2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单_2021年全球汽车零部件供应商百强

AM全称为AuomaedMechancaansmsson,直接翻译就是自动机械式变速器，通常译为电控机械式自动变速器。AM是指在不改变原车手动变速器主体结构的基础上，通过加装微机控制的电动装置取代原来由人工操作完成的换挡动作，实现换挡过程的全自动化。

A全称为Auomacansmsson,即为传统的液力式自动变速器。A用液力变矩器替代了手动变速器中的离合器，并通过电脑控制变速器自动升降挡。

汽车拥有A、AM、DC、DSG、CV、KG这些词语。

DC全称为DoubeCuch「ansm一sson，即为双离合器变速器。DC没有使用液力变矩器，而是用了两套离合器。通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果。现在，常见的双离合器变速器有大众公司的DSG、福特公司的Powesh、三菱公司的SS及保时捷的PDK等。

CV全称为ConnuousyVaabeansmsson,直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的挡。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是通过用传动钢带和可变槽宽的链轮进行动力传递。现今大家所熟悉的CV多为钢带式或钢链式传动机构，而在2010年中国汽车变速器大会上，一个叫作G吉孚的德国小厂带来了自己的另一种CV变速器，他们称为KG——锥环式无级变速器（Cone-ngansmsson)。

KG是一种靠摩擦传动的变速器，从运作原理上将属于CV的分支。KG的设计理念是避免用任何方式的液压泵，仅用简单和耐用的部件实现纯机械控制。与CV相比，KG的这种设计理念使它在制造成本和效率方面拥有巨大的优势。

汽车产量和销售量业绩显着的同时，另一新的领域正在慢慢崛起─AM市场（After Market），售后服务市场。其围绕汽车使用过程中的各种服务，如汽车零件的更换、检查或改装等，充满了无限的商机。其中，一向以其“机械、电子的整合能力强、品质好、交期稳定”闻名的台湾零组件产业，更在全球AM市场中占有一席不容小觑的地位。

根据专业化分工的需要，国际大型汽车整车制造商纷纷将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去，降低了汽车零部件的自制率，实行精益化生产模式，AM市场也正是基于上述汽车工业历史性变革过程中逐步发展壮大的。汽车零部件行业的诸多企业逐步从汽车整车制造商分离出来，形成了独立、完整的企业组织，并呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。

在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，用零部件全球购策略。同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球购具有比较优势的产品。

从产业链结构看，整车制造商与零部件配套供应商之间形成金字塔型的产业链结构。其中，整车制造商位于金字塔的最上方，配套供应商位于金字塔的最下方。

近年来，汽车工业的发展带动了汽车零部件AM市场的发展。根据《美国汽车新闻》的数据统计，2013年全球汽车零部件供应商百强的整体配套销售额合计为7,240.72亿美元，较上年增长6.70%。