世界第二大汽车零部件供应商_世界顶级汽车零部件供应商

1.十大汽车零部件供应商排名

2.丰田汽车(TM.US)减产 最大供应商电装(DNZOY.US)仍对恢复产能信心满满

3.零部件品牌价值榜：电装夺冠、均胜电子进前十，博世呢？

这几年我国车企持续稳步发展，问世出了许多经营规模巨大的汽车零部件供应商，能够现在中国的汽车产业也慢慢迈向第一梯队。相信你很好奇中国十大汽车零部件供应商各自有谁，下边就简便为各位介绍一下。

中国十大汽车零部件供应商

1、全柴控规集团公司有限公司：全柴是当前中国最大的零部件供应商，在2017年其收益早已被超出2200亿人民币，在其中车辆一部分应收款总金额超出1000亿元，是实实在在的知名企业；

2、华域汽车系统软件股份有限公司：华域汽车是比亚迪集团集团旗下的零部件供应商，业务流程涉及到电子电气，作用件、热处理件、新能源技术驱动电机、金属材料成形与模_；

3、海纳川汽车零部件股份有限公司：海纳川是北京汽车集团公司旗下的汽车零部件生产商，该企业十几年来为戴姆勒公司、宝马五系、奥迪车、大家、volvo等知名品牌，给予铝合金型材零部件的研发与生产制造服务项目；

4、国家航空汽车系统控投有限公司：这个企业在2011年4月全方位回收耐世特企业，中航工业根据回收耐世特后每一年营业收入持续增涨，变成现在中国第四大汽车零部件供应商；

5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主要经营的业务是铝车轱辘轮圈，与此同时还做铝底盘，武器装备，模_这些。中信戴卡有一定的技术实力，与此同时具备较强的供应工作能力；

6、均胜电子股份有限公司：均胜电子在2004年才创立，2017年均胜电子完成总营业收入26六亿元。2016年均胜回收了英国KSS企业，在汽车安全性系统软件供应商行业，均胜安全性全世界范畴内仅次德国Autoliv企业；

7、广西玉柴机械设备股份有限公司：玉柴集团车辆关键工作为发动机生产制造，除开汽车发动机以外也有电力机车，船只，工程机械设备这些。在柴油机行业，玉柴发动机有很高的国产化；

8、福耀玻璃工业生产集团公司股份有限公司：福耀玻璃世界闻名，在全球夹层玻璃供应商中排行第二，在我国市场福耀玻璃市场占有率贴近60%，为肯定领头，具备非常明显的费用优点，而且在各种汽车厂家周边就近原则投资建厂，生产能力合理布局十分健全；

9、北方地区青云工业生产集团公司有限公司：凌云集团是一件有军用环境的汽车零部件企业，是我国兵器工业集团公司隶属军民结合子集团公司；

10、赣锋锂业新能源科技股份有限公司：赣锋锂业创立于2011年，是中国首先具有竞争力的动力锂电池生产商之一，致力于新能源电动车动力锂电池系统软件、储能系统的产品研发。是当前全球较为知名的充电电池生产商。

汽车4S店零部件订购步骤

汽车4S店的零配件订购步骤主要是那样的，最先技术员会查验车子明确必须替换的零部件，接着会通告库管开展零件配制。如零件必须开展购买得话，汽车4S店会在每星期的稳定_间内向型总公司递交零件购买明细。总公司发货后库管开展进库纪录接着就可以开展返修了。

百万购车补贴

十大汽车零部件供应商排名

中国重型汽车集团有限公司(简称"中国重汽")的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，现为山东省济南市人民国有资产监督管理委员会直接监管的重要骨干企业之一。中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车--黄河牌JN150八吨载货汽车;1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台;2009年成功实现与德国曼公司战略合作，曼公司参股中国重汽(香港)有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。中国重汽是我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。

2016年8月，中国重型汽车集团在"2016中国企业500强"中排名第222位。

中国重汽与多家世界500强企业有合作，如德国大陆汽车集团（是世界汽车工业的主要供应商之一，其2008年的销售额为264亿欧元，是世界500强企业前100强之一，在商用车领域是全球第二大汽车零部件供应商，是世界第四大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商）、德国埃孚集团和德国VOSS(福士汽车系统)公司。但其规模和实力还无法达到世界500强地步。

丰田汽车(TM.US)减产 最大供应商电装(DNZOY.US)仍对恢复产能信心满满

中国十大汽车零部件供应商：

1、潍柴控规集团有限公司：潍柴是目前中国最大的零部件供应商，是不折不扣的大型企业。

2、华域汽车系统股份有限公司：华域汽车是上汽集团旗下的零部件供应商，业务涉及电子电器，功能件、热加工件、新能源驱动电机、金属成型与模具。

3、海纳川汽车部件股份有限公司：海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商，该公司多年来为戴姆勒、宝马、奥迪、大众、沃尔沃等品牌，提供铝合金零部件的开发与生产服务。

4、中国航空汽车系统控股有限公司：这家公司在2011年4月全面收购耐世特公司，成为现在中国第四大汽车零部件供应商。

5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主营业务是铝车轮轮毂，同时还做铝汽车底盘，装备，模具等等。中信戴卡有一定的技术储备，同时具有很强的供货能力。

6、均胜电子股份有限公司：均胜电子在2004年才成立，。2016年均胜收购了美国KSS公司，在汽车安全系统供应商领域，均胜安全全球范围内仅次于瑞典Autoliv公司。

7、广西玉柴机械股份有限公司：玉柴集团汽车主要业务为汽车发动机生产，除了发动机之外还有机车，船舶，工程机械等等。在柴油发动机领域，玉柴有很高的国产化率。

8、福耀玻璃工业集团股份有限公司：福耀玻璃闻名世界，在世界玻璃供应商中排名第二，在中国市场福耀玻璃市占率接近60%，为绝对龙头，具有明显的成本优势，并且在各大主机厂附近就近设厂，产能布局非常完善。

9、北方凌云工业集团有限公司：凌云集团是一件有军工背景的汽车零部件公司，是中国兵器工业集团公司所属军民结合子集团。

10、宁德时代新能源科技股份有限公司：宁德时代成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发。是目前世界比较出名的电池制造商。

汽车零部件的更换周期如下：

1、轮胎：更换周期：5万至8万公里。要定期更换轮胎，—组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。

轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。

2、雨刮片：更换周期：一年。对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

3、刹车片：更换周期：3万公里。制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。

4、蓄电池：更换周期：6万公里。电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，以防电瓶亏电。

零部件品牌价值榜：电装夺冠、均胜电子进前十，博世呢？

智通 财经 APP获悉，丰田 汽车 (TM.US)最大的供应商日本电装公司(DNZOY.US)表示，其之前已将丰田削减产量纳入预期，并表示 丰田有能力迅速恢复生产 ，电装也有望超过本财年的利润预期。

电装首席财务官Yasushi Matsui表示，受丰田 汽车 减产影响，电装9月的利润可能减少约200亿日元至300亿日元。但他表示，电装公司此前已将截至明年3月的下一财年750亿日元潜在亏损纳入预期之内，这已超过上述亏损。但他也表示公司会根据下一财季的实际业绩，对后续的财年目标进行灵活调整与修正。

Matsui周五在位于东京的丰田总部接受媒体访时表示:“有些 汽车 制造商在遭遇挫折后无法提高产量， 但如果丰田说它会恢复产量，那就真的会。 ”

电装上个月发布了相对保守的4400亿日元的本财年利润前景，“很可能我们实际业绩会超过这个数字。” Matsui表示。

丰田 汽车 于周四表示，东南亚因大面积爆发而引发的供应链中断，以及目前的芯片短缺， 将使下个月的产量减少约40%，并预计减少约36万辆 汽车 生产。

在本月早些时候，丰田将本财年营业利润预期维持在2.5万亿日元不变，主要考虑到疫情带来的不确定性、芯片短缺、零部件价格上涨等因素。而分析师的平均预测为2.95万亿日元。

据了解，丰田在日本的14家工厂约27条生产线将受到影响，从RAV4到卡罗拉、普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯RX等车型的产量都将受到影响。

“特别是在东南亚，的传播和的封锁政策正在影响我们当地的供应商。”丰田购集团首席执行官Kazunari Kumakura此前表示。

据了解，东南亚也在为恢复出口而做出努力，比如泰国本周启动了一项新措施，对工厂工人进行定期核酸检测、疫苗接种和必要的隔离措施，以最大程度降低对其出口驱动型制造业造成的负面影响。

资本市场已对丰田减产做出了一定程度上的反应，截至收盘，丰田 汽车 股价昨日在美股市场跌4.09%，为2020年3月以来最大跌幅，今日在日本股市跌幅同样超4%。

电装股价表现同样不容乐观，截至昨日美股收盘，其股价跌3.47%。今日在日本股市暴跌近9%，同样创去年3月以来的最大跌幅。

但是，有分析师表示， 这家以卓越的供应链管理而闻名全球的 汽车 制造商完全有能力渡过此次难关。

SBI证券分析师Koji Endo表示：“尽管芯片短缺及供应链中断形势依旧严峻，但丰田似乎有可能在10月份使一切生产活动恢复正常。”

“随着股价下跌，现在是买入该股的大好时机。一般来说， 长期而言，由供给端而非需求端造成的减产不会影响股价长期走势。 即使在短期内影响了股价，也会迅速实现反弹。”Endo强调。

据悉，除了丰田 汽车 ，美国 汽车 制造业两大巨头福特 汽车 (F.US)和通用 汽车 (GM.US)也曾在本周透露，因疫情爆发和供应链等因素带来的不确定性，它们在几家北美工厂规定更长的停工时间。

通用 汽车 首席执行官Mary Barra本月早些时候曾表示，她预计公司将在2021年剩余时间和明年继续应对芯片短缺问题。通用 汽车 此前在财报中预计，下半年在北美的 汽车 产量将减少约10万辆。

信贷市场的反应相对温和，丰田2026年到期的10亿美元债券价差周五扩大至41个基点，为5月初以来最高。根据CMA的统计数据，丰田日元债券的保险成本周四上升了1个基点。

按销售额计算，电装是全球第二大 汽车 零部件和系统供应商。尽管存在持续的风险，如在东南亚的传播加剧，但Matsui认为电装拥有强大的库存管理体系。Matsui表示，展望10月至11月， 电装并不打算因为零部件短缺或其他原因而关闭任何一家工厂。

近日，英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2020全球最有价值的20大汽车零部件品牌”排行榜(Auto Components 20 2020)。这是继“2020全球最有价值的100大汽车品牌”之后关于汽车行业又一份重要的榜单。

在上一篇报道中，不少人担忧这份来自英国的排名可能会更加倚重欧洲品牌，打压美日，不够客观。不过从汽车零部件的排行榜来看，这种顾虑几乎可以打消了，毕竟前四强没有一家是来自欧洲的品牌。与汽车整车品牌不一样的是，零部件企业上榜的比整车品牌少了许多，这与因为零部件知名企业数量相对较小，同时每家零部件企业在全球汽车市场的份额都相对集中，垄断程度较高有关。

实际上随着汽车行业竞争的加剧，作为汽车行业的上游领域，汽车零部件也遭受了冲击，就目前已公布的零部件企业财报来看，大多数国际主流零部件企业均出现了不同程度的跌幅，且这其中，即便是拥有丰富产品谱系的大型零部件供应商也同样难逃厄运。

但是品牌价值的评判标准并非只是从营收和利润的角度来看，在全球汽车发展智能化、电动化的趋势影响下，汽车自动驾驶、车联网、新能源技术等相关汽车零部件业务前景向好，品牌影响力逐年上升，这些公司形成的技术力量成为汽车零部件行业发展的重要推动力。

由于柴油发动机的排放问题，引发了行业对环境的不断担忧，汽车制造商们越来越多地调整自己的方向，朝着研发和生产更多电动汽车发展。不断上升的技术成本和企业变革导致息税前利润率下降——预计2019年，整个欧盟汽车制造商的息税前利润总额将比2017年下降18%至410亿欧元。

从2019年斯托克600汽车及零部件指数（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表现不佳来看，欧盟汽车制造商经历了电动汽车转型带来的困境，这一点可以从法雷奥、舍弗勒和海拉（今年跌出前20强）品牌价值的下降中看出来。技术创新正在破坏传统的汽车商业模式，而汽车制造商正在推出更大的重组。

然而，一些品牌已经显示出了他们的前瞻性和弹性，并在这些挑战面前继续成长。到目前为止，Denso（增长2%至42亿美元）、Magna（增长4%至26亿美元）和Toyota Industries（23亿美元）都能够经受住这些变化，并实现品牌价值增长。

电装仍然是最有价值的汽车零部件品牌。该品牌最近开始专注于合作伙伴关系，如与爱信集团在电动、混合动力和插电式混合动力汽车，包括与丰田联合开发自动驾驶。自2018年以来，该公司还专注于“可持续管理”战略——平衡利润和更广泛的社会功能——并大力投资研发，以满足新趋势。因此，该品牌在除欧洲以外的所有关键市场的收入都在增长，电装正在表明，创新可能发生在传统企业内部，即便是电气化和自动化来临，这个行业不太可能被彻底颠覆。

今年丰田自动织机和马瑞利进入了品牌榜前十强，前者与丰田品牌在混和动力、以及全球的发展中关联获益；后者则是因为在2019年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）将马瑞利出售给CK控股公司的交易，马瑞利和康奈可合并后，成为全球第七大独立汽车零部件供应商，之后马瑞利也升级了品牌标识，这极大地提升了马瑞利的品牌价值和形象。

值得一提的是，中国的均胜电子在汽车新趋势的细分领域拥有前沿的技术，产业布局完善，成功入围这份品牌排行榜单。目前，均胜电子在汽车安全系统、人机交互系统、新能源汽车动力管理系统、车联网核心技术和高端功能件等领域拥有较深的技术积淀，是名副其实的中国汽车零部件第一企业。

其中，公司旗下子品牌均胜安全系统是全球第二大汽车安全系统供应商；子品牌普瑞公司在汽车人机交互、新能源汽车动力管理等领域处于全球领先水平；子品牌均胜车联持续参与行业标准和应用场景的制定或定义，处于行业细分领域的头部地位；子品牌均胜群英汽车系统是全球主流车企的高端功能件总成的核心供应商。

相比其他国家均有好几家汽车零部件品牌进入20强榜单，中国仅有均胜电子一家入榜，这也反映出中国汽车零部件企业的实力的确薄弱，成为中国汽车工业大而不强的根源。我们当然认可和欣喜均胜电子的强大，但一枝独秀不是春，我们更希望中国汽车零部件多出现几匹强大的黑马，特别是在新时代的转型下，如宁德时代这样的上游零部件企业。

不过较为奇怪的，作为全球最大的零部件企业博世，为何没有上榜呢？难道是因为博世的汽车业务部门仅是博世集团旗下的一个部分？从整体品牌价值来看，博世2020年的品牌价值达到了195.96亿美元，在全球品牌价值榜中排名87位。

2019年博世汽车业务汽车事业部销售额达到470亿欧元，占比所有业务的60%。超过大陆集团预计的2019年销售额440亿~450亿欧元、电装集团2019年销售额446亿欧元的预计，足以见得博世汽车事业部业绩继续领跑全球零部件行业。

文/杜余鑫

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