泰瑞汽车零部件_泰瑞汽车零部件厂怎么样

1.长安汽车为什么在重庆?

2.不会开发快速检测方案的tier1不是AI好玩家 谈博世的去年今年

3.杭州有哪些上市公司

4.博世中国总裁称今年市场难预测，车市下跌一成就是很大的胜利

5.哈尔滨泰瑞宝科技有限公司怎么样？

6.宁波海天集团宁波海天集团招聘信息

7.GTA汽车公司的核心人物

（来源：企业）

经济观察网 记者 干群芳?2019年，汽车零部件巨头博世迎来近六年的最差业绩。根据日前博世集团公布的财报，2019年博世全球营收777.2亿欧元，同比下滑0.9%，为近六年来的首次下滑；息税前利润约30亿欧元，同比下滑超过40%，为近六年来的最低值。在中国市场，受车市下滑的影响，博世2019年营收约141亿元（约1093亿人民币），同比下滑5.9%，同样出现近六年来首次下滑。

不过，中国市场依然是博世集团除了德国以外的最大市场，占全球营收比例为18%，与2019年基本持平。博世拥有汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域四大业务。2019年，博世中国旗下占比超过七成的汽车与智能交通技术业务2019年销售额达808亿元人民币，同比下降约4.4%。

虽然博世中国2019年的销售额并未达到此前定下的“同比增长”的预期，但仍好于车市总销量同比下滑8.2%的状况。过去5年，博世在华业绩稳步增长，直至2018年开始滑坡。从2014年至2017年，博世在华营收都实现了两位数的增幅，2018年的增速放缓至仅同比增长2.5%，这被认为是与车市调整和转型有关。

而今年的疫情使博世的下滑态势再添压力。3月中旬海外疫情严峻之后，国内部分零部件供应商以及整车企业开始受到影响，多家企业已经面临或者预测第二季度将出现海外零部件的涨价甚至是断供。一位主流整车企业内部人士在4月份告诉经济观察网记者，已经接收到来自博世等零部件企业的涨价信号，公司正囤货提前下订。

“做Tier 1时间久了，知道保证整车企业的生产是重中之重，这时候就看大家的表现了”。博世中国总裁陈玉东在日前的业绩发布会上表示，“很简单一句话，尽最大努力不能让他们停产。但是保证一点不出问题？我也没有办法，现在的情况大家也都可以理解。但到目前为止，没有因为博世的供应链让OEM停线。在未来可预测范围内，还没有预测到我们会让OEM停线。”

稳定供应链生产将成为博世中国2020年的重点工作之一。与此同时，鉴于汽车行业的产能过剩以及动力总成多样化的变革，博世正进一步考量内部成本结构。在必要时，也将用尽可能合情合理的方式进行人员优化调整。在2019年，博世就已经在全球累计减员1.7%。“我们可以砍掉一些费用，但研发费用不会。如果注意细节，研发人员的数据，去年我们销售额是降的，员工数也是降的，但研发人员的人数是上升的。”陈玉东表示。

由于2020年突发的疫情带来不确定性，博世没有对新财年的全球业绩做出预测,对中国市场亦是如此。“今年太不可预测，只能是做规划。”陈玉东表示。经历过第一季度的低迷期，中国车市在4月份开始复苏。中汽协数据显示，4月份我国汽车产销量分别同比增长2.3%和4.4%；1-4月累计产销量分别同比下滑33.4%和31.1%。

随着疫情的平复，目前博世在中国的37个生产基地已经全面复工复产，但海外疫情仍带来诸多不确定性。“关键还是要看具有风向标的7月份，因为欧美现在也都在复工，对供应链的影响也都会稳住，目前都在积极努力。”陈玉东表示，全年车市增速能够稳定在-10%就是很好的胜利，博世中国将根据具体情况做预案。

值得一提的是，虽然营收增速放缓，但博世近几年来在华投资持续增长的趋势仍延续到了2019年。2019年，博世在华投资达86亿元，为进入中国以来最高的一次，2018年、2017年、2016年其投资额分别为78亿元、64亿元以及49亿元。过去十年，博世在中国的投资总额达到485亿元。

博世的投资围绕互联交通、互联工业和互联生活三大领域的物联网化开展，2019年,博世中国在生产和研发领域加大投资力度，包括联合汽车电子太仓工厂、博世力士乐西安工厂二期、博世氢燃料电池中心和博世创新与软件研发中心等。“中国始终是博世集团核心的战略市场，博世中国持续深化本土化战略，并着眼于未来，积极投入关键技术的研发。”陈玉东表示。

与此同时，博世中国也在推动“新四化”等新型产品的业务增量。据介绍，在电气化层面，博世中国国产了主要零部件，包含芯片级的国产化；互联化领域，博世中国去年成立了智能网联事业部，获取了很多订单；自动化层面的无人驾驶解决方案等产品，合作伙伴也在增加。“总之，我们提供很好的产品，满足终端客户对汽车智能化方面的需求。同时，未来会推动更多智能化座舱概念及产品，今年我们也拿到了非常多智能化座舱订单。相信未来几年，我们在这方面的市场份额也会逐步提升。”陈玉东表示。

在未来投资层面，博世全球进一步扩大现有业务并开拓新的业务领域。2013年至2020年期间，博世在新业务增长领域的总投资将达到约30亿欧元。2020年，博世将在包括燃料电池技术在内的电气化交通领域投资5亿欧元，在自动驾驶领域投资超过6亿欧元，并投资1亿欧元用于互联化交通解决方案。

不过，在中国市场，陈玉东表示，博世2020年的投资额将有所下降，“不是因为疫情，而是因为我们产能足够了，所以我们就会停止投入，我们根据产能利用率、需求来做。”

在疫情下，中国市场对博世2020年全球业绩的拉动作用或将更加凸显。“中国正从疫情的影响中快速恢复，在第一季度，我们就看到市场需求回暖的势头，特别是汽车市场。为此，博世集团正调动全球的以尽力满足中国市场的供应稳定。接下来，博世将为中国市场需求的全面恢复积极准备。”博世董事会成员、亚太区董事泰瑞来表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车为什么在重庆?

威海是中国距离韩国最近的城市，是韩、日众多知名企业外移首选地之一，已有韩国三星、大宇、日本伊藤忠、三菱电机、烟草、美国美林，英国英维思等7家世界500强企业落户威海，威海外资企业已达4000余家。

部分外资企业名单如下

三星电子

威海大宇电子有限公司

山东大宇汽车零部件有限公司

威海新宝纺织有限公司

威海东源食品有限公司

威海久映汽车配件有限公司

*威海友石半导体有限公司

PNC（威海）超净化科技有限公司

威海云阳体育用品有限公司

威海新城电子有限公司

威海东山电子有限公司

威海金海食品有限公司

泰和亚健康中心

威海有一电子有限公司

威海祥光机械产业有限公司

*豪顿华工程有限公司

威海蓝星新技术玻璃有限公司

威海新瑞光学产品有限公司

威海蓝星泰瑞光电有限公司

威海钮一林建材有限公司

威海钮一林混凝土制品有限公司

威海海马大华地毯有限公司

威海海马美华地毯有限公司

威海世比亚食品有限公司

威海金元电线株式会社

世京化学（威海）有限公司

威海尼特服装有限公司

威海海纳开碧日用品有限公司

*威海市泓淋电子有限公司

威海九龙置业公司

威海煜丰服装有限公司

威海市威尔美文体用品有限公司

*威海世高光电子有限公司

威海山花博美地毯有限公司

威海新力热电有限公司

华能中电威海风力发电有限公司

威海大信精密模具有限公司

山东安然纳米实业发展有限公司

威海日都食品有限公司

威海三海发光技术有限公司

威海博富光电科技有限公司

威海宣杨数码科技有限公司

贝卡尔特（山东）钢帘线有限公司

威海威泉塑胶制品有限公司

威海艾迪姆汽车配件有限公司

山东东洋涂层板有限公司

威海大庆精密合成橡胶部件有限公司

威海新韩精工有限公司

威海富源食品有限公司

*威海广濑高丽电子有限公司

威海沃尔德体育用品有限公司

侑昵机电（威海）有限公司

威海东威电子有限公司

威海新凯帝电子有限公司

威海电美世光机电有限公司

*威海世一电子有限公司

威海郑氏木业有限公司

威海威东日综合食品有限公司

威海青清环保塑料有限公司

威海佳康食品有限公司

威海首屋尔电子有限公司

*威海大宇船业有限公司

威海源源船业有限公司

威海昌星电子有限公司

威海迪沙麦特生物制品有限公司

威海迎日织物有限公司

不会开发快速检测方案的tier1不是AI好玩家 谈博世的去年今年

长安是西安的别称,可长安汽车为什么在重庆不在西安？

长城也不在长城脚下，只是一个名字而已

重庆长安汽车的前身是什么

长安兵工厂，生产和小口径山炮

重庆长安汽车股份有限公司与中国长安集团的区别？

长安汽车（重庆长安汽车股份有限公司的简称）是中国长安（中国长安汽车集团股份有限公司的简称）的控股子公司。中国长安旗下众多的产业包含整车企业、动力总成、工业零部件、商贸企业等，其中整车企业主要有两家——长安汽车和哈飞汽车（哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司）。

1994年，长安汽车有限责任公司成立；1996年，该公司上市成立重庆长安汽车股份有限公司。中国长安的前身是南方汽车（中国南方工业汽车股份有限公司的简称）；南方汽车是南方集团（中国南方工业集团公司的简称）的全资国有控股公司。总之，在股权关系上，南方集团全资控股中国长安，中国长安控股长安汽车。

PS：中国长安和长安集团是两个概念，长安集团一般代指长安汽车（集团）有限责任公司，是1996年公司上市时募资的发起人。

为什么长安汽车会成为重庆车展最大赢家

我车展上也看到那个了，很有意思的样子，前面排了好长的队，要不是那天嗓子有些炎症，我也去玩儿了.

为什么我的长安车买了,4s店却说合格证在重庆

长安的总部在重庆，合格证应该在银行没有赎出来，正常的流程应该是客户买了车，4S店向银行赎合格证再给客户。

刚刚被分配到重庆长安汽车渝北工厂，不知道怎么样

不知道你是车间和办公室，长安汽车国企应该不会很差，现在长安汽车的销量非常好，是个有发展空间的公司

重庆主城区长安4s店有哪些地方销售长安车

长安汽车4S店安福汽车店?:重庆市渝北区红锦大道460号? - 023-67086666?

长安汽车4S万友店：重庆市南岸区海峡路中石油加油站旁 - 023-62780666

长安铃木汽车重庆泰瑞4S店?:重庆市九龙坡区陈家坪华宇大厦C座? - 023-68822633?

长安铃木汽车裕隆4S店?:重庆市江北区洋河中路? - 023-67758742? -

长安转卡4s店?:重庆市江北区鲤鱼池路31号

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长安汽车特约服务站 (红石路店)?:重庆市江北区红石路? - 023-67592036?

长安汽车特约服务站 (鲤鱼池路店)?:重庆市江北区鲤鱼池路? - 023-67592036

长安汽车特约服务站 (江北区培新小学西):重庆市江北区洋河东路? - 023-67592469

长安汽车特约维修站?:重庆市九龙坡区龙泉路?

长安汽车特约服务站 (石小路店)?:重庆市沙坪坝区石小路? - 023-67592036?

长安汽车特约服务站?:重庆市沙坪坝区天星桥正街?

重庆主城哪里有卖长安汽车的？

岸区洋人街附近有一家长安的，就在康田龙腾湾那个公交车站旁边，我是在那点买的。

重庆长安汽车集团怎么样

重庆长安汽车股份有限公司是中国长安汽车集团旗下的核心整车企业，中国长安汽车集团是中国四大汽车集团，大股东是中国兵器装备集团公司，二股东是中国航空工业集团公司，都是中国大型军工企业，世界500强企业，兵装集团在2010年排名世界500强275位，中国500强22位，中国制造业500强第8位。

重庆长安在重庆是龙头企业，地位自然不用说，同时，工厂也很多，除了江北的三工厂（本部）和渝北的五工厂，还有鱼嘴工业园的新区，长安汽研院，长安福特，长安铃木等工厂，就业的范围很广。如果在重庆工作，机遇已经是非常大的了，当然也要看你的奋斗情况。

对于普遍员工而言，重庆长安的待遇在重庆市企业里算是中偏上的。对于新员工的培训也很规范，企业的氛围嘛，毕竟是个百年的军工企业，风气不错。

同时，长安汽车2010年在北京房山区设立了工厂，专门生产中高端轿车，如果能工作几年去北京长安工作，相信比在重庆要更有前途吧，北京长安也是很多重庆长安员工梦寐以求的单位。

此外，中国长安（重庆长安的母公司）2009年11月收购了哈飞、昌河，2010年又和法国标致雪铁龙集团在深圳建立合资工厂，生产高端超豪华车，这些我想也能证明长安的规模的实力吧。

总之，这些年，长安发展速度相当快，未来超过一汽、东风都不是没有可能，关键看你如何好好在长安发展了。

重庆长安汽车的新入职员工包吃住吗？还有就是重庆长安起的员工待遇怎么样呀，能说的仔细一点么。谢谢。

包中午饭，不包晚饭。住宿据说需要抢，不过名额很少基本需要合租。长安待遇211本科生转正后第一年3700.985好像高200。211研究生4400.

利益相关：长安2015届大学生员工。求给分。。

杭州有哪些上市公司

前两天，笔者在网上看到了这样一张图，把NBA的国际球员分成了一个金字塔。并把塔尖的球员称作Tier1。这座金字塔尖儿只有两位球员，一位是中锋奥拉朱旺，另一位就是在达拉斯小牛队叱咤风云多年，并带领全队捧得总冠军奖杯的"德国战车"诺维斯基。

看完这张图，笔者第一个想到的就是博世。第一，它是实至名归的Tier1（一级供应商），第二，这家全球最大的汽车零部件企业，也绝对对得起站在金字塔塔尖的"德国战车"名号。最近，博世公布的一系列全球和在华业绩信息便证明了这一点。

2019财年业绩与以往基本持平

在全球车市主要市场疲软的大环境下，博世2019年的财报却显示，该集团总销售额779亿欧，基本与往年持平。而其引以为傲的主营业务——汽车事业部销售额达到470亿欧元，也与往年大体相当。在去年中美等主要市场持续下滑的情境下，能够继续逆势而行实属不易。

当然，这份不易有很大一部分原因是中国业务部门的强劲维稳能力。2019年博世在中国的销售额约为1093亿元人民币，汽车与智能交通技术业务板块销售额为808亿元，虽然同比下降4.4%，但低于去年中国汽车市场8%的下降水平。作为博世集团除德国外的最大市场，2019年全年博世中国依旧为集团贡献了约18%的销售额。

这与其在汽车"四化"方面的多年积累有着密切的关系。博世中国一直在积极推动其中的电气化、互联化、自动化三大变革，并且成效显著。例如在电气化方面，博世已经在国内量产了包括芯片、动力总成、能量回收系统、自主转向机构在内的主要零部件；在互联化方面，博世于2018年初成立了全新智能网联事业部。在2019年的订单中，智能网联、L2.5自动驾驶系统解决方案以及智能座舱等业务成为增量较快利润率较高的版块。

疫情下的博世

今年的疫情给全球都带来了巨大的冲击，对于博世而言，也非常艰难。受疫情的影响，今年一季度国内车市陷入冰点。据中汽协统计数据，今年1-3月，国内新车累计产销分别仅实现347.4万辆和367.2万辆，同别下降45.2%和42.4%，其中3月新车累计产销分别为142.2万辆和143.0万辆，同比出现了较大幅度的下滑，这无疑将带来OEM端的需求下降，资金的回流也面临着风险。但最可怕的是停工停产带来的供应链危机，这是博世在中国乃至全球面临的最大挑战。

Tier1作为供应链上的枢纽，上联OEM厂商（主机厂），下接Tier2、Tier3次级供应商，他们担负了协调上下游的重担，比主机厂面临着更加复杂的局面。

今年一月开始，博世（中国）便成立了应急管理团队；疫情期间，博世的武汉转向机工厂，苏州工厂仍在加班加点，为疫情期间所需的救护车辆设备、救护医用设备进行生产。春节之后，按照要求，逐步复工，2月底其位于中国的工厂基本全面复工复产。

在访中，博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东博世自豪地告诉BAO爱车工作室，在疫情期间，没有一家他们的客户因为博世的供应问题而停工。博世在中国的供应链，经受住了考验。虽然期间可能会有一些次级供应商出现供货不足，但博世中国通过全球的协调，保证了中国用户的供应链安全。而未来几周，位于全球的诸多工厂也将开始复工复产，博世中国的供应链将更加稳定。而博世中国在疫情期间的应对经验，也成为了博世在全球范围内的学习案例，博世亚太区董事泰瑞来在对外的发言中就证实了这一点。

但最让笔者钦敬的是，博世除了像很多企业那样，快速转产口罩与消毒剂的同时，还开发出了COVID-19的快速检测方案，这给全球疫情的检测提速贡献了重要力量！让人不得不感叹，百年博世在技术方面的积累，在关键时刻方显本色！

研发投入不受疫情影响

技术的积累，离不开研发资金的投入。过去10年博世累计在中国投资了485亿元，才收获了今日的成就——在华拥有29个技术中心和约7830名研发人才。对于博世中国的2020而言，陈玉东博士表示，今年的投资额度会较之前有所收窄，但这是因为产能已经满足需求而非疫情影响。此外，博世在研发领域的投资力度不会减小。其中重要的两个方向就是人工智能能和5G。

在人工智能方面，2019年博世发布了"博世2025人工智能战略"，即在2025年每款博世的产品，或者是在产品的生产、应用当中都会应用到人工智能技术。在该战略的指引下，目前博世在国内部分工厂的生产过程当中，已经引入了人工智能算法用以提高效率，并在摄像头等产品中，也加入了人工智能算法。不仅如此，博世还于2020年3月与清华大学签署合作协议，共同成立清华大学—博世机器学习联合研究中心，加速工业人工智能的创新突破。而2019年在无锡成立的软件研发中心，今年也再招数百位软件人才，陈玉东博士甚至坦言："只要人员合格，来者不拒（不设上限）。"

在5G方面，博世重点关注汽车和工业领域，其中在汽车领域博世目前正在推进的项目有自动驾驶、自动泊车、车路协同等内容中的5G应用，在工业领域也做了很多5G相关的网络布局与应用，使生产更柔性化。

目前博世随着本土化创新能力的进一步加强，中国正逐渐成为博世集团创新研发网络中的核心组成部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

博世中国总裁称今年市场难预测，车市下跌一成就是很大的胜利

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1、杭州的上市公司主要以民营经济为主，产业结构更有活力。且杭州在培育新上市企业的速度一直走在全国前列。

2、杭州的一百多家的上市公司几乎涵盖了所有行业，机械、计算机、传媒、汽车、通信、医药这六个行业的上市公司数量较明显，占杭州上市公司总数的一半以上。新经济产业所涉及的行业占比比较高，一定程度体现出了杭州具备在新产业发展方面的优势。

3、截至2019年5月初，杭州市境内外上市公司突破178家，境内上市公司达到135家；按上市类型划分可知，杭州A股上市公司已有134家，B股上市公司2家，其中东方通信股份有限公司既是A股上市公司，也是B股上市公司；从上市板块分析，杭州上市公司登陆上交所共有50家，深交所85家（主板11家、创业板41家、中小板33家）。

4、纵观杭州上市公司的发展史，其中浙数文化、天目药业、航天通信、万向钱潮、杭州解百、莱茵体育等公司是杭州市上市较早的一批，主要集中在1993年和1994年；2017年是其境内上市数量最多的年份，达到了27家上市公司。由于杭州上市公司存在新增、退市等情况，具体详情还需以沪深两市披露的信息为准。

哈尔滨泰瑞宝科技有限公司怎么样？

肺炎疫情在全球爆发，跨国车企纷纷停工停产对汽车工业的供应链带来诸多挑战令外界担忧。

5月14日，全球最大的汽车零部件供应商博世集团发布在华业绩，?博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东在回应这一问题时表示，今年的市场情况难以预测，博世作为供应商只能做到两点，一是尽量保证不因为我们的原因而停产、停线。二是提供更有竞争力、更有科技含量的产品。

据悉，2019年博世在中国的销售额约为1093亿元人民币，同比下降5.9%。作为博世集团除德国外的最大市场，2019年全年博世中国为集团贡献了约18%的销售额。

中国已经连续五年成为博世集团在德国以外最大的海外市场，其中，博世中国最大规模的业务——汽车与智能交通技术业务板块销售额为808亿元，虽然同比下降4.4%，但低于去年中国汽车市场8%的下降水平。

“中国正从疫情的影响中快速恢复，在第一季度，我们就看到市场需求回暖的势头，特别是汽车市场。为此，博世集团正调动全球的以尽力满足中国市场的供应稳定。接下来，博世将为中国市场需求的全面恢复积极准备。”博世董事会成员，亚太区董事泰瑞来对此表示。

陈玉东坦言，“过去三个月当中，保供工作是我们最紧张的工作，用全球供应链保证中国不停线。”

他说，过去几个月内，博世也遇到了供应链管理方面的挑战。“比如北美到目前没有完全复产，像墨西哥生产的一些产品会到中国来，我们告诉他，如果哪一天不复产就会影响到我们的国家。通过各种各样方式，说服他们开工。”据他介绍，墨西哥工厂本来预计5月底才可以生产。但最新得到的消息，18号开始生产，这样对中国来讲，影响一下子就减小了。“目前来讲，在可预见的未来，博世没有预测到我们的客户因为我们的原因而使它停线的可能性。”

不过，由于新型冠状肺炎疫情尚未完全受控，陈玉东认为今年市场走向很难预测，只能先做一些预案。而他希望未来几个月市场表现可以和去年持平，“今年的车市-10%左右就是很好的胜利。”

据他分析，尽管4月份中国汽车销量同比转正，但在很大程度是之前消费需求积压、延后释放的结果，未来车市走向还要看整个行业的复产及宏观经济恢复程度。“7月份是一个风向标，因为欧美现在也都在复工，对供应链的影响也都会稳住，下半年会真实体现经济的情况。”

对于博世中国自身而言，陈玉东表示，今年博世的投资额度会较前两年有所收窄，但这是因为产能已经满足需求而并非是疫情的影响。此外，博世在研发领域的投资力度不会减小。例如，为推进人工智能领域前沿技术研发，博世于今年3月与清华大学签署合作协议，共同成立了清华大学—博世机器学习联合研究中心，以加速工业人工智能的创新突破。而2019年在无锡成立的软件研发中心，今年也至少需要再招数百位软件人才。

据悉，过去十年间，博世在中国的投资总额达485亿元人民币。目前，博世中国拥有29个技术中心和约7830名研发人员。随着本土化创新能力的进一步加强，中国正逐渐成为博世集团创新研发网络中的核心组成部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁波海天集团宁波海天集团招聘信息

哈尔滨泰瑞宝科技有限公司是2006-07-24在黑龙江省哈尔滨市市本级注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于哈尔滨市南岗区南通大街２５８号船舶电子大世界８０２号。

哈尔滨泰瑞宝科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是9123019875360513，企业法人张存，目前企业处于开业状态。

哈尔滨泰瑞宝科技有限公司的经营范围是：计算机软件开发、网络工程、系统集成及技术咨询、信息咨询（需国家专项审批除外）；光机电一体化及相关产品开发、研制生产；购销化工产品（不含危险品、剧毒品）、电子产品、机械设备、汽车零部件、服装、耗材、五金交电、办公用品。在黑龙江省，相近经营范围的公司总注册资本为152418万元，主要资本集中在5000万以上和100-1000万规模的企业中，共263家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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GTA汽车公司的核心人物

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是宁波海天集团的宁波海天集团，宁波海天集团是一家三资企业宁波海天集团，主要从事电子信息、汽车零部件、智能制造等领域宁波海天集团的研发、生产和销售。

宁波海天集团是弘讯科技的子公司吗

宁波海天集团不是弘讯科技的子公司。根据查询相关资料信息，不是弘讯科技的子公司，是客户关系，海天集团、力劲集团、泰瑞机器、宁波海达、申达机器、宁波海星和宁波海雄都是弘讯科技的长期客户（其中海天集团产量位居世界首位）。

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1、面试题目简单。宁波海天集团工厂招工面试会询问个人和家庭情况，教育和专业情况，工作项目经验，不涉及保密的范围。

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靠谱。宁波海天集团有营业执照合法合规宁波海天集团，符合工商部门认证标准标准宁波海天集团，所以靠谱。海天集团创建于1966年宁波海天集团，经50多年宁波海天集团的创业开拓宁波海天集团，现已发展成为总资产超百亿的大型跨国公司。

泰瑞·马可利夫- 董事长

GTA汽车公司董事长泰瑞·马可利夫先生对投资和推广绿色环保商业项目有着丰富的经验。正是在他的领导下，公司设定目标并执行更高的标准，即“只有适合普通消费者的绿色技术才称其为绿色。”

马可利夫先生一直是商界领袖，有着近40年成功创业和企业经营的经验。他成功创办了20余家在金融、房地产、证券、营销、可再生能源、保险等领域的公司。马可利夫先生14岁开始创业，成立的麦氏车道维护公司负责故乡纽约州锡拉克斯市他所在社区的居民车道和商用停车场的维护。1988年1月，年仅30岁的他成为美国历史上最年轻的联邦特许银行。

马可利夫先生曾担任American Heritage Homes （佛罗里达州最大的住宅建筑公司之一)的，也担任过American Capital Management Company（一家大型房地产开发商）的总裁。近十余年来他一直热衷新能源领域的投资。

马可利夫先生除了在商界叱咤风云以外，还是资深的美国民主党政治领袖。年仅22岁的马可利夫参与了吉米·卡特总统1980年的连任竞选，并被任命为竞选活动的全国财政，由此开始了政治生涯。在此之后，此后他担任过格普哈特总统委员会全国财政委员长、国家财政委员会, 以及克林顿-戈尔连任竞选委员会财务和联合。1993年克林顿总统任命他为韩国大田世博会大使和美国展区总代表。他也是第53届总统就职委员会以及白宫千禧年庆祝活动的。2000年马可利夫先生担任了洛杉矶民主党全国大会，并在2001-2005年当选民主党全国委员会（DNC）。他因使民主党得以重建、重新焕发生机而备受赞誉。作为DNC，他打破了党史筹款记录，筹集超过5.35亿美元竞选款项。马可利夫先生也是2008年希拉里·克林顿的竞选总统时的选委会。2009年，他尝试竞选弗吉尼亚州州长。

马可利夫先生拥有美国基督教大学文学学士学位和乔治城大学法学博士学位。同时他还担任包括克林顿基金会和弗吉尼亚州公共安全基金会等诸多机构的董事会成员。

王晓麟- 总裁兼首席执行官

王晓麟先生是GTA的总裁兼首席执行官，也是公司的创始人之一。他和公司董事长马可利夫先生持有相同理念，即真正的绿色环保技术是大众消费得起的。

在加入GTA之前，王晓麟先生曾担任香港证交所挂牌上市公司远东金源集团的首席执行官。该公司主营中国汽车经销网络以及汽车零部件生产制造业务。此外，他还是资富控股有限公司的董事长和首席执行官。资富控股从2007年开始投资汽车业。

作为一名在纽约和华盛顿特区相当成功的律师，王晓麟先生为GTA的资本和国际商业运作带来了广泛经验和大量。在担任纽约顶尖律所凯威莱德的资本市场合伙人和亚洲事务部主任期间，他管理和经手了亿万美元的融资交易。他也曾是华盛顿特区卫理（Wiley, Rein & Fielding.）律所的中国区事务。在这一位置上，王晓麟先生代理了诸多最为复杂的国际商业纠纷案件，包括在美国对华的彩电反倾销案中担任中方的首席律师。

除了商务管理，王晓麟先生还热衷于从事教学和学术研究工作。他在公司金融，国际贸易法，WTO规则，结构性融资等领域发表过学术成果，是华盛顿特区国际法研究所的资深研究员，北京大学中国金融政策研究中心终身研究员和现任秘书长。同时，他还曾在中国最富盛名的二所法学院-北京大学法学院和清华大学法学院开授研究生课程。2005年，王晓麟先生获得由波顿基金和美国国会图书馆联合颁发的波顿法律成就奖（Burton Award of Legal Achievement） [v]。

王晓麟先生拥有杜克大学法学院法学博士学位（荣誉毕业生），国际法及比较法硕士学位；美国俄亥俄大学发展研究硕士学位；以及湘潭大学法学院的法学士学位。