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1.涉及零部件质量问题 一汽-大众宣布召回部分奥迪A1与A3车型

[汽车之家?行业]8月17日，常熟汽饰（603035.SH）发布2020年半年度报告。数据显示，常熟汽饰上半年实现营业收入9.09亿元，同比增长22.1%；实现净利润1.2亿元，同比下降11.8%。

在发布半年财报的同时，常熟汽饰公告称，公司中文名将由“常熟市汽车饰件股份有限公司”变更为“江苏常熟汽饰集团股份有限公司”；此外，公司还将以2000万元在江苏常熟市投资设立一家全资子公司，新公司名称拟定为“常熟常春汽车零部件有限公司”。

『常熟汽饰1996年以捷达门板进入一汽-大众供应商体系』

常熟汽饰成立于1992年，主要产品包括门内护板总成、仪表板总成、副仪表板总成、后备厢、衣帽架总成、天窗遮阳板总成、立柱总成、门窗饰条、地毯、塑料尾门及模检具、设备自动化设计制造等，是国内中高端汽车内饰件龙头企业。其客户覆盖国内一线汽车厂商，如一汽-大众、一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰、特斯拉、沃尔沃、奇瑞捷豹路虎、上汽通用、奇瑞、吉利、蔚来、理想、小鹏等。

其中一汽-大众是常熟汽饰的最大客户，2019年业务占比43%。在电动智能领域，常熟汽饰为蔚来ES8车型提供生命周期内的全部门板、仪表板、副仪表板产品，还获得了特斯拉Model?Y、奔驰EQB、宝马3系电动车订单等。另据了解，常熟汽饰还获得了恒大汽车的意向订单。

『常熟汽饰为蔚来ES8提供门板、仪表板等产品』

工厂方面，迄今为止，常熟汽饰拥有常熟、长春、沈阳、北京、天津、安徽芜湖、成都、广东佛山、浙江余姚、江西上饶十个生产基地，不仅可实现对整车厂的近距离准时化供货与服务，还可根据整车厂需求及时调整产品工艺技术和服务方式，实现与整车厂的协同发展。

编辑点评：

汽车内饰件具有装饰和美容汽车的作用，主要零部件包括座舱、座椅、顶层及声学等系统，随着消费升级及中高端车型比例提升，汽车内饰行业产品升级趋势明显，价值量约为3500-4600元，其中主攻的仪表板、内饰护板和方向盘价值量占比最高，合计占约60%。

另外，虽然整体车市发展态势不佳，但中高端车型的市场份额不降反升，这对于主攻中高端车型的常熟汽饰来说是一大机遇，另外加上一汽-大众开启产品大年等，常熟汽饰的销售和业绩都有望受益。就目前来说，我国汽车产业仍面临着大而不强的现状，但也扶植起了一批具有竞争力的国产零部件企业，不失为一种收获。（文/汽车之家?宋爱菊）

涉及零部件质量问题 一汽-大众宣布召回部分奥迪A1与A3车型

虽然上海大众是第一家合资企业，但德国大众最终还是把目光投向了一汽大众，一汽大众可能看中了长春汽车城的影响力。所以在新产品、新平台的引进上，一汽大众一直被德国大众照顾，最好的平台和车型都在一汽大众卖。比如PQ35，PQ46，最新的MQB平台都选择一汽大众作为最先落后的，而SAIC大众则是很久以后才逐渐推出的。很多人喜欢一汽大众，是因为一汽大众的车更接近德国大众的最新产品，认为最有德国味道，而上汽大众因为没有德国味道，更符合中国人的口味。比如帕萨特、朗逸等等，总有迈腾、速腾的销量。此外，上汽大众的车型明显多于一汽大众。德国给什么车型一汽大众基本都卖，上汽大众一款可以卖两三款。所以上汽大众的平台虽然老旧，但是根据中国人的喜好在设计上有很多变化。

如果一汽大众不改变人才引进，SAIC大众将获得青睐，一汽大众也将很快失去青睐。从2016年上汽大众奥迪可以看出，德国人对一汽大众已经失去了耐心，希望利用上汽大众的营销能力来增加销量一汽大众所在的长春，由于人才匮乏，观念顽固，国企作风严重，营销体系僵化。如果不能说一汽大众的营销团队搬到了北京这样的大城市，SAIC-奥迪还是有可能发生的。由于南北大众在三大零部件上都使用同一个供应商，整体质量没有差别，但上汽大众在装配工艺上可能更好。售后服务，上汽大众会比一汽大众好。

从根本上说，SAIC更注重技术研发。19年，与通用汽车共同成立泛亚技术R&D中心，至今已有21年未从通用汽车窃取。SAIC有很强的消化和学习能力，所以自主开发了朗逸，一款纯本地化的产品。另一方面，一汽集团由于体制原因，在学习能力和核心技术追求欲望上不如SAIC，其R&D中心也是2008年才成立，至今才10年。有趣的是，2008年上汽大众的纯国产化朗逸已经完成自主研发，一汽大众的R&D中心刚刚成立。一汽-大众在自主研发、学习消化方面较弱。看看上汽大众和一汽大众，纵观整个集团，你会发现SAIC的再开发能力相当强。相比一汽旗下的奔腾、欧朗、李霞等品牌，SAIC的荣威、MG无疑更成功。

企业的发展速度和质量与当地的经济水平有一定的关系。很明显，它有“东方之窗”的称号，位于中国两大经济区交界处，配套企业质量，运营方向更符合国际标准。同样，上海的高收入和高消费使其定位为全球大都市，所以从人才的角度来看，上海企业可以吸引全球人才驻足。相反，一汽“封闭”的区域环境，让东北部分企业甚至有了“不投资山海关”的恶名。一汽的崛起虽然使其经销商支撑体系发展迅速，但与上海相比仍有一定差距，而且由于交通、薪酬、环境等问题，其培养人才的效率和质量略逊于上海的经济体系。说了这么多，零部件的配套体系和人才的培养对汽车企业来说很重要，但综合考虑这两点，上汽大众比一汽大众好。

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奥迪汽车召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据国家市场监督管理总局网站，8月28日发布的召回信息得知，一汽-大众汽车有限公司决定自2020年9月1日起，共召回184台奥迪车型。其中，包括2011年2月8日至2012年8月31日期间生产的部分进口2011-2013年款奥迪A1与A3系列。

召回原因：供应商制造偏差

部分汽车的变速箱机电单元的蓄压器螺纹座厚度偏薄，在汽车行驶过程中，高油压工作的情况下，蓄压器螺纹座会发生微裂的风险，会引起系统油压下降，触发仪表盘亮起警报灯；车主如果长时间不在意汽车报警提醒的话，汽车动力传输会受到影响，存在极大的安全隐患。

召回后解决方案：免费进行软件升级

为了消除安全隐患，一汽-大众汽车有限公司发布召回通知并授权经销商对所有召回范围内的车辆变速箱机电单元进行软件升级。公司同时做出了承诺，将对奥迪品牌车辆中还有未配置适用软件的汽车，直接将机电单元蓄压器的上壳体进行更换，以确保同类缺陷情况不再发生。

对比，有网友表示：“一汽-大众有限公司这种负责任的态度确实令人钦佩，但是奥迪一再发生问题车辆召回，可见，该公司还是需要继续提高相关配件厂商的要求为好！”

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