汽车零部件价格上涨_汽车零部件行情

1.2019汽车零配件价格上涨 车险赔付成本

2.新车卖几十万，全部拆成零部件，为什么放到4s店却能卖到上百万？

3.乡下的舅公问我为什么网购汽车零配件比汽车4S店便宜多了,怎么解释清楚?

4.常见的汽车维修保养及防范方式

中国汽车零部件市场政策历程

我国汽车零部件工业主要经历了四个发展阶段。以汽车配套零部件生产为主的阶段18年以后，特别是进入80年代后，我国全面贯彻执行改革、开放方针，进行工业和企业的管理体制改革，引进国外先进技术。“六五”开始，根据国家统一规划，对零部件企业进行有的技术改造，同时根据需要进行技术引进和关键设备引进。到“十四五”期间，汽车零部件重点任务补短板、锻长板，打造安全可控产业链体系，加强创新能力体系建设，攻坚产业短板问题，抵御“卡脖子”风险。

中国汽车零部件市场发展特点

在政策的推动下，我国汽车零部件行业整体呈蓬勃发展态势。但在2020年在肺炎疫情冲击下全球汽车产量急剧下滑，汽车零部件供应商销售收入下滑;得益于中国对疫情的有效控制、国内市场需求强劲、国际国内双循环及促进汽车消费等政策有效促动，肺炎疫情对中国汽车销量影响相对较小且恢复迅速，中国汽车零部件行业遭受冲击相对较小。危机中孕育着变革和机会，2020年行业淘汰、产业融合、整合加剧，头部企业逐步凸显，数字化在整个产业链加速渗透。中国汽车零部件市场的发展，呈现出比较显着的四大特点。

中国汽车零部件价格及市场规模保持增长态势

从我国汽车零部件发展现状来看，汽车电子元器件等原材料非常依赖于海外进口，电子元器件领域涨价的幅度较为明显，由于核心生产商来自于日本和韩国，出口的难度和生产难度骤增，直接导致部件因此而大规模涨价。MCU价格上涨30%以上，而MLCC、电阻、硅片、面板和LED芯片等价格上涨1-2倍，目前海外的停滞极大的影响力国内市场的正常运转。汽车零部件价格主要受原材料成本以及市场供需关系的影响，总体上看，短期内各类汽车零部件市场价格将继续维持在较高水平。

再从我国汽车零部件行业营业收入表现来看，近年来受车市销量低迷影响，自2018年起我国汽车零部件产业增速放缓，2018年全年零部件企业营收出现下滑现象。2020年汽车零部件制造业营业收入达到3.63万亿元，同比增长1.55%。但在政策推动下，我国汽车零部件行业营业收入仍保持增长态势。经初步统计2022年汽车零部件制造业营业收入为3.88万亿元，同比增长3.63%。

2028年中国汽车零部件规模有望突破4.8万亿元

受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展态势。未来几年汽车零部件行业快速增长期将结束，更加趋向于稳健发展。

尽管在疫情影响下汽车消费市场转冷，但来自政策层面的大力支持，为零部件行业的发展夯实了基础。行业长期向好势头不变，随着技术创新，我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。前瞻预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》

2019汽车零配件价格上涨 车险赔付成本

如果你关注最近的新闻，那么一台发生在长沙街头的交通事故肯定会引起你的关注，一台未上牌的劳斯莱斯库里南与违规长安面包车相撞，造成车头严重受损，气囊全部弹出。

相信无论是老司机还是新司机都知道这样一个准则，那就是"看到豪车绕着走"，不然撞上去就倾家荡产了。本次事故直接给我们现身说法，因为此次库里南的车头维修费竟高达237万多元。

从网上公布的维修清单来看，其实本次维修只涉及14个零件，相较于汽车全车多达一万个零件来说实在是小巫见大巫，不过237万多元相对于整车的800万左右的售价却占了接近三分之一！

汽车零件为啥比整车贵出这么多？这其实就涉及到"零整比"了。相信大家都听说过性价比，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。

回过头看这次维修清单你就明白了，14个汽车零件全部需要进口，而且像劳斯莱斯和宾利这样的超豪华品牌其零件多用手工方式制造，所以人工成本成倍数增长。另外如果你仔细看的话，光一个"定制版飞天女神标"就需要20万元，比金子还要贵！

所以你会发现，"零整比"虽然不像价格、参数配置那么直观，但是却决定了我们日后的维修费用。像中保研（C-IASI）就把"耐撞性及维修经济指数"当成重要指标；而且中国保险汽车协会也会单独整理出零整比的数据，来直观地反应车型的维修经济性。

从这份排名能够大致看出，汽车零整比与价格跟品牌有很大的关系，车价越高，零整比越高；而且像奔驰、宝马这样溢价能力强的品牌零整比也要高于其他品牌。

那么零整比对于我们有什么帮助呢？其实，包括"保值率"和"零整比"这几项数据都是决定我们日后用车的利益。

举个例子，当下的二线豪华品牌终端都有大幅优惠，拿之前的凯迪拉克ATS-L来看，因为国五转国六等多方面原因，其终端售价由之前的30万元下探至20万元左右，与合资主流中型车迈腾、雅阁等价格重合。

从消费者角度来看，用一台迈腾的钱买一台凯迪拉克，诱惑力非常大。但是，我们都知道汽车购车只是一部分，日后的养车用车花费也不少，而凯迪拉克车型的维修与保养费用是与奔驰宝马一个梯队，这样就面临"买的起，但养不起"的尴尬境地了，而这种情况就可以通过零整比避免。

另外，除去超豪华品牌外，沃尔沃、雷克萨斯以及英菲尼迪等二线豪华品牌的零整比也偏高，这些是在购车时需要考虑的。

写在最后：买车不能光看价格，也要看日后维修保养的费用，否则日后承担不起就会陷入尴尬的境地。汽车零整比作为一个反映维修费用的关键指数，是我们买车时需要关注的。做到"买得起，也用得起"，这样才是正确的买车之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车卖几十万，全部拆成零部件，为什么放到4s店却能卖到上百万？

2016年汽车保险新规政策新规

自2016年1月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍!

那么，为什么要改革汽车保险?

有数据显示，2014年上半年，中国太平洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。人保财险上半年综合成本率为94.4%，其中，车险业务的承保利润为3.7%;平安产险的综合成本率为94.4%。其余保险公司的车险综合赔付率或许更高。

不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，并将面临亏损困境。

保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。

以一辆20万的宝马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比(具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵)不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。

因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。

2016汽车保险新规的不同：

①按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同

费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。

费改之后，如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。

②出险越少，驾驶习惯好，保费越低

费改后保险公司给出的价格高低，不仅会取决于车主上一年的出险率，还要参照车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。简单计算一下，上一年没有出险，综合算下来，车险费率最低可以享受到基准费率的6折，如果连续两年没出险，保费最低可以打5折，如果连续3年(或以上)没出险，保费最低可以打到4折左右。

③新规扩大保险责任范围

被保险人或司机的家人可在三责险项下进行赔付，相比过去撞到自家人保险不赔情况，费改之后，其保险责任的范围变得更广了。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

乡下的舅公问我为什么网购汽车零配件比汽车4S店便宜多了,怎么解释清楚?

因为单一零件更需要技术含量，而且成本增高了。还和汽车厂商的成本有关，汽车零整比，顾名思义，是所有零配件价格和整车售价的比值，可以最直接的反映车辆维修成本高低。

"零整比"指的是整车所有的装车配件的价格综合和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。

其作用是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。

“零整比”指配件与整车销售价格的比值，“50项易损配件零整比”则是选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的50项配件价格之和与整车销售价格的比值。这两个系数可使消费者清楚地了解各品牌、各车型之间维修成本的差异。

2014年4月10日中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。结果显示，在18个车型零整比系数中，最高的为1273%，也就是说如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12款新车。零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。

零整比越高的汽车，维修价格也越贵，通常都是一些豪华品牌的入门级车型。这类车型由于市场竞争激烈，卖新车较难挣钱，就在售后上留下更多的利润空间。

奔驰汽车不仅品牌溢价高，零整比也一度让人吐槽，奔驰C级的零整比高达835.29%。也就是说，一台C200新车售价31万，但是要购买C200所有的原厂零件需要约258.9万。

奔驰C更换一对前大灯4S店要价3万多，也太keng了吧。

沃尔沃汽车维修成本高是业内尽知的事情，曾有修车师傅说过，宁拆两台奥迪不拆一台沃尔沃，北欧的设计师有些脑洞大开。其次，沃尔沃销量很低，零配件存量较少，价格自然走高。

常见的汽车维修保养及防范方式

不少车主抱怨在4S店修车、保养太贵。“这个问题其实早就普遍存在，我都已经见怪不怪了。”昨天下午，在市区某汽车4S店工作4年、专门负责客户维修接待的工作人员张磊（化名）考虑再三，终于接受了我们的访，说出了4S店普遍存在的部分消费内幕。

厂家不提供小零件

“车主抱怨维修费太贵，不能只怪我们4S店。”张磊解释说，4S店的维修零部件都来自汽车厂家，厂家发什么样的零部件来，他们没法控制。

张磊说，他所在的4S店，汽车零部件的报价一般都在该零部件进货价的基础上，再上涨30%左右。“不少4S店差不多都是这个标准。”张磊认为，客户们抱怨在4S店修车太贵，汽车厂家也应该要承担一定的责任。

张磊举例说，如果一辆汽车的电子风扇系统出现了故障。检查出来是风扇模块的问题，其实只用更换一个模块就可以了。但是，厂家不提供模块的零部件，只有整套的电子风扇系统。4S店也就只能订购整套系统，为客户更换。

“从成本上就已经贵了近一倍，你说怎么不贵嘛？”张磊又举了一个更典型的例子。一辆车的下悬臂的胶套破了，出现了漏油的情况，更换一个胶套就可以解决问题。“成本最多几十块钱。”张磊说，因为厂家不提供胶套，所以客户只能更换整个下悬臂，而这个价格一般都在1000元以上。

维修工人“贴心”服务

“客户有时在4S店里花了冤枉钱，自己还不知道。”张磊说，4S店里看上去明码实价的消费项目，有时也存在一些陷阱。而这些陷阱，一般都是维修工人为客户“贴心”挖出来的。

张磊透露，4S店维修工人的收入主要来自于维修的工时费。他以自己所在的4S店为例，客户消费的工时费中，维修工人可以分得10%，剩下的则归4S店。

“工时费越多，维修工人赚得也越多。”张磊说，维修工人在为客户的爱车进行维修或保养时，有时会给客户一些“贴心”的提醒。比如，保养时建议客户增加一些基本项目之外的项目。“说是为了车子好，其实更是为了自己好。”

张磊说，除了这些“明枪”，还有不少的“暗箭”。比如说，发动机故障灯亮了，更换一个电磁阀或者线圈可能问题就可以解决。但是，维修工人往往会增加一个清洗油路的项目，客户需要消费的工时费一下子就多了200多元。

再比如，客户反映车子的方向老“跑偏”，有时只需要调整一下方向盘就可以解决。但是维修工人有时会说需要做一次四轮定位才能解决。这样，工时费又多了不少。“维修工人最爱为客户‘贴心’多做的就是单纯只有工时费的项目。”

保险公司不吃这套

张磊说，除了少数比较懂车的客户，大部分客户虽然会抱怨消费贵，但是也找不出4S店的问题，只能乖乖地付钱。“因为双方的信息是不对等的，所以一般都是我们说了算。”张磊说。

“相比之下，保险公司就是‘行家’了。”张磊透露，因为保险公司会核价，所以他们给保险公司报的价格也比较“合情合理”。

“如果是保险公司理赔的维修，双方主要就是在工时费上讨价还价。”张磊说，保险公司一般都清楚哪些项目必须做，哪些项目可有可无。所以，同样的车辆故障维修，保险公司理赔和消费者个人买单存在不小的差异。

张磊还透露说，4S店往往还会和保险公司达成一些协议。按照协议，维修的协议价格就更低了。

明枪不易躲

4S店汽车零部件的报价一般在进货价基础上上涨30%左右。车主抱怨太贵，也不能全怪4S店。如果一辆车的电子风扇系统出现了故障。检查出来是风扇模块的问题，其实只用更换一个模块就可以了。但是，厂家不提供模块的零部件，只有整套的电子风扇系统。所以价格要贵不少。

暗箭也难防

4S店维修工人的收入主要来自维修的工时费。维修工人在为客户的爱车进行维修或保养时，会给一些“贴心”的提醒，说是为了车子好，其实更是为了自己好。比如客户反映车子的方向老“跑偏”，有时只需调整一下方向盘，但工人会说需要做一次四轮定位才能解决。这样，工时费又多了不少。

2月17日，吴先生按动车窗按键后，玻璃不停地抖动。 重庆晨报记者 李斌 摄

车窗抖动这个小问题，四次进店没修好

提醒>

A

故事>

消费项目要看仔细

买了不到一年的爱车，车窗上升时常常出现抖动，这个看似不大的问题一直困扰着吴先生。因为，他去了4次4S店想要维修，问题还是没有解决。“

车窗问题时有时无

吴先生的爱车是一辆白色的越野车，车价是23.8万元，而出现问题的是左前门车窗。几天前，我们第一次见到吴先生时，车窗抖动的问题一开始并没有出现。“怪得很，车窗的问题是时有时无的。”

吴先生说，车子刚买来10多天，坐在副驾驶的朋友无意间发现了车窗抖动的情况。“朋友说可能是车窗摇机坏了。”吴先生说，去年10月，他第一次将车开到了金渝大道汽博城的4S店，想要检查一下究竟是什么问题。结果在4S店试了好几次，车窗抖动的问题都没有出现，工人因此没有进行维修。

然而，车窗的问题并没有好转。“下雨天或洗车后，车窗经常抖动。”春节前，吴先生又把车开去了4S店。

这一次，工人发现了车窗抖动的问题。不过，因为问题只出现一次，维修工人建议吴先生把车留在4S店观察一下。“我想到春节要用车，就决定春节后再来修。”

春节过后一天，吴先生将车开到4S店想要维修。结果在他之前已经有20多辆车在排队，工作人员建议他明天再来。第三次，还是没有维修上。

还得再等上几天

前天早上8点，重庆晨报记者跟随吴先生第四次来到4S店。这时，4S店还没有开门，但已经有车在排队了。

等了约半个小时，吴先生的车进入了维修车间。这一次，车窗抖动的问题非常明显。维修工人查看后表示，应该是车窗的摇机坏了，并拿来了一个新的摇机准备更换。

这时，又一名维修工人来查看情况，给出了另一种维修意见：“可能是泥槽的问题，先别忙换摇机。”维修工人说完后，卸掉了车窗的泥槽，结果车窗抖动的问题没有再次出现。

“换根泥槽就好了。”维修工人告诉吴先生。然而，正当吴先生高兴的时候，维修工人又告诉他，泥槽没货需要订货，还要再等几天。

4S店的工作人员表示，泥槽到货后会第一时间通知吴先生来更换。“跑起才累哦。”吴先生希望自己第五次来4S店时，车窗抖动的问题可以彻底解决。

“提醒得太多，4S店就不好赚钱了。”当记者提出给消费者一些提醒时，张磊不愿说得太多。他建议消费者在4S店消费时，尽量多问，每个消费项目都要看仔细，特别是单纯只有工时费的项目。同时，他也建议消费者可以去同一汽车品牌的其他4S店咨询消费价格，做个比较。

少给爱车一些关爱

张磊还建议消费者在给自己的爱车进行保养时，不要“关爱”过度，少做一些“没必要”的内容。“比如发动机保护、燃油促进剂这些，其实都没什么用。”张磊说，消费者往往会被夸大的使用效果所吸引，但实际的效果却很不明显。

“就像补钙一样，三餐吃好了就可以补钙，但是有人却偏要吃钙片才觉得安心。”张磊说，4S店的常规保养其实已经很到位了，没必要再多花几百元去做一些推荐项目。

常见的汽车维修保养及防范方式

常见的汽车维修保养及防范方式

1．价格虚高

修理厂的欺诈行为中，价格虚高问题是最常见的。例如：维修工时重复叠加，虚报、瞒报、高报、谎报零部件的更换及价格等。虽然国家对维修项目的修理工时费有明确的规定，但是，对汽车维修工时费的收取项目是一个大概的范围，只要修理厂对这个范围内的项目收取工时费就不违规。实际上，修理厂在利用车主不懂修理的弱点和行业监管的空子牟利。

防范对策：车主在接受汽车修理时，不要轻信修理厂的口头承诺，最好事先签订书面合同，明确双方的责任，并且要保存好票据。为了节省维修费用，选择定点修理厂修车，与修理厂建立良好的互信关系。车主还可以自己购买配件，让修理厂进行更换，仅支付维修工时费，这样既可以保证配件质量又可以节省费用。

2．弄虚作

有一些不诚信的修理厂，为了牟取更大的利益，有意夸大车辆故障，小毛病说成大问题，有时候只需花几十元钱的小毛病，车主可能要花上千元才能“修好”。例如：修理工在检测或排除故障时做手脚，本来是某个零件有问题，却谎称整个部件都不能用了，或者说总成坏了，让车主更换一些不必要更换的部件。

防范对策：汽车各总成是由众多零部件组成的，发生故障时不可能所有零部件都损坏了，往往只做局部的更换或修理就能消除故障。因此，车主要审慎地对待维修中的换件，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换。修车前最好多找几家修理厂检测，或由熟悉修理的朋友陪同，这样就可以防范修理厂的弄虚作。

3．以次充好

在修车过程中，很多修理厂拿副厂件、次品、翻新件冒充原厂新件骗取利益。最常见的是用副厂配件冒充原厂件，用翻新件冒充新配件，更让人气愤的是拿冒伪劣零件冒充原厂配件等行为，这种骗术在一些小型非正规的修理厂里早已是公开的秘密。因为有的副厂件和原厂件相比，价格相差1～5倍，若是“三无”冒配件，差价甚至高达十几倍。例如：某车型涡轮增压器总成，汽配市场的副厂件价格为2500元左右，4S店原厂件售价为7800元；又如：更换机油最容易鱼目混珠，特别是进口品牌机油售价都很高，国产机油价格比较便宜，有些修理工就趁车主不懂机油级别，拿价格低廉的普通机油冒充高级别机油，甚至说成进口货。由于一般车主无法辨别其真优劣，这就让利欲熏心的修理厂钻了空子。

防范对策：车主应多学习和掌握一些汽车维修方面的知识，了解修车当中的“猫腻”。对更换的配件通过目测，确认汽车制造厂家的认证标志和编号，最好能够指定更换著名厂家的配件。对于常用的消耗配件，车主可以到信誉好的汽配商店选购；专用零配件可到汽车厂家授权的配件公司购买。另外，修车时车主最好伴随始终，确保维修作业过程在可监督的范围内。

4．配件分类

（1）原厂件：是专为汽车生产厂配套装车用的零部件，原厂件只提供给4S店，而不向市场销售。在汽配市场买到的“原厂件”，肯定不是真货。

（2）副厂件：是专业零配件生产厂家经汽车厂家授权技术和标准所生产的配件，并且标有汽车厂家的认证标志和编号。副厂件虽然不是汽车厂家指定的装车配件，但其质量与原厂件基本相同，配件厂家可以通过自己的渠道销售此类配件。

（3）小厂件：是由小厂、小作坊和黑加工点生产的冒伪劣零部件，这类配件无法保证质量，只能被不法商家和修理厂用来骗人牟利。