汽车零部件与总成识别_汽车零部件与总成识别答案梁代春

1.重庆立信职业教育中心汽车专业部专业怎么样？

发动机配件

节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器

传动系配件

变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘、皮带

制动系配件

刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓,压缩机,制动器总成、制动踏板总成,制动总泵、制动分泵,ABS-ECU控制器、电动液压泵,制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成

转向系配件

主销转向机转向节球头销转向节方向盘转向机总成助力器转向拉杆助力泵...

行走系配件

后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎,钢板弹簧,半轴,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳,车架总成,轮台,前桥

电器仪表系配件

传感器,汽车灯具,蜂鸣器,火花塞,蓄电池,线束,继电器,音响,报警器,调节器,分电器,起动机(马达)、单向器,汽车仪表,开关,保险片,玻璃升降器,发电机,点火线圈、点火器调温器 点火模块

汽车灯具

装饰灯,前照灯、探照灯,吸顶灯,防雾灯,仪表灯,刹车灯、尾灯,转向灯,应急灯

汽车改装

轮胎打气泵,汽车顶架,汽车顶箱,电动绞盘,汽车缓冲器,天窗,隔音材料,保险杠,定风翼,挡泥板,排气管,节油器

安全防盗

方向盘锁,车轮锁,防盗器,后视镜,后视系统,摄像头,安全带,行驶记录仪,中控锁,GPS、ABS,倒车雷达,排档锁

汽车内饰

汽车地毯(脚垫)方向盘套方向盘助力球窗帘、太阳档...

汽车外饰

轮轱盖车身彩条贴纸牌照架晴雨挡...

综合配件

粘结剂、密封胶随车工具汽车弹簧塑料件...

影音电器

胎压监视系统解码器显示器车载对讲机...

化工护理

冷却液制动液防冻液润滑油...

车身及附件

雨刮器汽车玻璃安全带、安全气囊仪表台板静电消除天线静电带...

维修设备

钣金设备净化系统拆胎机校正仪...

电动工具

电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手...

重庆立信职业教育中心汽车专业部专业怎么样？

一辆合格的汽车，在出厂前，无论车体还是零部件，都应该接受严格的测试，才能投入市场。而汽车的零部件试验这件事，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。这个问题实在太大，先从流程上先介绍一下。怎么做零部件试验这事儿，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。

对于主机厂，更关心的是零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。因此，在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的，比如座椅拉拽强度；可能是从顾客实际使用来的，比如仪表板的表面刚度；可能是从整车性能要求分解下来的，比如前围声学包的声损失曲线；可能是从整车质保的要求提出的疲劳耐久寿命要求，比如底盘的耐久寿命；可能是从质量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸报告；也可能是从之前项目的经验教训或者DFMEA/DFSS中得到的。总之，这些要求汇总到一起就形成子系统技术规范或者零件技术规范，这个文件是对零件/子系统的技术要求，是零件开发的指导性文件。

在确定零件技术规范之后，主机厂的认证部门会根据这些规范，制定ADV，明确所有零件、子系统在开发各阶段所需进行的试验。产品工程师会把这些要求写进SOR，在购过程中还会对供应商的试验能力进行技术认可。到了每次装车交样时，产品工程师和认证工程师都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。我曾经负责过某个白车身小总成，已经算是简单的了，但是交样时每种材料都要求有材料质保书，其实就是材料的试验报告，每个焊点都要做三次以上的凿检以确认工艺稳健性，还要有单件和各级总成的尺寸报告，全部合格了才允许交样装车。要是遇到急着装车还不合格的，就要在有层层批准的整改并评估风险的前提下接收装车。因此，搞清楚零件的要求并且形成标准以及建立规范的流程体系对零件进行验证认可也是整车厂的核心能力之一。国际大厂通过长期的产品开发，积累了丰富的经验，有庞大的数据库来支持这些工作，工程师做开发时只要从数据库中选择合适的模板就可以了。现在国内各主机厂也在奋起直追，而且由于是从头开始，有时还对这些技术要求理解的更深入些。

对于供应商，更关心的是怎样设计出满足主机厂要求的零件，部分技术实力强的供应商有自己的企业标准，设计零件时可以做到满足自己的企业标准就能够满足大部分主机厂的要求。不论怎样，都需要在项目开发的初期就制订APQP以及相应的预算，然后提交主机厂进行认可，在获得确认后，就需要在每个关键节点前完成规定的试验。一般从试验类型上来划分，可以分为性能试验、开发试验、可靠性试验和质量一致性试验，有时候，还会做对标零件的性能摸底试验。按照开发的阶段，可以划分为DV试验和PV试验。随着现在CAE技术的不断发展，一部分试验已经可以通过虚拟仿真来替代了，部分主机厂也认可供应商通过虚拟仿真来替代物理试验以降低开发成本。

严酷的外在环境和气候的影响，导致功能衰减以致失效，影响轿车的运用寿命。轿车部件质量的优劣直接决定轿车整车的质量，故在新产品研制阶段或者在轿车生产过程中，如果资料和工艺发作变化就要进行部件品质实验，以确保产品质量。轿车整车可靠性实验也能查核零部件的质量，但关于多数部件查核不一定充分，况且耗资大、周期长，这样必须对一些部件单独做台架试验。轿车部件的环境类实验从轿车的研制阶段开始，延续到产品定型、投产和量产后质量提高改进，是一项重要的基础性工作。

一、轿车部件环境类实验介绍

轿车部件环境类实验主要是对产品选用的资料、总成及零部件的环境适应性进行实验评价，要求轿车部件在一定的环境因素和强度下不受损坏或能正常工作，各项功能参数符合规划要求。实验室部件实验的要求是根据实验条件正确地确定载荷，进行夹具规划、台架安装、实验及数据处理。

1定型阶段分类

在定型阶段，应进行环境判定实验和必要的运用环境实验，验证所规划产品的环境适应性是否满足规定的要求，为定型判定供给决策依据；

2生产阶段分类

在生产阶段，应进行环境验收实验和环境例行实验，验证产品生产过程的稳定性，为批量生产产品验收供给决策依据；

3运用阶段分类

在运用阶段，应开展必要的运用环境实验和自然环境实验，为评价产品的环境适应性供给信息。

4轿车构件分类

如果按照轿车构件来分类，大致可分为轿车电器件实验、底盘件实验、车身及附件实验。

5这可实验种类分类

若按照实验种类来分类，可分为耐高低温、湿度实验、耐腐蚀实验、耐振动实验及耐久实验等。

经过实验能够从研制阶段发现轿车规划中存在的缺陷，及时取纠正和防护措施，从而提高轿车的环境适应能力。

二、气候环境对产品功能质量的影响

1环境分类

2影响

１）高温环境

高温环境会产生热效应，使轿车部件发作软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象，而对应的轿车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障。

２）低温环境

低温环境会使轿车部件发作物理收缩、油液凝固、机械强度降低、资料脆化、失去弹性及结冰等现象，而对应的轿车将会出现龟裂机械故障、磨损增大、密封失效及电路系统绝缘不良等故障。

３）湿热条件

环境湿度大会使金属表面产资料蜕变、电强度和绝缘电阻降低及电气功能下降。

４）低气压条件

低气压效应会使发动机和排放功能下降，造成启动困难、工作不稳、密封失效及电气功能下降。

５）辐射条件

太阳辐射会产生加热效应和光化学效应，造成资料老化、脆化、膨胀、软化发粘及密封失效。

６）沙尘环境

沙尘环境易造成零件磨损和赌塞，使过滤器失效、电气密封功能下降。

７）盐雾环境

盐雾环境会产生化学反应，造成机械强度下降、资料腐蚀及电气功能变化。

８）雨水环境

雨水环境会产生降落渗透效应，容易使发动机熄火、电气设备失灵，加快金属表面腐蚀。

三、环境类试验方法及设备选用

随着科技的开展，实验设备已开展到智能化、虚拟化、网络化及微型化阶段，且具备高精度和高效率的特点，并将沿着这一趋势继续开展。将针对各种环境条件，结合在用检测设备，简述部件常规环境试验方法及设备的选用。

在整车开发过程中，主机厂对零部件从模块到整车进行一系列的测试。性能试验包括材料试验、模块性能试验、子系统性能试验、整车性能试验。以安全气囊为例，作为安全检查，会有很多轮的验证。气囊里边涉及火药，如果验证不充分，会对乘客造成伤害。造成大规模召回的高田安全气囊就是典型的验证不充分的结果。

模块试验分为DV试验和PV试验，分别为设计验证和生产验证。DV是验证零件设计是否满足要求，PV是验证零件供应商的生产是否满足设计要求，以及产线质量的稳定性。DV包括基本性能，高低温情况下，Margen发生器的气囊展开的到位时间。气袋的压力是否符合整车安全设定的目标，确保系统试验中人的伤害值最小。发生器压力测试等。针对成熟设计，环境耐久可以跟PV一起验证。

PV试验在DV试验基础上增加环境模拟试验。所用零件必须是正常生产线下来的模具件。环境模拟包括粉尘、温度震动、温湿冲击、温度冲击等。在实验室温箱中实现全生命周期的老化过程。老化之后的零件进行基础点爆，需满足设计要求。涉及到环境耐久，属于长周期试验，一轮一般至少需要3个月。供应商内部的子零件测试会更加严格，如发生器的温湿试验，设计冗余要大于整车使用寿命。如果验证不充分，如高田，导致了超过3000万辆的召回，直接导致这么一家行业排名第二的安全系统供应商破产，被浙江的均胜电子收购。

材料试验包括所有材料的物性表、ELV、VOC、四项散发、表面镀层等。一般主机厂会有自己的材料库。新材料眼经过严苛测试，合格之后进入材料库，为再次使用免去重复测试的时间和费用。

子系统试验包括性能试验和系统集成试验。性能试验需要气囊跟环境件一起装车，静态点爆，验证对环境件的冲击。包括高低温，85，-35。若塑料件被打碎，气囊相当于，不但不能保护人，还会对人造成伤害。系统集成试验是通过Buck车身安装被动安全相关零件，进行滑台测试。相对于整车碰撞测试可以节省时间和费用。可以提前锁定被动安全的相关参数，为整车试验做铺垫。

整车试验包括性能试验和路试。性能试验验证车辆碰撞时对人的保护效果。若碰撞得分过低，此时整车强度改善空间有限，最简单的优化方法是调节气囊参数。通过气囊刚度调整来实现人伤害值的降低。根据整车试验结果，气囊参数进行调整锁定之后，需从新进行DV/PV、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂，整车开发周期越长，中间需要大量的验证优化改进。一般车辆的生命周期是5年，很多高端主机厂在全新车型上市的时候，下一代车型的架构件已经开始定点了。架构件是长周期，对整车性能有底层影响的零件。

整车路试，MB匹配，Crest试验等验证外观、NVH性能、耐久等。如今对NVH的要求越来越高，NVH也是大多数主机厂的痛点之一。路试会进行各种工况，除了跑道坏路，还要上高原，下盆地，冬天去黑河，夏天去海南。所以主机厂的试验条件肯定比大家平时用车条件苛刻n倍。

目前由于CAE技术的进步。仿真分析同步上零件试验中。如早起的强度仿真，中期的气袋点爆模拟，后期的整车约束系统仿真等。仿真可以指导零件性能的优化方向，提前锁定参数。针对较小改动，不用进行整车测试，而是用仿真来判断风险大小，再确定是否有必要进行试验。目前是仿真与试验结合，保证结果可靠的基础上最大限度的减少试验次数。

我国是轿车运用环境最严酷的国家之一，“三高”环境条件对轿车的环境适应性提出更高的要求。我国在轿车实验技术和环境适应性研讨方面取得了长足的前进和开展，但起步较晚，与国外比较仍有较大距离。随着轿车工业的快速开展，技术的不断完善和前进，未来实验的开展趋势能够概括为：环境实验方式多样化，实际运用环境实验与实验室模仿环境实验相结合，着眼于全球，实验环境条件复杂多样，覆盖规模更广，虚拟环境仿真实验将是实验的重点开展方向具有广阔的应用远景。

汽车专业部现设有汽车运用与维修、汽车制造与检修、整车与配件营销、新能源汽车维修、汽车美容与装潢5大专业。办学层次多样，主要为社会培养机电维修、汽车车身修复、汽车制造、零部件加工、总成装配、过程检测与调试、汽车维修的前台接待人员、销售人员、汽车理赔及配件销售和配件库管等高素质劳动者和技术技能型人才。办学实力综合排名西部第1，建有国家级实训基地1个，市级实训基地2个，重庆市中职学校汽车运用与维修专业唯一一个全国职业院校示范专业点，是重庆市教委、市教科院连续9年指定的中职交通运输类技能大赛承办赛场。在全国技能大赛中，获金牌29块，银牌11块，铜牌9块，技能大赛成绩稳居全国前列。2015年5月汽修专业成为重庆市首批“五年制”专科人才培养试点专业，2016年与重庆理工大学对接成为“3+4”本科分段人才培养试点专业。2016年4月，依托汽车专业部建立学生双创基地“一站式快捷维修服务部”。

汽车运用与维修

汽车文化、汽车零部件与总成识别、汽车定期维护、 汽车机械基础、汽车发动机构造与拆装、汽车传动系统维修、汽车悬挂、转向与制动系统维修、汽车发动机电控系统检修、汽车车身电气设备维修、汽车空调系统检修、汽车变速器构造与拆装汽车机械制图、电控柴油发动机技术，汽车电工电子基础等。

汽车制造与检修

冲压成型工艺车身修复技术、汽车焊接技术、 汽车涂装技术汽车零部件与总成识别、汽车定期维护、汽车机械基础、汽车发动机构造与拆装、汽车底盘系统检修、汽车发动机电控系统检修、汽车车身电气设备检修、汽车空调系统检修、汽车机械制图、电控柴油发动机技术汽车电工电子基础等。

汽车整车与配件营销

汽车商务礼仪、客户关系管理、汽车电子商务、汽车营销法律法规、汽车销售流程、汽车配件管理、售后服务体系、汽车保险与理赔、二手车评估与交易、汽车服务企业管理、汽车专业资料检索、汽车文化、汽车零部件与总成识别、汽车定期维护等。

新能源汽车维修

汽车文化、汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车电力电子基础、新能源汽车认知、 新能源汽车安全用电与防护、新能源汽车定期维护、电机及控制系统检修、发动机及控制系统检修、新能源汽车底盘及控制系统检修、新能源汽车电气系统检修、动力电池管理系统检修、新能源汽车整车检修、新能源汽车装配与调试、充电桩安装与调试和新能源汽车服务。

汽车美容与装潢

汽车构造、汽车使用与维护、色彩搭配、汽车涂装基础、汽车清洁、汽车美容与装潢经营、汽车车身结构与附件拆装、汽车内饰美容、汽车车身美容、汽车电气改装、汽车装潢、保险与理赔、消费心理学、汽车专业英语、汽车服务企业管理、汽车维修业务接待。

车专业实训设备精良，目前实习实训设备总值3200余万元，实训基地建筑面积共计10000平米，还有一栋14000平米实训大楼正在建设中，预计2019年上半年投入使用。在这个10000平米的国家级实训基地内设有上汽通用实训基地、一汽丰田实训中心、比亚迪汽车实训中心、汽车空调检测与维修实训中心、博世汽车检测培训中心、博世柴油共轨调校检测中心、博世电控系统网络实训室、汽车营销实训中心、配件管理与销售实训中心、PPG车身涂装实训中心、奔腾车身修复实训中心等20个，能同时满足近400人参与实训学习。该基地是重庆市教委、市教科院连续9年指定的重庆市中职交通运输类技能大赛赛场。

该专业师资力量雄厚，聘请了数名国内知名专家作为教学顾问，半数以上老师都曾在汽修一线工作过。现有专任教师41名，全国技能大赛专家级教师2名，全国“创新杯”说课及教学设计大赛评委1名，市区骨干教师7人，双师型教师41人，专业技师31人，高级维修工10人。赴德学习汽车机电维修技术的教师6名，赴澳大利亚学习课程包开发的教师1名。讲师5名，研究生学历1人，本科学历32人。

与该专业签订实习就业协议的企业65家，其中合作开办订单特色班10个。合作企业有：北京现代汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司、博世汽车检测设备(北京)公司、奔腾汽车检测维修设备制造有限公司、上海景格科技股份有限公司、PPG工业集团庞贝捷漆油贸易(上海)有限公司、重庆互邦汽车贸易发展有限公司、重庆百事达汽车有限公司、重庆商社集团、众泰汽车、一汽大众，比亚迪新能源，奇瑞新能源、中汽西南、力帆汽车、北汽银翔、龙华集团、长安福特汽车有限公司等。

自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询，免费领取复习资料：s://.87dh/xl/