了全新的新能源汽车高端品牌极狐，并且以世界级的整车验证中心、世界级的智能制造、世界级的供应链体系和世界级的整车数字化解决方案为极狐赋能。

在整车制造方面，极狐与拥有全球最大的汽车零部件供应商之一的麦格纳合作，建立了高端智能纯电动汽车研发与制造中心，该高端智造基地是麦格纳在中国的首个合资的整车制造项目，也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。拥有百年历史，超过370万辆豪华旗舰车型制造经验的麦格纳，铸就了极狐的品质基石。

在智能科技方面，极狐与华为进行深度合作，基于北汽集团行业领先、实力超强的IMC架构，融合华为30多年积累的ICT技术经验，致力于打造拥有极致智能化体验的世界级产品，做高阶智能驾驶的先行者。

在设计方面，的设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，用独创的"无边界"设计理念，以引领潮流的设计展现出未来科技和先锋精神。值得一提的是，沃尔特·德·席尔瓦大师是布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5等众多经典车型主设计师，其设计作品广受全球用户青睐。

此外，极狐的合作伙伴还包括全球100家顶级供应商中的超过70家，如SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等。顶级的合作伙伴，助力极狐汽车打造出拥有极致品质和体验的高端产品。

多元化产品 ?满足用户出行需求

长春车展上，极狐展台另两款车型同样拥有出色的品质和丰富的科技配置，且面向不同的细分市场，可以满足用户多样化的出行需求。

其中新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2S破百的强大运动基因，可以带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。

极狐阿尔法T则是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。其最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。

多重豪礼相送 ?车展购车最划算

车展不只是赏车的场所，更是购车的天堂。本届长春车展，在极狐展台购车的用户将获得丰厚的礼遇。

首先，极狐阿尔法S全新HI版首任车主可以享受六大服务基础权益。

其次，为鼓励汽车消费，长春市为购车用户提供了总额达5000万元的补贴，在长春购买新能源车的用户可获得最高7000元的消费券补贴，补贴期限一直延续到9月21日。

更给力的是，极狐汽车还为车展期间订购极狐阿尔法T和极狐阿尔法S（不包括全新HI版）的用户提供了专属优惠政策：第一，赠送用户两年免费用电权益（赠送72000 极狐 APP 积分，用户在极狐 APP商城自行兑换，价值 7200 元）；第二，用户可享5000元的利息补贴；第三，置换购车最高可享10000元补贴。

好车+豪礼，让极狐展台成为了长春车展最火展台之一，观众络绎不绝，现场赞声不绝。

体验未来出行科技+购置高品质纯电车型收获豪礼，这样的机会不是每天都有，正购置新能源汽车的用户，抓紧时间吧。长春国际会展中心8号馆极狐展台，智能驾驶第一车等你一起来HI！