1.纳智捷的介绍

纳智捷汽车零部件_纳智捷配件专卖

纳智捷是台湾的汽车品牌,但近年来纳智捷在大陆销量越来越差,好多纳智捷的4s店都面临倒闭或者已经倒闭了。,员工待遇也一降再降,一批老员工待不住纷纷换工作,我也是其中之一,这直接后果就是工艺水平又下降一个档次,后边出厂的车毛病越来越多。纳智捷大7最大的败笔是茫目自信,把一个合资品牌的价格定位成了高端品牌,价格太高了,不亲民,如果把价格定位在二十万以内,我想纳智捷大7不会是现在的样子,加满一箱油,围着加油站跑3-5圈是一点问题都没有的。具体有多大呢,这么说吧,我觉得基本可以装下一头牛,因为每次我一踩油门就能听到油箱里会发出老牛喝水的声音。

百公里综合平均油耗14L左右,这是一个真实的数字。大家知道,段子都是越夸张越有效果,纳智捷大7就是死在这些段子里了,说实话,纳智捷大7油耗确实高,但也没有那么离谱,同级别里的SUV里面不是很出色,底盘重稳这块做的也还可以,内饰也能接受,但是它个零部件不耐操,就是小问题多发动机噪音有点大,油耗高,这都是绝大部分车主的反应,搭载2.2T+6AT一种动力。 作为一款上市7年的产品,销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一,但是其更深层次的原因,或许更多的应该从品牌号召力,产品力自身以及二手保值率着手。

我们来看看它的品牌力,来自台湾的裕隆汽车制造股份有限公司,简称裕隆汽车(Yulon Motor),是台湾汽车专业制造商之一。底盘。这个价位的SUV底盘至少要四轮独立悬挂吧,这车居然还是板车悬挂。就连一些紧凑级别的SUV都四轮独悬了,大7显然有些不够厚道,不过也没办法,研发实力在那摆着呢。

纳智捷的介绍

说到纳智捷,这一定是个尴尬的汽车品牌,网上关于其的段子不断,销量却惨淡之极;虽然其一直不愿意承认自己是国产品牌,但是乃不住海峡两岸是一家。总之,纳智捷这个在大多数消费者心里的确是已经被边缘化的很严重了!

但是近日,似乎纳智捷又被拉回了人们的视线,而这次纳智捷的这波存在感,似乎刷的有些悲凉,因为其是因为被盛传退市,而被引起关注。据悉,东风公司内部盛传东风裕隆将在1~2年内关停纳智捷汽车。虽然对于这一传闻,东风裕隆和纳智捷均予以否认,但是纳智捷现在的处境究竟如何,我们每个人都心知肚明!

不说别的,就拿纳智捷曾经的销量扛把子大7来说,在2011年上市次年后,纳智捷大7便突破了3.11万辆的销量,是当时为数不多可以和合资车销量竞争的车型,但是好景不长,随后纳智捷大7的销量开始每况愈下,2017年年销量仅为180辆,2018年上半年的总销量仅为0!到了2018年,纳智捷的总销量为7056辆,同比下滑61%;到了2019年,或许是因为车市整体大环境遇冷,纳智捷的销量下滑更为严重,其前5月纳智捷的总销量仅为571辆,同比下滑88.4%!这样的销量,折射出的是纳智捷整体发展的境遇!其无论是在台湾还是大陆,都已然走到了崩溃的边缘!

产品方面来说,纳智捷简直无人能敌!先不说别的,就单单说其动辄百公里12升的油耗以及"加油站最受欢迎的车",就足以让消费者们闻风丧胆。另外,纳智捷的上至三大件下至零部件,都是大部分用户投诉的重灾区,另外其车型小众,零部件极其不好购买也是很重要的原因之一。在加上其超低的性价比,让无数二手车商对纳智捷三个字为之颤抖。

纳智捷(Luxgen)(杭州)汽车有限公司,是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立之公司。纳智捷定位于“自主品牌,创新科技,后发先制,引领世界”,将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车,车款包括MPV(厢式休旅车)、SUV(运动休旅车)与小型轿车等。台湾裕隆集团成立于1951年,是台湾十大财团之一,旗下在台湾拥有10家上市公司,是台湾举足轻重的大型集团,该集团主要从事汽车、纺织、铸造、房地产等业务,所属公司包括裕隆汽车、中华汽车、友联车材、华擎机械、台元纺织、台文针织、裕器工业、中华台亚、裕元建设等。年营业额相当于人民币1000亿元,在大陆投资已达100亿元之多,投资领域涉及三大行业:一是汽车整车及零部件,二是棉纺及成衣加工,三是半导体及数码产品。公司设于杭州萧山临江工业园区,一期占地面积1118亩;一期总投资达39.4亿元人民币,一期24万辆产能一次性规划,一期一阶段12万辆产能(逐步发展至48万辆规模)、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。未来在五年内销量要达到20万辆以上,销售收入要达到250亿元,营业利润率要达到5%以上。十年内的产值将达到1000亿元以上,力争进入国内汽车行业第一阵营。