1.汽车和汽车零部件进口关税下调利于哪些股票

2.中国进口车税率是多少?

3.为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？

汽车零部件出口关税_汽车零部件出口关税税率

效关税保护率的计算公式是：E=(T-Pt)/(1-P) ，其中T表示最终产品的名义关税税率，t代表原材料的名义关税税率，P代表原材料在最终产品中所占的比重。即（1.18-0.6*0.5）/（1-0.5）=1.76

汽车和汽车零部件进口关税下调利于哪些股票

进口汽车零部件，其关税，主要是根据进口种类和其海关编码查询而知。

以下内容仅供参考。、

商品编码 8708999990

商品名称 机动车辆用未列名零件.附件

增值税率 13%

进口优惠税率 6%

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中国进口车税率是多少?

5月23日，沪深创三大股指低开，沪指持续低位震荡，受上证50拖累，探底动作明显，上证50盘中跌1%；创指几度挣扎终未翻红，经过一波反弹后再度杀跌。

受汽车进口关税下调提振，汽车零部件、二胎概念等板块涨幅前列，煤炭、油改、钢铁、环保居板块跌幅榜前列。

周二财政部公告称，自2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。

为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？

自2018年7月1日起，进口汽车整车关税为15%，进口汽车零部件关税为6%。

根据《院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》

“为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。

将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。具体税目及税率调整情况见附件。”

也就是说，进口汽车整车关税税率分别为25%、20%→降至15%，降税幅度分别为40%、25%；进口汽车零部件关税税率分别为8%、10%、15%、20%、25%→降至6%，平均降税幅度46%（自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等）

扩展资料：

理论上来说，即使是关税降低后，国内进口车价还是远高于国外的，因为影响汽车价格的不单单是关税，其中还有很多其他因素。

目前，国内一辆进口汽车要在三个环节征税：

1、进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税

2、零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税

3、上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税

国内消费者到手价=国外售价+运费+保险费+关税+消费税+增值税+国内经销商利润和运费等，受影响部分只有国外售价+运费+保险费而已，调整后的关税=（国外售价+运费+保险费）*关税税率15%。

一辆进口车的实际成本远比想像的高出许多，目前关税仅25%，但综合税率最低也达到了47.73%，最高则为143.75%。如果税率能够降至15%或10%，综合税率的降幅将达两至三成。

中华人民共和国财政部——院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告

笔者曾经在某自主一线品牌研究院干过几年，我已自身经历来说一下。我们以大众汽车为例，大众高尔夫1.4T+7速干式双离合，官方指导价最低15.42万元；而同平台的奥迪A3，同样是1.4T发动机配合7速干式双离合，最低官方指导价竟然达到了19.32万元，两者将近相差了4万元，难道这四万块真的是买了个车标吗？下面我们就来看看一辆车的出场成本到底是多少。A3和高尔夫

一辆高尔夫成本只有35%？一辆汽车的出厂价=零部件成本+人工成本+营销+税收+出场利润+销售利润+其他。其中高尔夫和奥迪A3目前的营销已经很少了，这部分成本计算忽略不计。而一辆车的税收成本相对透明，出厂价包含了17%的增值税，还有3%的消费税（1.0-1.5L排量汽车），营业税，教育附加税等，这些税率加起来在30%左右。如果是进口汽车的还会有关税，消费税也会更高，所以有的大排量车，税差不多占了一半。

而出厂利润一般来说合资车在10%左右，自主品牌在5%甚至以下。而合资车还有个叫技术转让费的东西，这个钱是外资方收取的，一般在10%左右。营销和人工成本15%，还有其他譬如设备折旧费之类，占比较少，忽略不计。总结来说一辆高尔夫售价组成是：人工成本：10%税收：30%出厂利润：10%4S店利润：5%技术转让费：10%零部件成本：35%而汽车在真正销售的时候，往往还会有很多折扣，所以4S店这部分的销售利润早就被抵消了，甚至很多4S店在亏本卖车。其实4S店早就转变销售模式了，一般都不指望靠单车利润赚钱，一般都是靠售后，加装潢，以及汽车厂家的任务返点来盈利。

发动机成本只占15%，奥迪与大众差更多的是溢价能力一般来说一辆汽车发动机占汽车零部件成本的15%左右，也就是一辆15.42万的高二夫，其发动机的成本为15.42*35%*15%=0.8万，也就是8000块钱左右。但是你如果要在4S店更换一个1.4T发动机需要3-4万，这是因为汽车零部件单独更换，一般是其原有成本的3-4倍，奔驰更是达到了6倍之多，越贵的车零整比越高。其实这还不算什么，一些电子部件的售后更换成本更是能达到购成本的100倍之多。汽车零整比

而大众和奥迪的差距就在于产品溢价能力，越是豪华车，越是贵的车溢价能力更强，但同样是出自于MQB平台的大众高尔夫和奥迪A3，他们的零部件成本差的并不多，最多也就20%以内。但是奥迪的可以定更高的价格，更换售后配件也可以要更高的价（换10个灯价格等于一辆车），这也就是为什么奥迪可以打折更多，但依然不会亏钱的原因。

基于以上，大家想想，那些不打折不降价的日系车利润有多高了吧。所以有些凯迪拉克4S店的销售买一辆30万的车拿的提成，可能还没有卖一辆丰田卡罗拉拿的提成多。