汽车零部件编号有哪些部分组成_汽车零部件标准编号

1.汽车行业清洁度标准

2.什么叫标准件，通用件？

按理说是都要提交的

不过我觉得应该没这么绝对，毕竟这个机构是一些汽车巨头成立的.

是用来约束汽车零部件供应商履行经由国家及国际标准，法律和规章赋予给汽车制造商及其供应商的各项义务.

很多产品都是没有向imds提交材料数据的.因为其强制性不够， 特别是第三方零部件制造商

汽车行业清洁度标准

案源 今日笔者接到了德国大众与中国合资的一家汽车企业的咨询电话,该汽车生产企业反映,企业对各地汽车销售专卖店和修理部提供的汽车修理配件和零部件,在一些地方被质量技术监督部门检查出了一些问题,其中最为突出的问题是部分汽车零配件没有标注产品执行的标准。企业就产品(包括零部件)的标准标注问题进行了咨询。 笔者认为,该企业提出的问题,在我国汽车零部件行业是比较共性问题,在汽车逐渐进入家庭、汽车市场日益发展的今天,让我们关心汽车及零部件,关注和注意其维修配件质量和服务,维护自身的合法权益,是有所帮助的。 下面是企业的问题和笔者的意见,仅供参考:问与答 一、是否所有的汽车零部件都必须标注产品的执行标准? 我们知道,汽车企业主要的产品是整车,整车需要有国家标准,企业生产的整车产品有相应的国家标准进行规范。企业在整车生产销售时,应当标明其整车执行的国家(行业)标准。

什么叫标准件，通用件？

汽车行业的清洁度标准是VDA19和ISO16232。

自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准、ISO-16232的清洁度检测的蓝图。

值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。

与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。

在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。其主要目的是提洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。

基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。

如今，这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。特别是VDA-19标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。

影响清洁度的因素

1、制造工艺：不同的制造工艺会对零部件的清洁度产生影响。例如，零部件的加工方式、工艺流程以及使用的冷却液、润滑剂等都会对清洁度产生一定的影响。

2、材料选择：不同的材料对零部件的清洁度有不同的要求。例如，铸铁零部件对清洁度的要求相对较低，而铝合金零部件则要求清洁度较高。

3、操作环境：操作环境的干净程度和温度湿度等因素也会对零部件的清洁度产生影响。一些细小的灰尘、油脂等杂质会附着在零部件表面，影响清洁度。

4、储存和运输：在零部件的储存和运输过程中，如果没有取适当的防护措施，会导致零部件表面污染，降低清洁度。

标准件：具有标准代号的零（部）件、元器件和外购件。一般有国家标准件、专业标准件、企业标准件。前两种多为高效的专业化生产，可直接外购。后者由企业自行生产，它可用高效率生产设备。

通用件：在不同类型或同类型不同规格的产品中可以互换使用，给予通用编号（或单独管理）的整（部）件和元器件。通用件是标准件的初级形式，在设计时，当标准件使用。它是一些应用范围较广，一时又不能定为标准，对其统一设计，独立编号、建立图册供设计人员选用的零部件。